Seminole Gulf Railway

Seminole Gulf Railway

EMD GP9 железной дороги Seminole Gulf Railway
Обзор
Штаб-квартира	Форт Майерс, Флорида
Отчетная отметка	SGLR
Locale	Юго-Западная Флорида
Сроки работы	1987 – настоящее время (1987)
Предшественник	Атлантическая береговая линия железной дороги Приморская авиалиния, железная дорога Приморская береговая линия железной дороги CSX Транспорт
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Другой
Интернет сайт	semgulf .com

Железнодорожный семинолов залива ( отчетный знак SGLR ) является короткая линия грузовой и пассажирский экскурсионный железной дороги со штаб - квартирой в Форт - Майерс, штат Флорида , который работает два бывших CSX транспортной линии железной дороги в юго - западной части Флориды . Линия Форт-Майерс компании, которая ранее была самым южным сегментом бывшего подразделения CSX в Форт-Майерс, проходит от юга Аркадии до Северного Неаполя через Пунта-Горда , Форт-Майерс , Эстеро и Бонита-Спрингс . Они также управляют еще одной бывшей линией CSX, принадлежащей Oneco.на юг через Сарасоту . Seminole Gulf приобрела линии в ноябре 1987 года и использует собственное оборудование. ^[1]

Seminole Gulf Railway имеет дочернюю компанию Bay Colony Railroad Corp. ( подотчетный знак BCLR ), базирующуюся на юго-востоке Массачусетса .

Текущие операции [ править ]

Seminole Gulf Railway - одна из двух грузовых железных дорог, действующих в Юго-Западной Флориде (другая - South Central Florida Express , которая управляет путями дальше вглубь страны, недалеко от Клевистона). Грузы, перевозимые Seminole Gulf Railway, включают пиломатериалы , пропан , камень, сталь, металлолом и другие товары. ^[2] Грузовые перевозки обмениваются с CSX обычно один или два раза в неделю на каждой линии. На линии Форт-Майерс товарные поезда между станцией в Форт-Майерсе и Аркадией известны как поворот Десото. ^[3] Поворот Desoto переключает клиентов между Северным Форт-Майерсом и Аркадией, в то время как предприятия в Форт-Майерсе и к югу от него переключаются локально со двора.

Поезд с ужином и экскурсии по "Тайне убийства" [ править ]

SGLR 502 тянет поезд с ужином «Тайна убийства» рядом с маршрутом «Линейный парк Джона Ярбро».

Помимо перевозки грузов, Seminole Gulf Railway также управляет популярным поездом с ужином из Форт-Майерса. Поезд с ужином ходит пять вечеров в неделю, круглый год, от станции на севере Колониального бульвара до пункта к югу от Пунта-Горда, а затем возвращается. В обеденном поезде используется парк старинных железнодорожных вагонов 1930-х годов, названных в честь близлежащих барьерных островов (некоторые из которых ранее были вагонами Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus ). Обеденный поезд включает в себя ужин из пяти блюд и за всю свою историю показал более 80 различных детективных постановок об убийствах. ^[4]

Также ходят специальные поезда с праздничным ужином, в том числе Sweetheart Express в День святого Валентина, поезд-призрак на Хэллоуин , гала- ужин в канун Нового года и рождественский железнодорожный катер (который курсирует до исторического депо линии Атлантического побережья Пунта-Горда для рождественской лодочной экскурсии по островам Пунта-Горда). назовите несколько. ^{[5] [6]}

В прошлом в Seminole Gulf также ходили общие экскурсионные поезда. Seminole Gulf ввела пассажирские экскурсионные поезда в 1991 году, потеряв крупного клиента грузовых перевозок. Экскурсионные поезда изначально базировались с небольшой платформы в Северном Неаполе возле парка Рейлхед, но вскоре после этого переехали на нынешнюю станцию ​​на Колониальном бульваре в Форт-Майерсе. ^[7]

Обед и экскурсионные поезда часто тянут один из двух старинных EMD F-блока локомотивов , SGLR 501 и 502. SGLR SGLR 501, F9AM, ранее управляется Милуоки - роуд , в то время как SGLR 502, с F7, ранее оперированных Балтимор и Огайо железной дороги . Оба позже были приобретены Железной дорогой Лонг-Айленда , где они были преобразованы в кабины и использовались с 1970-х до 1999 года, прежде чем были отправлены в SGLR.

Форт Майерс Лайн [ править ]

v т е Seminole Gulf Railway
Легенда
Форт Майерс Лайн
CSX Подразделение Брюстера Река мира SVC 884.0 Морган Парк бывшая Флоридская южная железная дорога ( ACL ) в Бартоу Аркадийский двор SVC 885.3 AX 913.2 Аркадия фмр. Шарлотта Харбор и Северный Район. ( SAL ) в Бока-Гранде AX 917.4 Нокати AX 923.9 Форт Огден бывшая Тампа Южная Железная дорога ( ACL ) в Сарасоту Shell Creek AX 933.0 Кливленд I-75 AX 937.4 Пунта Горда AX 941.3 Acline AX 958.5 Бэйшор (Норт-Форт-Майерс) Река Калусахатчи AX 961.2 Тайс в центр города Форт-Майерс (заброшенный) AX 964.8 Форт Майерс Форт Майерс Ярд Бейкер Спур AX 977.0 Парк Сан-Карлос Река Эстеро AX 979.6 Эстеро Имперская река AX 987.4 Bonita Springs AX 990.6 Северный Неаполь AX 992.0 Пляж Вандербильт (заброшен в 1979 году) AX 1001.2 Неаполь (заброшен в 1979 г.)
Примечание: не в масштабе

Линия Форт-Майерс в заливе Семинолов, протяженность которой составляет почти 80 миль, начинается в Аркадии и тянется на юг до Пунта-Горда , Форт-Майерс , Бонита-Спрингс и Северного Неаполя .

Линия Форт-Майерс начинается к северу от Аркадии, где она продолжается на юг от подразделения CSX Brewster (на верстовой отметке SVC 880.75). ^[8] С этого момента он ненадолго проходит вдоль бывшей гавани Шарлотты и северной / приморской воздушной линии через реку Пис, проходя мимо парка Морган и во двор Аркадии. CSX имеет права доступа на верфь Аркадия, чтобы облегчить обмен между двумя компаниями. ^[9]

От двора главная линия продолжается от звезды на юго-восток на небольшом расстоянии в сторону центра Аркадии, а затем поворачивает на юг к бывшей железной дороге Южного побережья Флориды / Атлантического побережья . Он проходит на юго-юго-запад от Аркадии, примерно параллельно реке Мира через Форт Огден и Кливленд до Пунта-Горды. В Пунта-Горде он поворачивает на юг, а затем на юго-восток, параллельно межштатной автомагистрали 75 в сторону Норт-Форт-Майерс, а затем пересекает реку Калусахатчи между этим местом и Тайс. Пересечение реки Калусахатчи включает подъемный мост и серию эстакад, пересекающих Красивый остров. От Тайса на южной стороне реки линия направляется на юго-запад в сторону центра города Форт Майерс. К востоку от центра города линия снова поворачивает на юг через промышленную зону. Главный коммутатор Seminole Gulf в Форт-Майерсе расположен под эстакадой Metro Parkway , а ремонтный двор находится к югу от Colonial Boulevard рядом с Page Field .

Линия продолжается на юг от Форт-Майерс вдоль канала Ten Mile ( Линейный парк Джона Ярбро проходит параллельно линии вдоль канала). У линии есть короткий отрог к северу от парка Сан-Карлос, известный как Бейкер-Спер, который простирается на запад чуть более чем на милю вдоль Алико-роуд .

От перекрестка Бейкер-Спур основная линия направляется на юг через Эстеро и центр города Бонита-Спрингс, а затем заканчивается возле Уиггинс-Пасс-роуд в Северном Неаполе , всего в миле к югу от линии округа Ли / Коллиер . Однако этот сегмент основной линии в настоящее время неактивен и не имеет активных грузоотправителей примерно с 2008 года ^[10].

История [ править ]

То, что сейчас является главной линией Seminole Gulf Railway, возникло постепенно в конце 1800-х и начале 20-го века .

Самая северная часть трассы Seminole Gulf вместе с верфью Arcadia и линией CSX на север изначально была построена гаванью Шарлотты и Северной железной дорогой. Построенные с 1907 по 1910 год, гавань Шарлотты и Северная железная дорога (которая позже будет приобретена компанией Seaboard Air Line Rail в 1926 году) исторически простирались от Аркадии на юг до Бока-Гранде . Линия от двора Аркадия на юго-восток вдоль Пайн-стрит была гаванью Шарлотты и соединительной дорогой Северной Флориды с Южной железной дорогой Флориды .

С этой точки на юг Залив Семинол продолжается на юг по бывшей южной железной дороге Флориды (дочерняя компания системы железных дорог Генри Плант ) на юг до Пунта-Горды. Этот сегмент был построен в 1886 году, что делает его самым старым сегментом линии залива Семинол и самым южным сегментом района Шарлотт-Харбор на юге Флориды, который берет свое начало в Бартоу . Оригинальный южный маршрут Флориды к северу от Аркадии (который проходил мимо исторического пассажирского депо Аркадия) был удален в середине 1980-х годов. Геодезические работы по определению маршрута южной железной дороги Флориды до Пунта-Горды были выполнены инженером-строителем Пунта-Горда Альбертом В. Гилкристом., который позже будет 20-м губернатором Флориды. Первый поезд линии в Пунта-Горда прибыл 24 июля 1886 года. Линия, изначально построенная как узкоколейная, была расширена до стандартной колеи в 1892 году, а Южная Флорида была полностью интегрирована с системой растений в 1896 году. ^[11]

В Пунта-Горде линия первоначально продолжалась на запад через город и заканчивалась в доке на реке Пис, недалеко от гавани Шарлотты. Этот причал, известный как Длинный док, был расположен недалеко от яхт-клуба острова Пунта-Горда (в миле к западу от того места, где сегодня находится Рыбацкая деревня ). ^[12] Пассажирское депо было также расположено недалеко от Кинг-стрит (историческое депо на Тейлор-стрит было построено позже в 1928 году). Пунта-Горда стала самой южной точкой, которую когда-либо достигала система растений , и появление железной дороги во многом повлияло на развитие Пунта-Горды как города, который был включен четыре года спустя. Сегодня отрог возле Элизабет-стрит в Пунта-Горде - это все, что осталось от первоначальной привязки к докам Пунта-Горда (Линейный парк Пунта-Горда сегодня проходит вдоль остальной части этого маршрута к западу от США 41 ).

Конечной целью Генри Планта была Шарлотта-Харбор, и он не был заинтересован в том, чтобы линия продолжалась на юг до Форт-Майерса. И это несмотря на то, что Плант открыл отель в Форт-Майерсе в 1896 году. ^[13] Форт-Майерс искал железнодорожное сообщение и уже был основан как город, когда Южная Флорида была завершена, в отличие от Пунта-Горды. После смерти Планта в 1899 году его наследники продали всю его систему железных дорог компании Atlantic Coast Line Railroad в 1902 году, и обслуживание Форт-Майерс быстро стало главным приоритетом для президента Atlantic Coast Line Генри Уолтерса . Продление линии до Форт Майерс через Тайсбыл завершен 10 мая 1904 года, что сделало его первым расширением береговой линии бывшей системы растений. Трасса через Тайс была выбрана таким образом, чтобы линия пересекала широкую реку Калузахатчи выше по течению у Красивого острова, где требовались менее обширные мостовые работы. ^[14] Расширение включало депо на улицах Мэйн и Монро и причал вдоль реки Калусахатчи в конце улицы Монро в центре Форт-Майерс. Первоначальное депо будет заменено депо, которое до сих пор стоит на Пек-стрит (ныне Уидман-Уэй) в 1924 году, а пристань будет существовать только до 1944 года. Отрезок, идущий от линии к югу от State Road 82, - это все, что осталось в тройникеи следы, которые когда-то обслуживали депо и доки в центре Форт-Майерса. Форт-Майерс также пережил значительный рост после прибытия железной дороги и оставался самой южной точкой всей системы железных дорог Атлантического побережья до наземного бума во Флориде в 1920-х годах .

Когда начался земельный бум, компания Coast Line начала сотрудничать с рядом местных бизнесменов, включая рекламодателя Бэррона Коллиера , которому принадлежали большие участки земли в недавно созданном округе Коллиер. Благодаря этому партнерству они приобрели бездействующий чартер на еще не построенную южную железную дорогу Форт-Майерс , и линия была продлена дальше на юг в сторону округа Коллиер. Он достиг Бонита-Спрингс к концу 1925 года, где депо было построено к югу от реки Империал (депо с тех пор было снесено, но платформа депо и запасные части все еще остаются возле Риверсайд-парка). ^[15] К декабрю 1926 года линия была продлена до Неаполя и до города Коллиер на острове Марко.в середине 1927 года. В то же время Seaboard Air Line Railroad (через свою дочернюю компанию Seaboard-All Florida Railway ) построила конкурирующую линию из Форт-Огдена в Форт-Майерс и Неаполь. Служба Seaboard в Неаполе началась через одиннадцать дней после береговой линии. Seaboard прекратила движение в Неаполь в 1942 году, а линия Atlantic Coast Line изменила маршрут от пляжа Вандербильт до бывшего пассажирского депо Seaboard на Пятой авеню Юг.

Линия Атлантического побережья стала Железной дорогой Приморской береговой линии в 1967 году. В 1973 году была построена Бейкер-Спур к северу от парка Сан-Карлос . Бейкер-Спур будет выходить за пределы трассы межштатной автомагистрали 75 для обслуживания горных выработок в восточном округе Ли на земле, находящейся в собственности компанией Atlantic Land and Improvement Company (известной сегодня как Alico, Inc. ), которая в какой-то момент была дочерней компанией Atlantic Coast Line Railroad и холдинговой компанией ее подразделения по недвижимости. Залив Семинол покинул самые восточные три мили от Бейкер-Спур в 1994 году ^[16].

Междугородние пассажирские перевозки в Юго-Западную Флориду были прекращены в 1971 году после создания компании Amtrak , которая решила не обслуживать Юго-Западную Флориду. В 1979 году пути в центр Неаполя были удалены, когда линия была сокращена до ее нынешнего конечного пункта в Северном Неаполе, за год до того, как Seaboard Coast Line станет CSX (за девять лет до того, как Seminole Gulf начнет ее эксплуатировать). ^[3]

• Поворот Десото возле Пунта Горда

• Грузовой поезд Seminole Gulf пересекает Алико-роуд недалеко от перекрестка Бейкер-Спур к югу от Форт-Майерс

• Рождественский катер Seminole Gulf в депо Пунта-Горда в 2019 году

• Тропа Семинолов в заливе через Даунтаун Бонита-Спрингс. Платформа - это все, что осталось от пассажирского депо Atlantic Coast Line.

• Мост через реку Мира близ Аркадии

Линия Сарасота [ править ]

v т е Seminole Gulf Railway
Легенда
Сарасота Лайн
CSX Подразделение Пальметто SW 875.0 Oneco SW 877.7 Таллеваст фмр. Тампа Южная железная дорога ( ACL ) в Брадентон AZA 922,7 Мотоака АЗА 925,8 Северная Сарасота AZA 928,2 Сарасота SW 883.4 Центр города Сарасота (заброшен в 1967 году) фмр. Тампа Южная железная дорога ( ACL ) в Форт Огден SW 886.4 Fruitville (заброшен в 2019 году) SW 890.0 Би-Ридж (заброшен в 2019 году) SW 891.5 Palmer Ranch (заброшено в 2017 году) SW 894.9 Скопа (заброшена в 2004 году) SW 900.1 Лорел (заброшен в 2004 г.) SW 901.3 Нокомис (заброшен в 2004 г.) SW 902.6 Венеция (заброшена в 2004 году)
Примечание. Линия с юго-западными контрольными столбами является исходным маршрутом Seaboard Air Line. Милипосты AZA расположены вдоль бывшего маршрута Атлантического побережья.

В Сарасоте залив Семинолов в основном имеет U-образную форму. Северо-западный конец линии расположен к югу от Брадентона в Онеко , где он продолжается на юг от подразделения CSX Palmetto . Пункт обмена расположен чуть более чем в миле к югу от Tropicana Yard CSX, где боковой путь облегчает обмен между двумя компаниями. От Oneco линия направляется на юг по бывшим железнодорожным путям Seaboard Air Line в сторону Сарасоты, проходит через Таллеваст и недалеко от международного аэропорта Сарасота-Брадентон.. Локомотивы линии хранятся на подъезде к Suburban Propane на Уитфилд-авеню в Таллевасте. К северу от центра Сарасоты линия поворачивает на восток на бывшие железнодорожные пути линии Атлантического побережья и доходит до звезды к востоку от US 301 . От звезды линия поворачивает обратно на север вдоль бывшей основной линии линии Атлантического побережья и заканчивается к югу от Уитфилд-авеню в Мотоаке.

Линия шла так далеко на юг, как Венеция, когда Семинолский залив впервые начал ее эксплуатировать. Раньше путь в Венецию проходил от звезды на юго-восточном углу текущей линии и шел на юго-юго-восток через Fruitville , Bee Ridge , Palmer Ranch и Nokomis . ^[17] Трасса была заброшена к югу от Palmer Ranch в 2004 году, а оставшаяся линия до Fruitville Road была заброшена в 2019 году. Округ Сарасота построил популярную Legacy Trail на бывшей полосе отвода и в настоящее время продлевает ее на север до Fruitville Road. на оставшейся полосе отвода. ^{[18] [19]}

История [ править ]

Первый путь линии Сарасота, который должен был быть построен (западный путь), был построен Seaboard Air Line (через их дочернюю компанию Florida West Shore Railway ) в 1903 году. Это была часть линии, которая шла от Дюранта (к востоку от Тампы) в Сарасоту через Пэрриш , Пальметто и Брадентон. Часть линии была построена на бывшем полотне дороги Аркадии, побережья Мексиканского залива и железной дороги Лейкленд , ранее неудачной железной дороги между Брадентоном и Сарасотой. ^[3] В Сарасоте следы первоначально продолжались на юг в центр города вдоль Лемон-авеню и обслуживали док в заливе Сарасота. В 1905 году Seaboard расширил линию на восток до Fruitville., которая сначала шла на юго-восток по Ананас-авеню, а затем на восток по нынешней улице Олдерман-стрит и улице Брата Гинена. В 1911 году по просьбе местной светской львицы Берты Оноре Палмер линия была продлена на юг до Венеции .

Линия Атлантического побережья появилась в этом районе позже, в 1924 году, как часть наземного бума во Флориде, когда они построили Южную железную дорогу Тампа (восточный путь). Пассажирское депо существовало на Мэйн-стрит и Школьной авеню, а к терминалу Пейн в Хог-Крик была построена подъездная дорога (эта отрог и ее звездочка сегодня образуют соединительный путь между восточным и западным путями). От Сарасоты трек Coast Line повернул на восток и пролегал прямо рядом с треком Seaboard через Fruitville. С 1924 по 1949 год путь береговой линии продолжался от юго-востока Фрутвилля до форта Огден (вдоль реки Пис ), где он сливался с маршрутом береговой линии к форту Майерс (который сегодня, по совпадению, является линией Форт-Майерс семинолов в заливе). Шпоры соединили обе линии сШтаб-квартира Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus в Сарасоте недалеко от Фрутвилля (существовала с 1927 по 1959 год, когда штаб-квартира была перенесена в конец линии в Венеции).

В 1967 году Seaboard Air Line и Атлантическая береговая линия объединились, чтобы сформировать Seaboard Coast Line Railroad (которая позже слилась с Chessie System в 1980-х, чтобы сформировать CSX). В результате слияния все пути были переданы одному владельцу, что привело к объединению двух маршрутов и отказу от дублирующих путей. Это включало в себя оригинальный маршрут Seaboard через центр Сарасоты, следы береговой линии между Брадентоном и Матоакой, а также объединение параллельного маршрута восток-запад через Fruitville в один путь (с использованием бывшего пути Seaboard). ^[3]

После захвата линии в 1987 году Seminole Gulf продолжала перевозить Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus в свою штаб-квартиру в Венеции вплоть до 1990 года. Затем цирк переехал в Тампу в основном из-за того, что сегмент Венеции больше не мог поддерживать их рельсовое оборудование из-за грубого состояния пути. ^[20] Как упоминалось ранее, линия от Венеции до Palmer Ranch была закрыта в 2004 году из-за снижения спроса и сильно ухудшившегося состояния путей и мостов. Остальная часть очереди до Сарасоты заброшена в 2019 году.

• Исторический знак, ознаменовывающий расположение бывшего депо Сарасота компании Atlantic Coast Line Railroad.

• Железнодорожное депо Venice Seaboard Air Line на бывшей южной конечной станции

• Тропа наследия на бывшей полосе отвода на верстовой столб 898 возле Лорел. Маркеры мили на тропе совпадают с вехами железной дороги.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Seminole Gulf Railway .

• Официальный веб-сайт