Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Серебряная пальма
Amtrak Silver Palm во время первого забега.
Серебряная Пальмовая на своем первом периоде в 1982. EMD F40PHR ведет Amfleet состоят.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
СтатусСнято с производства
LocaleФлорида
Первое обслуживание21 ноября 1982 г.
Последняя услуга30 апреля 1985 г.
Бывший оператор (ы)Amtrak
Маршрут
НачинатьМайами , Флорида
Остановки8
КонецТампа, Флорида
Пройденное расстояние255 миль (410 км)
Среднее время в пути5 часов
Частота обслуживанияЕжедневно
Номер (а) поезда895, 896
Бортовые услуги
Класс (ы)Безоговорочный тренер
Объекты общественного питанияБортовое кафе
Технический
Подвижной составAmfleet тренеры
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Владелец (и) трекаПриморская система
Карта маршрута
Легенда
0 миль
Майами
14 миль
23 км
Голливуд
21 миль
34 км
Форт Лодердейл
35 миль
56 км
Дирфилд-Бич
46 миль
74 км
Делрей Бич
63 миль
100 км
Уэст-Палм-Бич
166 миль
267 км
Себринг
207 миль
333 км
Winter Haven
225 миль
362 км
Лейкленд
255 миль
410 км
Тампа
Эта диаграмма:

Серебряная Пальмовый это имя двух бывших пассажирских поездов , эксплуатируемых Amtrak обслуживающих США состояния Флориды . Первоначально Silver Palm был поездом внутри штата, курсировавшим между Майами и Тампой. [1] Служба началась в 1982 году и закончилась в 1985 году. Вторая была расширением существующей службы Palmetto в конце 1990-х годов.

История [ править ]

Поезд внутри штата [ править ]

Серебряная Пальмовая в Тампе в марте 1983 года

Компания Amtrak представила первую Silver Palm в качестве единого маршрута туда и обратно между Майами и Тампой, Флорида , 21 ноября 1982 года. [2] Поезд был субсидирован Министерством транспорта Флориды [3] как услуга 403 (b). [4] Поезд курсировал по железнодорожным путям Приморской системы железной дороги между Майами и Тампой через Оберндейл . Поезд на север отправился из Майами утром и вернулся из Тампы во второй половине дня. Время в пути составило примерно пять часов в каждую сторону. Было обеспечено автобусное сообщение между Уинтер-Хейвен и Орландо.. Он шел по традиционной магистрали SAL через Вайлдвуд и Окала в северо-центральной Флориде.

Серебряная Пальмовая была первая внутриштатная поезд использовать тогда новые Amfleet II тренеров. [5] Первоначальный состав состоял из двух автобусов и вагона-кафе. [6]

Во время службы поездная бригада должна была вручную переключать переключатели, чтобы поезд работал между подразделениями. [7] Amtrak работал над устранением ограничений скорости на линии и рассматривал возможность добавления дополнительных остановок, чтобы улучшить обслуживание и повысить прибыльность поезда. [8] Штат также попытался помочь увеличить количество пассажиров после рекламного тура, организованного тогдашним вице-губернатором Уэйном Миксоном в августе 1984 года [9], отчасти для того, чтобы создать базу пассажиров для предлагаемого высокоскоростного обслуживания в штате. [4] [10] После двухлетнего испытания Департамент транспорта Флориды рекомендовал прекратить субсидирование Silver Palm.Закон штата требует, чтобы спонсируемые государством службы поддерживали коэффициент оплаты труда на уровне 60% для продолжения финансирования. [1] [11]

20 октября 1984 г. FDOT объявил, что доля Silver Palm составляет 45,3%. [10] [12] Служба должна была быть прекращена 20 ноября 1984 года. [13] Коалиция железнодорожных пассажиров Флориды подала в суд на штат, утверждая, что Министерство транспорта неправильно рассчитало коэффициент использования и выиграла у округа. уровень суда. [14] Это решение было отменено Первым окружным апелляционным судом Флориды 28 марта 1985 года. [15] Производство Silver Palm было прекращено 30 апреля 1985 года. [16] [17] По оценкам, он потерял 4 доллара. миллионов в течение его пробега. [18]

Поезд дальнего следования [ править ]

Карта маршрутов поездов Amtrak Silver Service
Основная статья: Пальметто (поезд)

Вторая Серебряная Пальма была пассажирским поездом дальнего следования между Нью-Йорком, Нью-Йорком и Майами, Флорида. Это было возрождением Palmetto , производство которого компания Amtrak прекратила 1 апреля 1995 года. Обслуживание началось 10 ноября 1996 года. В течение периода в середине 1990-х годов, как и в сезоне 1996-1997 годов, это был единственный поезд Amtrak, проходивший через Ocala район северо-центральная часть Флориды в 1996 году [19] , железнодорожный вокзал восстановил Palmetto имя на 1 мая 2002 года, после того как поезд потерял сон и питание услуги.

См. Также [ править ]

  • Пальметто
  • Серебряный сервис

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Потеря прибыли может пойти не так, как положено серебряной пальме» . Пост Палм-Бич . Уэст-Палм-Бич, Флорида. 11 августа 1984 г. с. 174 - через Newspapers.com.
  2. Перейти ↑ Moffett, Dan (21 ноября 1982 г.). «Поезд начинает ежедневное движение по штату» . Палм-Бич Пост . Уэст-Палм-Бич, Флорида. п. 2 - через Newspapers.com.
  3. Перейти ↑ Klein, Gil (16 ноября 1982 г.). «Государство делает ставку на« Серебряную пальмовую ветвь Amtrak » . Тампа Трибьюн . Тампа, Флорида. п. 39 - через Newspapers.com.
  4. ^ a b Романо, Майкл (24 августа 1984 г.). «Чиновники едут по рельсам Серебряной Пальмы Амтрак» . Южная Флорида Sun Sentinel . Форт-Лодердейл, Флорида. п. 14 - через Newspapers.com.
  5. ^ Броко, Рик (26 июня 1983). «Серебряная пальма совершает путешествие» . Тампа Трибьюн . Тампа, Флорида. п. 182 - через Newspapers.com.
  6. ^ "Простите меня, мальчик - это Серебряная пальмовая ветвь Тампы?" . Новости Майами . 16 октября 1982 . Проверено 7 июля 2012 года .
  7. ↑ Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду: Проект газификации угля / комбинированного цикла «Мартин» компании «Флорида Пауэр энд Лайт» . Атланта, Джорджия: Агентство по охране окружающей среды США, регион IV. Май 1991. с. D-25 - через Google Книги.
  8. ^ "Amtrak, чтобы рассмотреть остановку флага Окичоби" . Пост Палм-Бич . Уэст-Палм-Бич, Флорида. 15 июля 1984 г. с. 42 - через Newspapers.com.
  9. ^ "Mixson: Требуется больше пассажиров или прощай Silver Palm" . Тампа Трибьюн . Тампа, Флорида. 24 августа 1984 г. с. 32 - через Newspapers.com.
  10. ^ a b Кляйн, Гил (20 октября 1984 г.). «Прекращение государственной субсидии означает конец железнодорожного сообщения Тампа-Майами» . Тампа Трибьюн . Тампа, Флорида. п. 17 - через Newspapers.com.
  11. ^ Kinneberg, Rob (7 декабря 1984). "Тускнеют надежды на остановку Окичоби Амтрак" . Палм-Бич Пост . Уэст-Палм-Бич, Флорида. п. 167 - через Newspapers.com.
  12. ^ «Штат сокращает финансирование Silver Palm» . Lakeland Ledger . 20 октября 1984 . Проверено 7 июля 2012 года .
  13. ↑ Рохас, Хелен (20 октября 1984 г.). «Производство Amtrak Silver Palm, соединяющего Майами и Тампу, прекращено» . Новости Форт-Лодердейла . Форт-Лодердейл, Флорида. п. 8 - через Newspapers.com.
  14. ↑ Вольф, Кристина (13 ноября 1984 г.). «Ruling заставляет Silver Palm продолжать работу» . Новости Майами . Майами, Флорида. п. 5 - через Newspapers.com.
  15. ^ «Серебряная пальма попадает в конец очереди в судах» . Сарасота Геральд-Трибюн . 29 марта 1985 . Проверено 7 июля 2012 года .
  16. ^ Marmor, Джон (1 мая 1985). «Серебряная пальма подходит к концу» . Палм-Бич Пост . Уэст-Палм-Бич, Флорида - через Newspapers.com.
  17. ↑ Аллен, Кевин (30 апреля 1985 г.). «Конец линии:« Серебряная пальма »Amtrak делает свой последний пробег» . Новости Форт-Лодердейла . Форт-Лодердейл, Флорида. п. 1 - через Newspapers.com.
  18. ^ "Сомнения летают по поводу высокоскоростной железной дороги" . Южная Флорида Sun Sentinel . Форт-Лодердейл, Флорида. 17 сентября 1989 г. с. 4 - через Newspapers.com.
  19. ^ Расписание Амтрак, ноябрь 1996 г., стр. 29 http://www.timetables.org/full.php?group=19961110n&item=0029

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание на 1984 год