Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В землепользование , регресс минимальное расстояние , которое здание или другой структуры должны быть установлены обратно с улицы или дороги, река или другой поток , с берега или поймы , или любое другое место , которое считается защитой необходимости. В зависимости от юрисдикции другие вещи, такие как заборы , ландшафтный дизайн , септики и различные потенциальные опасности или неприятности, могут регулироваться и запрещаться линиями отступления. Неудачи на автомагистралях штата, провинции или федерального значения также могут быть установлены в законах штата или провинции или федерального правительства.. Органы местного самоуправления создают препятствия из-за постановлений, ограничений зонирования и строительных норм и правил, обычно по причинам государственной политики, такой как безопасность, конфиденциальность и защита окружающей среды. Застройщики квартала могут создавать линии отступления (обычно определенные в Соглашениях и ограничениях и изложенные на официальных картах квартала), чтобы обеспечить единообразный внешний вид в районе и не допустить, чтобы дома переполняли соседние строения или улицы. В некоторых случаях строительство перед линией отступления может быть разрешено на основании специального разрешения.

Обзор [ править ]

Дома обычно имеют отступ от границ собственности, поэтому их нельзя размещать близко друг к другу. Неудачи могут также позволить коммунальным службам получить доступ к зданиям и доступ к счетчикам коммунальных услуг . В некоторых муниципалитетах, регресс основаны на улице справа от-путей , а не линия фронта собственности. Тем не менее, во многих городах мира, например, построенных в США до 1916 года и в начале зонирования в Соединенных Штатах , не бывает неудач. Зонирование - и законы, относящиеся к застройке территории, такие как отступление от передних газонов - недавно подверглось критике со стороны градостроителей (в первую очередь Джейн Джейкобс ) за роль, которую эти законы сыграли в созданииразрастание городов и зависящие от автомобилей города с низкой плотностью населения. [ необходима цитата ]

В старых домах меньше разногласий между объектами, так как ходьба была основным видом транспорта, а расстояние, на которое люди ходили до фактических пунктов назначения, и, в конечном итоге, пришлось сокращать остановки трамвая по необходимости. Расстояние от одного до пяти футов в большинстве случаев является обычным явлением в районах, построенных в Соединенных Штатах.до 1890 года, когда впервые стал популярен электрический трамвай. Большинство пригородов, заложенных до 1920 года, имеют узкие участки и отступы от пяти до пятнадцати футов между домами. По мере того как владение автомобилями стало обычным явлением, количество неудач увеличилось, поскольку законы о зонировании требовали от разработчиков оставлять большие пространства между домом и улицей. В последнее время в некоторых районах США требования к отступлению были снижены, чтобы новые дома и другие постройки располагались ближе к улице, что является одним из аспектов движения городского дизайна с низким уровнем воздействия . Это позволяет использовать задний двор более пригодным для использования и ограничивает новые непроницаемые поверхности для проникновения ливневых вод. [ необходима цитата ]

С другой стороны, почтовые ящики часто имеют максимальную задержку вместо минимальной. Почтовая администрация или смотритель может санкционировать , что если почтовый ящик на улице слишком далеко от обочины для почтальона , чтобы вставить почту , без необходимости выходить из автомобиля , почта не может быть доставлена по указанному адресу на все пока ситуация исправлена.

Неудачи в Канаде [ править ]

Британская Колумбия использует минимальный регресс 4,5 метров (15 футов) от любого здания, мобильных домов, подпорной стены, или другой структуры от всех прав проезда шоссе под юрисдикцией Министерства транспорта и инфраструктур , если здание не имеет доступ из другая улица, и в этом случае допустимое отступление составляет 3 метра (10 футов). [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.th.gov.bc.ca/permit/Structures%20Permit.asp