| Шервуд Джонстон | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальность |  Американец | |||||||||
| Родившийся | Шервуд Джонстон, 29 сентября 1927 года. | |||||||||
| Умер | 9 ноября 2000 г. (73 года) Эврика , Калифорния , США | |||||||||
| ||||||||||
Шервуд Джонстон (29 сентября 1927 - 9 ноября 2000) был американским автогонщиком, завоевавшим титулы на суше и на море. Джонстон активно участвовал в гонках на спортивных автомобилях в 1950-х годах. Его самым большим успехом была победа в Национальном чемпионате спортивных автомобилей SCCA 1952 года .
Карьера [ править ]
Джонстон начал свою карьеру в апреле 1951 года на автодроме Томпсона в небольшой национальной гонке спортивных автомобилей в Соединенных Штатах на частном автомобиле Jaguar XK120 , поднявшись на подиум после того, как занял третье место. Когда в июле SCCA National вернулась в Томпсон, Джонстон на XK120 одержал две победы в гонках и одну третью. В следующем сезоне Джонстон стал постоянно участвовать в гонках SCCA National. Несмотря на то, что он не выигрывал ни одной гонки, он все же набрал достаточно очков, чтобы стать чемпионом в конце 1952 года. [1] [2]
В результате успеха Джонстон познакомился с Бриггсом Каннингемом и подписал контракт с его гоночной командой. С тех пор, как летом вступил в силу контракт с Каннингемом, он вместе с Бобом Уайлдером на Jaguar D-Type of Art Feuerbacher занял третье место в общем зачете « 12 часов Себринга» . Это была первая гонка чемпионата мира по спортивным автомобилям в истории автоспорта. В свою первую поездку в Ле-Ман Джонстон въехал на трех машинах Каннингема, но не участвовал в гонке. Три недели спустя он добился своего первого успеха в Европе, когда вместе с Бриггсом Каннингемом он занял третье место в 12 часах Реймса , гонке, которая не засчитывалась в чемпионате мира. [3] [4]
Когда Каннингем вернулся в Ле-Ман в 1954 году , Джонстон все еще был частью команды пилотов. На этот раз его партнером был Билл Спир , и вместе они заняли третье место и выиграли свой класс. Он также участвовал в ряде национальных гонок SCCA за Каннингем на различных спортивных автомобилях во многих классах. Он набрал достаточно очков, чтобы финишировать вторым в классе B Modified. [5]
Во время визита на трассу Ла Сарт в 1955 году Каннингем объединился с Джонстоном, но из-за поломки поршня пара не финишировала. Когда команда вернулась в США, Джонстон начал участвовать в гонках на первом Jaguar D-Type Каннингема , и они сразу же начали побеждать. Джонстон, который начал сезон SCCA за рулем Ferrari 375 MM , закончил год как чемпион нового класса C / Sports Racing SCCA, победив в процессе молодого калифорнийца Фила Хилла . [6] [7]
20 мая 1956 года мир Джонстона изменился. Он был частью команды Каннингема, которая участвовала в гонках на трассе Камберленд в их D-типах. К ним присоединился водитель-любитель Уолт Хансген . В начале гонки Хансген умчался и покинул поле, чтобы победить, но Джонстон не смог финишировать. Через две недели Хансген также станет членом команды Каннингема. На Road America и Джонстон, и Хансген выкатили свои D-Type. После катастрофы в Ле-Мане 1955 года и аварии на Road America Джонстон не мог игнорировать это, и он сошел с дистанции, заняв третье место в национальной гонке SCCA в аэропорту Беверли . [8] [9] [10]
Летом 1969 года Джонстон вернулся в гонки. Он приобрел Lola-Chevrolet T142 для участия в континентальном чемпионате SCCA на автомобилях Формулы 5000 . Его лучший результат был 9-м на трассе Le Circuit Continental, проходившей на трассе Mont-Tremblant . В 1970 году Johnston подписал контракт с J&B Racing на участие в гонках на их Surtees-Ford TS5 . После того, как он не смог финишировать ни в одной из первых четырех гонок, он объявил на Гран-при Монтерея , что он должен прекратить гонку, поскольку его глаза не могли достаточно быстро фокусироваться между дорогой и датчиками. [11] [12]
Достижения [ править ]
В 1955 году Джонстон получил две награды от SCCA . Ему был вручен Президентский кубок за демонстрацию способностей, конкурентоспособности и успеха в национальном чемпионате SCCA. Он также был награжден Кубком Кимберли как пилот, показавший наибольшее улучшение в прошлом году. [13]
Рекорд гонок [ править ]
Основные моменты карьеры [ править ]
| Время года | Ряд | Должность | Команда | Машина |
|---|---|---|---|---|
| 1952 г. | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям [14] | 1-й | Ягуар XK120 | |
| Берк-Маунт-Хиллклимб [15] | 2-й | Ягуар XK120 | ||
| Кубок Сенеки [16] | 3-й | Гаррет Фуллер | Лагонда Крайслер Спешиал | |
| 1953 г. | Гран-при, 12 часов Себринга [17] | 3-й | А. Х. Февербахер | Ягуар С-Тип |
| 12 часов Реймса [18] | 3-й | Бриггс Каннингем | Каннингем C-4R | |
| 1954 г. | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям - вариант B [19] | 2-й | Бриггс Каннингем | Каннингем C-4R Osca MT4 Kurtis Kraft 500S |
| Les 24 Heures du Mans [20] | 3-й | Бриггс Каннингем | Каннингем C-4R | |
| Международный Гран-при спортивных автомобилей в Уоткинс-Глен [21] | 3-й | Бриггс Каннингем | Каннингем C-4R | |
| 1955 г. | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям - C изменен [22] | 1-й | Бриггс Каннингем | Ferrari 375 мм Jaguar D-Type |
| Подъем на холм Орлиной горы [23] | 1-й | Феррари 375 мм | ||
| Международный Гран-при спортивных автомобилей в Уоткинс-Глен [24] | 1-й | Бриггс Каннингем | Ягуар D-Тип | |
| Международный двенадцатичасовой Гран-при на выносливость во Флориде [25] | 3-й | Уильям С. Спир | Maserati 300S | |
| Губернаторский трофей [26] | 3-й | Бриггс Каннингем | Ягуар D-Тип | |
| 1956 г. | Торри Пайнс 6 часов [27] | 1-й | Джерри Остин | Ягуар D-Тип |
| 1969 г. | Континентальный чемпионат SCCA [28] | 23-е | Лола-Шевроле Т142 |
Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 г. | Бриггс Каннингем | Билл Спир | Каннингем C-4R | S8.0 | 283 | 3-й | 1-й |
| 1955 г. | Бриггс Каннингем | Билл Спир | Каннингем C-4R | S8.0 | 196 | DNF (Двигатель) | |
Завершить 12 часов результатов Себринга [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 г. | А. Х. Февербахер | Боб Уайлдер | Ягуар С-Тип | S5.0 | 162 | 3-й | 1-й |
| 1954 г. | BS Cunningham Co. | Бриггс Каннингем | Каннингем C-4R | S8.0 | 104 | DNF (Двигатель) | |
| 1955 г. | Уильям С. Спир | Уильям С. Спир | Maserati 300S | S3.0 | 180 | 3-й | 2-й |
| 1956 г. | Jaguar из New York Distributions Inc. | Уильям С. Спир | Ягуар D-Тип | S5.0 | 127 | DNF (клапан) | |
Завершить «12 часов Реймса» [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 г. | Бриггс Каннингем | Бриггс Каннингем | Каннингем C-4R | 212 | 5-й | ||
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Thompson-1951-04-22-25773.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/driver/results/Sherwood-Johnston-USA.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Sebring-1953-03-08.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/driver/results/Sherwood-Johnston-USA.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Le_Mans-1954-06-13.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Le_Mans-1955-06-12.html
- ^ http://www.briggscunningham.com/home/racing-in-america/
- ^ http://www.briggscunningham.com/home/racing-in-america/
- ^ http://www.racingsportscars.com/driver/results/Sherwood-Johnston-USA.html
- ^ http://www.briggscunningham.com/home/racing-in-america/part-two.html/
- ^ http://forums.autosport.com/topic/88297-sherwood-johnston-in-f5000/
- ^ http://www.oldracingcars.com/results/racelist/?CategoryID=FA
- ^ http://www.scca.com/clubracing/comtent.cfm?cid=44475 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.driversdb.com/drivers/sherwood-johnston [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Burke_Mount-1952-07-05-11303.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Watkins_Glen-1952-09-20f.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Sebring-1953-03-08.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Reims-1953-07-05.html
- ^ http://www.driversdb.com/drivers/sherwood-johnston [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1954-06-13.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Watkins_Glen-1954-09-18.html
- ^ http://www.driversdb.com/drivers/sherwood-johnston [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Eagle_Mountain-1955-01-22-12695.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Watkins_Glen-1955-09-17.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Sebring-1955-03-13.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Nassau-1955-12-10g.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Torrey_Pines-1956-01-15.html
- ^ https://www.driversdb.com/drivers/sherwood-johnston [ постоянная мертвая ссылка ]
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Джон Фитч | Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям 1952 г. | Преемник Билл Спир |
| Предшественник Джим Кимберли | SCCA National Sports Car Championship C Модифицированный класс 1955 г. | Преемник Уолта Хансгена |
| Предшественник Билл Спир | Кубок президента SCCA 1955 г. | Преемник Уолта Хансгена |
| Предшественник Джим Кимберли | Кубок Кимберли (SCCA) 1955 | Преемник Боба Дрейка |
