Двигатель Toyota KR

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «Двигатель Toyota KR» - новости · газеты · книги · научный сотрудник · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Двигатель Toyota KR
Двигатель 1КР-ВЕТ в Тойота Вместительный
Обзор
Производитель	Daihatsu
Производство	2004 – настоящее время
Макет
Конфигурация	Стрит-3
Смещение	1,0 л (998 куб. См)
Диаметр цилиндра	71 мм (2,8 дюйма)
Ход поршня	84 мм (3,31 дюйма)
Материал блока	Алюминий
Материал головы	Алюминий
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. с VVT-i
Горение
Турбокомпрессор	Только на 1КР-ВЕТ
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	48–72 кВт (64–97 л.с., 65–98 л.с.)
Выход крутящего момента	85–140 Н · м (63–103 фунт-фут)
Размеры
Сухой вес	69 кг (152 фунта)
Хронология
Предшественник	Двигатель Daihatsu EJ ( I3 ) Toyota 1SZ-FE ( I4 )

Семейство двигателей Toyota KR представляет собой серию рядных 3- поршневых двигателей , разработанных Daihatsu , дочерней компанией Toyota. В серии 1KR используются алюминиевые блоки цилиндров и головки цилиндров DOHC с цепным приводом . Он использует многоточечный впрыск топлива и имеет 4 клапана на цилиндр с VVT-i, в то время как в некоторых сериях его нет. Двигатель также исключительно легкий - вес 69 кг (152 фунта) со всеми вспомогательными устройствами. Это связано с характером применения и весом городских автомобилей.

1KR-FE [ править ]

1KR-FE используется в Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107

1KR-FE является 1,0 л (998 куб.см) версия построена в Японии и Польше . Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм × 84 мм (2,80 дюйма × 3,31 дюйма) со степенью сжатия 10,5: 1. Выходная мощность составляет 67 л.с. (49 кВт; 66 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 91 Н · м (67 фунт-фут) при 4800 об / мин - и пределом оборотов 6500 об / мин - или 71 л.с. (52 кВт; 70 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 94 Нм (69 фунт-фут) при 3600 об / мин. Первоначально в продаже он отвечал требованиям европейского стандарта выбросов EU4 и содержал CO
2уровень 109 г / км, но текущие приложения соответствуют европейскому стандарту выбросов EU5 и могут иметь CO
2уровни всего 99 г / км. ^[1] Этот двигатель был удостоен награды International Engine of the Year 2007, 2008, 2009 и 2010 ^{[2] в категории} двигателей объемом менее 1,0 литра.

Двигатель также был адаптирован для соответствия европейскому стандарту выбросов EU6 и может иметь CO.
2уровни всего 88/89 г / км в Toyota Aygo или Citroen C1 / Peugeot 108 с 2014 года в NEDC .

Приложения:

Toyota Passo / Daihatsu Boon
Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 107 (2005–2014)
Toyota Vitz / Yaris (2005–)
Toyota Belta (2006–2012 гг.)
Toyota iQ
BYD F0 (2007–)
Daihatsu Cuore L276 (09.2007–)
Дайхацу Сирион М300
Subaru Justy (2008–)
Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 108 (2014 – настоящее время)
Daihatsu Thor / Toyota Tank / Toyota Roomy / Subaru Justy (2016 – настоящее время)

1KR-DE [ править ]

Двигатель 1КР-ДЕ в Виго .

1KR-ДЕ является не- VVT-я вариант 1KR двигателя. Он производит меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Мощность составляет 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 6000 об / мин и 85 Нм (63 фунт-фут) крутящего момента при 3600 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 71 мм × 84 мм (2,80 × 3,31 дюйма), а рабочий объем двигателя составляет 1,0 л (998 куб. См). ^[3]^[4]

1KR-DE был специально разработан для индонезийского рынка LCGC (Low Cost Green Car) для снижения стоимости. Головка блока цилиндров двигателя сделана из пластмассы и смолы вместо алюминия, чтобы снизить вес на 10 кг (22 фунта). Выпускной коллектор интегрирован в головке блока цилиндров вместе с катализатором и кислородом датчиком , чтобы сэкономить еще больше веса. ^[5]

Приложения:

Daihatsu Ayla (2013 – настоящее время)
Toyota Agya / Wigo (2013–2017)
Daihatsu Hi-Max на базе Hijet Truck десятого поколения (2016–2019 гг.) ^[6]

1KR-DE2 [ править ]

1KR-DE2 это более мощный вариант двигателя 1KR-DE , который переработан с помощью Perodua . Он производит 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 90 Н · м (66 lb⋅ft) при 3600 об / мин. Как и у 1KR-DE, диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71 мм × 84 мм (2,80 дюйма × 3,31 дюйма) соответственно, а рабочий объем двигателя остается на уровне 1,0 л (998 куб. См) ^[7]^[8] 1KR-DE2 соответствует нормам выбросов Евро IV. стандарт, и он очень экономичен благодаря режиму ECO, в котором двигатель меняет падение на один цилиндр за каждые два цикла, эффективно достигая экономии двигателя 0,6 л (600 куб.см), превосходящего 1KR-DE. Степень сжатия для этого двигателя 11: 1. ^[9]

Заявление:

Perodua Axia (2014–2017)

1КР-ВЕ [ править ]

Двигатель 1KR-VE на Perodua Bezza

1KR-VE является более мощным вариантом сделана Perodua специально улучшенной версией от 1KR-DE2 который сделан для нового издания в семье Perodua. Новый 1,0-литровый двигатель VVT-i легче и компактнее, что обеспечивает меньший расход топлива , лучшую производительность, снижение уровня вибрации и шума. Он был специально разработан для 1,0-литрового варианта для первого автомобиля Perodua, произведенного исключительно собственными силами, - Perodua Bezza. Это модифицированная и доработанная версия двигателя 1KR-DE2 от Perodua Axia. Новый двигатель 1KR-VE развивает мощность 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 6000 об / мин и 91 Н · м (67 фунт-фут) при 4400 об / мин, предлагая умеренную мощность 1 л.с. (0,75 кВт) и 1 Н · м (0,74 фунт-фут). фунт-фут) больше, чем у Axia 1KR-DE2. Perodua заявляет, что расход топлива ECE составляет 22,8 км / л (64 миль на галлон ‑ _имп.; 54 миль на галлон _‑US ) для варианта с ручным управлением и 21,3 км / л (60 миль на галлон ‑ _имп ; 50 миль на галлон _‑US ) с автоматической коробкой передач, обе демонстрируют улучшение на 1,2 км / л (3,4 миль на галлон ‑ _имп ; 2,8 миль на галлон _‑US ) по сравнению с старый 1КР-ДЕ2. Новый двигатель 1KR-VE теперь оснащен системой изменения фаз газораспределения с интеллектуальным управлением (VVT-i) на впускных клапанах. Также было внесено несколько небольших изменений и усовершенствований для повышения топливной эффективности и более линейной подачи мощности. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5: 1, впускной канал с высокой скоростью вращения, более длинный впускной коллектор , микрораспыление топлива и толкатели клапана с низким коэффициентом трения.

Приложения:

Perodua Bezza (2016 – настоящее время)
Daihatsu Sigra (2016 – настоящее время)
Perodua Axia (2017 – настоящее время)
Toyota Agya / Wigo (2017 – настоящее время)

1КР-ВЭТ [ править ]

1KR-VET (996 куб.см) является турбинным версия 1KR-FE , который произведен Daihatsu для использования в версии топ-оф-диапазона Daihatsu Тор и все варианты A200 серии Rocky . Он обеспечивает 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) и 140 Н · м (103 фунт-фут) крутящего момента.

Заявление:

Daihatsu Thor / Toyota Tank / Toyota Roomy / Subaru Justy (2016 – настоящее время)
Daihatsu Rocky / Toyota Raize (2019 – настоящее время)

1KR-B52 [ править ]

Доработанная версия используется в PSA Citroen C1 / Peugeot 108 с 2018 года. Впервые появилась в специальных выпусках Citroen C1 UrbanRide и Elle, а затем выкатана для всех. Двигатель был модифицирован в соответствии со стандартом выбросов Euro6.2, при этом увеличена мощность до 54 кВт / 72 л.с. и экономичность до 58,8 миль на галлон в комбинированном цикле WLTP, при этом выбросы CO2 остались на уровне 110 г / км по циклу WLTP. Визуально у нового двигателя новая верхняя крышка, напоминающая змейку. ^[10]

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями Toyota KR .

Список двигателей Toyota

Ссылки [ править ]

^ «PEUGEOT 108: зеленые автомобили с выбросами CO2 менее 120 г / км» . Сайт GreenCar . Проверено 12 февраля 2014 .
^ Abuelsamid, Сэм (2010-06-24). "Фотогалерея Международного двигателя года" . Автоблог . Проверено 12 февраля 2014 .
^ "Toyota Agya - Технические характеристики" . www.toyota.co.id . Проверено 17 сентября 2014 .
^ «Daihatsu Ayla - Технические характеристики» . www.daihatsu.co.id . Проверено 17 сентября 2014 .
^ «7 Agya Engineering Excellence - Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla]. Otosia.com (на индонезийском). 2012-09-24 . Проверено 4 марта 2014 .
^ "Astra Daihatsu Indonesia - спецификация Daihatsu Hi-Max" . Астра Дайхатсу Мотор . Проверено 11 ноября 2016 .
^ Тан, Пол (2014-09-15). "Perodua Axia запущена" . paultan.org . Проверено 17 сентября 2014 .
^ "Технические характеристики Perodua Axia" . perodua.com.my . 2014-09-15 . Проверено 17 сентября 2014 .
^ Тан, Пол (2014-09-15). "Perodua Axia запущена" . paultan.org . Проверено 17 сентября 2014 .
^ «Обновленный Citroen C1 2018 года, с новыми версиями C1 'Elle' и 'Urban Ride'» . Автомобили Великобритании . 2018-04-18 . Проверено 6 февраля 2021 .

[1] «PEUGEOT 108: зеленые автомобили с выбросами CO2 менее 120 г / км» . Сайт GreenCar . Проверено 12 февраля 2014 .

[2] Abuelsamid, Сэм (2010-06-24). "Фотогалерея Международного двигателя года" . Автоблог . Проверено 12 февраля 2014 .

[3] "Toyota Agya - Технические характеристики" . www.toyota.co.id . Проверено 17 сентября 2014 .

[4] «Daihatsu Ayla - Технические характеристики» . www.daihatsu.co.id . Проверено 17 сентября 2014 .

[5] «7 Agya Engineering Excellence - Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla]. Otosia.com (на индонезийском). 2012-09-24 . Проверено 4 марта 2014 .

[6] "Astra Daihatsu Indonesia - спецификация Daihatsu Hi-Max" . Астра Дайхатсу Мотор . Проверено 11 ноября 2016 .

[7] Тан, Пол (2014-09-15). "Perodua Axia запущена" . paultan.org . Проверено 17 сентября 2014 .

[8] "Технические характеристики Perodua Axia" . perodua.com.my . 2014-09-15 . Проверено 17 сентября 2014 .

[9] Тан, Пол (2014-09-15). "Perodua Axia запущена" . paultan.org . Проверено 17 сентября 2014 .

[10] «Обновленный Citroen C1 2018 года, с новыми версиями C1 'Elle' и 'Urban Ride'» . Автомобили Великобритании . 2018-04-18 . Проверено 6 февраля 2021 .