SIAI S.16 был итальянской пассажирской летающей лодкой, позже служившей военным бомбардировщиком-разведчиком, и считался самой успешной летающей лодкой 1920-х годов.
Первая летающая лодка, разработанная Societa Idrovolanti Alta Italia (SIAI) для использования в качестве гражданского пассажирского перевозчика, S.13, представляла собой летающую лодку-биплан с местом для пяти пассажиров. S.16 был оснащен одним двигателем Fiat A.12bis . Также были разработаны военные версии с носовой кабиной для стрелка-наблюдателя и бомбодержателями, расположенными под крыльями. Военная версия была продана в Бразилию, Советский Союз, Испанию и Турцию.
В 1925 году итальянский летчик Франческо де Пинедо (1890-1933), tenente colonnello ( подполковник ) Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии), использовал SIAI S.16 ter, названный им Genariello , для рекордного полета из Рима . в Австралию и Токио , чтобы продемонстрировать свою идею о том, что гидросамолеты лучше наземных для дальних полетов. 21 апреля Пинедо и его механик Эрнесто Кампанелли покинули Рим на борту «Дженнариелло» . Сначала они остановились в Бриндизи в Италии , затем в Леросе.в Греции ; Багдад в Ираке ; Бушер и Чабар в Персии ; Карачи , Бомбей , Коканада и Калькутта в Британской Индии ; Акьяб , Рангун , Тавой и Мергуи в Бирме ; Пхукет в Сиаме ; Пенанг в Британской Малайе ; Сингапур ; Батавия , Сурабая ,Сумбава и Купанг в Нидерландской Ост-Индии , а также Брум , Карнарвон , Перт , Банбери , Олбани , Исраэлит-Бей и Аделаида в Австралии, прежде чем достичь Мельбурна , куда они прибыли 10 июня и провели 36 дней. [1] [2] [3] 16 июля Пинедо и Кампанелли вылетели в Сидней , где провели еще три недели. Возобновив полет 6 августа, они посетили Брисбен , Рокхемптон , Таунсвилл ,Иннисфейл , Куктаун и остров Четверг в Австралии; Мерауке , Добо , Амбоина и Менадо в Нидерландской Ост-Индии; Себу , Атимонан , Манила и Апарри на Филиппинах ; Тамсуи на Формозе ; Шанхай в Китае ; Мокпо в Корее ; и Ямакава и Кагосима в Японии до прибытия в Токио 26 сентября.[1] [2] [3]
После трехнедельного пребывания в Токио Пинедо и Кампанелли 17 октября отправились в обратный путь в Рим. Путь протяженностью 15 000 миль (24 000 км) они преодолели всего за 22 дня (впечатляющая скорость по тем временам) с остановками в Кагосима в Японии; Шанхай в Китае; Гонконг ; Хайфон и Сайгон во французском Индокитае ; Бангкок в Сиаме; Рангун в Бирме; Калькутта, Бенарес , Дели и Карачи в Британской Индии; Бандар-Аббас в Персии; Багдад в Ираке; Александретта в Турции ; и Тарантов Италии до прибытия в Рим 7 ноября. Весь путь, совершаемый без специальной подготовки сопровождения на любой из остановок и включающий в себя два дальних перелета — 600 миль (970 км) и 1200 миль (1900 км) — по суше Индийского субконтинента на неамфибийном летательном аппарате лодка прошла без серьезных происшествий и потребовала только одну замену двигателя, выполненную в Токио. Пинедо и Кампанелли несли кливер.парус и руль лодки, чтобы позволить им плыть на своей летающей лодке через незнакомые гавани при неловком ветре, но они никогда не использовали ни парус, ни руль во время своей экспедиции. Авиаторы преодолели около 35 000 миль (56 000 км) за 370 часов полета на 80 этапах в течение 202 дней, и в выпуске журнала Flight за 1925 год их путешествие описывается как «самый обширный воздушный тур за всю историю » . [1] [2] [3] Международная авиационная федерация вручила Пинедо свою высшую награду, Золотую воздушную медаль FAI , за полет, впервые присудив эту медаль. [4] Regia Aeronautica повысила Пинедо до полковника (полковник ) по возвращении из бегства, [4] а король Италии Виктор Эммануил III сделал его маркизом ( маркизом ). [4]