Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

База ВВС Национальной гвардии Селфридж
Около Маунт Клеменс , Мичиган в США
Самолет A-10 Thunderbolt II, входящий в состав 107-й истребительной эскадрильи ВВС США, Национальная гвардия штата Мичиган, выруливает на линии полета на авиабазе Национальной гвардии Селфридж, штат Мичиган, 10 августа 2012 г. 120810-F-NJ721-858 .jpg
A-10 Thunderbolt II назначен на 107 - й истребительной эскадрилье из Мичиганского ВВС Национальной гвардии , такси на линии полета на Селфридж ANGB.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Selfridge ANGB расположен в Мичигане.
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB находится в США.
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Координаты42 ° 36′30 ″ с.ш. 082 ° 50′08 ″ з.д. / 42,60833 ° с.ш.82,83556 ° з.д. / 42.60833; -82,83556 Координаты: 42 ° 36′30 ″ с.ш. 082 ° 50′08 ″ з.д.  / 42,60833 ° с.ш.82,83556 ° з.д. / 42.60833; -82,83556
ТипАвиабаза Национальной гвардии
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США (USAF)
КонтролируетсяНациональная гвардия штата Мичиган (ANG)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww .127wg .ang .af .mil
История сайта
Построен1917 (как Joy Aviation Field) ( 1917 )
В использовании1917-настоящее время
Информация о гарнизоне
Гарнизон127-е крыло (хозяин)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : MTC, ИКАО : KMTC, FAA LID : MTC, WMO : 725377
Высота176,7 метров (580 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
19.012743,2 метра (9000 футов)  пористой европейской смеси
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

База ВВС Национальной гвардии Селфридж или Селфридж ANGB ( IATA : MTC , ICAO : KMTC , FAA LID : MTC ) - это база ВВС Национальной гвардии, расположенная в городке Харрисон, штат Мичиган , недалеко от горы Клеменс . Селфридж Филд был одним из тридцати двух тренировочных лагерей Air Service, созданных после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года [2].

Нашивка (и знак отличия) военно-морского авиационного комплекса Детройт

Подразделения и организации [ править ]

Проводящая организация является сто двадцать седьмого крыла (127 WG) из Мичигана ВВС Национальной гвардии , но различные Force Reserve Air , военно - морского флота заповедник , морской пехоты заповедника , запаса армии , национальной гвардии и активной службы береговой охраны единиц использовать объект , а также . [3] В 1971 году Selfridge ANGB стала крупнейшей и наиболее сложной базой объединенных резервных сил в Соединенных Штатах, и занимала эту позицию до тех пор, пока в конце 1990-х ее не превзошла NAS JRB Форт-Уэрт (бывшая авиабаза Карсуэлл ).

«Гарнизон армии США-Селфридж обслуживает Танково-автомобильное и вооруженное командование (TACOM), поддерживая строительство танков в районе Детройта». [4] Гражданскими организациями гражданского воздушного патруля в Селфридже являются 176-я составная эскадрилья Селфриджа и штаб-квартира Мичиганского крыла .

Селфридж является домом для штаб-квартиры и обслуживающей роты 1-го батальона 24-го полка морской пехоты и 47-й группы поддержки морской пехоты (MWSG-47.) [5] [6] [ круговая ссылка ]

Военно-воздушный музей Селфриджа [ править ]

Военно-воздушный музей Селфридж на базе находится в ведении Исторической ассоциации воздушной гвардии Мичигана, в нем выставлены фотографии и артефакты военной авиакосмической истории, а также имеется открытый воздушный парк, насчитывающий более 30 самолетов. [7]

История [ править ]

База ВВС Национальной гвардии Селфридж названа в честь 1-го лейтенанта Томаса Э. Селфриджа . Селфридж был назначен на авиационную службу в апреле 1908 года после того, как был ассистентом профессора Александра Грэма Белла , проводившего авиационные эксперименты в Новой Шотландии. Он был убит 17 сентября 1908 года во время полета с Орвиллом Райтом в Форт-Майер , штат Вирджиния. [8] Селфридж был первым человеком, который погиб в результате крушения самолета с двигателем.

Первая мировая война [ править ]

Истоки базы Селфридж Эйр Национальной гвардии относятся к 1916 году, когда большой участок земли на озере Сент-Клер , штат Мичиган, был приобретен компанией Packard Motor Car Company по настоянию президента Packard Генри Б. Джоя , который проявлял большой интерес к авиация и привела компанию к началу разработки авиационных двигателей для использования в самолетах, участвовавших в боях Первой мировой войны в Европе. Весной 1917 года в Вашингтоне началось лоббирование с целью размещения военного аэродрома на месте аэродрома Джой Эйвиэйшн на озере Сен-Клер. Соединенные Штаты только что официально вступили в Первую мировую войну.7 апреля. Сторонники сайта указали на преимущества близости месторождения к автомобильной столице страны и доступности озера для тренировочных бомбардировок. [9]

В мае 1917 года было объявлено, что Аэродром Джой будет включен в качестве тренировочного лагеря в рамках расширения Воздушной службы, став одним из девяти военных аэродромов в стране на тот момент. Армия Соединенных Штатов арендовала 640 акров (260 га) земли, и сразу же началось строительство, чтобы обеспечить необходимый автомобильный и железнодорожный доступ к этому месту. В течение месяца газета сообщала, что 1000 человек трудились на поле, строя ангары, казармы, склады снабжения, механические мастерские и здание школы.

9 июля первый учебный самолет Curtiss JN-4 D прибыл на новый аэродром, и база готовилась к обучению людей полетам, бомбардировкам, радио и фотографии для военных действий. Первые пилоты входили в состав 8-й и 9-й авиаэскадрилий., а капитан Байрон К. Джонс был первым командиром Селфриджа. Фактическая подготовка пилотов началась 16 июля 1917 года, через три месяца после объявления войны. Некоторым из этих студентов, некоторые из них из района горы Клеменс, было поручено несколько перелетов, а затем, в течение двух недель, их отправили за границу для повышения квалификации и встречи с врагом. Летом 1917 года 72 человека получили звание авиаторов и налетали более 3700 часов. С тех пор сотни молодых людей прошли через школу пилотов Selfridge Air Pilot School в течение четырех недель обучения, которые позволили им пройти комиссию. Потом они шли инструкторами на фронт или в другие летные школы. устанавливаются по всей стране. [9]

В состав Учебных единиц Селфридж Филд были включены: [10]

  • Почтовый штаб, Селфридж Филд - октябрь 1919 г.
  • 40-я авиаэскадрилья, август 1917 г.
Переименована в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
  • 380-я авиаэскадрилья, январь 1918 г.
Переименован в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.
  • Эскадрилья «С», август – ноябрь 1918 г.
  • Эскадрилья «Д», август – ноябрь 1918 г.
  • Эскадрилья «Э», август – ноябрь 1918 г.
  • Отряд летной школы (объединение эскадрилий АЕ), ноябрь 1918 - ноябрь 1919 г.

Летать в Мичигане в зимние месяцы считали непрактичным, поэтому пилотов-студентов отправили на Герстнер-Филд в Лейк-Чарльз , штат Луизиана, и на Чепмен-Филд в Майами, Флорида, а Селфридж был преобразован в школу механиков на зимние месяцы. Из этой школы, просуществовавшей до конца марта 1918 г., было выпущено 700 квалифицированных механиков. Шесть эскадрилий из Келли Филд , штат Техас, были отправлены в Селфридж для изучения в магазинах. [9]

Учебный центр потерпел неудачу в марте 1918 года, когда река Клинтон затопила все место, и весь персонал был эвакуирован в школы и церкви на соседней горе Клеменс. [9] [11]

1 апреля 1918 года началась подготовка к открытию новой артиллерийской школы. Инструкторы были заимствованы из французского, британского и канадского летных корпусов. К июлю 1918 года Селфридж достиг своего пика в артиллерийской подготовке. Одновременно было зачислено более 250 студентов, и однажды 52 самолета находились в воздухе над полем одновременно. Классы были настолько заполнены, что ежедневно использовалось 150 пневматических пушек Льюиса, 60 наземных пушек Льюиса, 80 пневматических пушек Марлин, 90 фотоаппаратов и 10 воздушных камер. К концу Первой мировой войны на молодой базе было 1028 солдат и 200 офицеров. Было подготовлено 72 пилота и 700 механиков, а 1002 человека прошли обучение в артиллерийской школе. [9] [11]

Перемирие 1918 года с Германией положило конец Первой мировой войне. Однако окончание войны произвело некоторые серьезные изменения. Из тренировочного поля, производящего механиков и артиллеристов, Селфридж стал полем преследования (истребителя), но людей, зачисленных на время войны, увольняли, и новых учеников не обучали. [11]

Межвоенный период [ править ]

Начиная с 27 июня 1919 года, Селфридж стал домом для 1- й группы преследования , в настоящее время самой старой боевой группы в ВВС. Группа была организована во Франции во время Первой мировой войны и, как и многие другие, была демобилизована после войны, а затем воссоздана в 1919 году. Она базировалась в Селфридже примерно 20 лет. [12] Многие известные имена включены в список группы, в том числе Джордж Х. Бретт , Джеймс «Джимми» Дулиттл , Карл А. Спаатц , Кертис ЛеМэй , Фрэнк О. Хантер , Эммет «Рози» О'Доннелл , Эрл Э. Партридж , Пол Вуртсмити более 100 человек, дослужившихся до звания генерала ВВС («Дом генералов»). [11] (Лейтенант ЛеМэй был оштрафован на 50 долларов за полет на биплане через ангар Selfridge №6.) [ Необходима цитата ] [13]

Однако неопределенное будущее Селфридж Филда заставило 1-ю группу преследования переехать в Келли Филд , штат Техас, вскоре после ее возвращения. 28 августа 1919 года по приказу Вашингтона все, кроме 40 человек, отправились на аэродромы Техаса. В конце концов, сокращенный до штата из 14 гражданских лиц, Селфридж-Филд практически прекратил свое существование для правительственных чиновников.

До 1921 года правительство арендовало Селфридж Филд у Генри Б. Джоя. В том году Джой предложил продать недвижимость за 190 000 долларов, что, по мнению государственных оценщиков, было слишком высокой. Но когда Национальный консультативный комитет по аэронавтике указал на близость месторождения к механическим и промышленным центрам Детройта, цена была заплачена. Поле ожило 1 июля 1922 года, когда 1-я группа преследования, переехавшая из Келли-Филд в Эллингтон-Филд за пределами Хьюстона, штат Техас, в 1921 году, вернулась, чтобы сделать Селфридж своим домом почти на следующие 20 лет. В 1922 году Селфридж был объявлен постоянной базой под командованием майора Карла «Туи» Спаатца, который позже стал начальником штаба ВВС. [11]

Воздушные гонки в Селфридже с 1922 по 1930-е годы включали в себя первую гонку за трофеями Джона Митчелла (названную в честь Джона Л. Митчелла и в последний раз проводившуюся в 1936 году в Селфридже [14] ), гонку Пулитцера , а также гонку за трофеями Кертисса и трофей Боинга. Чарльз А. Линдберг был назначен на Селфридж в 1927 году, вернулся в июле 1927 года (его трансатлантический самолет Spirit of St. Louis сопровождал 22 самолета 1-й группы преследования ) [11] и снова вернулся 10 ноября 1927 года, чтобы стать членом 1-й группе преследования и завершит тренировку резерва. [15]

В 1925 году самолеты, оборудованные ледовыми салазками, вылетели из Селфриджа в лагерь Скил в Оскода, штат Мичиган, чтобы определить, насколько полезны самолеты в суровые зимы. Командир эскадрильи Томас Ламфьер объявил испытания успешными и заявил, что аналогичные самолеты можно использовать в арктических регионах. [11]

ВМС США прибыли в Селфридж в 1927 году, когда на базу на короткое время была направлена ​​31-я торпедная эскадрилья (VT-31). В эскадрилье был только один самолет Consolidated NY- 1, который использовался для обучения пилотов морского резерва. Эскадрилья уехала до конца года, перебравшись в ангар в центре Детройта. Военно-морская авиация вернется в Селфридж в 1969 году после закрытия военно-морской авиабазы ​​Гросс-Иль и создания военно-морской базы в Детройте.

В течение 1930-х и 1940-х годов эскадрильи «Селфриджа [часто] совершали маневры над Детройтом, [вызывая радость] у местных жителей». [11] В 1935 году Селфридж стал частью генерального штаба (GHO) ВВС, наряду с пятью другими стратегически расположенными объектами: Митчел Филд в Нью-Йорке, Лэнгли Филд в Вирджинии, Барксдейл Филд в Луизиане, Марч Филд в Калифорния и Гамильтон ФилдВ Калифорнии. В 1939 году была начата большая программа расширения, чтобы обучить четыре новые группы преследования в Селфридже для последующего назначения в другие области штаб-квартиры. Многие из временных каркасных зданий, которые все еще используются сегодня, были построены в то время, когда в Selfridge была начата программа строительства стоимостью 13,5 миллионов долларов. [11]

Начало войны в Европе в 1939 году снова внесло много изменений в Селфридж Филд. Семнадцатый истребительная эскадрилья , член 1 - го преследование группа с июня 1918 года была переведена на Филиппины. Еще больше пилотов Selfridge неожиданно улетели в Тихий океан в начале 1940 года, когда 40 пилотов и механиков вызвались служить с генералом Клэр Шенно и его « Летающими тиграми» . Они уехали в Рангун в начале лета. [11]

Вторая мировая война [ править ]

Селфридж был армейский аэродром Второй мировой войны в первой ВВС и место , где полковник Лоуренс П. Хики [16] возглавлял кадры, организовавшие VIII перехватчик командование 19 января 1942 (переведен в Чарльстон AAF 13 февраля прибыл RAF High Викомб 12 мая). [17] На 29 марта 1943 года, 332d истребительной группы из Таскджи летчиков завершила переход к Селфриджу. [18] Командующим операциями «Таскиги» в Европе и Средиземноморье был полковник Бенджамин О. Дэвис-младший., первый темнокожий офицер, окончивший Вест-Пойнт в 20-м веке, а затем первый чернокожий генерал ВВС. [ необходима цитата ]

Скандал случился с Селфриджем 5 мая [19] 1943 года, когда командир полковник Уильям Колман был обвинен в убийстве рядового Уильяма Макрея, черного шофера, которому было поручено возить его. [20] В ранних сообщениях говорилось, что инцидент произошел из-за того, что обычный водитель Колмана был вне дежурства, и диспетчер не знал о его постоянном приказе, что у него нет черного водителя. После инцидента были предъявлены обвинения в нескольких других ненадлежащих происшествиях на базе, включая незаконное присвоение государственного имущества, закупку незаконных передач и обмен товаров на передачи. Колман был признан виновным в неосторожном обращении с огнестрельным оружием после военного трибунала и понижен в звании до капитана. Однако с него сняли еще 23 обвинения, включая санкционирование незаконных переводов, получение взяток и кражу государственной собственности. [21]

Четыреста семьдесят седьмой Композитная Группа была образована в Селфридже на 15 января 1944 года для подготовки Tuskegee авиаторов с Республикой P-47 Thunderbolt истребителями и Северная Америка B-25 Mitchell бомбардировщиками. После выговора командиру ВВС Селфриджа за изоляцию чернокожих группа перебралась «без какого-либо предварительного предупреждения или уведомления своего персонала) [22] в Годман Филд , штат Кентукки, 5 мая 1944 года.

ВВС США [ править ]

После Второй мировой войны Селфридж расширился до своего нынешнего размера - 3600 акров (1500 га), а в 1947 году Селфридж-Филд был переименован в базу ВВС Селфридж . [23] База росла стабильно и прочно, приобретая впечатляющие здания и длинные бетонные полосы. В 1950 году штаб 10-го военно-воздушных сил , который отвечал за все рекорды воздушного резерва в районе с 13 штатами на Среднем Западе, переехал в Селфридж. Он отозвал и обучил резервистов авиации, и как административная группа Десятая часть была самой большой из арендаторов Селфриджа. [23]

С 1947 по 1970 год на базе размещались три последовательных авиационных части времен холодной войны : 56-й истребительный авиаполк (28 июля 1947 - 1952 гг.), Который совершил первый трансатлантический переход с запада на восток (США - Шотландия через Гренландию, 1948 г.); 4708-й полк обороны (позднее - ПВО) с 1952 по 1956 год; четыреста тридцать девятый Истребитель-бомбардировщик крыла (1952-7); и 1-й истребительный авиаполк (ПВО) с 1956 по 1970 год. [24] Самолеты Selfridge подразделения были F-51 Mustangs (439-й, 1953-4), Lockheed P-80 Shooting Stars (439-й 1953-6, 56-й), F-84 Thunderstreaks (439-й), North American F-86D Sabers. (1-й) и F-102 Delta Daggers(1-й). В апреле 1954 года 13-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Селфриджа 4708-го авиаполка выиграла чемпионат Восточных сил ПВО по ракетной стрельбе; [25] и 10 мая 1956 года самолет Selfridge F-86D случайно выпустил 22 ракеты Mighty Mouse, находясь на земле. [26] В ноябре 1957 года командование ПВО (ADC) взяло на себя управление авиабазой Селфридж. [ необходима цитата ]

Осенью 1959 года началась дезактивация Десятой воздушной армии, которая была завершена к июлю 1960 года. В то время в Селфридже был создан 5-й резервный регион ВВС. Также в июле в качестве арендатора было добавлено 4045-е авиационное дозаправочное крыло Стратегического авиационного командования (SAC). [23]

8 мая 1964 года в районе к северу от базы произошла катастрофа. Торнадо прорезал широкую полосу вдоль берегов озера Сент-Клер, причинив некоторый ущерб базе и вызвав ранения, смерть и разрушения в окрестностях. База быстро оказала помощь своим бедствующим соседям, оказав неотложную медицинскую помощь, отправив автомобили, чтобы помочь расчистить завалы и оборудовав убежища для тех, кто остался без крова в результате шторма. [23]

В 1965 году Стратегическое воздушное командование объявило, что 4045-е авиационное дозаправочное крыло должно быть прекращено с 1966 года. В постоянно меняющейся схеме использования объекта Селфридж были объявлены планы по активации авиабазы ​​береговой охраны США в Детройте. в Селфридже. В августе из штаба Тихоокеанского командования прибыл новый командующий звеном полковник Кеннет Э. Роузбуш. В июле 1966 года береговая охрана переехала на базу ВВС Селфридж в качестве арендатора. [23]

С 1950-1974 годом радиолокационной станции Селфриджа AFB , в том числе ракетной Мастер армии ПВО командного пункта после 1960 г., перехват наземного управления покрытием для перехватчиков и ракет земли-воздух . В Селфридже в 1950 году располагалась 28-я артиллерийская группа ПВО Штаб-квартиры и Штаб-квартиры (HHB) в районе обороны Детройта, входящем в командование ПВО . Начиная с 1955 года, база также имела радары проекта Nike для двойных стартовых позиций на авиабазе Селфридж на 42 ° 35′46 ″ с.ш., 82 ° 49′4 ″ з.д. с батареей D-14 [27]  / 42,59611 ° с.ш. 82,81778 ° з.д. / 42.59611; -82,81778не в обслуживании до февраля 1963 года и совмещенная батарея Д-16 продолжается до июня 1971 года «общего» Селфриддж интегрированного управления огня (МКИ) площадь была на 42 ° 35'55 "N 82 ° 49'9" W . [28] 3-й дивизион 517-го артиллерийского дивизиона укомплектовал базу Nike. [29]  / 42,59861 ° с.ш. 82,81917 ° з.д. / 42.59861; -82,81917

29 октября 1969 года министр обороны объявил о проекте 703, программе, предусматривающей сокращение вооруженных сил в результате бюджетных сокращений. В результате 31 декабря 1-й истребительный авиаполк был дезактивирован, и 33-летняя глава в истории Селфриджа подошла к концу. Девяносто четвёртом Истребитель-перехватчик эскадрильи готовы перейти на базе ВВС Wurtsmith около Oscoda, штат Мичиган, и элементы 1 - й боевой группы поддержки были вновь назначены на 4708th Air Base Group на 1 января 1970 года [23]

Национальная гвардия штата Мичиган [ править ]

127-е тактическое разведывательное крыло Национальной гвардии Мичигана переместило всю свою операцию из аэропорта Детройт-Метрополитен возле Ромула в Селфридж в декабре 1970 года. 127-е стало крупнейшим летным отрядом на базе, а самолеты Национальной гвардии ВВС США доминировали в небе Селфриджа.

1 июля 1971 года база ВВС Селфридж была передана Национальной гвардии Мичигана , став первой крупной действующей базой ВВС, перешедшей под контроль Национальной гвардии ВВС США . На базе ВВС Национальной гвардии Селфридж 127-е крыло (127 WG) является базовым крылом для более чем 30 единиц арендаторов, представляющих все ветви вооруженных сил - действующей службы (включая береговую охрану), резерва и национальной гвардии. Пограничный патруль США и Северное воздушное и морское крыло Таможенной и пограничной службы США также базируются в Селфридже. В совокупности эти организации составляют так называемую «Команду Селфридж», единое сообщество с синергетическими целями и задачами.

Сто двадцать седьмого крыла (127 WG) из Мичиганского ВВС Национальной гвардии представляет собой комбинированный Air Combat Command (ACC) и Air Mobility Command (AMC) получила организация , которая была создана в Селфридж ANG базы на 1 апреля 1996 года путем объединения бывшего 127 - й истребительный авиаполк и 191-я авиагруппа . Летные части, которые ранее летали на F-16 Fighting Falcon и C-130 Hercules , переоборудовали свои полеты в соответствии с действиями Комиссии по перестройке и закрытию базы (BRAC) 2005 года. Сегодня 107-я истребительная эскадрилья , полученная ACC, летает на A-10C Thunderbolt II., также известный как А-10 «Бородавочник». Приобретенная AMC 127-я воздушная группа была переименована в 127-ю воздушную заправочную группу, а ее 171-я воздушная заправочная эскадрилья теперь летает на Stratotanker KC-135T .

127-е крыло также служило базой для ныне несуществующего 107-го метеорологического полета Национальной гвардии, который оперативно получает командование специальных операций ВВС (AFSOC). Эти специально обученные летчики собирают данные о погоде, разрабатывают продукты для прогнозирования и направляют прогнозы боевым истребителям на земле, иногда перед основной операцией, чтобы подготовить солдат с погодными данными для успеха миссии.

Командование резерва ВВС [ править ]

В соответствии с Базовой Перестройки и закрытие 2005 года ВВС Reserve Command «s девятьсот двадцать седьмого дозаправка в воздухе крыло (927 ARW) , который ранее был основан на Селфридж был направлен передать его 4x KC-135T Стратотанкер самолет Мичиган ВВС Национальной гвардии и перенесите в База данных MacDill AFB , Флорида, август 2007 г., что подтверждено Управлением по связям с общественностью Селфриджа. В MacDill 927 ARW стал «ассоциированным» крылом резерва ВВС 6-го авиамобильного крыла Макдилла , причем обе организации использовали вариант Stratotanker KC-135R PACER CRAG .

База военно-морской авиации Детройт [ править ]

NAF Detroit была основана в качестве арендатора Selfridge ANGB в 1969 году после закрытия военно-морской авиабазы ​​Гросс-Иль , штат Мичиган. NAF Detroit оставался действующим до 1994 года, когда он был закрыт и перестроен из-за действий BRAC . Команда Echelon IV резерва военно-воздушных сил, NAF Detroit, разместила многочисленные подразделения пополнения военно-морского резерва, поддерживающие командование флотом и береговую деятельность на Атлантическом и Тихоокеанском флотах, а также три оперативные авиационные эскадрильи резервных сил (RESFORON): Двенадцатая составная эскадрилья флота (VC) -12) на A-4F Skyhawk II , патрульной эскадрилье 93 (VP-93) на P-3B Orion и62-я эскадрилья материально-технического обеспечения флота (VR-62) на C-9B Skytrain II . NAF Детройт также принимал морское крыло группы поддержки 47 (MWSG-47) из запаса воздуха Marine «s 4 морских авиационного крыла . 15 июля 2012 года MWSG-47 был выведен из эксплуатации.

VC-12 был передан NAS Oceana , штат Вирджиния в 1975 году, а в 1988 году был переименован в составную истребительную эскадрилью 12 (VFC-12), где в настоящее время летает на F / A-18 Hornet в качестве резервной эскадрильи противника.

VP-93 был упразднен 30 сентября 1994 года в связи с (1) изъятием P-3B из состава ВМС США и переходом во все силы P-3C, (2) сокращением активных и резервных эскадрилий VP как части сокращение численности после окончания холодной войны, и (3) действия BRAC по закрытию NAF Detroit и преобразованию его в Центр резерва военно-морской авиации Детройта (NAVAIRESCEN Detroit) без каких-либо действующих летных частей или действий.

VR-62 был передан в апреле 1994 года в бывшее здание NAS South Weymouth , штат Массачусетс, до закрытия этой базы в сентябре 1996 года из-за действий BRAC 1995 года. Одновременно с этим переездом эскадрилья также перешла с C-9B на C-130T Hercules . Перенос в бывший NAS Brunswick , штат Мэн, последующие действия BRAC в 2008 году привели к закрытию NAS Brunswick в мае 2011 года, в результате чего VR-62 снова был переведен в 2010 году на его нынешнюю домашнюю станцию NAS в Джексонвилле , Флорида.

1 октября 1994 года NAF Detroit стала NAVAIRESCEN Detroit и осталась в качестве арендатора Selfridge ANGB. Он был переименован в Центр оперативной поддержки ВМС Детройта (NOSC Detroit) в 2006 году и понижен до уровня команды Echelon V.

Авиационная станция береговой охраны Детройт [ править ]

Компания CGAS Detroit была основана в 1966 году как команда арендаторов Selfridge ANGB, которая эксплуатировала вертолет HH-52A Sea Guard в районе Великих озер . Авиационная станция Детройт перешла на HH-65A Dolphin в 1988 году и продолжает эксплуатировать версию этого самолета MH-65D в поисково-спасательных операциях, безопасности на море и других миссиях по обеспечению национальной безопасности / защиты страны.

Другое использование [ править ]

Другие мероприятия, расположенные в Selfridge, включают STARBASE , инициативу Air National Guard, в рамках которой проводятся практические уроки естественных наук и математики. В программе используется тема авиации, чтобы местные дети могли преуспеть, независимо от их экономического положения. История STARBASE уходит корнями в 127-е крыло Национальной гвардии ВВС США в Selfridge ANGB в 1991 году, а в 1993 году Министерство обороны стало официальным спонсором программы STARBASE.

Штаб пограничного патруля США Детройтский сектор расположен на авиабазе национальной гвардии Селфридж. В зону ответственности Детройтского сектора входят Иллинойс, Индиана, Мичиган и Огайо.

В марте 2011 года Служба таможенного и пограничного контроля США «официально открыла свой новый Центр оперативной интеграции на Selfridge». [30]

Mitchell Air Races [ править ]

Первым «авиашоу» в Селфридже были гонки Mitchell Air Races 1922 года. Во время этого мероприятия были установлены как официальные, так и неофициальные рекорды скорости полета. Перед официальным началом гонок - пилоты пролетели определенным курсом над озером Сент-Клер и вернулись на базу - лейтенант Рассел Л. Моэн пролетел на самолете Curtiss R-6 со скоростью 248,5 миль в час, что на 25 миль в час больше, чем у самолета. самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная на тот момент. Однако рейс Моэна не считался официальным, потому что судьи гонки еще не были на месте. Четыре дня спустя, 18 октября, бриг. Генерал Билли Митчелл летал на том же самолете со скоростью 224,05 миль в час, официально установив новый рекорд скорости полета. Однако день Моана не был напрасным, поскольку позже он установил новые рекорды скорости полета несколько раз на протяжении 1920-х годов.

Гонки Mitchell Air Race также проводились в Селфридже в 1927 году и в последний раз в 1936 году.

Международный день открытых дверей и авиашоу Селфридж [ править ]

Летом на базе обычно каждые 2-3 года проходят дни открытых дверей и авиашоу. Последний раз Международный день открытых дверей и авиашоу Selfridge проводился в 2017 году [31].

Выпуск 2020 года был отменен из -за пандемии COVID-19 . [32]

Внешние СМИ
Изображений
значок изображения 1925 и 1930 изображения
значок изображения Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
значок изображения Аэронавигационная карта SkyVector
видео
значок видео Формирования кондиционеров 1930-х годов ( Hearst Metrotone News )

См. Также [ править ]

  • Радиолокационная станция Selfridge AFB
  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Мичигане
  • Летная подготовка армии США Первой мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Схема аэропорта - Selfridge ANGB (KMTC)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 16 июля 2020 . Дата обращения 11 августа 2020 .
  2. ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США , Орикс Press, Феникс, штат Аризона, 1991, стр.. 147.
  3. ^ "127-е крыло, воздушная национальная гвардия Мичигана" . 127wg.ang.af.mil . Проверено 6 октября 2011 года .
  4. ^ "Selfridge ANGB, Мичиган" (зеркальная страница с военного веб-сайта) . GlobalSecurity.org . Проверено 6 октября 2011 года .
  5. ^ http://www.marforres.marines.mil/Major-Subordinate-Commands/4th-Marine-Division/25th-Marine-Regiment/1st-Battalion-24th-Marines/
  6. ^ Группа поддержки морской пехоты 47
  7. ^ «Добро пожаловать в Военно-воздушный музей Селфриджа» . Военно-воздушный музей Селфриджа . Проверено 31 января 2019 года .
  8. ↑ Расположение полей авиации США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
  9. ^ a b c d e Основание Селфридж Филда
  10. ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  11. ^ Б с д е е г ч я J Baulch, Vivuian (19 июля 2000 года). «Селфридж Филд и зачатки авиации» . Детройтские новости . detnews.com. Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 7 октября 2011 года .
  12. ^ Филипп Хэндлман. «СЕЛФРИДЖ: история авиации от Первой мировой войны до 21 века» . Selfridgeairshow.org. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 27 июня 2011 года .
  13. ↑ Хитон, Дэн (22 августа 2012 г.). «Легендарный генерал начал карьеру в Селфридже - со штрафа в 50 долларов» . Авиация Национальной гвардии . Проверено 21 октября 2018 года .
  14. ^ "Митчелл Трофи Воздушные гонки на Селфридж Филд" (PDF) . Публичная библиотека горы Клеменс. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 27 июня 2011 .
  15. ^ «Линдберг начинает службу в группе преследования» . Нью-Йорк Таймс . NYTimes.com. 11 ноября 1927 . Проверено 27 июня 2011 года .
  16. ↑ Хики является автором « Пути войны через Тихий океан: Иллюстрированная история 345-й бомбардировочной группы во время Второй мировой войны» (рецензия на книгу PacificWrecks.com) . ООО "Сорок пять". 1996. ISBN  978-0-913511-02-2. Проверено 7 октября 2011 года .
  17. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ) 
  18. ^ Хоулман, Дэниел Л. "Хронология летчиков Таскиги" (PDF) . База ВВС Максвелл : Отдел организационной истории, Агентство исторических исследований ВВС . п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 27 января 2012 года . Проверено 6 октября 2011 года .
  19. ^ Алан Клайв (1979). Состояние войны: Мичиган во время Второй мировой войны . Пресса Мичиганского университета. п. 154 . ISBN 0-472-10001-7.
  20. ^ "Негр Частный выстрел, полковник арестован" . Нью-Йорк Таймс . NYTimes.com. 7 мая 1943 г. с. 6 . Проверено 27 июня 2011 года .
  21. ^ «Армия и флот - Командование: Суд Колмана» . Время . Time.com. 27 сентября 1943 . Проверено 27 июня 2011 года .
  22. ^ [1] Архивировано 26 сентября 2011 года в Wayback Machine.
  23. ^ a b c d e f [ мертвая ссылка ] Мейер, Злати (27 июня 2011 г.). «Открывается аэродром, названный в честь пропавшего пилота лейтенанта Томаса Селфриджа» . Детройт Фри Пресс . freep.com . Проверено 27 июня 2011 года .
  24. ^ Ravenstein, Charles A. ВВС Combat Wings Lineage и Почести Истории 1947-1977 . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  25. ^ Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд . Издательство Аркадия. п. 85. ISBN 978-0-7385-4023-8.
  26. ^ Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд . Издательство Аркадия. п. 87. ISBN 978-0-7385-4023-8.
  27. ^ "Сайт запуска Nike D-14" . WikiMapia.org . Проверено 17 сентября 2011 года . Стартовая площадка… South Perimeter Road, к западу от южных ворот… + 42 ° 35 '46 ", -82 ° 50' 55" ... Пусковые установки: 8 Ajax
  28. ^ «D-14 и D-16 совместно использовали сайт Nike IFC» . WikiMapia.org . Проверено 17 сентября 2011 года . Район IFC… South Perimeter Road, к западу от южных ворот (совместно с D-16)… + 42 ° 35 '55 ", −82 ° 49' 09"
  29. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 2 апреля 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 16 сентября 2011 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  30. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 7 октября 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  31. ↑ Мартиндейл, Майк (15 декабря 2019 г.). «Селфридж планирует первый день открытых дверей и авиашоу с 2017 года» . Новости Детройта . Дата обращения 16 мая 2020 .
  32. ↑ Ульмер, Филипп (3 апреля 2020 г.). «127-е крыло отменяет день открытых дверей и авиашоу-2020» . 127-е крыло . ВВС США . Дата обращения 16 мая 2020 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ларсен, Дебора Дж. И Луи Дж. Нигро. Селфридж Филд. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия, 2006. ISBN 0-738-54023-4 OCLC 70222845   
  • Полевые воздушные истребители Selfridge. Детройт: Liggett & Gagnier, принтеры, 1919. OCLC 39751935 
  • Торнтон, Кевин и Дейл Прентисс. Строительство базы: Селфридж и армия. Уоррен, Мичиган: Управление истории, Командование танков, автомобилей и вооружений армии США, 1996. OCLC 37630653 

Внешние ссылки [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML  ·  GPX
  • Основание поля Селфридж из публичной библиотеки горы Клеменс