Шенандоа (поезд Amtrak)

Шенандоа начал свою работу 31 октября 1976 г. Название произошло от Шенандоа , Вашингтон - Акрон, штат Огайо , поезд управляется B & O , пока Amtrak не взял на пассажирские поезда нации в 1971 г. ^[1]^{: 29}

Бывшая платформа станции Паркерсбург, когда-то обслуживаемая Шенандоа.

До 1977 года услуги по соединению Цинциннати с Чикаго , штат Иллинойс , обеспечивала Mountaineer / James Whitcomb Riley , после чего кардинал .

Компания Amtrak прекратила выпуск Shenandoah 30 сентября 1981 года, сославшись на низкую посещаемость. Компания Amtrak считает Шенандоа одной из своих «самых слабых линий»; Министерство транспорта рекомендовало его прекратить в 1979 году. ^[2] Служба на участке Вашингтон-Камберленд Шенандоа была заменена новым Капитолийским холмом Вашингтон-Питтсбург-Чикаго . ^[3]^{: 126–127} Участок Цинциннати – Камберленд остается без железнодорожного сообщения, и компания CSX впоследствии отказалась от большей части линии. ^[4]^{: 315}

Оборудование [ править ]

Шенандоа изначально работает с Amfleet тренерами и кафе автомобилем; один или два вагона использовались к западу от Мартинсбурга, с двумя дополнительными вагонами на более интенсивно используемом участке между Мартинсбургом и Вашингтоном, округ Колумбия. Оригинальные локомотивы GE P30CH были заменены новыми локомотивами EMD F40PH в 1977 г. ^[5]^{: 70} Состав варьировался. по запросу; многие поезда состояли всего из двух-трех вагонов. ^[6]

Переход 1978 года на ночное обслуживание потребовал, чтобы в поезде были спальные помещения в соответствии с правилами Межгосударственной торговой комиссии . Компания Amtrak добавила по два спальных отсека к паре автобусов Amfleet (получивших название «Ampad»), которые начали службу 3 мая 1978 года. По решению Конгресса к обычным 10-6 спальням (10 комнат и 6 спален с двуспальными кроватями) было добавлено 28 октября 1979 г. ^[5]^{: 69} Шпала снята 26 апреля 1981 г. ^[5]^{: 70}

Ссылки [ править ]

^ Сандерс, Крейг (2007). Акронские железные дороги . Образы железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . ISBN 0-7385-4141-9. OCLC 123357483 .
^ "Шенандоа, кардинал делает последние пробежки: конгрессмены ищут способы сохранить маршруты Цинциннати" . Толедо Блейд . 1 октября 1981 . Проверено 24 октября 2009 .
^ Рейнольдс, Кирк; Ороси, Дэйв (2000). Железная дорога Балтимора и Огайо . Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN 0760307466. OCLC 42764520 .
^ Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восточная часть США . Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна . ISBN 978-0-943549-97-2.
^ a b c Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.
↑ Департамент транспорта Западной Вирджинии, Государственное управление железных дорог (12 марта 2013 г.). «План развития железных дорог штата Западная Вирджиния: обзор междугородных услуг» . С. 4–6. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Шенандоа (поезд Amtrak) на Викискладе?

Расписание на 1981 год

[sanders2007-1] Сандерс, Крейг (2007). Акронские железные дороги . Образы железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . ISBN 0-7385-4141-9. OCLC 123357483 .

[tb19811001-2] "Шенандоа, кардинал делает последние пробежки: конгрессмены ищут способы сохранить маршруты Цинциннати" . Толедо Блейд . 1 октября 1981 . Проверено 24 октября 2009 .

[reynolds-3] Рейнольдс, Кирк; Ороси, Дэйв (2000). Железная дорога Балтимора и Огайо . Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN 0760307466. OCLC 42764520 .

[Schwieterman-4] Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восточная часть США . Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна . ISBN 978-0-943549-97-2.

[sanders2006-5] Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.

[intercity-6] Департамент транспорта Западной Вирджинии, Государственное управление железных дорог (12 марта 2013 г.). «План развития железных дорог штата Западная Вирджиния: обзор междугородных услуг» . С. 4–6. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года.