База ВВС Национальной гвардии Селфридж или Селфридж ANGB ( IATA : MTC , ICAO : KMTC , FAA LID : MTC ) - это база ВВС Национальной гвардии, расположенная в городке Харрисон, штат Мичиган , недалеко от горы Клеменс . Селфридж Филд был одним из тридцати двух тренировочных лагерей Air Service, созданных после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года [2].
База ВВС Национальной гвардии Селфридж | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Около Маунт Клеменс , Мичиган в США | |||||||
Selfridge ANGB | |||||||
Координаты | 42 ° 36′30 ″ с.ш., 082 ° 50′08 ″ з.д. / 42,60833 ° с.ш. 82,83556 ° з.д.Координаты : 42 ° 36′30 ″ с.ш., 082 ° 50′08 ″ з.д. / 42,60833 ° с.ш. 82,83556 ° з.д. | ||||||
Тип | Авиабаза Национальной гвардии | ||||||
Информация о сайте | |||||||
Владелец | Министерство обороны | ||||||
Оператор | ВВС США (USAF) | ||||||
Контролируется | Национальная гвардия штата Мичиган (ANG) | ||||||
Условие | Оперативный | ||||||
Веб-сайт | www | ||||||
История сайта | |||||||
Построено | 1917 (как Joy Aviation Field) | ||||||
В использовании | 1917-настоящее время | ||||||
Информация о гарнизоне | |||||||
Гарнизон | 127-е крыло (хозяин) | ||||||
Информация об аэродроме | |||||||
Идентификаторы | ИАТА : MTC, ИКАО : KMTC, FAA LID : MTC, WMO : 725377 | ||||||
Высота | 176,7 метров (580 футов) над уровнем моря | ||||||
| |||||||
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]. |
Подразделения и организации
Проводящая организация является сто двадцать седьмого крыла (127 WG) из Мичигана ВВС Национальной гвардии , но различные Force Reserve Air , военно - морского флота заповедник , морской пехоты заповедника , запаса армии , национальной гвардии и активной службы береговой охраны единиц использовать объект , а также . [3] В 1971 году Selfridge ANGB стала крупнейшей и наиболее сложной базой объединённых резервных сил в США, и занимала эту позицию до тех пор, пока в конце 1990-х не превзошла NAS JRB Форт-Уэрт (бывшая авиабаза Карсуэлл ).
«Гарнизон армии США-Селфридж обслуживает Танково-автомобильное и вооруженное командование (TACOM), поддерживая строительство танков в районе Детройта». [4] Гражданские организации гражданского воздушного патруля в Селфридже - это 176-я составная эскадрилья Селфриджа и штаб-квартира Мичиганского крыла .
Селфридж является домом для штаб-квартиры и обслуживающей роты 1-го батальона 24-го полка морской пехоты и 47-й группы поддержки морской пехоты (MWSG-47.) [5] [6] [ круговая ссылка ]
Военно-воздушный музей Селфриджа
Музей военной авиации Селфридж на базе находится в ведении Исторической ассоциации воздушной гвардии Мичигана, в нем выставлены фотографии и артефакты из истории военной авиации и космонавтики, а также имеется открытый воздушный парк, насчитывающий более 30 самолетов. [7]
История
База ВВС Национальной гвардии Селфридж названа в честь 1-го лейтенанта Томаса Э. Селфриджа . Селфридж был назначен на воздушную службу в апреле 1908 года после того, как был ассистентом профессора Александра Грэма Белла , проводившего авиационные эксперименты в Новой Шотландии. Он был убит 17 сентября 1908 года, когда летел в качестве пассажира с Орвиллом Райтом в Форт-Майер , штат Вирджиния. [8] Селфридж был первым человеком, погибшим в результате крушения самолета с двигателем.
Первая Мировая Война
Истоки базы Селфридж Эйр Национальной гвардии восходят к 1916 году, когда большой участок земли на озере Сент-Клер , штат Мичиган, был приобретен компанией Packard Motor Car Company по настоянию президента Packard Генри Б. Джоя , который проявлял большой интерес к авиация и привела компанию к началу разработки авиационных двигателей для использования в самолетах, участвовавших в боях Первой мировой войны в Европе. Весной 1917 года в Вашингтоне началось лоббирование вопроса о размещении военного аэродрома на месте аэродрома Джой на озере Сен-Клер. 7 апреля Соединенные Штаты официально вступили в Первую мировую войну . Сторонники сайта указали на преимущества близости поля к автомобильной столице страны и доступности озера для тренировочных бомбардировок. [9]
В мае 1917 года было объявлено, что Аэродром Джой будет включен в качестве тренировочного лагеря в рамках расширения Воздушной службы, став одним из девяти военных аэродромов в стране в то время. Армия Соединенных Штатов арендовала 640 акров (260 га) земли, и сразу же началось строительство, чтобы обеспечить необходимый автомобильный и железнодорожный доступ к этому месту. В течение месяца газета сообщала, что 1000 человек трудились на поле, строя ангары, казармы, склады снабжения, механические мастерские и здание школы.
9 июля первый учебный самолет Curtiss JN-4 D прибыл на новый аэродром, и база готовилась к обучению людей полетам, бомбардировкам, радио и фотографии для военных действий. Первые пилоты были членами 8-й и 9-й авиаэскадрилий , а капитан Байрон К. Джонс был первым командиром Селфриджа. Фактическая подготовка пилотов началась 16 июля 1917 года, через три месяца после объявления войны. Некоторым из этих студентов, некоторые из них из района горы Клеменс, было поручено несколько перелетов, а затем, в течение двух недель, их отправили за границу для повышения квалификации и встречи с врагом. Летом 1917 года 72 человека получили звание авиаторов и налетали более 3700 часов. С тех пор сотни молодых людей прошли через школу пилотов Selfridge Air Pilot School в течение четырех недель обучения, которые позволили им пройти комиссию. Потом они шли инструкторами на фронт или в другие летные школы. устанавливаются по всей стране. [9]
Учебными подразделениями, назначенными на Селфридж Филд, были: [10]
- Почтовый штаб, Селфридж Филд - октябрь 1919 г.
- 40-я авиационная эскадрилья, август 1917 г.
- Переименован в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
- 380-я авиационная эскадрилья, январь 1918 г.
- Переопределен в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.
- Эскадрилья «С», август – ноябрь 1918 г.
- Эскадрилья «Д», август – ноябрь 1918 г.
- Эскадрилья «Э», август – ноябрь 1918 г.
- Отряд летной школы (объединение эскадрилий АЕ), ноябрь 1918 г. - ноябрь 1919 г.
Летать в Мичигане в зимние месяцы считалось непрактичным, поэтому студенты-пилоты были отправлены на Герстнер-Филд в Лейк-Чарльз , штат Луизиана, и в Чепмен-Филд в Майами, Флорида, а Селфридж был преобразован в школу механиков на зимние месяцы. Из этой школы, просуществовавшей до конца марта 1918 года, было выпущено 700 квалифицированных механиков. Шесть эскадрилий из Келли Филд , штат Техас, были отправлены в Селфридж для изучения в магазинах. [9]
Учебный центр потерпел неудачу в марте 1918 года, когда река Клинтон затопила все место, и весь персонал был эвакуирован в школы и церкви на соседней горе Клеменс. [9] [11]
1 апреля 1918 года началась подготовка к открытию новой артиллерийской школы. Инструкторы были заимствованы из французского, британского и канадского летных корпусов. К июлю 1918 года Селфридж достигла своего пика в артиллерийской подготовке. Одновременно было зачислено более 250 студентов, и однажды 52 самолета одновременно находились в воздухе над полем. Классы были настолько заполнены, что ежедневно использовалось 150 пневматических пушек Льюиса, 60 наземных пушек Льюиса, 80 пневматических пушек Марлин, 90 фотоаппаратов и 10 аэрофотоаппаратов. К концу Первой мировой войны на молодой базе было 1028 рядовых и 200 офицеров. Было подготовлено 72 пилота и 700 механиков, а 1002 человека прошли обучение в артиллерийской школе. [9] [11]
Перемирие 1918 года с Германией положило конец Первой мировой войне. Однако окончание войны привело к некоторым серьезным изменениям. Из тренировочного поля, производящего механиков и артиллеристов, Селфридж стал полем преследования (истребителя), но людей, зачисленных на время войны, увольняли, и новых учеников не обучали. [11]
Межвоенный период
Начиная с 27 июня 1919 года, Селфридж стал домом для 1- й группы преследования , которая в настоящее время является старейшей боевой группой в ВВС. Группа была организована во Франции во время Первой мировой войны и, как и многие другие, была демобилизована после войны, а затем воссоздана в 1919 году. Она базировалась в Селфридже примерно 20 лет. [12] Многие известные имена включены в список группы, в том числе Джордж Х. Бретт , Джеймс «Джимми» Дулиттл , Карл А. Спаатц , Кертис ЛеМэй , Фрэнк О. Хантер , Эммет «Рози» О'Доннелл , Эрл Э. Партридж , Пол Вуртсмит и более 100 человек, которые дослужились до звания генерала ВВС («Дом генералов»). [11] (лейтенант ЛеМэй был оштрафован на 50 долларов за полет на биплане через ангар Selfridge №6.) [ Необходима цитата ] [13]
Однако неопределенное будущее Селфридж Филда заставило 1-ю группу преследования переехать в Келли Филд , штат Техас, вскоре после ее возвращения. 28 августа 1919 года по приказу Вашингтона все, кроме 40 человек, отправились на аэродромы Техаса. В конце концов, уменьшив штат всего из 14 гражданских лиц, Селфридж-Филд практически прекратил свое существование для правительственных чиновников.
До 1921 года правительство арендовало Селфридж-Филд у Генри Б. Джоя. В том же году Джой предложил продать недвижимость за 190 000 долларов, что, по мнению государственных оценщиков, было слишком высокой. Но когда Национальный консультативный комитет по аэронавтике указал на близость месторождения к механическим и промышленным центрам Детройта, цена была заплачена. Поле ожило 1 июля 1922 года, когда 1-я группа преследования, переехавшая из Келли Филд в Эллингтон Филд за пределами Хьюстона, штат Техас, в 1921 году, вернулась, чтобы сделать Селфридж своим домом почти на следующие 20 лет. В 1922 году Селфридж был объявлен постоянной базой под командованием майора Карла «Туи» Спаатца, который позже стал начальником штаба ВВС. [11]
Воздушные гонки в Селфридже с 1922 по 1930-е годы включали первую гонку за трофеями Джона Митчелла (названную в честь Джона Л. Митчелла и в последний раз проводившуюся в 1936 году в Селфридже [14] ), Пулитцеровскую гонку за трофеями, а также гонку за трофеи Кертисса и трофей Боинга. Чарльз А. Линдберг был назначен на Селфридж в 1927 году, вернулся в июле 1927 года (его трансатлантический самолет Spirit of St. Louis сопровождал 22 самолета 1-й группы преследования ) [11] и вернулся снова 10 ноября 1927 года, чтобы стать членом 1-я группа преследования и завершит тренировку резерва. [15]
В 1925 году самолеты, оборудованные ледовыми салазками, вылетели из Селфриджа в лагерь Скил в Оскода, штат Мичиган, чтобы определить полезность самолетов в суровую зиму. Командир эскадрильи Томас Ламфьер объявил испытания успешными и заявил, что аналогичные самолеты можно использовать в арктических регионах. [11]
ВМС США прибыли в Селфридж в 1927 году, когда на базу на короткое время была направлена 31-я торпедная эскадрилья (VT-31). В эскадрилье был только один самолет Consolidated NY -1, который использовался для обучения пилотов военно-морского резерва. Эскадрилья уехала до конца года, переехав в ангар в центре Детройта. Военно-морская авиация вернется в Селфридж в 1969 году после закрытия военно-морской авиабазы Гросс-Иль и создания военно-морской базы в Детройте.
В течение 1930-х и 1940-х годов эскадрильи из Селфриджа «[часто] совершали маневры над Детройтом, [вызывая восторг] у местных жителей». [11] В 1935 году Селфридж стал частью главного штаба (GHO) ВВС, наряду с пятью другими стратегически расположенными объектами: Митчел-Филд в Нью-Йорке, Лэнгли-Филд в Вирджинии, Барксдейл-Филд в Луизиане, Марч-Филд в Калифорния и Гамильтон Филд в Калифорнии. В 1939 году была начата большая программа расширения, чтобы обучить четыре новые группы преследования в Селфридже для последующего назначения в другие области штаб-квартиры. Многие из временных каркасных зданий, которые все еще используются сегодня, были построены в то время, когда в Селфридже была начата программа строительства стоимостью 13,5 миллионов долларов. [11]
Начало войны в Европе в 1939 году снова внесло много изменений в Селфридж Филд. Семнадцатый истребительная эскадрилья , член 1 - го преследование группа с июня 1918 года была переведена на Филиппины. Еще больше пилотов Selfridge неожиданно улетели в Тихий океан в начале 1940 года, когда 40 пилотов и механиков вызвались служить с генералом Клэр Шено и его « Летающими тиграми» . Они уехали в Рангун в начале лета. [11]
Вторая Мировая Война
Селфридж был армейский аэродром Второй мировой войны в первой ВВС и место , где полковник Лоуренс П. Хики [16] возглавлял кадры, организовавшие VIII перехватчик командование 19 января 1942 (переведен в Чарльстон AAF 13 февраля прибыл RAF High Викомб 12 мая). [17] На 29 марта 1943 года, 332d истребительной группы из Таскджи летчиков завершила переход к Селфриджу. [18] Командующим операциями Таскиги в Европе и Средиземноморье был полковник Бенджамин О. Дэвис-младший , первый темнокожий офицер, окончивший Вест-Пойнт в 20 веке, а затем первый чернокожий генерал ВВС. [ необходима цитата ]
Скандал случился с Селфриджем 5 мая [19] 1943 года, когда командир полковник Уильям Колман был обвинен в убийстве рядового Уильяма Макрея, черного шофера, которому было поручено возить его. [20] В ранних сообщениях говорилось, что инцидент произошел из-за того, что обычный водитель Колмана был вне дежурства, а диспетчер не знал о его постоянном приказе, что у него нет чернокожего водителя. После инцидента были предъявлены обвинения в нескольких других неправомерных действиях на базе, включая незаконное присвоение государственной собственности, закупку незаконных передач и обмен товаров на передачи. Колман был признан виновным в неосторожном обращении с огнестрельным оружием после военного трибунала и понижен в звании до капитана. Однако он был оправдан по 23 другим пунктам обвинения, включая санкционирование незаконных переводов, получение взяток и кражу государственной собственности. [21]
Четыреста семьдесят седьмой Композитная Группа была образована в Селфридже на 15 января 1944 года для подготовки Tuskegee авиаторов с Республикой P-47 Thunderbolt истребителями и Северная Америка B-25 Mitchell бомбардировщиками. После выговора командиру ВВС Селфриджа за изоляцию чернокожих группа переехала «без какого-либо предварительного предупреждения или уведомления своего персонала» [22] в Годман Филд , штат Кентукки, 5 мая 1944 года.
ВВС США
После Второй мировой войны Селфридж расширился до своего нынешнего размера в 3600 акров (1500 га), а в 1947 году Селфридж-Филд был переименован в базу ВВС Селфридж . [23] База росла стабильно и прочно, приобретая впечатляющие здания и длинные бетонные полосы. В 1950 году штаб 10-го военно-воздушных сил , который отвечал за все записи воздушного резерва в районе с 13 штатами на Среднем Западе, переехал в Селфридж. Он отозвал и обучил резервистов авиации, и как административная группа Десятая часть была самой большой из арендованных единиц Селфриджа. [23]
С 1947 по 1970 год на базе размещались три последовательных авиационных части времен холодной войны : 56-й истребительный авиаполк (28 июля 1947 - 1952 гг.), Который совершил первый трансатлантический переход с запада на восток (США - Шотландия через Гренландию, 1948 г.); 4708-й оборонительный (позднее - противовоздушный) полк с 1952 по 1956 год; четыреста тридцать девятый истребитель-бомбардировщик крыла (1952-7); и 1-й истребительный авиаполк (ПВО) с 1956 по 1970 год. [24] Самолеты Selfridge подразделений были F-51 Mustangs (439-й, 1953-4), Lockheed P-80 Shooting Stars (439-й 1953-6, 56-й), F-84 Thunderstreaks (439-й), North American F-86D Sabers. (1-й) и F-102 Delta Daggers (1-й). В апреле 1954 года 13-я эскадрилья истребителей-перехватчиков 4708-го полка ПВО выиграла чемпионат Восточных сил ПВО по ракетной артиллерии; [25] и 10 мая 1956 года самолет Selfridge F-86D случайно выпустил 22 ракеты Mighty Mouse, находясь на земле. [26] В ноябре 1957 года Командование ПВО (ADC) взяло на себя управление авиабазой Селфридж. [ необходима цитата ]
Осенью 1959 года началась дезактивация Десятой воздушной армии, которая была завершена к июлю 1960 года. В то время в Селфридже был создан 5-й резервный регион ВВС. Также в июле в качестве арендатора было добавлено 4045-е авиационное дозаправочное крыло Стратегического авиационного командования (SAC). [23]
8 мая 1964 года в районе к северу от базы произошла катастрофа. Торнадо прорезал широкую полосу вдоль берегов озера Сент-Клер, причинив некоторый ущерб базе и вызвав ранения, смерть и разрушения в окрестностях. База быстро оказала помощь бедствующим соседям, оказав неотложную медицинскую помощь, отправив автомобили, чтобы помочь расчистить завалы и оборудовав убежища для тех, кто остался без крова в результате урагана. [23]
В 1965 году Стратегическое воздушное командование объявило, что 4045-е авиационное дозаправочное крыло должно быть прекращено с 1966 года. В постоянно меняющейся схеме использования объекта Селфридж были объявлены планы по активации авиабазы береговой охраны США в Детройте. в Селфридже. В августе из штаба Тихоокеанского командования прибыл новый командующий звеном полковник Кеннет Э. Роузбуш. В июле 1966 года береговая охрана переехала на базу ВВС Селфридж в качестве арендатора. [23]
С 1950-1974 годом радиолокационной станции Селфриджа AFB , в том числе ракетной Мастер армии ПВО командного пункта после 1960 г., перехват наземного управления покрытием для перехватчиков и ракет земли-воздух . В 1950 году в Селфридже располагалась 28-я артиллерийская группа ПВО Штаб-квартиры и Батареи (HHB) в районе обороны Детройта, входившем в командование ПВО . Начиная с 1955 года, на базе также были радары Project Nike для двойных пусковых площадок на авиабазе Selfridge в 42 ° 35′46 ″ с.ш. 82 ° 49′4 ″ з.д. / 42,59611 ° с.ш. 82,81778 ° з. / 42.59611; -82,81778батарея D-14 [27] находилась на вооружении до февраля 1963 года, а батарея D-16 - до июня 1971 года. «Общая» зона интегрированного управления огнем (IFC) Selfridge находилась в 42 ° 35′55 ″ с.ш. 82 ° 49′9 ″ з.д. / 42,59861 ° с.ш. 82,81917 ° з.д. / 42.59861; -82,81917. [28] 3-й дивизион 517-го артиллерийского дивизиона укомплектовал базу Nike. [29]
29 октября 1969 года министр обороны объявил о проекте 703, программе, предусматривающей сокращение вооруженных сил в результате бюджетных сокращений. В результате 31 декабря 1-й истребительный авиаполк был деактивирован, и 33-летняя глава в истории Селфриджа подошла к концу. Девяносто четвёртом Истребитель-перехватчик эскадрильи готовы перейти на базе ВВС Wurtsmith около Oscoda, штат Мичиган, и элементы 1 - й боевой группы поддержки были вновь назначены на 4708th Air Base Group на 1 января 1970 года [23]
Мичиган Эйр Национальная гвардия
127-е тактическое разведывательное крыло Национальной гвардии Мичигана переместило всю свою операцию из аэропорта Детройт-Метрополитан возле Ромула в Селфридж в декабре 1970 года. 127-е стало крупнейшим летающим подразделением на базе, а самолеты Национальной гвардии ВВС США доминировали в небе Селфриджа.
1 июля 1971 года база ВВС Селфридж была передана Национальной гвардии Мичигана , став первой крупной действующей базой ВВС, перешедшей под контроль Национальной гвардии ВВС США . На базе ВВС Национальной гвардии Селфридж 127-е крыло (127 WG) является базовым крылом для более чем 30 единиц арендаторов, представляющих все ветви вооруженных сил - действующую службу (включая береговую охрану), резерв и национальную гвардию. Таможенно-пограничная служба США по воздушным и морским операциям в Северном регионе и Воздушное и морское управление Великих озер также базируются в Селфридже, а также в секторе Детройтского пограничного патруля США CBP. В совокупности эти организации составляют так называемую «Команду Селфридж», единое сообщество с синергетическими целями и задачами.
Сто двадцать седьмого крыла (127 WG) из Мичиганского ВВС Национальной гвардии представляет собой комбинированный Air Combat Command (ACC) и Air Mobility Command (AMC) получила организация , которая была создана в Селфридж ANG базы на 1 апреля 1996 года путем объединения бывшего 127 - й истребительный авиаполк и 191-я авиагруппа . Летные части, которые ранее летали на F-16 Fighting Falcon и C-130 Hercules , переоборудовали свои полеты в соответствии с действиями Комиссии по перестройке и закрытию базы (BRAC) 2005 года. Сегодня 107-я истребительная эскадрилья , полученная ACC, летает на A-10C Thunderbolt II , также известном как A-10 «Warthog». Приобретенная AMC 127-я воздушная группа была переименована в 127-ю воздушную заправочную группу, а ее 171-я воздушная заправочная эскадрилья теперь летает на Stratotanker KC-135T .
127-е крыло также было домом для ныне несуществующего 107-го метеорологического полета Национальной гвардии, который оперативно захватывает Командование специальных операций ВВС (AFSOC). Эти специально обученные летчики собирают данные о погоде, разрабатывают продукты для прогнозирования и направляют прогнозы для боевиков на земле, иногда перед основной операцией, чтобы подготовить солдат с данными о погоде для успеха миссии.
Командование резерва ВВС
В соответствии с Базовой Перестройки и закрытие 2005 года ВВС Reserve Command «s девятьсот двадцать седьмого дозаправка в воздухе крыло (927 ARW) , который ранее был основан на Селфридж был направлен передать его 4x KC-135T Стратотанкер самолет Мичиган ВВС Национальной гвардии и перенесите в База данных MacDill AFB , Флорида, август 2007 г., что подтверждено Управлением по связям с общественностью Селфриджа. В MacDill 927 ARW стал «ассоциированным» крылом резерва ВВС 6-го авиамобильного крыла Макдилла , причем обе организации использовали вариант Stratotanker KC-135R PACER CRAG .
NAF Detroit была основана в качестве арендатора Selfridge ANGB в 1969 году после закрытия военно-морской базы Grosse Ile , штат Мичиган. NAF Detroit оставался действующим до 1994 года, когда он был закрыт и перестроен из-за действий BRAC . Команда Echelon IV резерва военно-морских ВВС, NAF Detroit, разместила многочисленные подразделения пополнения резерва военно-морского флота, обеспечивающие командование флотом и береговые операции на Атлантическом и Тихоокеанском флотах, а также три оперативные авиационные эскадрильи резервных сил (RESFORON): Двенадцатая составная эскадрилья флота (VC) -12) на A-4F Skyhawk II , патрульной эскадрилье 93 (VP-93) на P-3B Orion и 62-й эскадрилье материально-технического обеспечения флота (VR-62) на C-9B Skytrain II . NAF Детройт также принимал морское крыло группы поддержки 47 (MWSG-47) из запаса воздуха Marine «s 4 морских авиационного крыла . 15 июля 2012 года MWSG-47 был выведен из эксплуатации.
VC-12 был передан NAS Oceana , штат Вирджиния в 1975 году, а в 1988 году был переименован в составную истребительную эскадрилью 12 (VFC-12), где в настоящее время летает на F / A-18 Hornet в качестве резервной эскадрильи противника.
VP-93 был упразднен 30 сентября 1994 года в связи с (1) изъятием P-3B из состава ВМС США и переходом на состав только P-3C, (2) сокращением активных и резервных эскадрилий VP как части сокращение численности после окончания холодной войны и (3) действия BRAC по закрытию NAF Detroit и преобразованию его в Центр резерва военно-морской авиации Детройта (NAVAIRESCEN Detroit) без каких-либо действующих летных частей или действий.
VR-62 был передан в апреле 1994 года в бывшее здание NAS South Weymouth , штат Массачусетс, до закрытия этой базы в сентябре 1996 года из-за действий BRAC 1995 года. Одновременно с этим переездом эскадрилья также перешла с C-9B на C-130T Hercules . Перенос в бывший NAS Brunswick , штат Мэн, последующие действия BRAC в 2008 году привели к закрытию NAS Brunswick в мае 2011 года, в результате чего VR-62 снова был переведен в 2010 году на его нынешнюю домашнюю станцию NAS в Джексонвилле , Флорида.
1 октября 1994 года NAF Detroit стала NAVAIRESCEN Detroit и оставалась арендатором в Selfridge ANGB. Он был переименован в Центр оперативной поддержки ВМС Детройта (NOSC Detroit) в 2006 году и понижен до уровня команды Echelon V.
Авиационная станция береговой охраны Детройт
Компания CGAS Detroit была основана в 1966 году в качестве арендатора компании Selfridge ANGB, которая эксплуатировала вертолет HH-52A Sea Guard в районе Великих озер . Авиационная станция Детройт перешла на HH-65A Dolphin в 1988 году и продолжает эксплуатировать версию этого самолета MH-65D в поисково-спасательных операциях, морской безопасности и других миссиях по обеспечению национальной безопасности / защиты страны.
Другое использование
Другие мероприятия, расположенные в Selfridge, включают STARBASE , инициативу Air National Guard, которая включает в себя практические уроки естественных наук и математики. В программе используется тема авиации, чтобы местные дети могли преуспеть, независимо от их экономического положения. История STARBASE уходит корнями в 127-е крыло Национальной гвардии авиации в Selfridge ANGB в 1991 году, а в 1993 году Министерство обороны стало официальным спонсором программы STARBASE.
Штаб пограничного патруля США в Детройте находится на авиабазе Национальной гвардии Селфридж. В зону ответственности Детройтского сектора входят Иллинойс, Индиана, Мичиган и Огайо.
В марте 2011 года Служба таможенного и пограничного контроля США «официально открыла свой новый Центр оперативной интеграции на Селфридж». [30]
Mitchell Air Races
Первым «авиашоу» в Селфридже были гонки Mitchell Air Races 1922 года. Во время этого мероприятия были установлены как официальные, так и неофициальные рекорды скорости полета. Перед официальным началом гонок - пилоты пролетели определенным курсом над озером Сен-Клер и вернулись на базу - лейтенант Рассел Л. Моэн пролетел на самолете Curtiss R-6 со скоростью 248,5 миль в час, что на 25 миль в час больше, чем у самолета. самая высокая скорость, когда-либо зафиксированная на тот момент. Однако рейс Моэна не считался официальным, потому что судьи гонки еще не были на месте. Четыре дня спустя, 18 октября, бриг. Генерал Билли Митчелл летал на том же самолете со скоростью 224,05 миль в час, официально установив новый рекорд скорости полета. Однако день Моана не прошел даром, поскольку позже он установил новые рекорды скорости полета несколько раз на протяжении 1920-х годов.
Гонки Mitchell Air Race также проводились в Селфридже в 1927 году и в последний раз в 1936 году.
Международный день открытых дверей и авиашоу Selfridge
Летом на базе обычно каждые 2–3 года проходят дни открытых дверей и авиашоу. Последний раз Международный день открытых дверей и авиашоу Selfridge проводился в 2017 году [31].
Выпуск 2020 года был отменен из -за пандемии COVID-19 . [32]
Внешние СМИ | |
---|---|
Изображений | |
1925 и 1930 изображения | |
Схема аэропорта FAA ( PDF ) , вступает в силу 20 мая 2021 г. | |
Аэронавигационная карта SkyVector | |
видео | |
Формирования кондиционеров 1930-х годов ( Hearst Metrotone News ) |
Смотрите также
- Радиолокационная станция Selfridge AFB
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Мичигане
- Летная подготовка армии США Первой мировой войны
Рекомендации
- ^ «Схема аэропорта - Selfridge ANGB (KMTC)» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 16 июля 2020 . Проверено 11 августа 2020 .
- ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США , Oryx Press, Phoenix, Ariz., 1991, p. 147.
- ^ "127-е крыло, Мичиган Эйр национальной гвардии" . 127wg.ang.af.mil . Проверено 6 октября 2011 года .
- ^ "Selfridge ANGB, Michigan" (зеркальная страница военного сайта) . GlobalSecurity.org . Проверено 6 октября 2011 года .
- ^ http://www.marforres.marines.mil/Major-Subordinate-Commands/4th-Marine-Division/25th-Marine-Regiment/1st-Battalion-24th-Marines/
- ^ Группа морской крыла поддержки 47
- ^ «Добро пожаловать в Военно-воздушный музей Селфриджа» . Военно-воздушный музей Селфриджа . Проверено 31 января 2019 года .
- ↑ Расположение полей авиации США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
- ^ a b c d e Основание Селфридж Филда
- ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
- ^ Б с д е е г ч я J Баулч, Вивуиан (19 июля 2000 г.). «Селфридж Филд и зачатки авиации» . Детройтские новости . detnews.com. Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 7 октября 2011 года .
- ^ Филипп Хэндлман. «СЕЛФРИДЖ: история авиации от Первой мировой войны до 21 века» . Selfridgeairshow.org. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ Хитон, Дэн (22 августа 2012 г.). «Легендарный генерал начал карьеру в Селфридже - со штрафа в 50 долларов» . Авиация Национальной гвардии . Проверено 21 октября 2018 года .
- ^ "Воздушные гонки Mitchell Trophy на Селфридж Филд" (PDF) . Публичная библиотека горы Клеменс. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 27 июня 2011 .
- ^ «Линдберг начинает службу в группе преследования» . Нью-Йорк Таймс . NYTimes.com. 11 ноября 1927 . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ Хикки авторство Путь войны через Тихий океан: иллюстрированная история 345-й бомбардировочной группы во время Второй мировой войны (рецензия на книгу PacificWrecks.com) . ООО "Сорок пять". 1996. ISBN 978-0-913511-02-2. Проверено 7 октября 2011 года .
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 )
- ^ Хоулман, Дэниел Л. "Хронология летчиков Таскиги" (PDF) . База ВВС Максвелл : Отделение организационной истории, Агентство исторических исследований ВВС . п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 27 января 2012 года . Проверено 6 октября 2011 года .
- ^ Алан Клайв (1979). Состояние войны: Мичиган во время Второй мировой войны . Пресса Мичиганского университета. п. 154 . ISBN 0-472-10001-7.
- ^ «Негр Рядовой застрелен, полковник арестован» . Нью-Йорк Таймс . NYTimes.com. 7 мая 1943 г. с. 6 . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ «Армия и флот - Командование: Суд Колмана» . Время . Time.com. 27 сентября 1943 . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ [1] Архивировано 26 сентября 2011 года в Wayback Machine.
- ^ a b c d e f [ мертвая ссылка ]Мейер, Злати (27 июня 2011 г.). «Открывается аэродром, названный в честь пропавшего пилота лейтенанта Томаса Селфриджа» . Детройт Фри Пресс . freep.com . Проверено 27 июня 2011 года .
- ^ Ravenstein, Charles A. ВВС Combat Wings Lineage и Почести Истории 1947-1977 . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
- ^ Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд . Издательство Аркадия. п. 85. ISBN 978-0-7385-4023-8.
- ^ Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд . Издательство Аркадия. п. 87. ISBN 978-0-7385-4023-8.
- ^ «Сайт запуска D-14 Nike» . WikiMapia.org . Проверено 17 сентября 2011 года .
Стартовая площадка… South Perimeter Road, к западу от южных ворот… + 42 ° 35 '46 ", -82 ° 50' 55" ... Пусковые установки: 8 Ajax
- ^ «D-14 и D-16 совместно использовали сайт Nike IFC» . WikiMapia.org . Проверено 17 сентября 2011 года .
Район IFC… South Perimeter Road, к западу от южных ворот (совместно с D-16)… + 42 ° 35 '55 ", −82 ° 49' 09"
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 2 апреля 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 16 сентября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 7 октября 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Мартиндейл, Майк (15 декабря 2019 г.). «Селфридж планирует первый день открытых дверей и авиашоу с 2017 года» . Новости Детройта . Дата обращения 16 мая 2020 .
- ^ Ульмер, Филипп (3 апреля 2020 г.). «127-е крыло отменяет день открытых дверей и авиашоу-2020» . 127-е крыло . ВВС США . Дата обращения 16 мая 2020 .
дальнейшее чтение
- Ларсен, Дебора Дж. И Луи Дж. Нигро. Селфридж Филд. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия, 2006. ISBN 0-738-54023-4OCLC 70222845
- Полевые воздушные истребители Selfridge. Детройт: Liggett & Gagnier, принтеры, 1919 год. OCLC 39751935
- Торнтон, Кевин и Дейл Прентисс. Строительство базы: Селфридж и армия. Уоррен, штат Мичиган: Управление истории, Командование танков, автомобилей и вооружений армии США, 1996. OCLC 37630653
Внешние ссылки
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
- Основание поля Селфридж из публичной библиотеки горы Клеменс