Судоподъемника , корабль подъем или блокировка подъема представляет собой машину для транспортировки лодки между водой на два разных высотах, и является альтернативой для блокировки канала и канала наклонной плоскости .
Он может быть либо вертикально движущимся, как судовые лифты в Германии , Бельгии , лифтом в Les Fontinettes во Франции или лодочном лифте Андертона в Англии , либо вращающимся, как Фолкеркское колесо в Шотландии .
История [ править ]
Предшественником канального подъемника, способного перемещать полноразмерные лодки по каналу, был подъемник для лодок-бад, используемый в горнодобывающей промышленности, способный поднимать и опускать 2,5-тонные лодки-бадьи, которые тогда использовались. Экспериментальная система использовалась на шахтном канале Чурпринц в Хальсбрюке недалеко от Дрездена . Он поднимал лодки на 7 м (23 фута), используя передвижной подъемник, а не кессоны . Лифт работал с 1789 по 1868 год, [1] и некоторое время после его открытия инженер Джеймс Грин сообщил, что пять из них были построены между 1796 и 1830 годами. Он приписал изобретение доктору Джеймсу Андерсону из Эдинбурга . [2]
Идея лодочного подъемника для каналов восходит к проекту, основанному на уравновешенных заполненных водой кессонах в «Книге общих мест» Эразма Дарвина (стр. 58-59), датированной 1777–1778 гг. [3]
В 1796 году Джеймс Фассел спроектировал экспериментальный балансирный замок и построил его в Меллсе на канале Дорсет и Сомерсет , но этот проект так и не был завершен. [2] Подобная конструкция использовалась для подъемников на секции лодок- бадов Большого Западного канала, введенной в эксплуатацию в 1835 году, став первыми неэкспериментальными лодочными подъемниками в Великобритании [4] и на 40 лет предшествовавшим лодочному подъемнику Андертона .
В 1904 году в Канаде открылся подъемный замок Питерборо, спроектированный Ричардом Бердсолл Роджерс . Эта подъемная система высотой 19,8 м (65 футов) работает только под действием силы тяжести, при этом верхний отсек двухсекционной системы нагружен дополнительными 30 см (12 дюймов) воды, чтобы придать ей больший вес.
До строительства судоподъемника «Три ущелья» самым высоким лодочным подъемником с перепадом высот 73,15 м (240,0 футов) и грузоподъемностью европейского класса IV (1350 тонн) был лодочный подъемник Стрепи-Тье в Бельгии, открытый в 2002 году.
Судоподъемник на плотине « Три ущелья» , построенный в январе 2016 года, имеет высоту 113 м (371 фут) и способен поднимать суда водоизмещением до 3000 тонн.
Сообщается, что лодочный подъемник в Лонгтане в целом будет еще выше с максимальным вертикальным подъемом 179 м (587 футов) в два этапа после завершения. [5]
Выбранные лифтовые замки [ править ]
| Имя | Место расположения | Открыт | Смещение | Габаритные размеры | Вертикальный подъемник | Время цикла | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корабельный подъемник плотины Три ущелья | Китай | 2016 г. | 3000 тонн | 280 на 35 на 5 метров 919 на 115 на 16 футов | 113 метров 371 фут | 30–40 минут | |
| Судоподъемник Красноярская плотина | Россия | 1982 г. | 1500 тонн | 90 м × 18 м × 2,2 м 295 футов × 59 футов × 7 футов | 104 м 341 фут | 90 минут | |
| Наклонный плоский подъемник Ronquières | Бельгия | 1968 г. | 1350 тонн | 91 м × 12 м × 3,7 м 299 футов × 39 футов × 12 футов | 67.73 м 222 футов | 22 минуты [6] | |
| Лодочный подъемник Strépy-Thieu | Бельгия | 2002 г. | 1350 тонн | 112 м × 12 м × 3,35 м 367 футов × 39 футов × 11 футов | 73.15 м 240 футов | 7 минут | |
| Двойной судоподъемник Scharnebeck | Германия | 1974 г. | 1350 тонн | 105,4 м × 15,8 м × 3,4 м 346 футов × 52 футов × 11 футов | 38 м 125 футов | 3 минуты | |
| Лодочный подъемник Niederfinow | Германия | 1934 г. | 85 м × 12 м × 2,5 м 279 футов × 39 футов × 8 футов | 36 м 118 футов | 20 минут | ||
| Замок лифта Питерборо | Канада | 1904 г. | 1300 тонн | 42,7 м × 10,1 м × 2,1 м 140 футов × 33 футов × 7 футов | 19,8 м 65 футов | 10 минут | |
| Замок лифта Киркфилда | Канада | 1907 г. | 1300 тонн | 42,7 м × 10,1 м × 2,1 м 140 футов × 33 футов × 7 футов | 14.9 м 49 футов | 10 минут | |
| Лодочный подъемник Ротензее | Германия | 1938 г. | 1000 тонн | 85 м × 12,2 м 279 футов × 40 футов | 16 м 52 футов | 20 минут | |
| Фолкеркское колесо | Шотландия | 2002 г. | 600 тонн | 21,33 м × 6 м × 1,37 м 70 футов × 20 футов × 4 футов | 24 м 79 футов | 4 минуты | |
| Подъемник для лодок Хенрихенбург | Германия | 1962 г. | 600 тонн | 67 м × 8,2 м × 2 м 220 футов × 27 футов × 7 футов | 14 м 46 футов | 25 минут | |
| Плотина Даньцзянкоу | Китай | 1973 | 450 тонн | ||||
| Судоподъемник на плотине Гейян | Китай | 1987 г. | 300 тонн | ||||
| Судоподъемник на плотине Лонгтан | Китай | 2009? | 250 тонн | 40 м × 10,8 м × 1,8 м 131 фут × 35 футов × 6 футов | 68.5 м 225 футов | утвержден как «самый быстрый судоподъемник в мире» | |
| Лодочные подъемники Canal du Centre | Бельгия | 1888–1917 | 360 тонн / 350 тонн | 40,1 м × 5,06 м × 2 м 132 футов × 17 футов × 7 футов | 16.93–15.4 м 56–51 фут | три лифта высотой 16,93 м каждый плюс один высотой 15,4 м | |
| Лодочный подъемник Fontinettes | Франция | 1881–88 | 300 тонн | 39 м × 5,2 м × 2 м 128 футов × 17 футов × 7 футов | 13.13 м 43 футов | 5 минут | |
| Лодочный подъемник Андертон | Соединенное Королевство | 1875 г. | 250 тонн | 22,9 м × 4,7 м × 2,9 м 75 футов × 15 футов × 10 футов | 15.25 м 50 футов |
См. Также [ править ]
- Список лодочных подъемников
- Замок (водный транспорт)
- Блокировка баланса
- Канал наклонный - еще один способ подъема лодок.
- Кессонный шлюз : подводный лодочный подъемник.
- Судоподъемник - используется для подъема судов на верфях.
- Морской железнодорожный наклонный самолет для судостроительных заводов
- Водный склон
- Лодочный подъемник Сен-Луи-Арзвиллер , Франция, который на самом деле представляет собой наклонную плоскость канала.
- Портативный лодочный подъемник
- Патентный лист
Ссылки [ править ]
- ^ Мировые каналы Чарльза Хэдфилда : прошлое и настоящее время для внутреннего судоходства Страница 71 ISBN 0-7153-8555-0
- ^ a b Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд Страница 104 ISBN 0-7153-8645-X
- ^ "Revolutionplayers.org.uk" . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2012 года . Проверено 1 сентября 2016 года .
- ^ Каналы Юго-Западной Англии Чарльз Хэдфилд Страница 109 ISBN 0-7153-8645-X
- ^ "Плотина гидроэлектростанции Лонг Тан" . 2007 . Проверено 20 мая 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Наклонная плоскость Ронкьера" . Архивировано из оригинального 11 июня 2008 года . Проверено 1 сентября 2016 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Тью, Дэвид (1984). Уклоны каналов и подъемники . Книги Саттона. ISBN 0-86299-031-9.
- Улеманн, Ханс-Иоахим (2002). Канальные подъемники и склоны мира (английский перевод ред.). Междунар. ISBN 0-9543181-1-0.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме подъемников для лодок . |
- «Лифты на Центральном канале в Худенге и Стрепи-Тье, Бельгия» . 2005-05-14. Архивировано из оригинала на 2007-08-25 . Проверено 14 сентября 2007 . Источник упоминает собственные источники
- Список памятников Международного канала
- ^ Плотина Три ущелья
- Большой желоб, Онтарио - фактически наклонная плоскость
- Twin Ship Elevator Lüneburg - Технические характеристики двухкорпусного подъемника Scharnebeck недалеко от Люнебурга , Германия
- Страница голландских лодочных подъемников
