 | Эта статья нуждается в обновлении . ( Октябрь 2016 г. ) |
| Грузовой коридор Scania | |
|---|---|
 Перекресток на Teckomatorp, где грузовой коридор разветвляется налево в сторону Осторпа. Линия, продолжающаяся вперед, - это линия Рао, ведущая в Хельсингборг. | |
| Обзор | |
| Владелец | Шведская транспортная администрация |
| Locale | Швеция |
| Термини | Арлов Энгельхольм |
| Служба | |
| Система | Шведская железнодорожная сеть |
| Оператор (ы) | Пригородная железная дорога Сконе |
| История | |
| Открыт | 1876 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 78 км (48 миль) |
| Характер | Пригородные и грузовые |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока |
Scania Грузовой коридор ( Swedish : Godsstråket геном Скон ) представляет собой 78-километровый (48 миль) в длину железнодорожной линии между Arlöv и Энгельхольмом в Швеции .
Это объединение линии Ломма между Арловом и Кевлинге и линии Седерос между Теккоматорпом и Осторпом. Continental линия к порту Треллеборг иногда также рассматривается как часть коридора, хотя сохраняя свое отдельное название официально.
История [ править ]
Первоначально участок от Арлова до Энгельхольма состоял из двух частных железных дорог: от Арлова до Биллесхольма , которая открылась в 1888 году, и от Биллесхольма до Энгельхольма, которая открылась в 1876 году. Обе дороги были национализированы в 1896 году вместе со многими другими железными дорогами, чтобы создать линию Западного побережья. . Участок от Арлова до Энгельхома был частью линии Западного побережья до 2001 года, когда была открыта новая линия между Энгельхольмом и Лундом .
Грузовой коридор Scania был электрифицирован в 1933 и 1934 годах. В 1975 году прекратились региональные пассажирские перевозки из Энгельхольма в Теккоматорп, а в 1983 году из Мальме в Арлов и Кявлинге. Участок от Kävlinge до Teckomatorp остается участком пассажирского поезда и используется пригородной железной дорогой Skåne .
Сегодня и будущее [ править ]
Сегодня грузовой коридор Scania используется нечасто из-за узких мест. Линия Западного побережья к северу от Энгельхольма через хребет Халландсос однопутная, крутая и извилистая, и она перегружена пассажирскими поездами. Поэтому большинство грузовых поездов сегодня используют линию Маркарид - большой объезд, который также перегружает Южную главную линию дальше на восток. Туннель, то туннель Hallandsås , строится , чтобы решить эту ситуацию. Этот туннель серьезно задерживается. Сейчас его планируется открыть примерно в 2015 году, примерно на 20 лет позже, чем предполагалось в начале строительства.
Туннель Халландсос и перенесенная станция в Бостаде были наконец открыты в декабре 2015 года. Таким образом, участок через хребет и через старую станцию Бостад был закрыт, а пути были удалены.
Ссылки [ править ]
