Сэр Уильям Шелфорд ККМГ (1834–1905) был английским инженером-строителем.
Ранний период жизни
Он родился в Лавенхэме , Саффолк, 11 апреля 1834 года. Он был старшим сыном преподобного Уильяма Херда Шелфорда (1799–1856), члена Эммануэль-колледжа в Кембридже и ректора Престон-Сент-Мэри , Саффолк; его матерью была Эмили Фрост, урожденная Снейп (1809–1889), старшая дочь преподобного Ричарда Снейпа, ректора Брент Эли . Среди его братьев Томас Шелфорд (1839–1900) стал членом законодательного совета поселений Проливов и был назначен CMG, а преподобный Леонард Эдмунд (1836–1914) был священником. В феврале 1850 года Шелфорд поступил в Мальборо-колледж , оставив его в середине лета 1852 года, чтобы стать инженером. Сначала он был учеником инженера-механика в Шотландии, но в 1854 году он стал учеником Уильяма Гейла, инженера по гидротехнике из Глазго. За два года службы он слушал лекции в Университете Глазго . [1]
Инженер и партнер
В 1856 году, брошенный на собственные ресурсы после смерти отца, Шелфорд уехал из Глазго в Лондон, и в декабре того же года он поступил в офис Джона Фаулера в качестве помощника инженера, оставаясь там до 1860 года. Он был занят на судоходстве по реке Нене. и работы по благоустройству, которыми он был вовремя назначен до 1859 года, когда он был переведен в Лондон и занялся планировкой и строительством первого участка Метрополитенской железной дороги . Оставив Фаулера осенью 1860 года, Шелфорд стал помощником Ф. Т. Тернера, совместного с Джозефом Кубиттом инженера на Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороге . [1]
После работы по изысканиям Шелфорд был назначен инженером-резидентом на высокоуровневой железной дороге к Хрустальному дворцу , парламентский акт о которой был принят в 1862 году. Помимо декоративных работ на станциях, он проектировал и руководил всеми инженерными работами на этой линии. . В 1862-1855 годах он также был нанят под руководством Тернера в качестве инженера-резидента на восточном участке лондонской, Чатемско-Дуврской железной дороги до Блэкхит-Хилла . [1]
В 1865 году Шелфорд начал практиковать самостоятельно в партнерстве с Генри Робинсоном, впоследствии профессором инженерии в Королевском колледже в Лондоне . Работа, проделанная фирмой в течение следующих десяти лет, включала железные дороги, гидротехнические сооружения, очистные сооружения, насосные и заводские двигатели, а также шахты угольных шахт и шахт в стране и за рубежом. В 1869 году он посетил Сицилию и установил там оборудование и завод для серных рудников; за свои заслуги он был кавалером Ордена Короны Италии . Партнерство было прекращено в 1875 году. [1]
Более поздняя жизнь
Шелфорд практиковал на Грейт-Джордж-стрит, 35а, Вестминстер, в 1899 году взял в партнерство своего третьего сына Фредерика и перестал работать в 1904 году. В 1881 году он был назначен инженером на железной дороге Халла и Барнсли , главной строительной части его дома. . Линия была открыта в июне 1885 года, и впоследствии были продлены до Хаддерсфилда и Галифакса . Шелфорд был инженером-консультантом корпорации Эдинбурга по поводу расширения станции Уэверли и попытки Каледонской железнодорожной компании провести свою линию в Эдинбург; другие работы в Шотландии включали строительство Окружной железной дороги Бречина и Эдцелла в 1893–1895 гг. [1]
Шелфорд сообщил о железнодорожных схемах за границей, посетив Канаду в 1885 году, Италию в 1889 году и Аргентину в 1890 году. Вместе с сэром Фредериком Брамвеллом он консультировал инженера на железной дороге Виннипега и Гудзонова залива, и под их руководством проходило сорок миль этой линии от Виннипега. завершено в январе 1887 года. [1]
Его основной работой за границей и основной работой в последние годы его жизни было строительство железных дорог в Западной Африке, где он выступал в качестве инженера-консультанта у агентов короны в колониях. После предварительных изысканий, начатых в 1893 году, правительственная железная дорога Сьерра-Леоне была построена как линия шириной 2 фута 6 дюймов. Трасса из Фритауна , Сьерра-Леоне , в Сонго была начата в марте 1896 года и открыта в 1899 году. Эта линия постепенно расширялась, пока в августе 1905 года, незадолго до смерти Шелфорда , она не достигла Байимы , в 220 милях от Фритауна. В колонии Голд-Кост линия шириной 3 фута 6 дюймов от Секонди до Тарква была начата в 1898 году и завершена в мае 1901 года. К октябрю 1903 года линия была продлена до Кумаси, в 168 милях от Секонди. В колонии Лагос линия от Лагоса до Ибадана (123 мили) была завершена в марте 1901 года. В 1904 году была открыта короткая железная дорога длиной шесть миль от Сьерра-Леоне до высот над Фритауном, и были построены автомобильные мосты. чтобы соединить остров Лагос с материком. [1]
Заслуги Шелфорда были отмечены наградой CMG в 1901 году и KCMG в 1904 году. Он был избран членом Института инженеров-строителей 10 апреля 1866 года, а с 1887 по 1897 год и с 1901 года до своей смерти был членом Института инженеров-строителей. совет. В 1888 году он был вице-президентом секции механики Британской ассоциации . Он был членом Королевского географического и других обществ и входил в комитет по инженерным стандартам в качестве представителя королевских агентов колоний. [1]
После ухода из практики Шелфорд жил по адресу 49 Argyll Road, Kensington, где он умер 3 октября 1905 года. Он был похоронен на кладбище Бромптон . [1]
Работает
В 1869 году Шелфорд представил Институту инженеров-строителей доклад « Об истечении реки Хамбер» , за что получил медаль Телфорда и премию. В 1879 году он исследовал реку Тибр и сообщил о модификации схемы, предложенной Гарибальди для отвода паводков этой реки. За свою работу, представленную в 1885 году в институт, « О реках, впадающих в безливные моря», проиллюстрированных рекой Тибр , он был удостоен премии Телфорда. В Британской ассоциации Шелфорд прочитал две статьи: в 1885 году о некоторых моментах, которые следует учитывать английским инженерам в связи с проектированием балочных мостов , и в 1887 году об улучшении доступа к портам Мерси . [1]
Семья
Шелфорд женился в 1863 году на Анне, урожденной Сопвит (1840–1921), дочери Томаса Сопвита , пережившего его; у них было восемь детей. [1]
- Эмили «Лили» Шелфорд (1863–1891), которая была второй женой Клемента Снейда Колвина (1844–1901)
- Мэйбл Шелфорд (1865–1944)
- Леонард Шелфорд (1867–1889)
- Уильям Сопвит Шелфорд (1868–1940), женившийся на Флоре Джоан, урожденной Маквин, был командиром Восточного судоходства.
- Фредерик Шелфорд (1871–1943), женившийся на Милдред Алисе, урожденной Омманни (1877–1965), дочери сэра Монтегю Фредерика Омманни
- Артур Шелфорд (1873–1873)
- Анна Элизабет Шелфорд (1875–1924), вышедшая замуж за Роберта Бэзила Фейлдена (1864–1927).
- Томас «Том» Шелфорд (1879–1931), актер, женившийся на Эллен Летт, урожденной Натхолл, на актрисе с сценическим именем Элла Дэнкур.
Заметки
- ^ Б с д е е г ч я J к Ли, Сидней , изд. (1912). . Национальный биографический словарь (2-е приложение) . 3 . Лондон: Smith, Elder & Co.
Атрибуция
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Ли, Сидни , изд. (1912). « Шелфорд, Уильям ». Национальный биографический словарь (2-е приложение) . 3 . Лондон: Smith, Elder & Co.