Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Феррари 375 мм
1953-08-16 Pescara Ferrari 340 0320AM Maglioli + Hawthorn.jpg
# 0320AM выигрывает Гран-при Пескары 1953 года
Обзор
ПроизводительФеррари
Производство1953-1955 г.г.
26 штук (четыре переоборудованы из 340 ММ)
ДизайнерПинин Фарина
Кузов и шасси
Учебный классгоночный автомобиль
Тип кузова
МакетПередний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
Выходная мощность340 л.с.
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2600 мм (102,4 дюйма)
Снаряженная масса900 кг (1984 фунтов) (сухой)
Хронология
ПредшественникФеррари 340 ММ
ПреемникФеррари 375 Плюс
См. Ferrari 375 F1 для 375, используемого в гонках Формулы 1 , и 375 America , автомобиль GT.

Ferrari 375 MM , был спортивный гоночный автомобиль произведенный Ferrari в 1953 году до 1955 года для дорожных машин. Он был назван «375» из-за унитарного рабочего объема одного цилиндра в двигателе V12 объемом 4,5 л, а «MM» обозначал гонку Mille Miglia . Всего было изготовлено 26 единиц, в том числе четыре переоборудованных из 340 ММ. [1]

Развитие [ править ]

Первым прототипом был Vignale Spyder, а тремя следующими были Pinin Farina Berlinettas, все они были преобразованы из Ferrari 340 MM . Большинство машин будет выполнено Пинином Фариной в стиле паука. [2]

Двигатель был основан на аналоге Ferrari 375 F1 , но с более коротким ходом и большим диаметром цилиндра для клиентских автомобилей и без изменений для заводских. [3]

Возможно, самый известный 375 MM - Pininfarina "Bergman Coupé", серийный номер 0456AM, заказанный в 1954 году режиссером Роберто Росселлини для его жены, актрисы Ингрид Бергман . Росселлини также владел другим 375-миллиметровым Spyder, серийный номер 0402AM, который разбился и был переоборудован в купе Скальетти. Купе Scaglietti впоследствии было куплено исполнительным директором Microsoft Джоном Ширли и восстановлено специалистом по Ferrari Бутчем Деннисоном. Позже он стал первым послевоенным Ferrari, выигравшим Best of Show на Pebble Beach Concours d'Elegance . [4] [5]

В список примечательных примеров также входит купе, созданное Carrozzeria Ghia по проекту Джованни Микелотти . [6] Это была последняя Ferrari, которую когда-либо использовал этот туринский производитель кузовов . Автомобиль был представлен на автосалоне в Турине и на автосалоне в Нью-Йорке в 1955 году. [7]

Технические характеристики [ править ]

Двигатель [ править ]

375 MM был доступен с двумя различными двигателями, оба объемом около 4,5 л. Один предназначался для автомобилей клиентов, а другой - для заводских команд. Заводские автогонщики получили прямую разновидность агрегата Формулы-1 от 375 F1 . Обозначенный как типо 102 , он имел ту же общую емкость 4493,73 куб. См по тем же внутренним размерам, что и 375 F1, при диаметре ствола и хода 80 на 74,5 мм (3,1 на 2,9 дюйма). Новый обновленный двигатель под кодовым названием tipo 108 был зарезервирован для автомобилей клиентов. Двигатель имел измененный объем 4522,68 куб. См, благодаря диаметру цилиндра 84 на 68 мм (3,3 на 2,7 дюйма), а также устанавливался на дорожный автомобиль 375 America . Обе версии использовали три Вебера40IF / 4C или 42DCZ и могли производить 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 7000 об / мин. [3]

Шасси и подвеска [ править ]

Шасси имело обозначение типо 102 и было заимствовано от своего предшественника 340 MM , также сделанного из сварных стальных труб. Колесная база была немного длиннее, чем раньше, теперь она составляет 2600 мм (102,4 дюйма). Подвеска также была унаследована от модели 340 MM, но с добавлением гидравлических амортизаторов типа Houdaille спереди и сзади. [8]

Гонки [ править ]

Феррари 375 мм Спайдер

Хотя предназначен для Mille Miglia, 375 ММ был также мчался с ограниченным успехом в Carrera Panamericana , забив четвертое место в 1953 году и занял второе место в 1954 году [9] Другие крупные успехи в 1953 году включены общие победы в Спа 24 часа , движимый Дуэт Джузеппе Фарина и Майка Боярышника , [10] 12 часов Пескары с Боярышником и Умберто Мальоли [11] и 12 часов Касабланки , выигранный Фариной и Пьеро Скотти . [12] 375 MM с Альберто Аскари и Луиджи Виллорези оспаривали1953 24 часа Ле-Мана вместе со своими 4,1-литровыми собратьями, но безрезультатно из-за проблем со сцеплением. [13] В гонке на 1000 км в Нюрбургринге 1953 года 375 MM одержали еще одну победу с Джузеппе Фариной, на этот раз при поддержке Альберто Аскари . [14] Эта гонка вместе с «24 часа Спа» засчитывалась в чемпионат мира по спортивным автомобилям 1953 года , выигранным для Ferrari в знак признания 375 MM.

В 1954 году в Аргентине Джузеппе Фарина с Умберто Мальоли выиграли гонку на 1000 км в Буэнос-Айресе , которая была чемпионской гонкой. [15] На 760 км трассе Коппа делла Тоскана Пьеро Скотти выиграл в 375 ММ, опередив Гордини. [16] Позже 375 MM соревновались в гонках в Европе, Южной и Северной Америке, выиграв многие из них. [17] Автомобиль больше не набирал чемпионских очков, так как был заменен на более мощный, 375 Plus . [18]

Индивидуальные автомобили [3]
модельшассикузовостроительтелокомментарийизображение
375 ММ0286AMVignaleПаукоснованный на 340 MM, Фил Хилл вывел его на второе место в Carrera Panamericana 1954 года.
375 ММ03:18 утраПинин ФаринаБерлинеттана базе 340 MM, разбился в 1953 году в Carrera Panamericana, где погибли водители Антонио Станьоли и Джузеппе Скотуцци.
в 1953 году 24 часа Ле-Мана
375 ММ03:20 утраПинин ФаринаБерлинеттана основе 340 ММ
( видео , видео )
375 ММ0322AMПинин ФаринаБерлинеттана основе 340 ММ
375 ММ0358AMПинин ФаринаБерлинетта
в 1953 г., Carrera Panamericana
375 ММ0360AMПинин ФаринаПаук
в 1954 г., Коппа делла Тоскана
375 ММ0362AMПинин ФаринаПаукКогда-то за рулем был Дэн Герни .
( видео )
375 ММ0364AMПинин ФаринаПаукПонтонные крылья задние. Продана за 9 миллионов долларов США в 2013 году. [19]
375 ММ0366AMПинин ФаринаПаук
375 ММ0368 утраПинин ФаринаБерлинетта
375 ММ0370 утраПинин ФаринаПаук
( видео видео )
375 ММ0372AMПинин ФаринаПаук( видео )
375 ММ0374AMПинин ФаринаПаук( видео )
375 ММ0376AMПинин ФаринаПаук
в Маранелло, 2017
375 ММ0378AMПинин ФаринаБерлинетта
375 ММ0380 утраПинин ФаринаБерлинетта
375 ММ0382AMПинин ФаринаПаукединственный [20] невосстановленный 375 MM на Pebble Beach 2010.

Гонял Билл Спир, более 30 лет принадлежит физику Дж . Б. Ганну .


( видео )
375 ММ0402AMПинин ФаринаПаукПервоначально принадлежал Роберто Росселлини . Rebodied 1955 Carrozzeria Scaglietti
( видео
375 ММ04:12 утраПинин ФаринаПаук
( видео )
375 ММ04:16 утраПинин ФаринаБерлинетта
375 ММ04:50Пинин ФаринаПаукпеределанный
375 ММ0456AMПинин ФаринаБерлинеттаПо заказу Роберто Росселлини для его жены Ингрид Бергман , в новом цвете, который позже станет доступен для всех Ferrari под названием «Grigio Ingrid». [21]
375 ММ0460 утраПинин ФаринаПаук
375 ММ0472AMПинин ФаринаБерлинетта
на Пеббл-Бич, 2006 г.
375 ММ0476AMГиаКупе
( видео )
375 ММ0490 утраПинин ФаринаКупе"Speciale" на выставке Туринского автосалона 1955 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "1953 Ferrari 375 MM" . conceptcarz.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  2. ^ "1953 Ferrari 375 MM Spyder" . supercars.net . Проверено 20 сентября 2019 года .
  3. ^ a b c "Феррари 375 ММ - Регистрация" . barchetta.cc . Проверено 20 сентября 2019 года .
  4. ^ "Два 375 MM Росселини" . Профиль автомобиля-коллекционера Spicer . Проверено 26 мая 2020 .
  5. ^ "Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe Speciale" . ultimatecarpage.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  6. ^ "Elenco delle Vetture progettate da Giovanni Michelotti conosciute al momento" . archiviostoricomichelotti.it (на итальянском языке) . Проверено 22 сентября 2019 .
  7. ^ "1955 Ferrari 375 MM Coupe Speciale от Ghia" . rmsothebys.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  8. ^ "Феррари 375 ММ" . auto.ferrari.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  9. ^ "Carrera Panamericana 1954 - Результаты гонки" . racingsportscars.com . Проверено 22 мая 2019 .
  10. ^ «Спа 24 часа 1953 - Результаты гонки» . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  11. ^ "12 ч Пескара 1953 - Результаты гонки" . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  12. ^ "12 ч Касабланка 1953 - Результаты гонки" . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  13. ^ "375 MM PF Berlinetta 0318AM" . barchetta.cc . Проверено 17 октября 2019 года .
  14. ^ "Нюрбургринг 1000 километров 1953 - Результаты гонки" . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  15. ^ "1000 км Буэнос-Айрес 1954 - Результаты гонки" . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  16. ^ "Coppa della Toscana 1954 - Результаты гонки" . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  17. ^ «Все результаты Ferrari 375 MM» . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2019 года .
  18. ^ Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Haynes Publishing. С. 66–67.
  19. ^ Лот 140 1953 Ferrari 375 MM Spider на Sothebys.
  20. ↑ Алан Бо (январь 2011 г.). «375 MM 0382 AM Out of the Darkness - Однажды потерянный, но теперь найденный» (PDF) . Каваллино (180): 33–43.
  21. ^ "Лучшее из шоу Пеббл-Бич" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 9 ноября 2014 .

Библиография [ править ]

  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8.
  • Шлегельмильх, Райнер В. (2004). Феррари . Könemann. ISBN 3-8331-1057-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ferrari 375 MM: история Ferrari
vтеХронология дорожных автомобилей Ferrari , 1947–1969 - след.  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е
78901234567890123456789
Спортивный340 ММ375 Plus410 ю.ш.
275 ю.ш.340 Мексика375 ММ290 ю.ш.
125 ю.ш.166 S / 166 ММ195 ю.ш.212 Экспорт225 ю.ш.250 ММ250 Монца315 ю.ш.250 Testa Rossa250 лм
159 ю.ш.250 ю.ш.290 ММ335 ю.ш.250 GTO
Берлинетта250 GT "Тур де Франс"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Купе166 Интер195 Интер212 Интер250 евро250 Europa GT250 GT Боано250 GT Эллена250 GT Coupé Pinin Farina330 GTC365 GTC
2 + 2250 GT / E330 Америка330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
Паук250 GT Кабриолет275 ГТС330 ГТС365 ГТС
250 GT California Spyder
Америка340 Америка342 Америка375 Америка410 Суперамерика400 суперамерика500 сверхбыстрых365 Калифорния