| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Сан-Лоренцо Зустиниан |
| Строители: | Арсенал Венеции |
| Операторы: |  Венецианский флот |
| Предшествует: | Giove Fulminante - класс |
| Преемник: | Корона -класс |
| В сервисе: | 1691–1746 |
| Завершенный: | 29 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линейный корабль |
| Длина: | 39,95 - 42,38 м (115–122 венецианских футов) |
| Луч: | 13,20 м (38 вен. Футов) |
| Проект: | 5,75 м (16,55 вен. Футов) |
| Движение: | Паруса |
| Вооружение: |
|
San Lorenzo Zustinian -класс был классом , по крайней мере , двадцать девять 70-пушечных третьих скорость кораблей линии , построенной венецианского Арсеналом от 1691 до 1746, в трех различных сериях с незначительными изменениями в длине кораблей. [N 2] Это был самый многочисленный класс линейных кораблей, построенных в Венеции , и последний, кто принимал активное участие в войне против Османской империи в 1718 году. Все корабли этого класса планировались до 1720 года, и подавляющее большинство был запущен до Пассаровицкого мира. Последние четыре судна были завершены до 70% в 1720 - х годах, а затем хранить в крытых судостроительных доках Арсенале быть закончена и запущена между 1739 и 1746, решение , которое было широко используется со следующим Леона Trionfante -классом .
Корабли этого класса были первыми, кто поступил на вооружение в соответствии с венецианскими классификационными стандартами, разработанными Ammiraglio dell'Arsenal Стефано Антипа в 1694 году. [1] В 1696 году Sol d'Oro , судно этого класса, было первым спущенным на воду судном. со стандартными цветами венецианского парусного флота. [2]
Фон и дизайн [ править ]
После того, как потери кораблей Сан-Марко-Гранде , Сант-Исеппо и Монтон -д'Оро ослабили Армаду Гросса , Сенат решил спустить еще два (венецианских) первоклассных корабля. Эти два корабля, заказанные в 1690 году, были предназначены , чтобы быть частью Giove Fulminante -класса , и пришлось скопировать ватерлинии из Costanza Guerriera , построенные Iseppo Depieri ди Пьеро несколько лет назад. Фактически, только первое судно, Leon Coronato , снова построенное Депьери, уважало эти намерения: второе, получившее название San Lorenzo Zustinian , было построено Стефано де Зуанн де Мишель.и оказалось совсем иначе. [3]
Хотя его конструкция была унаследована от предыдущего класса, корабль был больше, имел ширину 38 венецианских футов (13,20 м) и длину киля 115 Вен. футов (39,95 м) и нормальной осадкой 16,55 м Ven. футов (5,75 м). [3] Кроме того, он мог загрузить 70 орудий вместо 68, неся сначала 4 кульверина и 24 20-фунтовых орудия на палубе, 4 кульверина и 24 14-фунтовых орудия на верхней палубе, 12 12-фунтовых орудий на квартердеке. и 2 14-фунтовых кульверина на баке. [4] [N 3] Будучи больше и длиннее, чем Джове Фульминанте , Сан-Лоренцо был более стабильным и мог также выезжать из Маламокко.с полным вооружением на борту. По всем этим причинам он считался первым и тезкой нового корабля линейного класса, самого многочисленного из когда-либо построенных в Арсенале . [3]
Корабли [ править ]
Первая партия (1690–94) [ править ]
| Корабль | Строитель [5] | Заказано [5] | Запущен [5] [6] | Списано [5] [6] | Судьба [6] |
|---|---|---|---|---|---|
| Сан-Лоренцо Зустиниан | Стефано де Суанн де Мишель | 3 июня 1690 г. | 11 апреля 1691 г. | 4 августа 1712 г. | Понтон |
| Стелла Марис | Стефано де Суанн де Мишель | 22 мая 1692 г. | 15 апреля 1693 г. | 9 февраля 1694 г. | Проиграл в бою |
| Я еду, катаюсь | Антонио Филетто | 9 июня 1694 г. | 27 августа 1695 г. | 18 декабря 1718 г. | Понтон |
| Сан-Себастьян | Исеппо Депиери ди Пьеро | 9 июня 1694 г. | 29 августа 1695 г. | 2 сентября 1697 г. | Проиграл в бою |
Вторая партия (1695–1708 гг.) [ Править ]
| Корабль | Строитель [5] | Заказано [5] | Запущен [5] [6] | Списано [5] [6] | Судьба [6] |
|---|---|---|---|---|---|
| Аврора | Джакомо Канон | 2 апреля 1695 г. | 4 марта 1696 г. | 3 октября 1709 г. | Распалась |
| Тигре | Исеппо Депиери ди Зуанне | 2 апреля 1695 г. | 26 мая 1696 г. | 7 апреля 1705 г. | Затоплен |
| Sol d'Oro | Исеппо Веруда | 2 апреля 1695 г. | 26 мая 1696 г. | 28 ноября 1705 г. | Распалась |
| Giove | Zuanne da Venezia | 2 апреля 1695 г. | 29 мая 1696 г. | 18 марта 1717 г. | Распалась |
| Amazzone Guerriera | Исеппо Депиери ди Пьеро | 21 апреля 1696 г. | 2 мая 1697 г. | 19 января 1712 г. | Потерпел крушение |
| Риццо д'Оро | Джакомо Канон | 21 апреля 1696 г. | 4 мая 1697 г. | 15 июля 1711 г. | Распалась |
| Aquila Valiera | Исеппо Депиери ди Зуанне | 4 мая 1697 г. | 11 марта 1698 г. | 7 августа 1720 г. | Распалась |
| Croce Rossa | Zuanne da Venezia | 4 мая 1697 г. | 11 арка 1698 | 30 ноября 1715 г. | Потерпел крушение |
| Colomba d'Oro | Исеппо Депиери ди Пьеро | 24 августа 1697 г. | 23 апреля 1709 г. | 20 марта 1727 г. | Понтон |
| Гранд Алессандро | Антонио Филетто | 24 августа 1697 г. | 18 августа 1709 г. | 5 января 1729 г. | Распалась |
| Костанца | Джакомо Канон | 27 мая 1700 | 29 сентября 1714 г. | 27 ноября 1745 г. | Распалась |
| Мадонна делла Салюте | Исеппо Депиери ди Зуанне | 27 мая 1700 | 23 января 1714 г. | 5 января 1740 г. | Распалась |
| Террор | Зуанне Монелло | 1707 | 1 марта 1715 г. | 17 августа 1748 г. | Понтон |
| Регина дель Мар | Антонио Веруда | 28 января 1708 г. | 1 марта 1715 г. | 12 января 1716 г. | Взорвался в гавани |
| Сан-Лоренцо Зустиниан II | Джакомо Канон | 28 января 1708 г. | 21 июня 1715 г. | 5 марта 1744 г. | Распалась |
| Trionfo | Зуанне Вентурини | 28 января 1708 г. | 23 июня 1715 г. | 5 января 1740 г. | Распалась |
Третья партия (1714–1717 гг.) [ Править ]
| Корабль | Строитель [5] | Заказано [5] | Запущен [5] [6] | Списано [5] [6] | Судьба [6] |
|---|---|---|---|---|---|
| Мадонна дель Арсенал | Джакомо Моро | 13 декабря 1714 г. | 22 марта 1716 г. | 5 января 1740 г. | Распалась |
| Сан-Гаэтано | Зуан Баттиста де Зорзи | 13 декабря 1714 г. | 8 ноября 1716 г. | 12 ноября 1733 г. | Распалась |
| Сан-Пио V | Антонио Веруда | 13 декабря 1714 г. | 8 ноября 1716 г. | 5 января 1740 г. | Распалась |
| Глория Венета | Зуанне Вентурини | 13 декабря 1714 г. | 7 февраля 1717 г. | 3 августа 1737 г. | Понтон |
| Fortuna Guerriera | Антонио Массарини | 13 декабря 1714 г. | 14 марта 1717 г. | 21 мая 1740 г. | Распалась |
| Адрия ин Пейс | Андреа Галлина | Неизвестный | 3 августа 1739 г. | 9 октября 1753 г. | Потерпел крушение |
| Европа | Зуанн Новелло | Неизвестный | 23 октября 1739 г. | 5 октября 1764 г. | Распалась |
| Сант-Игнацио | Зуанн Новелло | 13 марта 1717 г. | 24 июля 1744 г. | 12 марта 1763 г. | Потерпел крушение |
| Сант-Изеппо (1717 г.) | Андреа Галлина | 13 марта 1717 г. | 4 июня 1746 г. | 5 октября 1764 г. | Распалась |
Строительство и развитие [ править ]
San Lorenzo Zustinian был построен с традиционной техникой «одного кадра» , используемой в то время в Венецианском арсенале , но с более толстыми частями: основные кадры были 22 см толщины вместо 17 см от Giove Fulminante -класса. [4] Это экспериментальное судно было встречено всеобщими аплодисментами, и декретом от 19 декабря 1693 года Сенат приказал взять его за образец для постройки нового первоклассного судна. [7] Стефано де Зуанн де Мишель, его проектировщик и строитель, получил указание построить еще одно судно с такими же мерами, которое в конечном итоге было названо Stella Maris , и два других судна были заказаны и заложены. [8]
После битва Хиоса (1694) , то венецианский флот, который потеряли в бою два из ее четырех самых мощных суден, Леон Coronato и недавно построенный Stella Maris , оказались в острую нехватку линкора. Чтобы ответить на этот вопрос, Сенат приказал немедленно заложить четыре новых первоклассных судна, построенных по меркам « Сан-Лоренцо», но способных нести 30-фунтовые орудия новой конструкции на орудийной палубе и 20-фунтовые орудия на верхней орудийной палубе. Чтобы соответствовать этим требованиям, длина судов была увеличена до 118 венецианских футов (41,03 м), что привело к созданию второй партии судов Сан-Лоренцо.-учебный класс. Конструкции этих кораблей были дополнительно усилены, чтобы выдержать более сильное сотрясение более крупных орудий, путем вставки ребер жесткости между шпангоутами под ватерлинией - решение, первоначально реализованное на захваченных османских судах Sant'Alvise , Santissima Annunziata и San Marco Grande в 1651 году. . [9]
Суда этой партии строились в течение следующих 13 лет - последнее было заказано в 1708 году - и их устаревающая конструкция привела к новым проблемам. На заключительных этапах Morean войны , в Сан - Лоренцо -класса судов, в то время как большие корабли в венецианском службе, начали начать 50-фунтовых орудий на их gundecks. Более того, часть этих кораблей, в спешке законченных во время войны, были построены из недостаточно выдержанной древесины и быстро пришли в негодность. [10]Необходимость выдерживать нагрузку от более мощных орудий и аргументы в пользу сопротивления венецианских судов, порожденные многими случаями заклинивания законсервированных судов, заставили судостроителей усилить внутренние конструкции новых судов и увеличить толщину их шпангоутов до 28,2 см. Результаты были очевидны на Colomba d'Oro и Grand'Alessandro : будучи тяжелее, они тянули больше и оказывались медленными при любом ветре. [11]
Чтобы решить эту проблему, в 1702 году Фабио Бонвичини , который во время войны был Capitano Ordinario delle Navi, а теперь был членом Сената, предложил строить более длинные корабли с более толстыми шпангоутами, способными нести 50-фунтовые пушки, с уменьшенным лучом и меньшими палубами. высота. [12] Только в 1708 году, выиграв сопротивление главных строителей Арсенала, был заложен корабль, соответствующий предложению Бонвичини, « Корона» , спущенный на воду в ноябре 1711 года, но из-за споров по поводу опасности, которую представляет бурное море для большого первопроходца. Оценить корабли, не тиражировалось. [13]
Летом 1714 года, когда должна была начаться Османско-венецианская война 1714–1718 годов , состав Armata Grossa сократился до 22 судов, в основном второго и третьего рангов. Чтобы усилить военно-морские силы, которые собирались столкнуться с османским флотом, насчитывающим 40 судов, были ускорены работы, ведущиеся на последних четырех судах второй партии. Когда эти корабли были спущены на воду, шесть новых первоклассных кораблей были заказаны и заложены в Арсенале: они все еще были вдохновлены « Сан-Лоренцо» , но модифицированы в соответствии с примечаниями Бонвичини. Эти новые суда, способные нести 50-фунтовые орудия на палубе и 30-фунтовые орудия на верхней палубе, имели длину киля 122 венецианских фута (42,38 м) и составляли третью партию в этом классе. [14]
См. Также [ править ]
- Венецианский флот
- Арсенал Венеции
- Битва при Имбросе (1717 г.)
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ↑ Фактические типы кораблей менялись в течение многих лет, причем последняя треть судов партии могла нести только 66 орудий из-за возросшего веса используемого вооружения.
- ↑ Обратите внимание, что по современной британской практике эти 70-орудийные корабли следует отнести к третьему разряду, но венецианский флот считалпервоклассные суда Сан-Лоренцо Зустиниан . Эта другая классификация никогда не менялась по вопросам престижа.
- ^ Обратите внимание, что венецианские весы использовали соттиль libbra (0,301 кг)
Цитаты [ править ]
- ^ Эрколе (2011) , стр. 64
- ^ Эрколе (2011) , стр. 44 год
- ^ a b c Эрколе (2011) , стр. 61
- ^ а б Эрколе (2011) , стр. 230
- ^ Б с д е е г ч я J K L Эрколе (2011) , стр. 230-245
- ^ a b c d e f g h я Леви (1896) , стр. 24–34
- ^ Леви (1896) , стр. 103
- ^ Эрколе (2011) , стр. 62
- ^ Эрколе (2011) , стр. 68
- ^ Леви (1896) , стр. 105
- ^ Эрколе (2011) , стр. 95
- ^ Леви (1896) , стр. 81-103
- ^ Эрколе (2011) , стр. 97
- ↑ Ercole (2011) , стр. 99–100
Библиография [ править ]
- Эрколе, Гвидо (2011). Vascelli e fregate della Serenissima . Тренто: GMT. ISBN 978-8890565144.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Леви, Чезаре Аугусто (1896). Navi da guerra costruite nell'Arsenale di Venezia dal 1664–1896 . Венеция: Stabilimento Tipografico F.lli Visentini.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
