Железнодорожная станция Сегилл обслуживала деревню Сегилл , Нортумберленд , Англия с 1841 по 1965 год на железной дороге Блит и Тайн .
Сегхилл | |
---|---|
Место расположения | Сегхилл , Нортумберленд, Англия |
Координаты | 55 ° 03′48 ″ с.ш., 1 ° 32′34 ″ з.д. / 55,0633 ° с.ш.1,5427 ° з.Координаты : 55 ° 03′48 ″ с.ш., 1 ° 32′34 ″ з.д. / 55,0633 ° с.ш.1,5427 ° з. |
Ссылка на сетку | NZ293744 |
Платформы | 1 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Блит, Сегхилл и главная железная дорога Перси |
Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога |
Пост-группировка | LNER British Rail (Северо-восточная часть) |
Ключевые даты | |
28 августа 1841 г. ( 1841-08-28 ) | Открыт |
27 июня 1964 г. | Закрыто для пассажиров |
7 июня 1965 г. ( 1965-06-07 ) | Полностью закрыт |
История
Станция открыта 28 августа 1841 года на главной железной дороге Блит, Сегхилл и Перси. Станция находилась на шоссе A190 Station Road, на южной стороне железнодорожного переезда. Шахта Сегилл располагалась к северу, на второй из третьей веток, отходящих от пассажирской. Основными грузопотоками на станции были кирпич, глина и ганистер; это было прекращено 9 декабря 1963 года. Станция была закрыта для пассажиров 27 июня 1964 года и полностью закрыта 7 июня 1965 года. [1]
Повторное открытие предложений
С 1990-х годов выдвигались предложения о возобновлении пассажирских перевозок в части бывшей железнодорожной системы Блит и Тайн; Денис Мерфи , тогдашний депутат от лейбористской партии Wansbeck , выразил поддержку в Палате общин в ходе отложенных дебатов в апреле 1999 года и снова в дебатах в январе 2007 года. [2] Общество развития железных дорог (переименованное в Railfuture в 2000 году) также поддержало это предложение. в 1998 году. [3]
Позже, в 2009 году, Ассоциация компаний по эксплуатации поездов опубликовала предложение стоимостью 34 миллиона фунтов стерлингов по восстановлению пассажирских перевозок из Ньюкасла в Эшингтон . [4]
В начале 2010-х годов Совет графства Нортумберленд (NCC) заинтересовался восстановлением пассажирских перевозок на оставшихся участках сети, предназначенных только для грузовых перевозок. В июне 2013 года NCC поручила Network Rail провести исследование GRIP 1 для изучения лучших вариантов схемы. [5] Исследование GRIP 1 было получено NCC в марте 2014 года, а в июне 2015 года они инициировали более подробное технико-экономическое обоснование GRIP 2 стоимостью 850 000 фунтов стерлингов. [6]
Исследование GRIP 2, полученное NCC в октябре 2016 года, подтвердило, что возобновление регулярных пассажирских перевозок семь дней в неделю между Ньюкаслом, Эшингтоном и, возможно, новой конечной остановкой на востоке, в Вудхорне , было осуществимо и могло принести экономические выгоды. 70 миллионов фунтов стерлингов, при этом к 2034 году этой линией будет пользоваться более 380 000 человек в год. [7] Исследование показало, что из-за небольшого расстояния между бывшими станциями в Сегхилле и Ситон- Делавале должна быть открыта только одна, а не обе из них. [8] В то время было высказано предположение, что при условии привлечения финансирования для схемы в размере 191 млн фунтов стерлингов [7] , работы по детальному проектированию могут начаться в октябре 2018 года, строительство начнется через четыре месяца, а первые пассажирские перевозки будут введены в 2021 году [7 ], хотя к октябрю 2018 года такие работы еще не начались.
После получения исследования GRIP 2 NCC первоначально объявила, что им предшествует исследование GRIP 3 от Network Rail, но в то время такой отчет не был заказан. [9] Несмотря на смену политического руководства Совета графства Нортумберленд после местных выборов 2017 года [10], власти продолжали работать над восстановлением пассажирских перевозок на линии [11], что было рекомендовано в отчете Министерства транспорта за ноябрь 2017 года. , Стратегическое видение железных дорог , в котором линия была названа возможным кандидатом на восстановление пассажирских перевозок в будущем. [12] [13] Соответственно, в ноябре 2017 года NCC заказала дополнительное промежуточное исследование (получившее название GRIP 2B ), чтобы определить, можно ли снизить высокие затраты и длительные сроки, указанные в исследовании GRIP 2, за счет сокращения первоначального объема проекта, но отчета не удалось выполнить это. [9]
Несмотря на это, окружной совет продолжил разработку проекта, объявив о выделении дополнительных 3,46 миллиона фунтов стерлингов на финансирование дальнейшего экономического обоснования и детального исследования проекта [14] (эквивалент GRIP 3) [9], которые должны быть завершены к концу 2019 года. Предполагается, что пассажирские поезда могут быть введены уже в 2022 году. [14] Однако пересмотренные предложения, выпущенные в июле 2019 года, сокращены по объему по сравнению с планом, рассмотренным в исследовании GRIP 2 2016 года, и предлагаемым четырехэтапным проектом [ 15] для снижения начальной стоимости схемы. Согласно этим планам, повторное открытие станции Сегхилл, по-видимому, было отложено в пользу станции Ситон Делаваль, хотя даже этот вариант был исключен [15] из первоначального этапа 90 миллионов фунтов стерлингов [14] и вместо этого был предложен как часть этапа 2 проекта. проект. [15] Однако в августе 2020 года сообщалось, что эти четыре предложенных этапа могут быть объединены в один. [16]
Рекомендации
- ^ "Заброшенные станции: Сегхилл" . Заброшенные станции . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ Денис Мерфи; и другие. (10 января 2007 г.). «Эшингтон, Блит и Тайн Рэйлэйл» . Парламентские дебаты (Hansard) . Соединенное Королевство : Палата общин . col. 135WH – 139WH.
- Перейти ↑ Bevan 1998 , p. 59.
- ^ КТВА 2009 , стр. 17.
- ^ «Журнал: план восстановления железнодорожной линии Эшингтон-Блит и Тайн получает зеленый свет» . Проверено 10 марта 2017 года .
- ^ «Новое сообщение Лидер: Планы на железнодорожной линии рич вехи» . Проверено 10 марта 2017 года .
- ^ а б в «Хроники в прямом эфире: открытие железнодорожного сообщения между Ньюкаслом и Эшингтоном на шаг ближе» . Проверено 10 марта 2017 года .
- ^ "Эшингтон Блит и Тайн GRIP 2 Исследование" (PDF) . Проверено 10 марта 2017 года .
- ^ а б в «SENRUG - Группа пользователей железных дорог Юго-Восточного Нортумберленда: вновь открыть линию Ashington Blyth & Tyne» . Проверено 22 апреля 2019 .
- ^ Келли, Майк; Манкастер, Майкл (5 мая 2017 г.). «Результаты местных выборов в Нортумберленде ПОЛНОСТЬЮ - совет, проведенный тори в драме« соломенная розыгрыш »- Chronicle Live» . Хроника живая . Проверено 22 июля 2019 .
- ^ Грэм, Ханна (1 июня 2018 г.). «Обнародован проект местного плана Нортумберленда: что он означает для домов, рабочих мест и зеленого пояса - Chronicle Live» . Хроника живая . Проверено 22 июля 2019 .
- ^ «Объединяя людей: стратегическое видение железнодорожного транспорта» (PDF) . Департамент транспорта. Ноябрь 2017 г. ISBN. 9781528601252. Проверено 22 июля 2019 .
- ^ Аллен, Эндрю (12 декабря 2017 г.). «Что в новой железнодорожной стратегии правительства? | CityMetric» . CityMetric . Проверено 22 июля 2019 .
- ^ а б в О'Коннелл, Бен (28 февраля 2019 г.). «Постановка строительства предложенной железнодорожной линии Нортумберленд объяснена после того, как были высказаны опасения | Руководитель службы новостей» . Лидер новостной публикации . Проверено 22 июля 2019 .
- ^ а б в О'Коннелл, Бен (15 июля 2019 г.). «Шесть новых станций могут открыться, если возобновятся пассажирские поезда из Эшингтона в Ньюкасл - Chronicle Live» . Хроника живая . Проверено 22 июля 2019 .
- ^ «Нортумберленд линия может возобновить в одной фазе | Новости Post Лидер» . Лидер новостной публикации . 15 августа 2020 . Проверено 25 января 2021 года .
Источники
- Беван, Алан, изд. (1998). AZ повторного открытия железных дорог (четвертое изд.). Fareham: Railway Development Society Ltd. стр. 59. ISBN 0-901283-13-4.
- «Объединение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009 . Проверено 7 сентября 2018 года .
Внешние ссылки
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Бэкворт (Холивелл) открыта; станция закрыта | Блит энд Тайн железная дорога | Линия Ситон Делаваль открыта; станция закрыта |