Раздвижная дверь (автомобиль)

Toyota HiAce микроавтобус / schoolvan с раздвижной дверью

Раздвижная дверь представляет собой тип двери установлен на или отстранен от дорожки к двери , чтобы скользить, как правило , горизонтально , так и снаружи. Это особенность, преимущественно относящаяся к микроавтобусам и автобусам, чтобы обеспечить большой вход или выход для пассажиров, не загораживая прилегающий путь между транспортным средством и любым прилегающим объектом или сторонами пассажирских и коммерческих фургонов, чтобы обеспечить более широкий беспрепятственный доступ. в салон для погрузки и разгрузки. ^[1]

Обычные стили [ править ]

Раздвижные двери часто используются на внешней стороне мини минивэнов , таких как Toyota Porte и Peugeot 1007 и Renault Kangoo , но чаще используются в полноразмерных минивэнов , как Toyota Previa , на Citroën C8 , в Peugeot 807 , на Chrysler Voyager и Kia Sedona . ^{[1] [2]} Их использование увеличилось с годами по мере роста популярности MPV, потому что это обеспечивает легкий доступ и делает возможной парковку в ограниченном пространстве. ^[1] Самый распространенный тип раздвижной двери с трехточечной подвеской, открывающейся наружу и проходящей вдоль боковой части автомобиля, был представлен в 1964 году компанией Volkswagen AG в качестве опции для фургонов Type 2 .

Карманные двери [ править ]

Автофургон - дверь кармана сдвигается назад в сторону

1954 Kaiser Darrin - карманные двери сдвигаются вперед в крыло.

Карман двери раздвижные двери , которая скользит по его длине и исчезает, когда открыто, в отсек в смежной стене, или как с точки зрения транспортных средств, в автомобиль в кузове . Карманные двери используются в некоторых автофургонах ^[3], а также в Renault Estafette и Morris J4 и вагонах поездов, таких как London Underground 1973 Stock , но редко в автомобилях.

Автобусы [ править ]

«Раздвижная дверь с вилкой» ^{[ необходима цитата ]} на автобусе имеет пантографический шарнир, который перемещает дверную панель наружу из ее розетки, а затем параллельно стороне автобуса, чтобы освободить отверстие. При закрывании дверь заклинивается и запирается в проеме. Такое расположение обеспечивает очень хорошее воздухонепроницаемое и звукоизоляционное уплотнение и обычно встречается в автобусах.

Пассажирские поезда [ править ]

Во многих вагонах пассажирских поездов используются заглушки. ^{[ необходима цитата ]} В пригородных и региональных поездах двери вилочной конструкции занимают меньше места, чем раздвижные двери , но могут ограничивать совместимость автомобиля с высокими пассажирскими платформами, поскольку эти двери открываются наружу.

В высокоскоростных поездах используются раздвижные двери с заглушками ^{[ необходима цитата ],} потому что их можно сделать воздухонепроницаемыми, звукоизолированными и уменьшить аэродинамическое сопротивление .

Нетрадиционные стили [ править ]

1953 Kaiser Motors [ править ]

Kaiser был первым и единственным производителем автомобилей, который представил карманные двери, хотя не у всех их автомобилей были карманные двери. ^{[4] [5]} На сегодняшний день ни в одной другой машине не использовались карманные двери. Их уникальные карманные двери аккуратно скользят в переднее крыло, благодаря чему автомобиль выглядит намного эстетичнее, чем двери, сдвигающиеся за пределы кузова.

Раздвижная дверь Inner-Track [ править ]

Открывается обычно как традиционная раздвижная дверь фургона, но в отличие от большинства раздвижных дверей, у которых направляющая находится снаружи транспортного средства, у этого типа она находится внутри и сбоку от самой двери. Это позволяет внешнему виду оставаться чистым по дизайну, и при этом дверь может выскользнуть наружу за задний край автомобиля. Однако этот дизайн очень необычен и встречается только на Mitsubishi RVR.(Space Runner, а не ASX). Изобретенный Mitsubishi Motors, он был спроектирован потому, что RVR - это короткий автомобиль по сравнению с размером боковой двери, что делает его неспособным иметь след на внешней стороне автомобиля. Таким образом, был использован механизм с внутренними направляющими, поэтому раздвижная дверь могла открываться достаточно широко, чтобы пассажиры могли легко входить и выходить из автомобиля. Новый Mitsubishi EK Wagon / Nissan Otti также использует этот тип раздвижной двери, но имеет ее только с одной стороны, в то время как дверь со стороны водителя на задних сиденьях является обычной дверью на петлях. Раздвижная дверь вагона ЭК также имеет электрический привод.

Вертикальные двери [ править ]

Вертикальная дверь - это тип раздвижной двери, которая скользит вертикально , обычно по рельсам или рельсам.

1989-1991 BMW Z1 [ править ]

BMW Z1 «s необычные вертикальные раздвижные двери один из самых интересных особенностей. Двери сдвигаются вертикально вниз в шасси автомобиля . Это означает, что они скользят в отсек внутри кузова автомобиля и, следовательно, также являются дверьми карманного типа, но они не классифицируются как таковые, потому что они не скользят по своей длине в соседний отсек. Вдохновением для создания этих дверей послужили традиционные родстеры, которые часто имеют съемные металлические или тканевые двери. Поскольку съемные двери не соответствовали целям дизайна BMW, вместо них были установлены вертикально-раздвижные двери.

Поскольку двери скользят в кузов вертикально вниз, верхние половины боковых сторон автомобиля скользят в нижнюю половину. Высокие пороги могут затруднить вход и выход, хотя они действительно обеспечивают защиту от столкновения независимо от дверей, поэтому на автомобиле можно законно и безопасно управлять с дверями вверх или вниз. BMW никогда не импортировала Z1 в США. Они легальны в США, но только в том случае, если автомобиль ввозится в соответствии с исключениями NHTSA для демонстрации и демонстрации технологически и исторически значимых транспортных средств.

Окна могут работать независимо от дверей, хотя они автоматически убираются, если дверь опускается. ^[6]

Концепт-кар Lincoln Mark VIII 1993 года [ править ]

В Lincoln Mark VIII двери концепт автомобиля скользят в раме кузова и исчезают из поля зрения. ^[7] Таким образом, была устранена проблема высокого порога, с которой столкнулся Z1. Однако эта конструкция намного сложнее, поэтому риск выхода из строя увеличивается. Кроме того, все механизмы, приводящие в действие двери, добавляют автомобилю значительный вес, замедляя его и делая менее эффективным.

Это было разработано, потому что руководители Lincoln были обеспокоены большими тяжелыми дверями на Mark VIII и хотели их улучшить, особенно для городов с ограниченными парковочными местами . У них была идея Марка VIII, двери которого исчезали под автомобилем и не требовалось дополнительного пространства за пределами колесной базы автомобиля, чтобы двери открывались и позволяли людям входить или выходить. В то время для крупных производителей автомобилей было обычным делом передавать свои концепции другим компаниям, специализирующимся на воплощении концепций в реальность. В данном случае этот Mark VIII был отправлен в Джоальто недалеко от Детройта . Joalto по-прежнему владеет многими патентами США.для шасси и конструкции кузова этого автомобиля. ^{[8] [9] [10] [11] [12]}

Joalto Design Inc. создала этот единственный в своем роде концепт-кар и отправила его в Lincoln для утверждения руководителями производства. Руководителям не понравился дизайн, и они приказали уничтожить прототип. Вместо этого автомобиль был продан на eBay в сентябре 2007 года. ^[8]

См. Также [ править ]

• Список автомобилей с нестандартной дверной конструкцией
• Двери самоубийц
• Ножничные двери
• Лебединые двери
• Двери бабочки
• Двери типа "крыло чайки"
• Двери с навесом
• Дверь автомобиля
• Заглушка двери

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Автомобили с раздвижными дверями» .

• Видео двери концепт-кара Lincoln Mark VIII
• Патент на вертикально-раздвижные двери автомобилей, изготовлен в 1952 году.
• Стили автомобильных дверей