Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Discus
Discus 800.jpg
РольПланер стандартного класса
ПроизводительSchempp-Hirth
ДизайнерКлаус Холигхаус
Первый полет1984
Количество построенных> 850
Внешний образ
значок изображения Schempp-Хирт Discus в полете

Schempp-Хирт Дискус является стандарт класс планера разработан Schempp-Hirth . Он производился в Германии в период с 1984 по 1995 год, но продолжил производство в Чешской Республике . Он заменил Standard Cirrus . Он был разработан Клаусом Холигхаусом .

Дизайн и разработка [ править ]

Discus был первым серийным планером, имевшим характерную стреловидную переднюю кромку. Сейчас это обычное дело в современных планерах.

Исследования давно показали, что идеальное крыло для минимизации индуцированного сопротивления должно иметь форму эллипса в плане. Чтобы снизить производственные затраты, для Discus была принята аппроксимация этой формы тройными трапециями. Секция крыла тоже была новой. Крылья были доступны только к концу серийного производства, хотя многие из них были модернизированы. Фюзеляж и оперение были адаптированы от Schempp-Hirth Ventus . Версия с узким фюзеляжем называется Discus 'a', а версия с более широким фюзеляжем называется 'b'. Фюзеляж выполнен из стеклопластика вокруг стального трубчатого каркаса. Крылья и оперение также сделаны из стекловолокна, за исключением лонжерона основного крыла, который изготовлен из углеродного волокна.. В киле имеется балластная цистерна объемом 6,5 л (1,7 галлона США; 1,4 имп гал) для балансировки при использовании основных балластных цистерн на крыльях (184 л в сумме) для максимальной нагрузки на крыло 50 кг / м 2. (10 фунтов / кв. Фут)

Использование на соревнованиях [ править ]

Discus доминировал в гонках на планерах стандартного класса на протяжении 1980-х годов, выиграв шесть чемпионатов мира по планерному спорту подряд с 1985 по 1995 год.

Производительность [ править ]

Лучшее измеренное качество скольжения - 42,5: 1. Хотя он считается высокопроизводительным планером, его управляемость вполне по силам неопытным пилотам. Благодаря отсутствию дурных манер, мощным воздушным тормозам и низкой посадочной скорости Discus популярен среди клубов. Discuses - это простые в сборке планеры, у них легкие крылья, устройства автоматического управления и единственный штифт, удерживающий крылья.

Производство [ править ]

К 2004 году было построено более 850 Discuses, и он остается в производстве сегодня, несмотря на выпуск его преемника, Schempp-Hirth Discus-2 . Около 12 в год строятся по лицензии Schempp-Hirth Vyroba в Чешской Республике как Discus CS. Некоторые модели оснащены небольшими поддерживающими двигателями (турбонаддувом) и имеют обозначение Discus T.

Варианты [ править ]

Обсудить
Короткий фюзеляж и узкая кабина, оптимизированная для пилотов меньшего размера, с использованием фюзеляжа и хвостовой части Ventus a .
Диск б
Стандартная серийная модель с использованием фюзеляжа и хвостовой части Ventus b .
Discus bT
Discus b с выдвижным маршевым двигателем
Discus bM
Мотоплан с убирающимся двигателем
Discus CS
Продолжается производство в Чехии.
Discus K
Пилотажная версия впервые поднялась в воздух 18 ноября 1987 года. Из-за неудовлетворительных результатов в высшей пилотажной авиации она была преобразована обратно в стандартную версию. [1]

Технические характеристики (Discus b) [ править ]

Панель приборов в Discus CS.

Данные Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,68 м (21 футов 11 дюймов)
Discus A: 6,35 м (20,8 футов)
  • Размах крыла: 15 м (49 футов 3 дюйма)
Discus K: 13,7 м (45 футов)
  • Высота: 1,27 м (4 фута 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 10,58 м 2 (113,9 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 21,3
  • Вес пустого: 233 кг (514 фунтов)
Discus A: 228 кг (503 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 525 кг (1157 фунтов)
  • Водяной балласт: 180 л (48 галлонов США; 40 имп галлонов)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 66 км / ч (41 миль / ч, 36 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на ровном воздухе
200 км / ч (110 кН; 120 миль / ч) на бурном воздухе
180 км / ч (97 узлов; 110 миль / ч) на буксировке
150 км / ч (81 узлов; 93 миль / ч) на спуске с лебедки
Discus K: 270 км / ч (150 узлов; 170 миль / ч)
  • Пределы g: +5,3 - 2,65
Диск К: + 7-5
  • Максимальное качество планирования: 45: 1 при 100 км / ч (54 кН; 62 миль / ч)
Диск K: 38
  • Скорость снижения: 0,59 м / с (116 футов / мин) при 78 км / ч (42 кН; 48 миль / ч)
Discus K: <0,7 м / с (140 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 49,62 кг / м 2 (10,16 фунт / кв. Фут)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Глейзер-Диркс DG-300
  • Schleicher ASW 24
  • ПЗЛ Бельско СЖД-55
  • Ролладен-Шнайдер LS4

Связанные списки

  • Список планеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.segelfliegen-magazin.de/wp-content/uploads/2013/05/discus.pdf
  2. ^ Джон WR Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 630. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Саймонс, Мартин (2005). Планеты 1965-2000 гг. (2-е изд. Перераб .). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Schempp-Hirth
  • Оценка летных испытаний планера Discus, выполненная Р. Х. Джонсоном, опубликованная в журнале Soaring Magazine, февраль 1986 г.
  • Британская ассоциация планеризма, таблица данных Discus
  • Технические характеристики Schempp-Hirth Discus