Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Скриппс-Бут
ТипРазделение
Промышленностьавтомобильный
Основан1913 год в Детройте
ОсновательДжеймс Скриппс Бут
Несуществующий1923 ; 98 лет назад ( 1923 )
СудьбаПриобретена General Motors , затем прекратила свое существование
Штаб-квартира
Детройт , штат Мичиган
,
Соединенные Штаты
Товарыавтомобили
РодительДженерал Моторс

Scripps-Booth - американская автомобильная компания, базирующаяся в Детройте , штат Мичиган . Компания Scripps-Booth, основанная Джеймсом Скриппсом Бутом в 1913 году, производила автомобили, а позже была приобретена General Motors , став ее подразделением , до тех пор, пока в 1923 году производство бренда не было прекращено.

История [ править ]

Новый двигатель Скриппса-Бута, описанный в журнале Horseless Age , 1916 год.
1916 год. Модель C по Скриппсу-Буту.

Компания была основана художником и инженером Джеймсом Скриппсом Бутом (из издательской семьи Скриппсов ), который также построил Bi-Autogo . [1] Компания Scripps-Booth производила автомобили, предназначенные для рынка роскоши. В 1916 году они объединились с Sterling Motor Company и превратились в Scripps-Booth Corporation. [2] К этому времени Скриппс-Бут был куплен Chevrolet, чей основатель Уильям С. Дюрант был также президентом-основателем Sterling Motor Company. [3] General Motors прекратила выпуск бренда в 1923 году.

Транспорт [ править ]

Урожай Chevrolet Клуб Америки принимает следующие модели Скриппса-Бут: [4]

  • Модель C Roadster, 1915-17 гг.
  • Модель G Roadster, 1917–1919 гг.
  • Пассажирский родстер Model D 4, 1916-17 гг.
  • Модель H, 4 пассажира, 4-дверный универсал, 1918 г.

В 1914 году, Скрипс-Бут предложил три пассажира торпеды родстер , питание от 103in 3 (1702 см) (2⅞ × 4 дюйма, 3½ × 102 мм) [5] 18 л.с. (13 кВт) с водяным охлаждением с четырьмя цилиндрами [6] из клапана в голове конструкции [6] с Zenith карбюратор и Этуотер-Кент автоматического опережения зажигания. [6] Он отличался колесной базой 110 дюймов (2794 мм) и 30 × 3½ дюйма (76 × 8,8 см). [6] Съемные колеса Houk с тросом , с тремя скоростями и (тогда еще редкостью) карданным валом. [6] С полным электрооборудованием, отBijur [6] стартер к зажиганию (на отдельном переключателе от стартера) к фарам к электрическому звуковому сигналу Klaxet (с кнопкой в ​​ступице рулевого управления, а не к лампочке) [6] к кнопочным замкам дверей, [6] он продан для США. 775 долларов [6] по сравнению с 700 долларами США за Ford Model S (новинка 1909 года), 650 долларов США за крупносерийный Oldsmobile Runabout , [7] Ford Model T по цене 550 долларов США, Western Gale Model A по цене 500 долларов США, [ 8] Black начинается от $ 375, [9] и успехпо удивительно низкой цене 250 долларов США. [7]

Модель D 1916-17 годов оснащалась двигателем V8 с верхним расположением клапанов [10], разработанным Алансоном Брашем . [11]

В популярной культуре [ править ]

Перед тем, как выйти замуж за главного героя романа Джона О'Хара « Встреча в Самарре» 1934 года , юная Кэролайн Уокер водит автомобиль Scripps-Booth Model C Roadster. Особо следует отметить необычное расположение сидений в автомобиле, при котором «водитель сидел примерно на фут впереди другого сиденья, что делало целование неловким занятием». [12]

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей
  • Список несуществующих производителей автомобилей

Заметки [ править ]

  1. ^ Clymer, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.115.
  2. ↑ New York Times, 9 августа 1916 г.
  3. ^ Данные производства Chevrolet в США и Канаде за 1912-1931 гг., Kaufmann / Hayward 2002
  4. ^ 1914-22 Скриппс-Бут
  5. ^ Clymer, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.149.
  6. ^ Б с д е е г ч я Клаймером, стр.149.
  7. ^ а б Климер, стр.32.
  8. ^ Clymer, с.51.
  9. ^ Clymer, с.61.
  10. ↑ Автомобили Лу Филлипса
  11. ↑ Hemmings Muscle Machines, апрель 2004 г.
  12. ^ О'Хара, Джон (1994) [1934], Назначение в Самарре , Нью-Йорк, Нью-Йорк: Современная библиотека, стр. 119, ISBN 0-679-60110-4

Ссылки [ править ]

  • Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.
  • Билл Катберт, «Машины Джеймса Скриппса-Бута», HCCA Horseless Carriage Gazette, сентябрь-октябрь 2014 г., стр. 26–29.
  • Сэм Медуэй, Automobile Quarterly, 13 (3), 1975 г.
  • Scripps-Booth Register - организация, занимающаяся историей Scripps-Booth и сохранением сохранившихся автомобилей.
  • История Scripps-Booth
  • 1913 год. Компания Scripps-Booth Bi-Autogo, названная одним из «Худших автомобилей всех времен».

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото восстановленного родстера Model C 1915 года