 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
База ВВС Состерберг Новый Амстердам | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 F-4E Phantom II из 32-го TFS, взлет, около 1975 года, на авиабазе Состерберг | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Военные закрыты с 2008 года | ||||||||||
| Владелец | Военные Нидерландов | ||||||||||
| Оператор | Королевские ВВС Нидерландов (RNLAF) Koninklijke Luchtmacht (KLu) | ||||||||||
| Место расположения | Состерберг , Нидерланды | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 20 м / 66 футов | ||||||||||
| Координаты | 52 ° 8′3 ″ с.ш., 5 ° 16′59 ″ в.д. / 52,13417 ° с.ш.5,28306 ° в. | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Soesterberg Air Base ( ИАТА : UTC , ИКАО : EHSB ) был Королевский ВВС Нидерландов военная авиабаза находится в Soesterberg , 14 км (8,7 миль ) к востоку-северо-восток от Утрехта . Впервые он был построен как аэродром в 1911 году, а в 1913 году голландская армия выкупила поле и создала дивизию армейской авиации.
В течение почти 40 лет объекты ВВС США в Состерберге, названном Кэмп Нью-Амстердам, были главной военно-воздушной базой USAFE во время холодной войны . База была закрыта 31 декабря 2008 года из-за сокращения бюджета голландской армии. Авиабаза прекратила полеты 12 ноября 2008 года, когда командование было передано от ВВС Голландии к Министерству обороны Нидерландов, которые будут заботиться о базе до тех пор, пока она не будет возвращена природе. Последним вылетевшим истребителем, задержанным из-за плохой погоды на Авиано-АБ , был греческий F-4E Phantom II. Бывшая часть USAFE остается в руках военных и теперь будет официально называться Camp New Amsterdam.
Ранняя история [ править ]
Во время Первой мировой войны , то Нидерланды были нейтральной страной, и полетели патрулирование границ с Soesterberg аэродрома. Голландцы конфисковали все иностранные самолеты, приземлявшиеся внутри границ их страны во время войны, и добавили исправные к своему инвентарю, чтобы использовать их для обучения пилотов в Состерберге.
В начале Второй мировой войны голландцы снова заявили о нейтралитете, но блицкриг немецких войск захватил страну за пять дней, и 15 мая 1940 года Зёстерберг был оккупирован немецкими Люфтваффе. Во время войны там находились различные немецкие самолеты. , выполнение миссий по борьбе с судоходством вдоль маршрутов британских конвоев в Северном море , бомбардировки Англии и защиты истребителей от бомбардировок союзников. На протяжении всей войны авиация союзников нанесла огромный ущерб аэродрому, и к сентябрю 1944 года люфтваффе признало аэродром Состерберг более или менее бесполезным.
В мае 1945 года канадские войска освободили аэродром. После войны была начата обширная программа строительства в Нидерландах [3] - для строительства новых ангаров, расширения взлетно-посадочных полос и нескольких локаций вокруг базы, которые использовались в качестве зон обслуживания во время войны, были модернизированы. 5 августа 1951 года Королевские военно-воздушные силы Нидерландов (RNLAF) объявили его действующим и возложили на него функции противовоздушной обороны . С тех пор RNLAF имеет летные части в Сёстерберге.
На базе установлены два памятника. Памятник павшим авиаторам (Monument voor Gevallen Vliegers) является официальным мемориалом Королевских ВВС Нидерландов и расположен недалеко от главного входа на базу. В День памяти, 4 мая, Королевские военно-воздушные силы Нидерландов проводят церемонию в память о погибших во Второй мировой войне.
Другой памятник на базе - казненным бойцам сопротивления. Это символ жертвы, принесенной 33 борцами сопротивления за свободу. Ежегодно 19 ноября отмечается поминальная служба. Во время Второй мировой войны немецкая армия ( Вермахт ) тайно казнила 33 бойца сопротивления в лесу на базе. Бойцы сопротивления входили в несколько групп сопротивления, и большинство из них были пойманы из-за предательства. Хотя казнь проводилась тайно, о ней ходили слухи, а после войны на базе был проведен тщательный обыск. Братское захоронение, замаскированное закопанными деревьями, было обнаружено майором А. Зиденбургом. Его сын стал одной из жертв.
США используют [ править ]
В 1954 году голландское правительство согласилось разместить эскадрилью истребителей ВВС США для усиления противовоздушной обороны. Силы ВВС США действовали из части авиабазы Состерберг, которая была названа Кэмп-Нью-Амстердам в честь первого голландского поселения в Америке, Нью-Амстердам, позже переименованного в Нью-Йорк . [3]
512-я истребительная эскадрилья [ править ]
Первым подразделением ВВС США в Европе (USAFE), которое действовало из Состерберга, была 512-я истребительная эскадрилья , прибывшая на североамериканских F-86F «Sabre» 16 ноября 1954 года из британских ВВС Манстон . [3] К июлю 1955 года 512-я полка достигла полного рабочего состояния.
32-я эскадрилья истребителей-перехватчиков [ править ]
В сентябре 1955 года обозначение 512-го было передано RAF Shepherds Grove , где он заменил 78-й FIS. Его самолеты, персонал и оборудование, однако, остались в Нидерландах и составили недавно активированную 32-ю дневную истребительную эскадрилью , которая действовала в Зёстерберге как отряд 36-го истребительного авиаполка на авиабазе Битбург в Федеративной Республике Германия . [3] [4]
В 1956 году эскадрилья перешла на североамериканский F-100 Super Sabre . [3] 32-й направил пятерых пилотов-инструкторов в Сиди Слиман AB в Марокко для прохождения подготовки к переходу на F-100. В то же время эскадрилья начала переправлять F-86 на Прествик , Шотландия , и авиабазу Шатору-Деол во Франции для утилизации. 18 июля 1958 года USAFE переименовало подразделение в 32-ю тактическую истребительную эскадрилью в составе 36- го тактического истребительного авиаполка . [3]
Из-за необходимости иметь более длинную взлетно-посадочную полосу для посадки и взлета, взлетно-посадочная полоса базы была увеличена до более чем 3000 метров (9840 футов ). [3]
В 1959 году 32d получил подпись «Royal», к гербу добавлены корона и венок голландской королевской семьи (Дом Апельсинов), придавая ему неповторимый вид. Эта уникальная награда была вручена в знак признания вклада подразделения в оборону Нидерландов и наглядно иллюстрирует тесные связи 32d с Королевскими ВВС Нидерландов. 32 TFS имел уникальное отличие, будучи единственным подразделением в ВВС США, эмблема которого включала королевский герб другой страны. Это добавление было разрешено только до тех пор, пока 32d TFS оставался в Нидерландах.
С 1959 года 32-я эскадрилья была переименована в 32-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и получила Convair F-102 Delta Daggers . Он приобрел 24-часовое предупреждение перехватчик миссию из Soesterberg в рамках НАТО «s Второй Allied Tactical Air Force . [3] 1 июля 1960 года 32 FIS были переданы 86-й авиационной дивизии ВВС США на авиабазе Рамштайн в Западной Германии . Эта передача была сделана для того, чтобы все истребительные силы ВВС США в Европе могли быть сосредоточены в одной команде.
32-я тактическая истребительная эскадрилья [ править ]
В результате советской интервенции 1968 года в Чехословакии ВВС США объявили, что их эскадрильи F-102 будут перевооружены на современные McDonnell Douglas F-4 Phantom II . 32-й FIS был первым в очереди на переоборудование, а F-102 были доставлены обратно в Соединенные Штаты и были переданы Национальной гвардии ВВС США .
1 июля 1969 года ВВС США переименовали подразделение в 32-ю тактическую истребительную эскадрилью (32-ю TFS). [3] 6 августа 1969 года прибыли первые два совершенно новых «Фантома». Полет на F-4 Phantom означал кардинальные изменения для эскадрильи и базы.
В 1989 году голландскому правительству было приказано разрешить ВВС США изменить свой штаб в Soesterberg AB с эскадрильи на групповой. 32d Tactical Fighter Group была активирована в Soesterberg 16 ноября 1989 года, с 32 - й тактической истребительной эскадрилье в качестве подчиненного блока с точным же числом F-15s. Экипажи группы и наземный вспомогательный персонал были развернуты для операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» на авиабазе Инджирлик , Турция . 28 января 1991 года один из экипажей уничтожил иракский истребитель МиГ. После войны они продолжали свою воздушную деятельность на театре военных действий в рамках операции «Обеспечение комфорта» с апреля 1991 по апрель 1993 года.
Голландское использование [ править ]
С голландской стороны аэродром также использовался различными истребительными частями. Последним голландским истребительным подразделением на этом аэродроме была 325-я эскадрилья на « Хокер Хантер» , которая была выведена из строя в августе 1968 года. В сентябре 1968 года три летные части прибыли с базы ВВС Великобритании Ипенбург в Сестерберг. Это были 334-я эскадрилья на почтенном Fokker F.27 , 298-я эскадрилья на SA 316 и SAR на SA 316 . Затем рейс SAR был переведен в 1977 году на авиабазу Леуварден .
Однако в августе 1981 года 336-я эскадрилья возродилась в Сёстерберге. Задача на этот раз: патрулирование в небе над островами Нидерландских Антильских островов в Карибском море и вокруг них. Для этого были заказаны два новых патрульных самолета Fokker F.27 Mk.200. В сентябре 1981 года первый самолет был доставлен в Королевские ВВС Нидерландов и получил регистрацию М-1. Этот самолет вылетел на Кюрасао в начале ноября 1981 года, и первым пилотом был мэр GWGF Rijnders. Самолет прибыл на остров 13 ноября 1981 года. Второй морской зарегистрированный М-2 прибыл в марте 1982 года.
В 1992 году 334-я эскадрилья перебралась в аэропорт Эйндховена . После этого отъезда 298-я эскадрилья была единственной летающей единицей на базе до 1995 года, когда 300-я эскадрилья присоединилась к 298-й эскадрилье. В том же году, 298 эскадрилья превращают в СН-47 Chinook , и передал SA 316 с воздушной базе Гилзе-Rijen , в то время как 300 эскадрильи получили AS 532 U2 Cougar . Позже SA 316 вернулся в Сёстерберг и присоединился к 300-й эскадрилье.
Отбытие ВВС США [ править ]
С окончанием холодной войны в Европе произошло крупное сокращение сил , и ВВС США сократили структуру своих истребительных сил ВВС США . Эти изменения коснулись 32-го и, как часть сокращения, F-15 Eagles эскадрильи вернулись в США. Первоначальное намерение USAFE состояло в том, чтобы дезактивировать 32-ю истребительную группу, и поэтому был отдан приказ об отключении подчиненных подразделений группы 1 июля 1994 года [5] и группы 1 октября.
19 апреля группа свернули свои цвета в официальных церемониях присутствовали члены королевской семьи, а также американского посла. 1 июля штаб-квартира USAFE активировала 632-ю эскадрилью авиабаз, чтобы заменить 32-ю истребительную группу в Состерберге, чтобы завершить закрытие. Этим же приказом 32-я истребительная эскадрилья переименована в 32-ю эскадрилью воздушных операций, входящую в состав 32-й авиационной группы. Все действия вступили в силу 1 июля 1994 г.
Таким образом USAFE удалось сохранить родословную этих двух выдающихся подразделений. Американская часть Зостерберга была возвращена правительству Нидерландов 27 сентября 1994 года. Только один F-15A ВВС США остался в Нидерландах и выставлен в Музее военной авиации. [6] Состерберг затем стал базой транспортных вертолетов Королевских ВВС Нидерландов с 298-й эскадрильей ( CH-47 Chinook ) и 300-й эскадрильей ( AS 532 U2 Cougar и SA 316 ), размещенными на базе.
Полеты официально закончились 12 ноября 2008 года. Последним взлетевшим самолетом был Hellenic AF F-4E Phantom II. База официально закрылась 31 декабря 2008 года, и 298-я и 300-я эскадрильи Королевских ВВС Нидерландов переместились на авиабазу Гильце-Риен . Однако часть базы по-прежнему используется как планерное поле. Бывшая сторона USAFE по-прежнему используется голландскими наземными войсками и называется «Camp New Amsterdam». Музей ВВС вернулся на базу и будет использовать большую часть существующих ангаров.
См. Также [ править ]
- Нидерланды во Второй мировой войне
Ссылки [ править ]
- ^ Информация об аэропорте для EHSB в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
- ^ Информация об аэропорте для UTC в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- ^ Б с д е е г ч я Fletcher, Гарри Р. (1989). Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 г. (PDF) . Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. С. 19–20. ISBN 0-912799-53-6.
- ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг . Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. п. 64 . ISBN 0-912799-12-9.
- ^ "Данные происхождения 32-х волкодавов" . Слюнявые волкодавы . Архивировано из оригинала на 2010-03-04.
- ^ "Militaire Luchtvaart Museum | English" . Militaireluchtvaartmuseum.nl. Архивировано из оригинала на 2012-08-04 . Проверено 15 ноября 2011 .
- Эндикотт, Джуди Г. (1999). Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г .; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (CD-ROM). Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС.
- Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Публикации Мидленда. ISBN 1-85780-197-0.
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Награды: AFP 900-2 и AFPAM 36-2801.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с авиабазой Состерберг, на Викискладе?
- Сайт Волкодавов
- Зостербергские волкодавы
