 Маршрут (нажмите, чтобы увеличить) | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Вирджиния Северная Каролина |
| Преемник | Приморская воздушная линия Железная дорога Прибрежная береговая линия Железная дорога CSX Транспортировка |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Предыдущий калибр | 4 фута 8 дюймов ( 1422 мм ) |
Seaboard и Роанки железная дорога была организована в 1833 году (как Портсмут и Роанки железная дорога ) простираются от площади порогов реки Роанок на ее линию падения вблизи Уэлдона, Северная Каролина в Портсмут, штат Вирджиния , через реку Элизабет из Норфолка на гавань Хэмптон-роудс .
История [ править ]
В начале 19 века между портовыми городами Вирджинии велась ожесточенная конкуренция за то, чтобы быть точкой, где экспортные товары, такие как табак, могут быть переданы морским и прибрежным морским перевозкам. Каналы, магистрали и железные дороги стали важными проводниками в довоенный период в Вирджинии.
Первоначальная цель Портсмутской и Роанокской железной дороги состояла в том, чтобы обеспечить связь для грузовых перевозок, происходящих по реке Роанок и ее системе каналов , из западных пунктов в портовые сооружения в районе Норфолка в гавани Хэмптон-Роудс . Для такого движения Норфолк и Портсмут жестко конкурировали с Петербургом , который имел доступ к судоходной части реки Джеймс в Сити-Пойнт через примерно 8 миль реки Аппоматтокс ниже линии падения, а также планировал железнодорожное сообщение с юга и Запад.
Новая 80-мильная (130 км) линия с шириной колеи 4 фута 8 дюймов ( 1422 мм ) [1] была впервые завершена в 1835 году. Некоторыми промежуточными точками в Вирджинии были Бойкинс , Франклин , Каррсвилл и Саффолк . Пиломатериалы были крупнейшим товаром, поступающим по этой линии, и из-за строительства новой железной дороги там располагались помещения лесной и бумажной фабрики Camp Company во Франклине.
Сиборд и Роанок были первой железной дорогой, которая достигла района Норфолк, который в конечном итоге стал оживленным местом для многих железных дорог. Однако должно было пройти более 20 лет, прежде чем Норфолкско-Петербургская железная дорога , предшественница Норфолкской и Западной железных дорог, построенная Уильямом Махоуном , была завершена. Благодаря нескольким финансовым реорганизациям и рефинансированию Советом общественных работ Вирджинии в 1838 году, он был также известен как Портсмутская и Роанокская железная дорога и Прибрежная и Роанокская железная дорога.
1837 Лобовое столкновение и крушение [ править ]
11 августа 1837 года первое лобовое столкновение на железной дороге, приведшее к гибели пассажиров в Соединенных Штатах, произошло недалеко от Саффолка, когда поезд пиломатериалов, направлявшийся на восток, спускался с уклона на высокой скорости, свернув на крутом повороте и врезавшись в утренний пассажирский поезд из Портсмута, штат Вирджиния. . Первые три из тринадцати машин, похожих на дилижанс, были разбиты, в результате чего погибли три дочери известной семьи Эли и были ранены десятки из 200 находившихся на борту. Когда произошла авария, они возвращались из круиза на пароходе. Гравюра, изображающая момент удара, была опубликована в книге Хауленда «Катастрофы с пароходом и железнодорожные аварии» в 1840 году.
12 декабря того же года движущийся на восток локомотив Портсмутской и Роанокской железной дороги, тянувший 3 пассажирских вагона и 9 лесовозов, груженных хлопком, врезался в перевернутый конец расколотой железной дороги в 2 милях к западу от реки Ноттуэй возле нынешней деревни Хандсом. в округе Саутгемптон . В результате крушения погибли мисс Блоу и мисс Рошель из Саутгемптона и были ранены несколько других, в том числе капитан Джеймс Д. Брайант, чьи ноги были сломаны, полковник Натаниэль Рошель, мистер Блоу, мисс Кинг и мисс Симмонс из Саутгемптона. Находившийся на борту сенатор Уильям С. Престон из Южной Каролины избежал травмы. [2]
Гражданская война в США [ править ]
Одним из строителей Seaboard и Roanoke с середины 1830-х годов был Уолтер Гвинн , который во время Гражданской войны в США стал генералом Конфедерации, которому было поручено возглавить оборону Норфолка, которую южные войска удерживали около года. в 1861–62. В начале этого периода товарищ-железнодорожник Уильям Махоун использовал свои Норфолкские и Петербургские железные дороги и тактику уловок, чтобы симулировать массовое прибытие дополнительных войск Конфедерации в Норфолк. Без единого выстрела он успешно обманом заставил небольшой отряд солдат, удерживающих верфь Госпорт (ныне Норфолкская военно-морская верфь ), покинуть ее ради безопасности удерживаемого Союзом форта Монро. через гавань.
Слияния: SAL, SCL, CSX [ править ]
В 1880-х годах Сиборд и Роанок стали частью системы железной дороги Приморской воздушной линии , которая была продлена через Петербург, чтобы добраться до Ричмонда на север, и охватила юго-восточные штаты, чтобы добраться до Флориды .
В 1967 году Seaboard Air Line Railroad объединилась со своим главным конкурентом, железной дорогой Atlantic Coast Line, и образовала Seaboard Coast Line Industries (SCL).
SCL объединилась с Chessie System в 1980 году, чтобы сформировать CSX Transportation , которая в настоящее время является одной из семи основных железных дорог класса 1, действующих в Северной Америке в 21 веке. Большая часть линии остается в эксплуатации и сегодня, это теперь Портсмутское подразделение CSX . [3]
Будущее [ править ]
Часть линии в городах Саффолк и западный Чесапик была включена в исследования Департамента железных дорог и общественного транспорта Вирджинии о возможности создания высокоскоростных пассажирских поездов по Ричмонд-Саут-Хэмптон-роуд. Предполагается, что пригородная станция Норфолка будет расположена недалеко от Бауэрс-Хилл в Чесапике.
Пассажирская станция Саффолк [ править ]
Прибрежная пассажирская станция 1885 года в Саффолке, штат Вирджиния, была разделена с Вирджинианской железной дорогой, перевозившей уголь, когда она была построена по соседству в начале 20 века. Станция с восьмиугольным кирпичным куполом для телеграфистов была отреставрирована и теперь в ней находится музей железных дорог, действующие модели поездов, основанные на Суффолке около 1907 года, и сувенирный магазин. [4]
Список исторических станций [ править ]
| Состояние | Веха [5] | Город / Расположение | Станция [6] [7] | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|
| VA | SA 0.0 | Портсмут | Портсмут | |
| SA 7.5 | Чесапик | Bowers | ||
| SA 15.1 | Магнолия | перекресток с Вирджинской железной дорогой ( N&W ) | ||
| SA 17.5 | Саффолк | Саффолк | соединение с:
| |
| SA 20.2 | Килби | перекресток с Норфолком и Петербургской железной дорогой ( северо-запад ) | ||
| SA 26.2 | Purvis | |||
| SA 31.4 | Carrsville | |||
| SA 37.1 | Франклин | Франклин | также известный как перекресток Блэкуотер с Атлантическим и Данвиллским железными дорогами ( север и запад ) | |
| SA 42.0 | Делавэр | |||
| SA 43.7 | Рука | также известный как Handsom | ||
| SA 49.1 | Newsoms | Newsoms | ||
| SA 54.1 | Бойкинс | Бойкинс | соединение с Seaboard Air Line Railroad Lewiston Subdivision | |
| SA 57.0 | Branchville | Branchville | ||
| SA 59.9 | Хьюго | |||
| NC | SA 63.2 | Margarettsville | ||
| SA 69.2 | Приморский | Приморский | изначально Конкорд | |
| SA 72.6 | Gumberry | |||
| SA 76.2 | Гарисбург | Гарисбург | пересечение с Петербургской железной дорогой ( ACL ) | |
| SA 78.8 | Велдон | Велдон | соединение с:
|
Ссылки [ править ]
- ↑ Конфедеративные железные дороги - Приморье и Роанок
- ^ "Саутгемптон Каунти, Вирджиния" Паррамор, Томас С. стр. 127 ISBN 0-8139-0754-3
- ^ Расписание CSX Florence Division
- ^ [ https://www.suffolktrainstation.com//
- ^ Расписание Seaboard Air Line Railroad Virginia Division (1955)
- ^ «Железные дороги Северной Каролины: пассажирские станции и остановки» (PDF) . Списки железнодорожных и трамвайных остановок Джима Фергюссона (Северная Каролина) . Проверено 4 ноября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Железные дороги Северной Каролины - железная дорога Роли и Гастона" . www.carolana.com . Проверено 26 апреля 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт Конфедеративных железных дорог
