Société des usines Chausson - французская производственная компания, базирующаяся в районе Парижа между 1907 и 2000 годами и известная как поставщик компонентов для автомобильной промышленности.
История
Chausson был основан в 1907 году как «Ateliers Chausson Frères» («Фабрика братьев Шоссон») в 1907 году двумя братьями по имени Жюль и Гастон Шоссон. Целевыми клиентами были французские автопроизводители, и производство было сосредоточено на металлических компонентах, таких как радиаторы и другие компоненты системы охлаждения, баки и трубки для использования в двигателях в качестве компонентов систем подачи топлива и выхлопа .
Компания продолжала специализироваться на теплообменниках и добавила автомобильные кузова к своему ассортименту после 1930-х годов, когда, следуя тенденции, зародившейся в Соединенных Штатах, стальные кузова стали нормой для автопроизводителей в Европе. В 1940 году завод производил определенные части для истребителя Dewoitine D.520, и были планы по созданию производственной линии для D.521, который представлял собой более легкую версию Dewoitine D.520 , оборудованную Rolls-Royce Merlin , но производство было прервано из-за оккупации и перемирия. После создания Autocars Chausson в 1942 году в середине двадцатого века все больше внимания уделялось кузовам автобусов. В течение 1950-х годов Chausson поставил RATP сотни автобусов для использования в Париже и его окрестностях .
Во время послевоенного бума , к настоящему времени, когда Peugeot и Renault являются его основными акционерами, Chausson также производил кузова для легких коммерческих автомобилей, таких как Peugeot J7 , Peugeot J9 , пикап Peugeot 404 и Citroën C35 . Модели Renault с кузовом Chausson включали версии Renault 4 Fourgonette ; небольшой фургон на базе Renault 4, Renault Estafette и Renault Trafic . В течение 1960-х и 1970-х годов компания также производила, как правило, в меньших объемах и реже, кузова для купе, таких как Renault Floride / Caravelle , Opel GT и Citroën SM .
Пик активности пришелся на 1970-е годы, когда на предприятии было занято около 15 000 человек, и в нем работали фабрики в Аньер-сюр-Сен , Женвилье , Медон , Реймс , Крей , Мобёж и Лаваль . К настоящему времени Chausson впитал или был объединен с другими компаниями в автомобильной промышленности , такие как Chenard и др Валькер и Brissonneau и Лотц .
В 1990-е годы, когда происходил быстрый промышленный рост, память и уровень занятости уже значительно упали по сравнению с пиком двадцатилетней давности, Чоссон стал известен как хрестоматийный пример промышленной «реструктуризации». Компания была вынуждена обратиться за судебной защитой к своим кредиторам в соответствии с процедурой, известной в то время как «Dépôt de bilan» , получив мораторий на выплату долга в сентябре 1993 года. В период с 1993 по 1995 год три «социальных плана » включали потерю еще одного 2549 рабочих мест. [1]
Последнее производственное предприятие компании в Женвилье было закрыто в 2000 году.
Библиография
- Даниэль Линхарт, Perte d'emploi, perte de soi , Érès, 2002. ISBN 2749200784
- Бернар Массера и Даниэль Грасон, Chausson: une dignité ouvrière , Editions Syllepse, 2004.
Рекомендации
- ^ Мартин Фурнье, Pour réussir une restructuration , Echos des Recherches, Sciences humaines