Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Peugeot 404
1969 Peugeot 404 седан (28295240103) .jpg
1969 Peugeot 404 Седан
Обзор
ПроизводительPeugeot SA
Производство1960–1975 (Европа) [1]
до 1991 года (Кения)
1962–1980 (Аргентина)
сборкаСошо , Франция ( завод Сошо )
Эль-Паломар , Аргентина
Австралия [2]
Лос-Андес , Чили
Натальспрут , Трансвааль , Южная Африка [3]
ДизайнерPininfarina
Кузов и шасси
Учебный классБольшой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
2-дверное купе
2-дверный кабриолет
2-дверный универсал (пикап)
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель1,5 л I4
1,6 л I4
1,9 л дизель I4
Передача инфекции4-ступенчатая механика
3-ступенчатая ZF автомат
Размеры
Колесная база2650 мм (104,3 дюйма)
Длина4442 мм (174,9 дюйма) (седан)
4580 мм (180,3 дюйма) (универсал)
4492 мм (176,9 дюйма) (купе и кабриолет)
Ширина1612 мм (63,5
дюйма ) 1680 мм (66,1 дюйма) (купе и кабриолет)
Высота1450 мм (57,1 дюйма) (седан)
1490 мм (58,7 дюйма) (универсал)
1300 мм (51,2 дюйма) (купе и кабриолет)
Снаряженная масса1,060–1,250 кг (2,337–2,756 фунтов)
Хронология
ПредшественникPeugeot 403
ПреемникPeugeot 504

Peugeot 404 является большим семейным автомобилем производства французского автомобильного производителя Peugeot с 1960 по 1975 г. А варианту стиля кузова грузовика был продан до 1988 года стилизованных Pininfarina , 404 предложили изначально как седан , имение , и пикап . Кабриолет был добавлен в 1962 году, и купе в 1963 году 404 был оснащен 1,6 - литровым с бензиновым двигателем , либо с Solex карбюратор или Kugelfischer механического впрыска топлива или 1,9 литра с дизельным двигателемдоступны как опции. На Парижском автосалоне в качестве опции была представлена ​​3-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF , аналогичная той, которая уже предлагается на некоторых моделях BMW [4], в качестве альтернативы стандартному механическому блоку на стойке.

Популярная как такси , модель 404 пользовалась репутацией надежной и недорогой машины . Модель 404 производилась по лицензии в различных африканских странах до 1991 года (в Кении) и производилась в Аргентине компанией Safrar / Sevel в Эль-Паломаре, в Квебеке, Канада, на заводе SOMA Ltd. в Сен-Бруно-де-Монтарвиль и в Чили - компанией Automotores Franco Chilena SA в Лос-Андес . [5] Французская производственная партия Peugeot в количестве 1 847 568 единиц 404 закончилась в 1975 году. На момент окончания производства во всем мире было произведено 2 885 374 единицы.

История производства [ править ]

Peugeot 404 седан
404 седан в ЮАР
Peugeot 404 кабриолет
Peugeot 404 Break L

1960 [ править ]

Седан представлен с бензиновым двигателем мощностью 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.) и четырехступенчатой ​​коробкой передач с колонным переключением передач с «реверсивным» заслонкой (первая вниз, вторая вверху и к колесу для третьей вниз и четвертой вверх) - идентично модели. 203 и 403 (кроме четвертой передачи - прямой привод). Модель Grand Touring имеет квадратные дефлекторы на приборной панели и колеса, окрашенные в цвет кузова. [6]

Интерьер

1961 [ править ]

Представление модели Super Luxe: надстройка окрашена в серебристый цвет, хромированные диски фар, колпаки колес большого диаметра, отделка салона коричневой кожей, передний подлокотник. [6] У модели Grand Touring колеса цвета кузова заменены на серебристый металлик. [7]

1962 [ править ]

Добавлена ​​новая подвеска с увеличенным ходом и гибкостью. [7] Приборная панель была изменена, и квадратные дефлекторы были заменены круглыми направленными дефлекторами. Установлены новые усиленные тормозные колодки барабанного типа. Для приборной панели использовалась антибликовая краска. [6]

Внедрение Commerciale, Break и семиместных версий Family Estate [8] с тандемной задней подвеской с цилиндрическими пружинами вместо единой пружинной конструкции седана. Эти версии имеют сбалансированную пружинную систему, помогающую открывать дверь багажного отделения, различные группы задних фонарей, расположение заднего бампера и крышку топливного бака, которая теперь скрыта не за задним номерным знаком, а за заслонкой заднего крыла. Эти варианты также длиннее (4590 мм [181 дюйм] по сравнению с 4445 мм [175 дюймов]) и тяжелее (1190 кг [2624 фунта] по сравнению с 1100 кг [2425 фунтов]), чем их седанские эквиваленты. [7]

Кабриолет [ править ]

Кабриолет / кабриолет Peugeot 404 впервые появился на Парижском автосалоне в октябре 1961 года [9], а сопровождающая его версия купе была представлена ​​шесть месяцев спустя. [6] Кузов кабриолета и купе производились в мастерских Pinin Farina в Турине, и только кузов и механические элементы использовались совместно с салоном. Эти модели были первоначально питается от того же одного карбюратора двигателя в салоне и возможности впрыска топлива двигателя (XCKF1) с Kugelfischer системой впрыска была добавлена в диапазон на Женевском автосалоне в марте 1962 года [9] доллары США Цена 3 899 в 1965 году [10]поместите кабриолет в ту же ценовую категорию, что и Jaguar E-Type на американском рынке.

1963 [ править ]

Седан 404 Super Luxe оснащен двигателем с впрыском топлива (XCKF) мощностью 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) и дверными накладками, отделанными кожей. В седане Grand Touring 404 вместо хрома используются окрашенные накладки на боковые окна. Замена рулевого колеса и звукового сигнала [ 6] Семейный универсал получил разделенный средний ряд сидений для улучшения доступа к заднему ряду [7] Купе 404 представлено с тем же кузовом, что и кабриолет, но с фиксированной крышей [6]

Peugeot 404 купе
Peugeot 404 купе

1964 [ править ]

В карбюраторном двигателе седана используются пять подшипников (XC5), как и в системе впрыска (XCKF1). Запуск дизельного двигателя 404 с двигателем Indenor (XD85), который быстро заменяется двигателем XD88 с более мощным и надежным насосом Bosch. водители установлены на бампере. Двухцветные овальные передние указатели поворота устанавливаются на купе и кабриолеты (аналогичный дизайн позже использовался на седанах и их производных) [6]

1965 год [ править ]

Peugeot 404 Super Luxe 1966 (двухцветные индикаторы)
Сравнение моделей 1965 и 1966 годов

Инжекторный двигатель XCKF1 (86 л.с. [63 кВт; 85 л.с.]) заменен на XCKF2, мощность которого увеличена до 97 л.с. (72 кВт; 96 л.с.). Мощность карбюраторного двигателя XC5 увеличена до 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.). Термостабильные тормоза Hydrovac с сервоусилителем с помощью механического вакуума производства Bendix. Super Luxe, купе и кабриолет получают колесные колпаки с восемью отверстиями вместо шести. Новые подушки сиденья для Grand Touring с простеганной тканью, образующей продольные гребни, как у 404 Super Luxe. [6] Все модели имеют откидные передние сиденья. [7]

1966 год [ править ]

Седан Grand Touring доступен с инжекторным двигателем XCKF2. Он также был доступен с автоматической коробкой передач ZF. Группы передних указателей поворота теперь оранжево-белые на всех моделях. Двухцветные дверные накладки (черный верх и низ) на всех моделях. Только прикуриватель Super Luxe. Компенсатор тормозов установлен на бензиновых моделях. [6]

1967 год [ править ]

Новый карбюраторный двигатель XC6 с увеличенной мощностью 69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) нетто (80 л.с. по SAE). [11] Подшипники двигателя были усовершенствованы. [11]Установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости. Новая приборная панель с тремя круглыми циферблатами, рулевое колесо больше не регулируется. Запасное колесо перемещается из багажника под заднюю часть автомобиля. Изменена задняя обшивка (только для седана), а емкость бензобака увеличена с 50 до 55 л (от 11 до 12 имп галлонов; от 13 до 15 галлонов США) (седан). Прикуриватель, установленный на всех моделях, Super Luxe имеет автоматический свет на запираемом перчаточном ящике. Передняя часть купе и кабриолетов была изменена, и в нее добавлена ​​новая решетка радиатора со встроенными фарами дальнего света и прямоугольные индикаторные группы. У трансформируемого капота теперь есть "Панорамное" заднее окно, а механизм сиденья улучшен для лучшего доступа. [6]

В марте - презентация Camionnette bâchée / Canvas Top Van (пикап). [8]

1968 год [ править ]

Кабриолет 1968 года с решеткой радиатора и индикаторными группами более позднего стиля

Модель Comfort 404 (8  CV ) добавлена ​​к диапазону, имеющий рабочий объем двигателя 1468 куб.см (89,6 куб. Дюймов), идентичный старому 403 (хотя двигатель не от 403, а XC7, полученный от более крупного агрегата XC6. ). Это модель экономики, вписываясь в нижнюю французскую Fiscale Puissance (дорожный налог) класс , чем версия 9 CV. Он имеет прежнюю приборную панель и бамперы без перегрузок. Это также первая модель, в которой используются передние дисковые тормоза. Автомобили 8 CV не импортируются в Великобританию, но некоторые модели с правым рулем производятся для других рынков. [12] Последние 404 модели купе и кабриолет были произведены в октябре 1968 года после выпуска 17 223 единиц.

В Super Luxe установлены фонари заднего хода. Новая коробка передач с европейской сеткой (BA7) устанавливается на всех моделях вместо коробки "C3". Новое рулевое колесо, доработанная приборная панель. [6]

1969 год [ править ]

Peugeot запускает модель 504. 404 Injection больше не предлагается, представлены новые внутренние панели дверей. Передние дисковые тормоза установлены на всех бензиновых моделях. [6]

Год 1970–1972 [ править ]

В 1970 году производство моделей 404 Super Luxe и 404 (8 CV) Comfort прекращается, а модели Grand Touring, Break и Family продолжают выпускаться с бензиновым и дизельным двигателем. Grand Touring серийно оснащается хромированными ободами фар и фарами заднего хода. Повторители указателей на крыльях больше не устанавливаются. Установлен новый двигатель XC7 (доработанный до 74 л.с. [54 кВт; 73 л.с.]), но с крутящим моментом, эквивалентным XC6.

Новые передние указатели поворота с 1971 года. Двухскоростные дворники, представленные на седане 1972 года, с дополнительным демистером заднего стекла. [6]

1973–1975 год [ править ]

Датчик температуры воды заменен на контрольную лампу на панели приборов, щиток решетки заменен на лев. Дополнительная автоматическая трансмиссия (сейчас 6 позиций: PRN 3 2 1) доступна до конца 1974 года. В мае 1975 года производство европейских пассажирских моделей было прекращено. [6] К этому времени покупатели Peugeot в Европе сильно отдавали предпочтение более новым моделям 304 и 504, и производство французских 404 было значительно сокращено, всего до 15780 - все Berlines / седаны / седаны, произведенные в течение первых пяти месяцев 1975 года. [13]

Технические характеристики [ править ]

  • Бензин 8 CV : 1468 куб. См (89,6 куб. Дюймов) (60 л.с. [44 кВт; 59 л.с.]) (снято с производства в 1969–70) [1]
  • Бензин 9 CV : 1618 куб. См (98,7 куб. Дюймов) для моделей с карбюратором (72 л.с. [53 кВт; 71 л.с.]) или KF, KF1 с впрыском (85 л.с. [63 кВт; 84 л.с.] при 5500 об / мин), экономия топлива: 10,8 л. На 100 км (26 миль на галлон ‑ имп ; 22 миль на галлон ‑US )
  • Бензин 9 CV : 1618 куб. См (98,7 куб. Дюймов) с впрыском KF2 (96 л.с. [71 кВт; 95 л.с.] при 5700 об / мин).
  • Дизель 8 CV : 1948 куб. См (118,9 куб. Дюймов) (64 л.с. [47 кВт; 63 л.с.]).
  • Трансмиссия: диск сцепления либо полуавтомат (электромагнитная муфта Jaeger), либо автомат ZF .
  • Подвеска: винтовые пружины с гидроамортизаторами спереди и неразрезной мост со штангой Панара сзади.
  • Максимальная скорость: 167 км / ч (104 миль / ч) (с впрыском топлива KF2 404 Cabriolet и Coupé)

Зарубежная сборка [ править ]

Три пикапа Peugeot 404 в Тунисе, все еще используются в 2011 году

Модель 404 была собрана в ряде стран, кроме Франции. Он был произведен Safrar в Аргентине (позже - Севел ) (построено 162583 автомобиля), а сборка проходила в Австралии (на местном филиале Renault - построено 8600 автомобилей), Бельгии , Канаде (около 3100 404 седана было построено на общем заводе SoMA. с Renault), Чили (построено 14 892 автомобиля), Ирландия , Кения , Мадагаскар , Малайзия , Новая Зеландия (построено 2800 автомобилей), Нигерия , Португалия , Перу (Braillard[14] ), Родезия , Южная Африка (построено 79 045 автомобилей) и Уругвай . [5]

В Южной Африке, где производство седана 404 продолжалось до конца 1978 г., версии GL и Automatique получили более мощный 1,8-литровый двигатель XM7, который также использовался в 504. [15] GL также получил переднюю часть. сиденья аналогичны сиденьям модели 504, а также напольному переключателю передач 504 с характерным изгибом. Более поздние автомобили также имеют 504 руля, поскольку 404 детали становились дефицитными. Модель 404 Wagon собиралась до начала 1976 года, когда закончились поставки французских комплектов CKD. [16]

404, особенно в форме пикапа, по-прежнему является обычным явлением в Северной и Западной Африке. Построенный в Аргентине 404 был доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем 1.6 в вариантах комплектации Standard или Luxe. Luxe отличался спортивными легкосплавными дисками и специальной решеткой радиатора со встроенными дополнительными лампами. [17]

Выжившие купе и кабриолеты [ править ]

Le Club 404 (Франция) проводит всемирную инвентаризацию оставшихся 404 автомобилей купе и кабриолет. Было построено 17 223 автомобиля, включая оба варианта, и на 14 ноября 2020 года было идентифицировано 2411 таких автомобилей. Это 14% от общего количества произведенных. 1372 (57%) этих автомобилей имеют связанные фотографии на веб-сайте реестра Le Club 404. URL-адрес для добавления любой модели Peugeot 404 в реестр Le Club 404 указан ниже в разделе «внешние ссылки».

Дорожные тесты и обзоры прессы [ править ]

404 купе с впрыском [ править ]

Купе 404 с желаемым двигателем с впрыском топлива KF2 был протестирован журналом Motor 4 декабря 1965 года. Статья называется «Работа первого класса», а остальная часть статьи следует этому примеру, восхваляя модель, подчеркивая ее достоинства. замечательные характеристики и красота автомобиля. Даже с 415 фунтами (188 кг) водителя и испытательного оборудования на борту автомобиль показал время разгона от 0 до 97 км / ч за 12,2 секунды, 18,8 секунды при старте с места на 1 ⁄ 4 мили (0,40 км) и максимальной скоростью 105,2 миль / ч (169,3 км / ч). Экономия топлива (на более коротком испытательном расстоянии, чем обычно) составила 23,8 миль на галлон ‑ имп (11,9 л / 100 км; 19,8 миль на галлон - США.), который, по мнению автора, был бы улучшен, если бы обычное тестовое расстояние было пройдено. Карательные британских налогов в 1960 сделал это очень дорогой автомобиль действительно, эквивалент стоимости на Jaguar Mark X . В целом по обзору были сделаны выводы, что это отличный автомобиль. [18]

404 седан [ править ]

Весной 1965 года журнал Autocar протестировал версию KF2 с впрыском топлива 96 л.с. (97 л.с., 72 кВт) для седана / седана 404. Испытатели резюмировали автомобиль следующим образом: «Максимальная скорость 100 миль в час и высокая крейсерская скорость; очень хорошо разработанное топливо. впрыск, обеспечивающий легкий запуск и умеренный расход топлива; мощные бесшумные барабанные тормоза; точное рулевое управление и хорошая компромиссная подвеска; удобные сиденья с кожаной отделкой; люк в стандартной комплектации; довольно высокая цена в Великобритании. Средняя максимальная скорость была измерена на уровне 100 миль / ч (160 км / ч) с лучшим шагом 101 миль / ч (163 км / ч); старт с места 1 ⁄ 4 мили (0,40 км) был измерен за 18,8 секунды. Общий расход топлива был 25,1 миль на галлон ‑ имп (11,3 л / 100 км; 20,9 миль на галлон - США ). [19]

Журнал Canada Track & Traffic Magazine также тестировал Peugeot 404 с впрыском топлива в своем номере за май 1965 года. Тестеры измерили время 0–60 миль в час (0–97 км / ч) за 12,1 секунды с максимальной скоростью 98 миль в час (158 км / ч). Согласно статье, хорошая крейсерская скорость составляет 85 миль в час (137 км / ч). «Трудно выделить какой-либо один аспект Peugeot как выдающийся, потому что на самом деле весь автомобиль выдающийся». В заключение автор пишет: «Подводя итог, мы можем только сказать, что Peugeot 404 - это автомобиль, который практически невозможно критиковать с любой точки зрения. Это автомобиль, который идеально сочетает в себе комфорт, качество и экономичность. Короче говоря, это автомобиль. автомобиль, который можно купить с абсолютной уверенностью, и вождение, и вождение, и вождение. В случае Peugeot долговечность приходит с качеством ».

Седан 404 был протестирован журналом Motor в 1968 году. Его стиль раскритиковали как квадратный, перпендикулярный и довольно устаревший, в то время как интерьер был признан «строгим» по сравнению с британскими автомобилями того времени (статья включает сравнение характеристик с Triumph. 2000 , Ford Corsair 2000E и Humber Scepter ). Тем не менее, очень хвалят качество сборки, и в статье говорится, что автомобиль подходит как для африканских сафари, так и для арктических штормов. [20]

404 Familiale [ править ]

404 был протестирован (в форме Family Estate) журналом Motor в 1965 году. Перечислены причуды автомобиля (необычные оригинальные ворота коробки передач с колонным переключением и неуклюжий крен кузова на низкой скорости). Качество сборки было высоко оценено, а интерьер был охарактеризован как «тихий со вкусом», хотя авторы считали, что привлекательность автомобиля ограничена. [21]

Спустя пять лет автомобиль снова прошел испытания журналом Motor. Статья критикует стиль автомобиля, называя его «квадратным вырезом» и «вряд ли авангардом», но затем смягчается и выбирает «зрелый, а не устаревший» в качестве своего заключительного комментария. Сообщается, что ходовая часть улучшается по мере увеличения нагрузки и скорости. Некоторое беспокойство у испытателей вызывало то, что водитель не мог дотянуться до ручного тормоза, когда он пристегнут ремнем безопасности - у ремней с инерционным барабаном такой проблемы не было. Альтернативные автомобили значились как Citroen Safari и Volvo 145 . Согласно описанию, автомобиль использовался одним читателем для перевозки водителя и 12 детей. [22]

Статья в газете «Таймс » об автомобилях французского производства включает сравнение уходящего 404-го с 504-м. Производительность обоих автомобилей (с учетом объема двигателя) хвалится. [23]

404 Дизель [ править ]

В течение 1960-х годов Peugeot вместе с Mercedes-Benz были первопроходцами в крупномасштабном производстве легковых автомобилей с дизельным двигателем. Британский журнал Autocar провел испытания Peugeot 404 Diesel в ноябре 1965 года. Автомобиль развивал максимальную скорость 81 миль в час (130 км / ч) и разгонялся с 0–60 миль в час (0–97 км / ч) за 25,5 секунды. «Общий» расход топлива составил 32,2 миль на галлон ‑ имп (8,8 л / 100 км; 26,8 миль на галлон ‑US ). Это по сравнению с максимальной скоростью 88 миль в час (142 км / ч), 0-60 миль / ч (0-97 км / ч) времени 20 секунд и общего расхода топлива 32,2 миль на галлон -imp (8,8 л / 100 км; 26,8 миль на галлон ‑US) для бензиновой версии автомобиля, которая недавно проходила испытания в том же журнале и (хотя и без ограничителя оборотов дизельного автомобиля) имела точно такие же передаточные числа. С точки зрения производительности Peugeot комфортно превзошел дизельный Austin Cambridge и Mercedes Benz 190D.также включен в сравнение. Тем не менее, более медленный Austin выиграл по экономии топлива. Что касается цены, дизель 404 предлагался в Великобритании по цене 1396 фунтов стерлингов по сравнению с 1093 фунтами стерлингов за бензиновый аналог. Рекомендованная производителем цена на Austin составляла всего 875 фунтов стерлингов. Более медленный и тяжелый Mercedes на самом деле не был представлен в том же сегменте рынка, его цена в Великобритании составляла 2050 фунтов стерлингов. Тестеры описали Peugeot 404 Diesel как «самый быстрый дизель». Они сообщили о характерном дизельном дребезжании на холостом ходу и «грохоте на высоких оборотах», но сочли производительность «очень приемлемой». Они высоко оценили уверенную устойчивость на дороге, хорошее рулевое управление, мощные тормоза без потери качества, удобные сиденья, очень хорошую топливную экономичность и перспективу «долгой жизни без внимания». [24]

Шесть лет спустя 404 Diesel был снова протестирован (в форме семейного поместья) журналом Autocar. Максимальная скорость была улучшена по сравнению с предыдущим тестом, 82 миль в час (132 км / ч), но разгон до 60 миль в час (97 км / ч) был хуже - 26,8 секунды. Примечательными особенностями отчета было то, что в тестовой машине во время тестирования были оборваны два кабеля спидометра. Его размер упоминается дважды: «замечательно вместительный» и «большая машина для больших мужчин». Среди «диковинок» машин - заслонка КПП реверсивного действия, дверные замки подоконников и органы управления стеклоочистителями. [25]

  • Peugeot 404 дизельный рекордный автомобиль 1965 года

  • Аргентинский пикап Peugeot 404 (1973-1979)

Автоспорт [ править ]

Peugeot 404 выигрывал ралли Safari в 1963, 1966, 1967 и 1968 годах, последние три - в вариантах Kugelfischer с впрыском топлива. В 2014 году Peugeot 404 1963 года участвовал в гонке « 24 часа LeMons» в Thunderhill Raceway Park , надежно выдержал двухдневную гонку и получил награду Index of Effluency .

Текущее использование [ править ]

Что касается сообщения об ошибке HTTP 404 Not Found , веб-сайты Peugeot используют изображения Peugeot 404 на своих сайтах сообщений об ошибках. [26]

См. Также [ править ]

  • Austin A60 и Morris Oxford , визуально похожие автомобили, разработанные Pininfarina для British Motor Corporation
  • Fiat 1100 D и его индийская производная Premier Padmini

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Изменения в период строительства» . 404.tin.at . Архивировано из оригинала на 2008-07-16 . Проверено 28 июня 2008 .
  2. ^ Дэвис, Педр (1986), Словарь автомобилей Macquarie , стр. 362
  3. ^ Говард, Тони, изд. (Июнь 1979 г.). «С Торговой площадки». SA Auto . Претория, Южная Африка. 1 (10): 21.
  4. ^ "За блеском Парижа: Показать отчет". Автомобильный журнал . Декабрь 1965. С. 27–30.
  5. ^ a b World Cars 1972 . Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. с. 402. ISBN. 0-910714-04-5.
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Ла Производство» . Le Club 404 (на французском языке) . Проверено 9 марта 2019 .
  7. ^ a b c d e "évolution de 404 1960–67" . 404peugeot.free.fr (на французском языке) . Проверено 1 сентября 2009 .
  8. ^ a b • Commerciale / Station Wagon (бензин U6 и дизель U6D): июнь;
    • Familiale / Family Saloon / Estate (L): сентябрь;
    • Автомобиль Break / Estate (U6A): февраль 1963 г .;
    • Camionette bâchée / Canvas Top Van (U8, U8D, U10 и U10D): март 1967 г.
    См. «Tableau des tranches de numéros de châssis» (на французском языке). Le Club 404 . Проверено 20 июня +2016 .
  9. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1962 (Салон Париж, октябрь 1961 г.) . Париж: История и коллекции. № 19: 42.2001.
  10. ^ http://www.nadaguides.com
  11. ^ а б Райт, Седрик, изд. (Август 1968 г.). «Peugeot 404 Sedan (с двигателем XC-6)». ЦАР (ЮАР) . Vol. 12 нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Central News Agency Ltd., стр. 42–43.
  12. ^ Том Райт, [email protected]. «Клуб Peugeot UK - 404 стр.» . Clubpeugeotuk.org. Архивировано из оригинала на 2011-09-03 . Проверено 17 сентября 2011 .
  13. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1975 (Салон Париж, октябрь 1974 г.) . Париж: История и коллекции. № Spécial 72: 39. 2005.
  14. ^ "Информационный бюллетень 10-2011" (PDF) (на испанском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2014 года . Проверено 18 июля 2014 .
  15. ^ Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Легковые автомобили - Жизненная статистика». ЦАР (ЮАР) . Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. С. 141–142.
  16. ^ Ховард, Тони (октябрь 1976 г.). "Экономика Пежо 504". SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 22.
  17. ^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Fraichard, ред. (Сентябрь 1980 г.). "Салон 1980: Все войны дю Монд". L'Auto Journal (на французском языке). Париж: Homme N ° 1 (14 и 15): 225. M1117.
  18. ^ «Работа первого класса». Мотор . 4 декабря 1965 г.
  19. ^ "Peugeot 404 KF2 Super Luxe 1618 cc Autocar Road Test Number 2024". Автокар . 23 апреля 1965. С. 803–808.
  20. ^ "Доработка мотора Test 10/68". Мотор . 9 марта 1968 г.
  21. ^ "Моторный тест Peugeot Family Estate 19/65". Мотор . 8 мая 1965 г.
  22. ^ "Комфорт автомобиля, загрузка микроавтобуса Motor Test 26/70". Мотор . 27 июня 1970 г.
  23. ^ "Построен, чтобы делать работу осла". The Times . 13 марта 1973 г., стр. Приложение, стр. III.
  24. ^ "Автотест - Пежо 404 Дизель". Autocar . 26 ноября 1965. С. 1133–1137.
  25. ^ «Краткий тест Peugeot 404 Family Estate (дизель)». Autocar . 8 июля 1971 г. С. 16–17.
  26. ^ «Ошибка страницы не найдена» . Концепции и дизайн . Пежо . Проверено 23 марта 2017 года . Cite использует общий заголовок ( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Мартина Бруннера Peugeot 404 Включает фотографии и рекламные материалы производителя (первичный исходный материал)
  • Техническая информация о Peugeot 404 (на французском языке) Включает оригинальную литературу производителя (первоисточник)
  • Coche Argentino Факты и цифры о 404 производствах в Аргентине
  • Домашняя страница реестра Le Club 404 Сайт для всемирного реестра Peugeot 404 и для добавления вашего 404 в реестр
vте«  Предыдущая - хронология дорожных транспортных средств Peugeot , 1940–1979 гг. - след. »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машинаVLV
Супермини104
Маленький семейный автомобиль202202203204305
304
Большой семейный автомобиль402403
404
504
Представительский автомобиль604
ВанD3D4J7