Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать со Скаддерс-Фоллс или Скаддерс-Фолс, штат Нью-Джерси .

Мост Скаддер-Фолс
Мост Скаддер-Фолс 1.jpg
Старый мост Скаддер-Фолс в 2009 году
Координаты40 ° 15′31 ″ с.ш., 74 ° 50′50 ″ з.д. / 40,25861 ° с.ш.74,84722 ° з.д. / 40.25861; -74,84722 Координаты: 40 ° 15′31 ″ с.ш., 74 ° 50′50 ″ з.д.  / 40,25861 ° с.ш.74,84722 ° з.д. / 40.25861; -74,84722
Несет4 полосы И-295
КрестыРека Делавэр
LocaleНижняя Makefield Тауншип , Bucks County , штат Пенсильвания и Scudders Falls , Юинг Городок , Mercer County , Нью - Джерси
Официальное имяПлатный мост Скаддер-Фолс (оригинал)
Платный мост Скаддер-Фолс (замена)
ПоддерживаетсяСовместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр
Характеристики
ДизайнМост балочный пластинчатый (оригинал)
Мост балочный коробчатый (замена)
Общая длина1740 футов (530 м)
Ширина60 футов (18 м)
Самый длинный промежуток180 футов (55 м)
История
Открыт22 июня 1961 г. (исходный интервал) [1]
10 июля 2019 г. (новый интервал восходящего потока)
Закрыто24 июля 2019 г. (исходный период)
Статистика
Ежедневный трафик52 200 [2]
ПотериE-ZPass 1,25 доллара США ;
2,60 долл. США с оплатой по
номерным знакам в западном направлении (по состоянию на 14 июля 2019 г.) [3]
Место расположения

Falls Bridge Scudder является платным мостом , который несет Межгосударственный 295 (I-295) через реку Делавэр , соединяющий нижний Makefield Тауншип в Bucks County , штат Пенсильвания , с Scudders Falls разделом Юинга Городка в Mercer County , штат Нью - Джерси , США. Он поддерживается Совместной комиссией по платным мостам через реку Делавэр (DRJTBC). Первоначальный мост был мостом с пластинчатыми балками, построенным с 1958 по 1961 год, а нынешняя конструкция представляет собой мост с коробчатыми балками.который открылся в 2019 году. Раньше мост был бесплатным. Однако это изменилось 14 июля 2019 года, когда за движение, направляющееся в Пенсильванию, была введена полностью электронная плата за проезд; дорожный сбор можно оплатить с помощью E-ZPass или Toll-by-Plate . [4]

В настоящее время реализуется проект замены моста стоимостью 534 миллиона долларов, который включает расширение I-295 в районе с четырех полос до шести и реконструкцию развязок на обоих концах моста. [5] Первый пролет нового моста открылся для движения в направлении Пенсильвании 10 июля 2019 года. Движение транспорта в Нью-Джерси было переведено на новый пролет 24 июля 2019 года, после чего начался снос старого пролета. [6]

Имя [ редактировать ]

Мост Скаддер-Фолс получил свое название от имени Ричарда Беттса Скаддера, который, согласно базе данных генеалогических фамилий Лонг-Айленда, умер в 1754 году в « Скаддерс-Фоллс , графство Хантердон » (части графства Мерсер были частью округа Хантердон до 1838 года). Одного из предков Ричарда Скаддера из Кента , Англия , звали Генри Скуддер. Буква k в фамилии, по-видимому, в какой-то момент стала буквой c , что дало название водопаду и современному мосту. «Водопад» (на самом деле это просто область порогов) расположен примерно в полумиле к северу от моста и у входа в канал Делавэр и Раритан.Государственный парк к северу от моста обозначен как «Скаддерс Фоллс». Дополнительные s в конце слова «Scudders» были убраны, чтобы облегчить произношение названия моста. [7]

Оригинальный мост [ править ]

После разрушения моста Ярдли-Уилбурта во время августовского наводнения 1955 года были составлены планы строительства нового моста примерно в 2,1 км к северу от старого участка. DRJTBC отвечал за строительство моста, а Нью-Джерси и Пенсильвания построили подходы к каждой стороне. Поскольку мост изначально не был частью системы автомагистралей между штатами , расходы на строительство не были покрыты федеральным правительством на 90%. Вместо этого они покрыли 50% стоимости нового пролета, в то время как Нью-Джерси и Пенсильвания оплатили оставшиеся 50% от общей суммы счета [8], как и в случае обычного шоссе США.

В апреле 1958 года местоположение будущего моста Скаддер-Фолс было одобрено без особых возражений. Строительство под надзором DRJTBC началось в мае того же года и было завершено в 1959 году. Новый мост, который стоил 8,4 миллиона долларов, был открыт для движения 22 июня 1961 года. [8] Мост Ярдли-Уилбурта был перестроен как временный переход до начала строительства моста Скаддер-Фолс. Он был полностью снесен в 1961 году, когда открылся мост Скаддер-Фоллс. Мост построен на двухпролетных неразрезных стальных балках. Его два концевых пролета имели длину 150 футов (46 м) каждый, а каждый из восьми средних пролетов - 180 футов (55 м). Мост состоял из проезжей части шириной 48 футов (15 м), разделенной на четыре двенадцатифутовых полосы движения. Встречный трафик был разделен барьером Джерси. Общая длина моста составляла 1740 футов (530 м). [9] По мосту Скаддер-Фолс изначально проходила автомагистраль I-95 через реку Делавэр. В марте 2018 года автомагистраль I-95 была изменена на I-295 через мост в рамках проекта развязки между магистралью Пенсильвании и межштатной автомагистралью 95, который закрыл разрыв на автомагистрали I-95. [10]

Замена моста [ править ]

С 2003 года DRJTBC работает над планами замены моста, повышения безопасности и транспортного потока на двух непосредственно прилегающих развязках (Тейлорсвилл-роуд в Пенсильвании и шоссе 29в Нью-Джерси) и расширить подъезд Пенсильвании к мосту (с четырех полос до шести). Проект был признан необходимым, поскольку первоначальная конфигурация моста, развязок и проезжей части имела множество недостатков. Текущие стандарты проектирования предусматривают, как минимум, добавление внутреннего выступа шириной 3 фута (0,91 м) (добавление 6 футов (1,8 м) к его текущей ширине) и внешнего выступа шириной 12 футов (3,7 м) (добавление 24 футов). (7,3 м) до текущей ширины). Близко расположенные развязки на обоих концах моста требуют добавления полос ускорения и замедления (Комиссия называет их "вспомогательными полосами"), которых в настоящее время нет. [11]

Согласно исследованию коридора южных переходов, проведенному DRJTBC за 2002 год, мост Скаддер-Фолс перевозит примерно 55 000 автомобилей в день (с тех пор количество транспортных средств увеличилось), что значительно превышает расчетную нагрузку в 40 000 автомобилей в день. К 2030 году ожидается увеличение объемов перевозок на 35%, что эквивалентно 19 000 дополнительных транспортных средств. [12] Такой объем трафика потребует от двух до четырех дополнительных полос движения (от 24 до 48 дополнительных футов ширины проезжей части). Согласно экологической оценке проекта, новый мост будет иметь две дополнительные полосы движения, в результате чего всего будет шесть полос движения (по три в каждом направлении). [13]

В исследовании 2002 года также упоминается, что мосту Скаддер-Фолс была присвоена оценка уровня обслуживания (LOS) на «F» в часы пик и в послеобеденное время. Эта оценка обозначает наихудшие условия эксплуатации и самый высокий уровень перегрузки. Иногда, за исключением коротких задержек в час пик, движение по мосту относительно невелико. Состояние моста также вызывает растущую озабоченность в последние годы. Несмотря на то, что регулярные проверки, проведенные в последние годы, не выявили серьезных структурных проблем, мосту более 50 лет и, вероятно, он быстро разрушается. Мост также похож по конструкции на мост через реку Мианус в Гринвиче , штат Коннектикут , который потерпел фатальное обрушение в 1983 году.

Новый мост будет состоять из шести полос движения и трех вспомогательных полос движения (две в направлении Нью-Джерси и одна в направлении Пенсильвании) для обработки движения, ускоряющегося на мосту или замедляющегося от моста в двух близко расположенных разнесенные прилегающие развязки. У него также будут плечи, чтобы справиться с поломками транспортных средств и аварийными ситуациями, при этом два внутренних плеча будут достаточно широкими, чтобы справиться с предлагаемым региональным автобусным скоростным транспортом. Со стороны верхнего течения нового моста будет добавлено сооружение для велосипедистов и пешеходов. [13]10 июля 2019 года пролет вверх по течению нового моста открылся для движения в Пенсильванию. Движение в Нью-Джерси оставалось на исходном участке до 24 июля, после чего начался снос исходного участка и началось строительство нового участка вниз по течению. [14]

Чтобы помочь профинансировать этот многогранный проект усовершенствования, DRJTBC проголосовал в конце декабря 2009 года за введение взимания платы за проезд на переходе. [15] Плата за проезд была введена 14 июля 2019 года, через четыре дня после того, как новый пролет моста открылся для движения. [6] [16] Дорожные сборы взимаются на транспортном переезде в Пенсильванию с полностью электронной системы взимания платы за проезд, состоящей из E-ZPass.Считыватели транспондеров и камеры высокого разрешения (без кассовых будок), построенные на мосту. DRJTBC заявил, что введение безналичной оплаты проезда на мосту необходимо для помощи в финансировании его программы капиталовложений, из которых многогранный проект по замене моста Скаддер-Фолс станет его крупнейшей отдельной строительной инициативой за его 75-летнюю историю. Комиссия финансируется исключительно за счет платы за проезд, взимаемой с ее восьми действующих платных мостов; он не получает доходов от налога на бензин или поддержки штата или федерального правительства. Руководители комиссии заявили, что было бы несправедливо, если бы проект финансировался исключительно автомобилистами, использующими другие платные мосты, лицами, которые субсидировали объект Скаддер-Фоллс уже более двух десятилетий. [17]

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал Пенсильвании
  •  Портал Нью-Джерси
  • Список переходов реки Делавэр

Ссылки [ править ]

  1. ^ "4-полосный мост открывается сегодня в Скаддерс-Фолс" . The Philadelphia Inquirer . 22 июня 1961 г. с. 1 . Проверено 23 мая 2019 г. - через Newspapers.com.
  2. ^ «Счетчик трафика» . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2006 . Проверено 15 апреля 2007 года .
  3. ^ Ullery, Крис (22 мая 2019). «Новые дорожные сборы для открытия Скаддер-Фоллс в июле в ПА» . Интеллигенсер . Дойлстаун, Пенсильвания . Проверено 23 мая 2019 года .
  4. ^ https://www.nj.com/news/2019/05/bridge-between-nj-and-pa-will-have-a-new-toll-starting-this-summer.html
  5. ^ "Проект замены моста Скаддер-Фолс" . Проверено 7 января 2019 года .
  6. ^ a b Александр, Дэн (21 мая 2019 г.). «Вот когда начнутся дорожные сборы на Маршруте 295 по мосту Скаддер-Фолс» . Нью-Джерси 101,5 . Проверено 22 мая 2019 года .
  7. ^ Ричман, Стивен М. (2003). Мосты Нью-Джерси , Нью-Брансуик: Издательство Университета Рутгерса. Стр. 150. ISBN 0-8135-3510-7 . 
  8. ^ а б «Мост Скаддер Фоллс» . Восточные дороги . Проверено 15 апреля 2007 года .
  9. Перейти ↑ Richman, p. 149.
  10. ^ «Расписание» . I95Link.com . Проверено 13 апреля 2018 года .
  11. ^ http://www.drjtbc.org/default.aspx?pageid=1641
  12. ^ "Мост, поддерживаемый платным водопадом Скаддер" . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2005 . Проверено 18 апреля 2007 года .
  13. ^ a b "Домашняя страница" . Проект замены моста Скаддер-Фолс . Проверено 7 января 2019 года .
  14. ^ "От редакции: проект моста Скаддер-Фолс на полпути" . Интеллигенсер . Проверено 10 июля 2019 года .
  15. ^ http://www.drjtbc.org/default.aspx?pageid=1650
  16. ^ «Информация о платных дорогах» . Проект замены моста Скаддер-Фолс . Проверено 8 февраля 2019 года .
  17. ^ http://www.poconorecord.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091223/NEWS/912230331/-1/living03

Внешние ссылки [ править ]

  • DRJTBC: Мост с поддержкой платных дорог Скаддер-Фолс
  • Проект улучшения моста Скаддер-Фолс