SkyTrain является быстрый транзит система находится в Metro Vancouver , с целым рядом различных моделей подвижного состава .
Подвижной состав SkyTrain | |
---|---|
В сервисе | Expo & Millennium Lines: Mark I: (150) 1985 – настоящее время Mark II: (108) 2002 – настоящее время Mark III: (84) 2016 – настоящее время Canada Line: EMU: (64) 2009 – настоящее время |
Производитель | Bombardier (Mark II / III) Hyundai Rotem (EMU) Корпорация развития городского транспорта (Mark I) |
Количество построенных | 406 автомобилей |
Номер в обслуживании | 406 автомобилей |
Формирование | 2 вагона на поезд (EMU / Mark II) 4 вагона на поезд (Mark II / III) 6 вагонов на поезд (Mark I) |
Оператор (ы) | Британская Колумбия Rapid Transit Company (Expo & Millennium Lines) ProTrans BC (Canada Line) |
Депо (а) | Expo & Millennium Lines: Центр эксплуатации и обслуживания SkyTrain (с 1985 г. по настоящее время) Центр обслуживания Coquitlam (с 2016 г. по настоящее время) Canada Line: Центр эксплуатации и обслуживания линии Canada Line (с 2009 г. по настоящее время) |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) [1] |
Электрическая система (ы) |
|
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Резюме
Строитель | Модель | Год приобретения | Размер флота |
---|---|---|---|
Корпорация развития городского транспорта | ICTS Mark I | 1984–1986 | 114 вагонов: с 001 по 056; С 061 по 118 |
Корпорация развития городского транспорта | ICTS Mark I | 1990–1991 | 16 вагонов: с 121 по 136 |
Корпорация развития городского транспорта | ICTS Mark I | 1994–1995 | 20 машин: от 137 до 156 |
Бомбардье Транспорт | ИСКУССТВО Марк II | 2000–2002 гг. | 60 автомобилей: с 201 по 260 |
Бомбардье Транспорт | ИСКУССТВО Марк II | 2009 г. | 34 вагона: с 301 по 334 |
Бомбардье Транспорт | ИСКУССТВО Марк II | 2010 г. | 14 машин: с 335 на 348 |
Бомбардье Транспорт | Innovia Metro Mark III | 2016 г. | 28 вагонов: с 401 по 428 |
Бомбардье Транспорт | Innovia Metro Mark III | 2018–2020 гг. | 56 вагонов: с 429 на 484 |
Hyundai Rotem | ЭМУ | 2009 г. | 40 вагонов: от 101 до 120; 201–220 |
Hyundai Rotem | ЭМУ | 2019–2020 гг. | 24 вагона: с 121 по 132; С 221 по 232 |
Модель | Сиденья / автомобиль | Вместимость / автомобиль | Машины / поезд | Длина / шлейф | Вместимость / поезд |
---|---|---|---|---|---|
ICTS Mark I (1984–1995) | 22–36 | ~ 80 | 4 или 6 автомобилей | 50,8 или 76,2 м (166 футов 8 дюймов или 250 футов 0 дюймов) | 320 или 480 |
ART Mark II (2000–2002) | 42 | 123 | 2 или 4 машины | 34,7 или 69,4 м (113 футов 10+1 ⁄ 8 дюйма или 227 футов 8+1 ⁄ 4 дюйма) | 256 или 512 |
ART Mark II (2-е поколение; 2009/2010) | 33 | 130 | 2 или 4 машины | 34,7 или 69,4 м (113 футов 10+1 ⁄ 8 дюйма или 227 футов 8+1 ⁄ 4 дюйма) | 264 или 528 |
Innovia Metro Mark III (2016 – настоящее время) | 30–33 | 131–135 | 4 машины | 68,1 м (223 футов 5+1 ⁄ 8 дюйма) | 532 |
Hyundai Rotem EMU (2009 – настоящее время) | 44 год | 167 | 2 машины | 41 м (134 футов 6+1 ⁄ 8 дюйма) | 334 |
Автопарк Expo Line и Millennium Line
Expo Line и Millennium Line Технология Bombardier Advanced Rapid Transit (ART) - это система автоматизированных поездов, приводимых в движение линейными асинхронными двигателями , ранее известная как система транзита промежуточной мощности (ICTS). Эти поезда развивают скорость 80 километров в час (50 миль в час); [1] включая время ожидания на остановках, сквозная средняя скорость составляет 45 километров в час (28 миль в час), что в три раза быстрее, чем автобус, и почти в два раза быстрее, чем автобус - экспресс B-Line . [3]
UTDC ICTS Mark I
Первоначальный флот состоит из 12 метров (39 футов 4+1 ⁄ 2 дюйма) легкие автомобили Mark I ICTS от Urban Transportation Development Corporation , подобные тем, которые до сих пор используются на Line 3 Scarborough в Торонто и Detroit People Mover . [4] Транспортные средства Mark I состоят из спаренных пар и обычно работают в составе шестивагонных поездов, но могут также работать в двух- и четырехвагонных конфигурациях. Максимальная длина платформы станции - конфигурация с шестью вагонами, всего 72 метра (236 футов 2+5 ⁄ 8 дюйма) Парк SkyTrain в настоящее время включает 150 поездов Mark I. [5] В этих поездах сиденья обращены в сторону; красный, белый и синий интерьер; и две двери на машину. Однако некоторые перекрашенные апартаменты имеют только сине-белые интерьеры.
Каждый автомобиль Mark I имеет 36 мест и вмещает 80 пассажиров. [6] В поездах Mark I есть места, предназначенные для инвалидов-колясочников, велосипедов и колясок.
Автомобили Mark I ICTS, построенные между 1984 и 1986 годами для первой фазы выставки Expo Line в 1985 году, имели две торцевые двери, по одной спереди и сзади каждой машины. Задняя сторона каждой машины имела секции, окрашенные в черный цвет. Эти поезда отличались от пары тестовых поездов, использовавшихся во время испытаний ICTS в 1983 году. Всего насчитывается 150 вагонов Mark I: 114, датируемых 1984–1986 годами, которые пробегали в среднем более 3,2 миллиона км каждый; 16 добавлено в 1991 году для пристройки Скотт-роуд; и 20 добавлены в 1994 году для расширения King George. [ необходима цитата ]
В 1991 году были приобретены дополнительные автомобили Mark I ICTS. Эти новые автомобили не имели боковых дверей, а задняя сторона не была окрашена в черный цвет. На концах каждой машины не было дверей; вместо этого окна были немного увеличены, а передняя часть была оснащена стеклоочистителем с приводом от электродвигателя. [ необходима цитата ] Поезда включают в себя откидное сиденье возле передних концов, которое позволяет гонщику видеть пути из конечной части вагона.
Когда в 1984/86 году был представлен парк автомобилей ICTS, полы были покрыты ковровым покрытием, чтобы продемонстрировать SkyTrain как элегантную систему мирового класса. Однако, поскольку уход за коврами оказался трудным, а проблемы с санитарией быстро стали проблемой, в середине 1992 года их заменили восковыми полами. Парк поездов Expo также изначально был оборудован дверными кнопками, инициируемыми пассажирами, а это означает, что отдельные дверные блоки открываются только нажатием кнопки, когда пассажиры хотели сесть или выйти на определенной станции. Кнопки были удалены между 1989 и 1991 годами, в значительной степени из-за того, что пассажиры не понимали, как правильно использовать кнопки, а также из-за заклинивания дверей, что приводило к проблеме частых задержек в масштабах всей системы или отдельных регионов. [ необходима цитата ]
В период с конца 1990-х до начала 2000-х годов, незадолго до открытия линии Millennium Line, SkyTrain постепенно модернизировал весь парк поездов Mark I с точки зрения дизайна и компоновки. Это включало незначительные и серьезные изменения схемы окраски до и после перехода от BC Transit к TransLink, модернизацию вывесок, изменения цветовой схемы сидений и расположения сидений, а также полную перезапись системы объявлений станции, которая использовалась с тех пор. 1985. [ ссылка ]
С момента открытия системы в январе 1986 года SkyTrain обслуживала дневные поезда с двух- и четырехвагонными поездами Mark I, курсирующими с заданной пятиминутной частотой. Во время Экспо 86 поезда с четырьмя вагонами в основном использовались для управления массовым потоком населения на ярмарке. В последующие годы поезда с двумя вагонами работали в непиковые часы, поздно вечером и по воскресеньям, а поезда с четырьмя вагонами использовались для обработки пиковых периодов и крупных мероприятий в центре города, таких как концерты, марафоны и хоккейные матчи. В период между 1990 и 1993 годами производство двухвагонных поездов постепенно прекращалось в связи с жалобами на переполненность. [ необходима цитата ] При открытии второй части расширения второй фазы до станции Скотт-Роуд в 1990 году поезда с шестью вагонами впервые использовались на пониженной частоте, в то время как сбои в работе компьютерной сети системы должны были быть исправлены и перепрограммирован.
До открытия линии Millennium Line четырехвагонные поезда стали стандартом, поскольку SkyTrain мог курсировать часто (около 150 секунд) в часы пик. Открытие GM Place (ныне Rogers Arena ) также привело к увеличению количества специальных мероприятий (хоккей, концертов и недолговечных соревнований по баскетболу), которые требовали увеличения вместимости по вечерам. [ необходима цитата ] Двухвагонные поезда работают только во время технического обслуживания и тестирования поездов в Центре обслуживания и хранения BCRTC Edmonds в Бернаби.
В 2013 году самые старые 114 автомобилей Mark I начали ремонтироваться, чтобы продлить их предполагаемый срок службы еще на пятнадцать лет, с 2011 по 2026 год. [7] Ремонт включал перекраску интерьера и экстерьера (в нынешней сине-серой ливрее TransLink), удаление сиденья для увеличения вместимости и замены различных систем. [8] По состоянию на июль 2017 г.[Обновить], эти оригинальные автомобили все были перекрашены, но не все отремонтированы. Ожидается, что проект, в рамках которого будут обновлены все автомобили Mark I, будет завершен в апреле 2020 года [7].
По состоянию на 22 октября 2016 г.[Обновить]В преддверии открытия 2 декабря Evergreen Extension поезда Mark I больше не работают в основном как поезда с четырьмя вагонами; они обычно работают в конфигурации с шестью автомобилями (хотя группы из четырех автомобилей иногда появляются, если есть дополнительные машины в обслуживании). [9]
Bombardier ART Mark II
Когда была построена линия Millennium Line, TransLink заказал у Bombardier Transportation поезда Mark II ART нового поколения , 50 из которых были произведены на заводе в Бернаби. [10] Подобные поезда используются на линии Kelana Jaya Line Куала-Лумпура, на линии JFK AirTrain в Нью-Йорке и на новом экспрессе в аэропорт Пекина . Эти поезда обычно представлены в двух- и четырехвагонной конфигурациях. Каждая пара автомобилей постоянно соединена в сдвоенный блок или «супружескую пару» длиной 33,4 метра (110 футов). Поезда Mark II имеют обтекаемые переднюю и заднюю части, шарнирно-сочлененный шарнир, позволяющий пассажирам ходить по длине супружеской пары, белый / серый / синий интерьер и три двери на вагон.
Как и поезда Mark I, автомобили Mark II полностью доступны с выделенными местами для инвалидов-колясочников, колясок и велосипедов. Каждый вагон Mark II первого поколения имеет 41 место и вмещает 130 пассажиров, хотя поезда перевозили до 150 пассажиров в условиях сильной нагрузки . [6]
В 2002 году было добавлено 60 автомобилей Mark II для Millennium Line и увеличения количества пассажиров на Expo Line. [11] В ноябре 2006 года Bombardier выиграла контракт на поставку еще 34 автомобилей ART Mark II второго поколения с предложением в 113 миллионов долларов. Автомобили Mark II второго поколения имеют меньше сидений и более широкие проходы, чем их аналоги первого поколения, обеспечивая больше места для стоячих сидений, инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов; у них 33 места и общая вместимость 145 пассажиров. Поезда Mark II второго поколения также оснащены интерактивными светодиодными картами, указателями назначения в передних и задних окнах поезда, большим количеством рулей, световыми индикаторами дверей и видеокамерами. [12] Эти автомобили были окрашены в более новую ливрею TransLink, которая использовалась в то время на автобусах. Поезда были изготовлены и собраны в Саагуне, Мексика, и Тандер-Бей , Онтарио. [13] Еще 14 вагонов второго поколения ART Mark II были заказаны для поставки в начале 2010 года. [14] Первый из этих поездов начал регулярное движение 3 июля 2009 года.
С приобретением первых 60 более крупных вагонов Mark II в 2002 году SkyTrain предпочла использовать в основном двухвагонные поезда (вместимость ~ 260 пассажиров). Это было разумным совпадением с поездами Mark I с четырьмя вагонами (~ 320 пассажиров), что позволяло обеспечивать шестиминутное обслуживание в непиковый период на обоих ответвлениях линии и трехминутное обслуживание на внутреннем участке между станциями Waterfront и Columbia, при этом выдерживая практическая работа в часы пик (55 поездов в движении, с периодичностью 108 секунд между станциями Уотерфронт и Колумбия). [ необходима цитата ]
В мае 2010 года парк автомобилей увеличился на 48 автомобилей с учетом роста пассажиропотока, и SkyTrain переконфигурировал большую часть вагонов Mark II первого и второго поколений в четырехвагонные поезда, которые обеспечивают большую пропускную способность при том же количестве поездов (55) при том же разгон (108 секунд). [ необходима цитата ]
Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III)
Когда SkyTrain расширил свои операции, добавив дополнительную пропускную способность к существующим линиям (в частности, самый загруженный маршрут, Expo Line), а также построив новые линии, которые используют рельсы LIM для движения (например, Evergreen Extension ), TransLink разместила дополнительные заказы на Bombardier ART. вагоны поезда. Строительство Evergreen Extension включало закупку 28 новых автомобилей [15] и опцион (который был реализован 16 декабря 2016 г.) [16] на заказ 28 дополнительных автомобилей для увеличения пропускной способности сети. В рамках планов по постепенному увеличению пропускной способности Expo Line ожидается, что в конечном итоге эксплуатация пятивагонных поездов Mark II позволит максимально использовать текущую 80-метровую (260 футов) платформу. Увеличение длины платформы на существующих станциях Expo Line в 2010 году не рассматривалось [2].
Модель Bombardier ART Mark III, также известная как Innovia Metro 300 , является новейшей версией и переработкой оригинальной модели UTDC ICTS. Его размеры аналогичны Mark II, вагоны выглядят изящнее и имеют большие окна с обеих сторон поезда, а также переработанные окна и фары на концах вагонов. Вместимость автомобиля была увеличена за счет измененной внутренней компоновки, такой как удаление секции сидений. Также аналогично поездам, используемым на линии Canada Line, вагоны Mark III имеют большие светодиодные дисплеи на концах экстерьера и внутри поезда, отображающие конечную станцию на внешних знаках, а внутренние дисплеи, показывающие следующую станцию, конечную станцию и систему. анонсирующая информация. [17]
Первые автомобили Mark III из первоначального заказа из 28 автомобилей были введены в эксплуатацию 18 августа 2016 года на линии Expo Line. [18] Они были временно выведены из эксплуатации в ожидании дальнейших испытаний 26 сентября 2016 года, когда один из поездов потерял питание при пересечении Скайбриджа несколькими днями ранее. [19] Еще 28 автомобилей были заказаны позже в том же году и прибыли в начале 2018 года; [20] этот второй заказ на 28 автомобилей был позже расширен до 56 машин в начале 2018 года, все из которых были поставлены к 2019 году в рамках 10-летнего плана видения, в результате чего общее количество автомобилей Mark III в эксплуатации достигло 84. [21] ] [22] [23]
Будущее расширение и замена
В декабре 2020 года TransLink объявила о покупке 205 автомобилей SkyTrain у Bombardier стоимостью примерно 722 миллиона долларов. [24] [25] Эти поезда предназначены для замены поездов Mark I первого поколения, для расширения парка Бродвея и увеличения пропускной способности линий Expo и Millennium . Они будут сформированы как 41 пятивагонный поезд, первый в сети SkyTrain, поскольку все поезда до этого момента в настоящее время эксплуатируются в двух-, четырех- или шестивагонной конфигурации. По сравнению с поездами Mark III будет несколько улучшений, таких как Wi-Fi для пассажиров, новая компоновка сидений, велосипедные стойки и общее повышение надежности. Ожидается, что первый поезд прибудет в октябре 2023 года для испытаний, а один поезд будет прибывать в месяц в период с июня 2024 года по сентябрь 2027 года. [26] Заказ содержит возможность покупки до 400 дополнительных вагонов для поддержки будущего парка. проекты расширения, замены и расширения системы. [27]
Флот Canada Line
Hyundai Rotem EMU
В автомобилях Hyundai Rotem компании Canada Line используется другая технология движения поездов, чем в автомобилях Bombardier ART, которые приводятся в движение обычными электродвигателями, а не технологией линейных индукционных двигателей (LIM), и поэтому несовместимы с другими линиями SkyTrain. Всего имеется 20 поездов, которые были построены Hyundai Rotem в Чангвоне , Южная Корея, работают как двухвагонные сочлененные единицы и могут развивать скорость 80 километров в час (50 миль в час) при нормальной работе или 90 километров в час. час (56 миль / ч) в режиме догонялки. [28] Они содержатся во дворе рядом со станцией Бриджпорт в Ричмонде.
Автомобили Hyundai Rotem - это 3 метра (9 футов 10+1 ⁄ 8 дюйма) в ширину и 20 метров (65 футов 7+3 ⁄ 8 дюйма) в длину, как шире, так и длиннее, чем у поездов Bombardier Mark I, Mark II и Mark III. Каждый двухвагонный поезд рассчитан на 88 мест и имеет нормальную вместимость 334 пассажира при четырех пассажирах на квадратный метр с максимальной нагрузочной способностью 400. [29] Таким образом, двухвагонный поезд Hyundai Rotem имеет большую вместимость, чем четырехвагонный поезд Mark. Я тренируюсь. В поездах есть большие специальные места для инвалидов-колясочников, велосипедов и колясок, а также достаточно места между сиденьями для багажа. Поезда также имеют большие светодиодные дисплеи на обоих концах снаружи и внутри поезда, отображающие конечную станцию на внешних знаках, а внутренние дисплеи, показывающие следующую станцию, конечную станцию и информацию о системе.
Как и в случае с другими линиями SkyTrain, ожидается, что количество пассажиров на линии Canada Line в будущем увеличится, и, в конечном итоге, необходимо будет увеличить пропускную способность. Пропускная способность линии может быть увеличена на 50 процентов за счет увеличения частоты за счет добавления большего количества поездов и еще на 50 процентов за счет удлинения поездов до трехвагонной конфигурации. [30] [31] В ходе эксперимента, проведенного в августе 2016 года, было убрано два поезда с 20 сиденьями в каждом в попытке увеличить пассажировместимость. [32] В отличие от поездов Bombardier ART, поезда Hyundai Rotem не будут использоваться в качестве более длинных поездов с четырьмя или шестью вагонами. Если вставить средний вагон «C» в шарнирно-сочлененное соединение между двумя концевыми вагонами, доступная вместимость будет аналогична поезду Mark II с четырьмя вагонами или поезду Mark I с шестью вагонами. Платформы станции Canada Line могут быть расширены до 50 метров (160 футов) в длину для размещения этих будущих поездов с тремя вагонами; длина пяти самых загруженных станций уже составляет 50 метров (160 футов). Проектная пропускная способность Canada Line в будущем составит 15 000 pphpd при движении поездов с тремя вагонами с двухминутным интервалом. [33]
Рекомендации
- ^ а б «Быстрые факты» . Архивировано 6 августа 2019 года . Проверено 27 ноября 2016 года .
- ^ а б «Стратегия модернизации Expo Line» (PDF) . translink.ca . 21 сентября 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) на 27 мая 2016 года . Проверено 14 февраля 2021 года .
- ^ «Сводный отчет по транзитному плану в районе Бернаби / Нью-Вестминстера» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2005 года . Проверено 13 декабря 2006 года .
- ^ «Ванкуверская сеть SkyTrain, Канада» . rail-technology.com . Проверено 5 декабря 2008 года .
- ^ «Технические характеристики: Ванкуверская сеть SkyTrain, Канада» . rail-technology.com . Проверено 5 декабря 2008 года .
- ^ а б «Больше вместимости, но меньше мест в новых вагонах SkyTrain» . Провинция . 7 мая 2009 . Проверено 22 июля 2009 года .
- ^ а б «За кулисами: взгляд на римейк SkyTrain Mark I» . Блог Buzzer . 24 июля 2017 года. Архивировано 4 августа 2017 года . Проверено 26 июля 2017 года .
- ^ Мейснер, Питер (20 ноября 2013 г.). «Translink начинает ремонт 114 вагонов Skytrain, чтобы продлить срок их службы» . Глобальные новости . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ Колинг, Эдриенн (19 сентября 2016 г.). «Все вечнозеленое: новая схема работы SkyTrain для линий Expo и Millennium» . Блог Buzzer . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ «Вопросы о Skytrain $» . CBC News. 25 мая 2000 . Проверено 3 февраля 2007 года .
- ^ «Отчет о жизнеспособном региональном стратегическом плане за 2002 год» (PDF) . Район Большого Ванкувера . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 10 июня 2007 года .
- ^ «Улучшены интерьеры для новых вагонов SkyTrain!» . Buzzer Blog, TransLink . 6 мая 2009 года архивации с оригинала на 31 марта 2018 года . Проверено 15 февраля 2020 года .
- ^ «Bombardier заключает сделку на 113 миллионов долларов с Vancouver SkyTrain» . CBC News. 23 ноября 2006 года архивации с оригинала на 21 марта 2007 года . Проверено 15 февраля 2021 года .
- ^ «ТрансЛинк потратит 150 миллионов долларов на автобусы SkyTrain к 2010 году» . CBC News. 11 апреля 2008 . Проверено 5 декабря 2008 года .
- ^ Инфраструктура, транспорт и. «Подписан контракт с Bombardier на поставку вагонов SkyTrain компании Evergreen Line» . archive.news.gov.bc.ca . Проверено 26 марта 2016 года .
- ^ «ТрансЛинк купит 28 новых вагонов SkyTrain за 93 миллиона долларов» . Бизнес в Ванкувере . Проверено 17 декабря 2016 года .
- ^ Бомбардье. «Bombardier Innovia ART» . Проверено 30 сентября 2016 года .
- ^ «Первый автомобиль Vancouver SkyTrain Mark III введен в эксплуатацию» . Железнодорожный вестник . 19 августа 2016 . Проверено 22 августа 2016 года .
- ^ Нагель, Джефф (26 сентября 2016 г.). «ТрансЛинк не разочаровался после новых киосков SkyTrain» . Maple Ridge & Pitt Meadow Times . Архивировано из оригинального 27 сентября 2016 года . Проверено 30 сентября 2016 года .
- ^ Солтман, Дженнифер (16 декабря 2016 г.). «Для линий Expo, Millennium заказано 28 новых вагонов SkyTrain» . Ванкувер Сан . Проверено 13 сентября 2019 года .
- ^ Солтман, Дженнифер (17 декабря 2018 г.). «Новые автомобили SkyTrain прибывают с опозданием» . Ванкувер Сан . Проверено 13 сентября 2019 года .
- ^ " " Marky "- новейший Mark III SkyTrain здесь"! . Блог Buzzer . ТрансЛинк. 14 сентября 2018 . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ «Новые поезда Mark III проходят испытания и ввод в эксплуатацию» . Блог Buzzer . ТрансЛинк. 7 декабря 2018 . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ «Повестка дня заседания Совета директоров от 17 декабря 2020 г.» (PDF) . 10 декабря 2020 . Проверено 17 декабря 2020 года .
- ^ Чан, Кеннет (17 декабря 2020 г.). «ТрансЛинк купит 205 новых автомобилей SkyTrain у Bombardier за 723 миллиона долларов» . Daily Hive Vancouver .
- ^ «ТрансЛинк проводит капитальный ремонт стареющего флота с самым большим заказом SkyTrain» . 17 декабря 2020.
- ^ «Присуждение контракта с флотом SkyTrain» (PDF) . 10 декабря 2020.
- ^ «Информационный бюллетень Canada Line - Транспортное средство Canada Line» (PDF) . Район Большого Ванкувера . Проверено 5 декабря 2008 года .
- ^ "Canada Line Fact Sheet The Canada Line Vehicle" (PDF) . canadaline.ca (TransLink). 14 декабря, 2007. Архивировано из оригинального (PDF) от 26 марта 2009 года . Проверено 16 июня 2015 года .
- ^ Харди, Кен. «Ошибка Транслинка олимпийского размера» . Архивировано из оригинального 22 января 2010 года.
- ^ Чан, Кеннет (14 августа 2014 г.). «Короткие платформы и поезда: линия SkyTrain Canada Line недостаточно построена и близка к пропускной способности?» . Ежедневный улей . Проверено 6 декабря 2017 года .
- ^ «ТрансЛинк модифицирует два поезда Canada Line, убирает некоторые сиденья» . Новости1130 . Проверено 6 декабря 2017 года .
- ^ «План управления окружающей средой при строительстве канадской линии» (PDF) . ProTransBC . Проверено 9 сентября 2009 года .