Toyota iQ

Toyota iQ (AJ10)
Обзор
Производитель	Тойота
Также называемый	Scion iQ (США и Канада) Aston Martin Cygnet (Европа) Singulato iC3 (Китай)
Производство	2008–2015 2011–2013, 2018 (Aston Martin Cygnet), концепт 2019 (Singulato iC3)
сборка	Япония: Toyota, Айти (завод в Такаоке) [1]
Дизайнер	Toyota ED 2 Hiroki Nakajima (2006 г.)
Кузов и шасси
Класс	Городская машина
Тип кузова	3-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л 1KR-FE I3 1,3 л 1NR-FE бензин I4 1,4 л 1ND-FTV дизель I4
Электродвигатель	Электродвигатель с постоянным магнитом (Singulato iC3)
Передача инфекции	5- МКПП , 6- МКПП , вариатор Aisin K41
Габаритные размеры
Колесная база	2000 мм (78,7 дюйма)
Длина	Toyota iQ: 2985 мм (117,5 дюйма) Scion iQ: 3051 мм (120,1 дюйма)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма)
Высота	1500 мм (59,1 дюйма)
Снаряженная масса	860 кг (1896 фунтов)
Хронология
Преемник	Подставка Toyota C + (Toyota eQ)

Toyota IQ является поперечным расположением двигателя , передний привод городской автомобиль , который был изготовлен Toyota и продается в одном поколении в Японии (2008-2016); Европа (2008–2015 гг.); и в Северной Америке (2012–2015 гг.), где он продавался как Scion iQ . ^[2] Вариант с новой маркой продавался в Европе как Aston Martin Cygnet (2009–2013).

Разработанный в европейской студии дизайна и разработок Toyota в Ницце , Франция, iQ известен своей специализированной конструкцией, позволяющей максимально увеличить пространство для пассажиров при минимальной внешней длине. Конструкция вмещает трех пассажиров - и условно четвертого в очень жестких условиях.

Следуя концепции, представленной на Франкфуртском автосалоне 2007 года ^[3], серийный iQ дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2008 года . Продажи в Японии начались в ноябре 2008 г., а в Европе - в январе 2009 г. ^[4]

В 2008 году iQ был назван японским автомобилем года . Название iQ , инициализм термина « коэффициент интеллекта» , напоминает о конкуренте, Smart Fortwo . Буквы «iQ» также обозначают «индивидуальность», «инновации», «качество», намек на его «кубическую форму», а также «сигнал» для владельцев новых типов транспортных средств и стилей жизни.

IQ подошел к концу производства в декабре 2015 года, и она была прекращена в Японии 4 апреля 2016 года ^{[ править ]}

Scion iQ [ править ]

В Соединенных Штатах и Канаде iQ продавался на этом рынке под маркой Scion , в то время принадлежавшей Toyota. Автомобиль был представлен в 2012 году и снят с производства, как и его аналог Toyota в 2015 году. ^[5]

Обзор [ править ]

Дизайн IQ подчеркивает низкий расход топлива, маневренность, экологичность и максимальное внутреннее пространство. Минимальные свесы IQ, переднее расположение лобового стекла, максимальное пространство в кабине и общая компактность обусловлены шестью конкретными конструктивными факторами:

• Недавно разработанный дифференциал установлен дальше вперед, чем обычно.
• Рулевой механизм центрального отбора
• Плоский топливный бак, расположенный под полом кабины.
• Амортизаторы, расположенные под углом сзади, чтобы меньше занимать пространство для заднего пассажира
• Блок обогревателя / кондиционера меньшего размера, установленный по центру за ассиметричной приборной панелью.
• Более узкая конструкция сиденья.

IQ имеет корпус дифференциала трансмиссии, расположенный впереди, а не позади двигателя; стартер, встроенный в маховик двигателя, высоко расположенная рулевая рейка и компактный высоко расположенный блок кондиционирования воздуха за центральной зоной приборной панели. Компоновка позволяет переднему пассажиру сидеть впереди водителя, что дает увеличенное пространство для ног задних пассажиров. Неглубокий топливный бак под полом уменьшает задний свес. ^[6]

Из-за своей габаритной ширины и объема двигателя iQ классифицируется на внутреннем рынке как супермини , хотя его длина соответствует требованиям к габаритам автомобилей .

Европейские продажи iQ достигли пика в 44 282 в 2009 году, а затем постепенно снизились до менее тысячи в 2015 году. ^[7] В Европе iQ стоил примерно 10 000 фунтов стерлингов , что больше, чем более крупная Toyota Aygo . ^[8]

Производство Scion iQ EV (Toyota eQ в Японии) должно было быть ограничено 100 единицами для использования в особом парке автомобилей в Японии и демонстрационных проектов каршеринга в США. ^{[9] [10]} Поставки полностью электрической версии с диапазоном 80 км (50 миль) началось в США в марте 2013 года.

AJ10 (KGJ10 / NGJ10 / NUJ10; 2008–2015) [ редактировать ]

Стили тела [ править ]

Двухместная версия продавалась только в Японии.

Цвета тела [ править ]

Двигатели [ править ]

Двигатель объемом 1,0 л аналогичен двигателю Toyota Aygo . ^[11] Декомпрессиметр IQ достигает 65.69 миль на галлон _-imp (4,3 л / 100 км, 55 миль на галлон _-us ) по европейским стандартам. ^[12]

Британские модели включают только бензиновые двигатели.

Ранние модели Японии включают только трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л . Вариант с двигателем 1,33 л был добавлен в 2009 г. ^[13]

На автомобиль можно установить четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л . ^[14]

Модели с двигателем 1,33 л включают систему запуска и остановки, однако только с механической коробкой передач .

Передачи [ править ]

Модели для Японии включают только трансмиссию CVT .

Технические детали [ править ]

Результаты испытаний Euro NCAP
Toyota iQ 1.0, LHD (2009) ^[17]

Контрольная работа	Точки	%
Общий:
Взрослый житель:	33	91%
Детский обитатель:	35 год	71%
Пешеход:	19	54%
Ассистент безопасности:	6	86%

Безопасность [ править ]

IQ включает девять подушек безопасности, ^[18] двойные фронтальные подушки безопасности , боковые подушки безопасности для туловища , установленные на передних сиденьях , боковые шторки безопасности , подушку безопасности переднего пассажира, подушку безопасности для коленей водителя и недавно разработанную заднюю подушку безопасности для защиты головы пассажиров сзади. -окончить коллизии. ^[19] Система стабилизации автомобиля , антипробуксовочная система , антиблокировочная система тормозов , система экстренного торможения и электронное распределение тормозного усилия входят в стандартную комплектацию.

В 2013 году Агентство по обслуживанию автомобилей и операторов Великобритании признало Toyota iQ лучшим трехлетним автомобилем, который с наибольшей вероятностью пройдет первый тест Министерства транспорта на соответствие требованиям дорожного движения. ^[20]

Концепт-кары [ править ]

Концепция FT-EV [ править ]

Toyota FT-EV концепция была представлена в январе 2009 года на Североамериканском международном автосалоне . ^[21]

Это концептуальный электромобиль с аккумуляторной батареей, расчетная емкость которого составляет 80 км. Toyota планирует запустить серийную версию FT-EV в 2012 году. ^[22]

Немного модифицированная версия была показана как FT-EV II на Токийском автосалоне в октябре 2009 года .

iQ Customize Car (2009–) [ редактировать ]

Это семейство кастомных обвесов Toyota iQ на японском рынке. ^[23]

MODELLISTA MAXI включает кастомный передний бампер, боковую юбку, задний бампер. MODELLISTA MIXTURE включает в себя индивидуальную тень средней стойки, крышку зеркала, панель заднего окна, обшивку боковой двери. Боковой набор MODELLISTA MIXTURE включает в себя только кастомную накладку зеркала и боковую накладку двери.

Toyota iQ "GAZOO Racing, настроенная MN" (130G, 2009 г.) [ править ]

Это ограниченная (100 единиц) версия для японского рынка. Он включал в себя двигатель I4 объемом 1329 кубических сантиметров (1,329 л; 81,1 куб. Дюйма), 6-ступенчатую механическую коробку передач , более жесткую спортивную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 30 мм (1,2 дюйма ), задние дисковые тормоза, RAYS 16x5,5 дюйма из алюминия. колеса с шинами 175 / 60R16, усиленные тормоза, распорка жесткости, тахометр, алюминиевые педали, задний спойлер, эмблема GRMN и спортивная выхлопная система. ^{[24] [25]}

Пакет GAZOO Racing добавляет спойлер переднего бампера, боковые брызговики, центральный глушитель спойлера заднего бампера, передние противотуманные фары Toyota, оригинальную наклейку, чехлы на передние спортивные сиденья.

Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне в январе 2009 года .

Автомобили GAZOO Racing продавались через дилерский канал Toyota Netz. ^[26] Рекомендуемая производителем розничная цена - 1 972 000 иен (1 878 095 иен + налог).

iQ for Sports / iQ Collection (2009 г.) [ править ]

Это демонстрационные автомобили, которые демонстрируют клиентам возможности персонализировать свои автомобили.

iQ for Sports отражает современный городской шик благодаря специальному обвесу, подчеркивающему широкую осанку iQ, мощную геометрию и чистые плавные линии.

iQ Collection фокусируется на индивидуализации интерьера. ^[27]

Автомобили были представлены на автосалоне во Франкфурте в 2009 году . ^[28]

Scion iQ [ править ]

Scion IQ Концепция автомобиля была построена Five Axis (Калифорния, США) на основе Toyota IQ и отображается в апреле 2009 года на Нью - Йоркском автосалоне . Основанный на серийной Toyota iQ, концепт был оснащен 18-дюймовым двигателем DOHC Inline-4 объемом 94 л.с. (70 кВт) и 89 фунт-футов (121 Н · м) 1,3 л, объемом 1329 куб. См (81 куб. Дюйм). колеса и расширенные колесные арки, с одиннадцатью подушками безопасности. ^[29]

Серийный Scion iQ дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году и продавался с 2012 по 2015 модельные годы ^[30].

Toyota продала 15 695 единиц Scion iQ - 248 в 2011 году, 8 879 в 2012 году, 4046 в 2013 году, 2040 в 2014 году и 482 в 2015 году ^[31].

GRMN iQ Racing Concept (2011 г.) [ править ]

Концепт GRMN iQ Racing был основан на автомобиле Toyota iQ «GAZOO Racing, настроенный MN», проданном в 2009 году, но был оснащен нагнетателем и каркасом безопасности .

Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2011 года . ^[32]

GRMN iQ Supercharger (2012) [ редактировать ]

Это ограниченная (100 единиц) версия Toyota iQ для японского рынка, основанная на Toyota iQ 130G MT. Он включал нагнетатель, установленный в концептуальном автомобиле GRMN iQ Racing.

Прототип автомобиля был представлен на Токийском автосалоне 2012 года . ^[33]

Scion iQ EV [ править ]

Прототип Toyota eQ (Scion iQ EV в США) был выставлен на Женевском автосалоне 2011 года . Scion iQ EV является преемником FT-EV II в качестве электромобиля на базе шасси Toyota iQ. ^{[34] [35]} Toyota произвела три поколения концептуальных автомобилей FT-EV, и iQ EV является производственной версией этих концептов, объединяющей технологические и конструктивные достоинства всех трех моделей. Внешний вид серийной версии основан на концепте FT-EV III, показанном на Токийском автосалоне 2011 года . ^[36]

Запуск ограниченного производства Scion iQ EV в США был объявлен в 2012 году, ^{[37] [38],} и, по словам Toyota, для первоначального развертывания iQ EV не будет доступен отдельным потребителям, вместо этого автопроизводитель решил сосредоточиться на о клиентах автопарка и программах каршеринга . ^[39] iQ EV планировалось производить на заводе Toyota в Такаока в Тойота-Сити, начиная с августа 2012 года, а первоначальное производство планировалось ограничить 600 единицами, 400 из которых останутся в Японии, 100 - в США и другие страны. 100 для Европы. ^[40]В сентябре 2012 года компания Toyota объявила, что из-за опасений клиентов по поводу запаса хода и времени зарядки производство Scion iQ (Toyota eQ в Японии) будет ограничено 100 единицами для специального парка автомобилей только в Японии и США, из которых 90 будут размещены в демонстрационных проектах американского каршеринга . ^{[9] [10]} iQ EV будет продаваться на японском рынке по цене 3,6 миллиона йен (~ 45 000 долларов США ). Выпуск iQ EV / eQ должен был быть выпущен в обеих странах в декабре 2012 года. ^[9]

Первые 30 единиц были доставлены в США в Калифорнийский университет в Ирвине в марте 2013 года для использования в его парке каршеринга ZEV-NET . С 2002 года программа ZEV-NET обслуживает транспортные потребности общины Ирвин, предлагая полностью электрические транспортные средства на критически важной последней миле пути от железнодорожного вокзала Ирвина до кампуса Калифорнийского университета и местных бизнес-офисов. ^[10] В сентябре 2013 года еще 30 единиц были выделены City Carshare для управления трехлетней пилотной программой каршеринга Dash в бизнес-парке Hacienda в Плезантоне, штат Калифорния . ^[41]

Технические характеристики [ править ]

Разработанный как городской автомобиль, iQ EV имеет меньшую емкость аккумулятора, что также приводит к более короткому времени зарядки, что позволяет полностью зарядить автомобиль примерно за три часа, а с помощью быстрой зарядки аккумулятор можно зарядить до 80%. емкость всего за 15 минут. IQ EV имеет 150 клеток 12 кВтч 277,5 V литий-ионный аккумулятор блок , который обеспечивает NEDC сертифицированный диапазон 85 км (53 миль), ^[36] и номинальное 80 км (50 миль) в США ^[10] , основанной на Дальнейшее развитие технологии Toyota Hybrid Synergy Drive , полностью электрическая трансмиссия iQ EV включает в себя электродвигатель / генератор мощностью 47 кВт с воздушным охлаждением и аккумуляторную батарею на 12 кВтч., зарядное устройство с водяным охлаждением мощностью 3 кВт, инвертор , преобразователь постоянного тока в постоянный и механизм снижения скорости двигателя. Максимальный крутящий момент 163 Нм (120 фунт-футов) передается на передние колеса, что дает iQ EV разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 14,0 секунд и максимальную скорость 125 км / ч (78 миль / ч). ). Как и другие полногибридные автомобили Toyota, iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения . ^[36]

IQ EV имеет минимальный радиус поворота всего 4,1 м (13 футов) и длину 3120 мм (122,8 дюйма), что делает iQ EV на 135 мм (5,3 дюйма) длиннее, чем стандартный iQ. Электромобиль имеет общую ширину iQ 1680 мм (66,1 дюйма), высоту 1505 мм (59,3 дюйма) и колесную базу 2000 мм (78,7 дюйма). В конструкции корпуса широко используется высокопрочная листовая сталь, чтобы минимизировать дополнительный вес, вызываемый литий-ионным аккумулятором, и в результате iQ EV весит всего на 125 кг (276 фунтов) больше, чем стандартный вариатор объемом 1,3 л. iQ. ^[36]

Экономия топлива [ править ]

Агентство по охране окружающей среды США оценило в 2013 IQ EV с комбинированной экономией топлива 121 миль на галлон бензин эквивалент (MPG-е) (1,9 л / 100 км) с потреблением энергии 28 кВт-ч / 100 миль. Городской рейтинг составляет 138 миль на галлон (1,7 л / 100 км) с потреблением энергии 24 кВт-ч / 100 миль и 105 миль на галлон (2,2 л / 100 км) с потреблением энергии 32 кВт-час / 100. миль для езды по шоссе. ^[42] По состоянию на декабрь 2014 ^{[Обновить]}года эти рейтинги позволяют iQ EV 2013 стать вторым по топливной экономичности автомобилем, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды (EPA), среди всех видов топлива за все годы после BMW i3. ^{[43] [44]} iQ EV занял первое место в Ежегодном руководстве по экономии топлива Министерства энергетики США за 2013 год. ^[45]

Aston Martin Cygnet [ править ]

Aston Martin Cygnet является переподом маркой вариант Toyota / Scion IQ фирмы Aston Martin начиная с модельным годом 2011-позволяющей Aston Martin выполнить в 2012 году Европейского Союза -imposed флот средних нормы выбросов . ^{[46] [47]}

Cygnet изначально продавался только в Великобритании. Продажи начались в январе 2011 года, а в следующем году охват рынка был расширен, чтобы охватить другие европейские страны. ^[48] Продажи не были ограничены, но ожидалось, что первоначально спрос на Cygnet со стороны существующих владельцев Aston Martin будет иметь приоритет. Генеральный директор Aston Martin Ульрих Без объявил, что ожидаемые поставки будут составлять около 4000 штук в год по цене около 30 000 фунтов стерлингов ^[49] - примерно в три раза больше, чем iQ. ^[50] Без утверждал, что Cygnet продемонстрировала «приверженность компании к инновациям и целостности», в то же время уважая необходимость «удовлетворять потребности в выбросах и пространстве». ^[51]

Cygnet отличался изменениями в экстерьере и интерьере, но имел другие характеристики с iQ, имея 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.), ^[52] он производил 110 г CO.
2/ км и расход топлива 58,9 миль на галлон _‑US (3,99 л / 100 км; 70,7 миль на галлон _‑имп ). ^[53]

В сентябре 2013 года, после чуть более двух лет производства, Aston Martin объявила о прекращении производства своего городского автомобиля Cygnet. Cygnet был вторым самым короткосерийным серийным автомобилем в истории Aston Martin после Aston Martin Virage 2012 года , который производился всего год. ^[54] Cygnet был отменен из-за катастрофически низких продаж, когда автомобиль достиг только 150 единиц в Великобритании (всего около 300 ^[55] ), а не годовой цели в 4000. ^[56]

В июне 2018 года Aston Martin анонсировал для покупателя одноразовый 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 321 кВт (430 л.с.). Он использует двигатель, трансмиссию, подвеску, тормоза и колесо от Aston Martin Vantage S . Новые подрамники и колесные арки были созданы, чтобы объединить кузов и механику. ^{[57] [58]}

Singulato iC3 [ править ]

На выставке Auto Shanghai 2019 китайский бренд электромобилей Singulato продемонстрировал свой второй серийный автомобиль iC3. IC3 был создан в результате переговоров с Toyota, чтобы использовать платформу и базовый дизайн iQ. ^[59] Взамен Toyota разрешается использовать кредиты на экологические транспортные средства, производимые Singulato в Китае. IC3 отличается по дизайну от iQ как передней, так и задней панелью. ^[60]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Toyota iQ , Scion iQ и Aston Martin Cygnet .

• Официальный веб-сайт
• Астон Мартин Cygnet
• Австралийский пресс-релиз Toyota IQ
• Gazoo Racing iQ