Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено сэром Робертом Сеппингсом )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Роберт Сеппингс (1767–1840) ( Уильям Брэдли )

Сэр Роберт Сеппингс , FRS (11 декабря 1767 - 25 апреля 1840) был английским военно-морским архитектором. Его эксперименты с диагональными фермами при строительстве кораблей привели к тому, что в 1813 году он был назначен инспектором военно-морского флота и занимал эту должность до 1835 года [1].

Биография [ править ]

Сеппингс родился у Роберта и Лидии Сеппингс в Факенхэме , Норфолк , 11 декабря 1767 года и крестился через три дня. [2] В 1782 году он был учеником в Плимутском доке . В 1800 году , когда он поднялся , чтобы быть мастер Shipwright помощник во дворе, он изобрел устройство , которое значительно уменьшается время , необходимое для ремонта нижних частей кораблей в сухом докеесли сравнивать с кропотливым процессом подъема то тогда в моде. Его план состоял в том, чтобы сделать так, чтобы киль корабля опирался на серию опор, размещенных на дне дока, каждая из которых состояла из трех частей - два из них были клиньями, расположенными по одному на каждой стороне киля под прямым углом к ​​нему, с их тонкими заканчивается вместе, в то время как третья представляла собой вертикальный клин, который вставлялся в нижнюю пару и поддерживался ею. В результате стало возможным за сравнительно короткое время удалить эти несущие конструкции, выбив боковые клинья, когда рабочие получили свободный доступ ко всему килю, а судно осталось подвешенным к берегам. Вскоре его творение стало широко известно как «Блоки сеппинга». За это изобретение Зеппингс получил от Адмиралтейства 1000 фунтов стерлингов и в 1804 году был произведен в мастера-кораблестроителя.Чатем .

В Чатеме, несмотря на отвращение к нововведениям, проявленное военно-морскими властями того периода, он смог внести важные новшества в методы строительства кораблей. Цитируемый как высказывание «частичная сила вызывает общую слабость», он значительно улучшил силу и мореходные качества флота ВМФ. Он улучшил конструкцию носа и кормы, но наибольшее влияние на конструкцию корабля оказал введение в конструкцию корпуса «диагональных распорок». Он впервые экспериментировал с этой идеей в 1800 году, когда дооснастил фрегат HMS  Glenmore фермами. [3] Впервые этот метод был применен на линейном корабле в 1805 году после переоборудования 74-пушечного HMS  Kent .[4]

Использование диагональных ферм значительно увеличило жесткость корпуса, улучшив мореходность корабля и, что более важно, позволило строить более длинные корпуса без недостатка чрезмерного забивания (провисание корпуса на носу и корме, где плавучесть снижается). на самом низком уровне). Это означало, что такелаж имел лучшие точки крепления, способные выдерживать силу сильного бокового ветра, а «работа» корпуса уменьшилась. Термин «работа» использовался для обозначения сил сдвига вдоль корпуса в бурном море, открывающих и закрывающих стыки между обшивками корпуса. Это привело к тому, что уплотнение дуба между досками стало неэффективным, что привело к проблемной утечке. [5]

Наряду с другими новаторами сеппинг сыграл важную роль во внедрении железных элементов в судостроение, уменьшив потребность в «выращенной древесине», которой становилось все меньше (выращенная древесина была структурными элементами, такими как «колени», которые требовались древесина, выросшая до формы в живом дереве, чтобы придать необходимую прочность). [6]

Эти более прочные конструкции обеспечивали лучшую защиту экипажей от огня противника, чем старые формы, позволяли установить мощное вооружение и лучше позволяли держать корабли на стоянке в плохую погоду, поскольку судно могло бы лучше противостоять напряжения, следовательно, уменьшающие износ корпуса и последующие утечки и повреждение соленой водой (особенно коварное и опасное для корабля, где дерево и железо соприкасались). [7]

Сеппингс был назначен совместным инспектором военно-морского флота вместе с Джозефом Такером в 1813 году и занимал эту должность до своего выхода на пенсию в 1832 году.

Сеппингс получил рыцарское звание в 1819 году. Он умер в Тонтоне 25 апреля 1840 года [8].

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сэр Роберт Сеппингс, 1767-1840" . Королевские музеи Гринвича . Национальный морской музей . Дата обращения 8 мая 2020 .
  2. ↑ Норфолк, Англия, Крещение, браки и захоронения англиканской церкви, 1535-1812 гг.
  3. ^ Стивен, Лесли (1897) Словарь национальной биографии . (Смит, Элдер и компания), стр. 249–250.
  4. ^ Сеппингс, Р. (1818) О великой силе, данной военным кораблям за счет применения диагональных скоб , из философских трудов Королевского общества, Балмер, стр. 1
  5. ^ Сеппингс, Р. (1818) О великой силе, данной военным кораблям за счет применения диагональных скоб , из Философских трудов Королевского общества, Балмер, стр. 6-8
  6. ^ Журнал морских исследований, том 49 (2004), стр. 87
  7. ^ "Новая наука о прочных материалах" Дж. Э. Гордон
  8. ^ «Смерть сэра Роберта Степпингса» . Курьер Тонтон и западный рекламодатель . Тонтон, Сомерсет. 29 апреля 1840 г. с. 7 . Проверено 11 сентября 2014 года - из архива британских газет. С искренним сожалением мы вынуждены объявить о смерти [...] сэра Роберта Сеппингса, сотрудника ФРС, МРТ и т. Д., Который столько лет работал инспектором британского военно-морского флота. [...] Он умер в этом городе, в субботу, 25-го числа, в возрасте 72 лет.
  •  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Сеппингс, сэр Роберт ». Британская энциклопедия . 24 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 652.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Сеппингс, Роберт"  . Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.