Северский А8В

A8V1
A8V1 "Shiokaze-go", используемый газетой "Асахи Шимбун"
Роль	Истребитель
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Северский
Дизайнер	Александр Картвели
Первый полет	15 августа 1935 г.
Вступление	1937 г.
На пенсии	Сентябрь 1952 г. (Швеция)
Количество построенных	20
Разработано из	Северский Р-35

В конце 1930-х годов авиалайнер Северский экспортировал двадцать двухместных 2PA-B3 в Японию для эксплуатации в Военно-воздушной службе Императорского флота Японии в качестве двухместного истребителя A8V1 Type S.. История этого типа в японской службе малоизвестна и не освещена подробно в основных англоязычных справочниках по японским самолетам. Самолеты предположительно были импортированы в результате опасений японцев по поводу возрастающих потерь в результате их несопровождаемых стратегических бомбардировок бомбардировщиков Type 96 G3M в глубине Китая с баз в Формозе (Тайвань), которые начались в 1937 году. Контракт на покупку Северского 2PA-B3 строительство с номерами с 122 по 141 велось тайно, но это должно было вызвать разногласия в США и последующие трудности в отношениях Северского с правительством и военными США. Источники расходятся по поводу того, когда именно был доставлен самолет, но это должно было быть как минимум до октября 1938 года (см. Ниже).

Дизайн и разработка [ править ]

Истоки одноместного истребителя Северский П-35 восходят к самолету- амфибии Северский СЕВ-3 , который был разработан в базовый учебно-тренировочный самолет Северский БТ-8. Главный конструктор Северского Александр Картвели также предложил вариант двухместного истребителя SEV-2XP . Это было оснащено радиальным двигателем Wright R-1670 мощностью 735 л.с. (548 кВт) . Он имел фиксированное шасси в аэродинамических лонжеронах и был вооружен одним пулеметом для стрельбы вперед 0,50 дюйма (12,70 мм) и одним пулеметом калибра 0,30 дюйма (7,62 мм), а также дополнительным пулеметом 0,30 дюйма (7,62 мм) для защиты тыла.

Когда в 1935 году USAAC объявил конкурс на новый одноместный истребитель, Северский послал SEV-2XP, будучи уверенным, что он победит, несмотря на то, что он двухместный. Однако 18 июня 1935 года самолет был поврежден во время перехода к взлетам на Райт-Филд . Авиакорпус отложил взлет до марта 1936 года, что дало возможность Северскому переделать истребитель в одноместный SEV-1XP с убирающимся шасси и переоборудовать радиальный двигатель Wright R-1820 . ^[1]

Этот шаг оказался непопулярным для Северского: двадцать самолетов 2PA-B3 были проданы ВМС Японии , которые ненадолго использовали их во Второй китайско-японской войне как двухместные истребители типа S или A8V-1 (союзное кодовое имя " Дик").

Два демонстранта оказались в СССР ; Хотя была также куплена производственная лицензия, Советский Союз не производил продукции. Швеция заказала 52 2PA (известных как B 6 ), но только две из них были доставлены до того, как остальные 50 были конфискованы в 1940 году и переданы на вооружение USAAF в качестве передового учебно-тренировочного комплекса AT-12 Guardsman . 18 июня 1940 года Соединенные Штаты объявили эмбарго на экспорт оружия в любую страну, кроме Соединенного Королевства.

История операций [ править ]

Двухместные истребители «Северский» предполагалось использовать в качестве самолетов дальнего сопровождения с орудиями, ведущими вперед, и наблюдателем, оснащенным ручным пулеметом. Однако когда они прибыли и прошли испытания, японцы были разочарованы их характеристиками, скороподъемностью и маневренностью в воздухе. Похоже, что нет никаких записей об их использовании в роли эскорта дальних бомбардировщиков, для которой они были предназначены, но вместо этого они были переведены в разведку над центральным Китаем с 12-м Кокутай , действовавшим с баз вокруг Нанкина. Возможно, успешное развитие Zero-sen как истребителя дальнего действия также повлияло на их гибель. К сожалению, мало что было задокументировано об их оперативном использовании в Китае.

Ожидая встретить эти самолеты, все еще находящиеся в эксплуатации, им было присвоено отчетное название союзников «Дик», но к тому времени они были уже давно сняты с эксплуатации.

Два самолета были переданы компании Asahi Shimbun Newspaper, и они стали называться Shiokaze-go (汐 風 号, «Tide Wind», регистрационный номер : J-BAAN) и Umikaze-go (海風 号, «Sea Wind», регистрационный номер: J-BAAQ), а третья была передана газете Tokyo Nichi Nichi Shimbun Newspaper.

Их самолеты использовались для интервью и авиаперевозки рукописей и фотографий. J-BAAN был зарегистрирован в октябре 1938 года, а J-BAAQ - в марте 1941 года, но регистрацию самолета Tokyo Nichinichi Newspaper невозможно подтвердить.

Варианты [ править ]

2PA

Двухместная версия Северского П-35 с дальним стрелком.

2PA-202 - европейский демонстратор (1)

2ПА-А - для СССР (1)

2PA-B - европейский демонстратор (1)

2PA-BX - европейский демонстратор (1)

2PA-B3 - 20 серийных самолетов для ВВС Императорского флота Японии под названием Seversky A8V1.

2ПА-Л - для СССР (1)

A8V1 "Дик"

Японское обозначение 2PA-B3 (и кодовое название США).

В 6

Шведское обозначение 2PA (поставлено всего 2, см. Ниже).

Гвардеец АТ-12

Двухместный усовершенствованный тренажер для ВВС США (50 самолетов 2PA заказаны Швецией, но конфискованы).

Технические характеристики (A8V1) [ править ]

Данные из ^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Длина: 26 футов 11 дюймов (8,2 м)
• Размах: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
• Высота: 9 футов 10 дюймов (2,99 м)
• Площадь крыла: 220,0 кв.м (20,44 м ² )
• Пустой вес: 4581 фунт (2078 кг)
• Полная масса: 7,659 фунтов (3,474 кг)
• Силовая установка: 1 × Wright R-1820 Cyclone радиально-поршневой двигатель , 1000 л.с. (750 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 316 миль / ч (508 км / ч, 274 кН)
• Диапазон: 1,950 миль (3,138 км, 1,694 миль)
• Практический потолок: 30 000 футов (9 100 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Северский Р-35

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Блэкберн поморник
• Бултон Пол Дефайант

Ссылки [ править ]

Примечания

Библиография

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Северский A8V .

• Северский P-35 - Национальный музей ВВС США
• Информация обо всех моделях и выживших из этой серии. Также информация о новых репликах, которые будут построены VCS.