Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Р-6 / Журчалка II
S-49 Sikorsky R-6A USAF museum.jpg
R-6A Hoverfly II в музее ВВС США
РольВертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет15 октября 1943 г.
Введение1945 г.
СтатусУшедший на пенсию
Основные пользователиВМС США
Королевские ВВС
Количество построенных225
Разработано изСикорский Р-4

Сикорски Р-6 является американский свет два-местный вертолет 1940 - х годов. На вооружении Королевских ВВС и Королевского флота он получил название Hoverfly II .

Развитие [ править ]

R-6 / Hoverfly II был разработан, чтобы улучшить успешный Sikorsky R-4 . Для повышения летно-технических характеристик был разработан совершенно новый обтекаемый фюзеляж, а стрела, несущая хвостовой винт, была удлинена и выпрямлена. Несущий винт и система трансмиссии Р-4 были сохранены. [1] Компания Sikorsky присвоила новому дизайну обозначение Model 49 . Позже компания Doman Helicopters Inc. выполнила динамически сбалансированные модификации ротора. Новый самолет мог развивать скорость 100 миль в час (160 км / ч) по сравнению со скоростью 82 миль в час (132 км / ч) в более ранней конструкции.

Первоначальное производство было произведено компанией Sikorsky, но большинство экземпляров были построены компанией Nash-Kelvinator . Некоторые из более поздних самолетов были оснащены более мощными двигателями.

История операций [ править ]

Первые R-6 были поставлены ВВС США (USAAF) в конце 1944 года, а некоторые были переданы ВМС США (USN). Первоначально планировалось передать 150 R-6 Королевским военно-воздушным силам (RAF), но задержки, вызванные переключением производства с завода Sikorsky в Стратфорде, штат Коннектикут, на Nash-Kelvinator в Детройте, штат Мичиган, означали, что на самом деле было только 27 R-6A. доставлен в RAF как Hoverfly II . [2] Пятнадцать из них были переданы ВВС Королевского флота (FAA). [3]

Некоторые образцы RAF были переданы 657-й эскадрилье RAF для доказательства использования вертолетов в роли армейского сотрудничества, а на фюзеляж можно было установить два внешних носилок. 657-я эскадрилья использовала свои Hoverfly II в качестве постов воздушного наблюдения для артиллерийских подразделений армии. Hoverfly II оставался в эксплуатации до апреля 1951 года, а один образец эскадрильи был показан на авиасалоне в Фарнборо в сентябре 1950 года . [4]

FAA использовало свои Hoverfly II для тренировок и связи. Военно-морские подразделения, которые использовали этот тип, включали 771-ю эскадрилью с декабря 1945 года, а затем 705-ю эскадрилью .

USAAF использовали свои R-6 в качестве второстепенных ролей, а оставшиеся в живых были переименованы в H-6A в 1948 году. Образцы USN получили обозначение HOS-1, а еще 64 должны были быть переданы из USAAF, но этого не произошло.

Излишки военных S-49 были реализованы на гражданском рынке в конце 1940-х годов, но в настоящее время ни один из них не находится в эксплуатации. Четыре из них в настоящее время выставлены в музеях США. [5]

Варианты [ править ]

HOS-1 ВМС США в январе 1947 года.
R-6 был основой для Doman LZ-1A, который использовал фюзеляж R-6A Hoverfly II. Этот образец выставлен в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут, в 2005 году.
XR-6
прототип с двигателем мощностью 225 л.с. (168 кВт) Lycoming O-435-7 (один)
XR-6A
как XR-6, но с двигателем Franklin O-405-9 мощностью 240 л.с. (180 кВт) (пять) из которых три для ВМС США как XHOS-1
YR-6A
как XR-6A с небольшими изменениями (26), построенный Nash-Kelvinator
R-6A
серийная модель (193), построенная Nash-Kelvinator, из которых 36 для ВМС США как HOS-1 и 27 для RAF как Hoverfly II
R-6B
проектировался вариант с 225 л.с. (168 кВт) Lycoming O-435-7, но не продолжался
XR-7
предполагаемая разработка XR-6 с двигателем Franklin O-405-9 мощностью 240 л.с. (180 кВт), не построена.
Доман ЛЗ-1
Один Р-6А, модифицированный как испытательный стенд
Доман ЛЗ-1А
Один R-6A, модифицированный как испытательный стенд, с бесшарнирными лопастями ротора, разработанными Доманом, и самосмазывающейся ступицей ротора.

Операторы [ править ]

 Соединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы [6]
 Соединенные Штаты
  • Военно-воздушные силы США [6]
  • Береговая охрана США [6]
  • ВМС США [6]

Самолет на дисплее [ править ]

  • 43-45462 - R-6A на статической экспозиции в Museo Militar de Aviacion на базе ВВС Санта-Люсия № 1 . [7]
  • 43-45473 - R-6A на статической выставке в Музее авиации армии США в Форт-Ракер недалеко от Озарка, штат Алабама . [8]
  • 43-45379 - R-6A на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [9]
  • 43-45480 - LZ-1A на статической выставке в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . Его переоборудовал Доман из Р-6. [10]
  • 43-45531 [11] - R-6 на реставрации в Американском музее вертолетов и образовательном центре в Западном Честере, штат Пенсильвания . [12]

Технические характеристики (Р-6А) [ править ]

Данные из Тетфорда, 1977 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один наблюдатель
  • Длина: 47 футов 11 дюймов (14,61 м)
  • Полная масса: 2600 фунтов (1179 кг)
  • Силовая установка: 1 × поршневой Franklin O-405-9 , 240 л.с. (180 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Практический потолок: 10000 футов (3000 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сикорский Р-4

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Swanborough, 1963, p.529
  2. ^ Butler, 2004, с.278
  3. ^ Thetford, 1977, p.422
  4. ^ Thetford, 1976, p.603
  5. ^ Огден, 2007, p.602
  6. ^ a b c d "S-49 / R-6A / HOS-1 / Hoverfly" . sikorskyarchives.com. 2018 . Проверено 15 сентября 2018 года .
  7. ^ "Sikorsky R-6A Hoverfly II" . станакшот . 26 апреля 2017 . Проверено 29 мая 2017 года .
  8. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Nash-Kelvinator R-6A, s / n 43-45473 US, c / r N5282N" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 15 апреля 2017 года .
  9. ^ "Sikorsky R-6A Hoverfly II" . Национальный музей ВВС США . 20 апреля 2015 . Проверено 14 апреля 2017 года .
  10. ^ "Sikorsky R-6 Doman Conversion (LZ-1A)" . Музей авиации Новой Англии . Музей авиации Новой Англии . Проверено 14 апреля 2017 года .
  11. Перейти ↑ Ogden, 2007
  12. ^ «Самолет восстанавливается» . Американский музей вертолетов и образовательный центр . Американский музей вертолетов и образовательный центр . Проверено 14 апреля 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Батлер, Фил (2004). Воздушный арсенал Северной Америки . Мидленд Паблишинг. ISBN 1-85780-163-6.
  • Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-385-4.
  • Суонборо, FG (1963). Военные самолеты США с 1909 года . Putnam & Company Ltd.
  • Тетфорд, Оуэн (1976). Самолет Королевских ВВС с 1918 года . ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-10056-5.
  • Тетфорд, Оуэн (1977). Британские военно-морские самолеты с 1912 года . ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-30021-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Sikorsky S-49 / R-6A / HOS-1 / Hoverfly Mk II в архиве Sikorsky
  • Страница Sikorsky R-6A в Национальном музее ВВС США
  • Данные и изображение Р-6