 | |||
 Перрон станции метро Красно Село в день открытия линии М3 (26 августа 2020 г.) | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Болгарский : Софийско метро | ||
| Владелец | Город София | ||
| Locale | София , Болгария | ||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
| Количество строк | 4 [1] | ||
| Количество станций | 43 [1] [2] | ||
| Ежедневная поездка | 350 000 [3] | ||
| Исполнительный директор | Стоян Братоев | ||
| Интернет сайт | www | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 28 января 1998 [1] | ||
| Оператор (ы) | АО Метрополитен | ||
| Количество автомобилей | 72 | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 48,0 км (29,8 миль) [1] [2] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 825 В постоянного тока ( третья шина , M1 / M2 / M4) 1500 В постоянного тока ( воздушные линии , M3 / M5) | ||
| Средняя скорость | 40 км / ч (25 миль / ч) [4] | ||
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) [5] | ||
| |||
Метро Софии ( болгарский : Софийский метрополитен ., Транслит Sofiyski метрополитен ., А также разговорно называют Софийско метро, транслят метро Sofiyих ) является быстрым транзитом сети обслуживания болгарской столицы Софии . Он начал работу 28 января 1998 года. [1] По состоянию на август 2020 [Обновить]года Софийский метрополитен состоит из четырех соединенных между собой линий, обслуживающих 43 станции, с общей протяженностью маршрута 48,0 км (29,8 миль) [1] [6] [7] [2] входит в двадцатку самых обширных европейских метрополитенов., занимая 19-е место по состоянию на 2020 год. Метро связывает густонаселенные районы Люлин - Младост (линия М1 - красная) и Надежда - Лозенец (линия М2 - синяя) и обслуживает аэропорт Софии . [8] [9]
История [ править ]
Строительство метро, которое планировалось с 1960-х годов, не было официально начато до конца 1990-х годов, главным образом потому, что город не испытывал острой необходимости в подземной системе в дополнение к остановившемуся строительству из-за отсутствия достаточного финансирования. Другим фактором была глубина, на которой должны были проводиться строительные работы: будучи одним из старейших городов Европы, София содержит множество исторических слоев под своими центральными районами. Доказательства древности можно отчетливо увидеть на станции Сердика, которая демонстрирует множество раскопанных фракийских и римских руин и современной архитектуры. При строительстве огромного комплекса Национального дворца культуры Были построены две станции, составляющие часть будущей тогда линии М2, и соединяющих их туннелей.
Строительство системы началось с маршрута, по которому наблюдается наибольший пассажиропоток, который легко может достигать 38 000 в час пик . [10]
Линии [ править ]
Из-за увеличения численности населения большое количество пассажиров направляется в центр города утром в будние дни и вдали от центра вечером в будние дни. Необходимость эффективного общественного транспорта в направлении наибольших пассажиропотоков, транспорта и экологические проблемы Софии ускорили начало строительства Софийского метро. После ратификации технико-экономического отчета о метро Советом министров Болгарии и впоследствии утвержденного Генерального плана города, общая схема развития линий должна состоять из трех диаметров с расширениями по периферии и Общая протяженность 62 км (39 миль), 63 станции метро и пропускная способность 1,1 миллиона пассажиров в день на завершающей стадии реализации. [11]
| Линия | Значок | Открыт | Текущая длина (км [миль]) | Текущие станции | Протяженность U / C (км [миль]) | U / C станции | Планируемая длина (км [миль]) | Планируемые станции |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 1998 г. | 14,8 (9,2) | 16 | 0 (0,0) | - | 17,7 (11,0) | 19 [ необходима ссылка ] | |
| M2 | 2012 г. | 11,4 (7,1) | 13 | 0 (0,0) | - | 18 (11,2) | 18 [ необходима ссылка ] | |
| M3 | 2020 г. | 7,8 (4,8) | 8 | 4 (2,5) | 4 | 17,8 (11,1) | 18 [ необходима ссылка ] | |
| M4 | 2015 г. | 26,1 (16,2) | 20 | - | - | 26,1 (16,2) | 20 [ необходима ссылка ] | |
| Общий: | 48,0 (29,8) | 43 | 4 (2,5) | 4 | 79,6 (49,5) | 75 [ необходима ссылка ] | ||
Линия M1 (красная) [ править ]
Линия М1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Все станции оборудованы для гостей на инвалидных колясках. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первый участок линии М1 длиной 6,5 км, состоящий из пяти станций, соединяющих бульвар Сливница через бульвар Люлина и К. Величкова, был открыт 28 января 1998 года. Станция Опалченская введена в эксплуатацию 17 сентября 1999 года, а станция Сердика расположена на улице Св. Недели. Square последовала 31 октября 2000 года, увеличив общую длину системы до 8,1 км (5,0 миль). Эксплуатационный участок линии был продлен на участке длиной 1,8 км (1,1 мили), достигнув жилого комплекса Обеля в апреле 2003 года.
Расширение линии M1 продолжилось в 2005 году с началом строительства 4,8 км (3,0 миль) туннелей и трех станций, соединяющих площадь Святой Недели и Всемирный торговый центр Interped в Изгреве (станция Фредерика Жолио-Кюри). В 2006 году началось строительство еще одного участка той же линии (состоящей из 3,2 км туннелей и трех станций), соединяющей Изгрев.и жилой массив Младост I. Завершение строительства первых трех станций было запланировано на осень 2007 года, однако из-за различных задержек именно второй участок от первой линии (стадион Васила Левски - Младост 1) впервые был введен в эксплуатацию 8 мая 2009 года. на короткий промежуток времени отдельно от северо-западной части линии. Оставшийся участок между Сердика и станцией стадиона «Васил Левски» наконец был введен в эксплуатацию 7 сентября 2009 года [12], установив непрерывное соединение между станциями Обеля и Младост 1 .
Строительство участка от Младост I до станции Business Park Sofia (2,62 км (1,63 мили), три станции метро) началось 25 апреля 2013 г. и было завершено 8 мая 2015 г. [7] [13] Это стоило 85 767 683 лв. ( 43 852 320 евро) без НДС и обслуживает большую часть второго по плотности населения района Софии. [14] [15]
| Станция | Изображение | В эксплуатации с | Выходы | Интермодальность | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|
| Сливница (Сливница) | 28 января 1998 г. | 4 | первая станция участка, совместно с М4 | На пересечении бульвара Сливница и бульвара Панчо Владигерова | |
| Люлин (Люлин) | 28 января 1998 г. | 4 | На бульваре Царица Иоанна в Люлине | ||
| Западный парк (Западен парк) | 28 января 1998 г. | 8 | На пересечении бульвара Царица Йоанна и бульвара Петра Дертлиева. | ||
| Вардар (Вардар) | 28 января 1998 г. | 6 | На пересечении бульвара Царица Йоанна и бульвара Вардар | ||
| Константин Величков (Константин Величков) | 28 января 1998 г. | 3 | На пересечении бул. Тодора Александрова и бул. Константина Величкова | ||
| Опалченская (Опълченска) | 17 сентября 1999 г. | 6 | На пересечении бул. Тодора Александрова и ул. Опалченской | ||
| Сердика (Сердика) | 31 октября 2000 г. | 12 | На пересечении бульвара Тодора Александрова и бульвара Княгини Марии Луизы | ||
| Софийский университет имени Святого Климента Охридского (СУ „Св. Климент Охридски“) | 7 сентября 2009 г. | 13 | На бульваре Царя Освободителя напротив Софийского университета | ||
| Стадион Васила Левски (Стадион „Васил Левски“) | 8 мая 2009 года | 2 | На северо-восточной оконечности парка Борисова градина, недалеко от Национального стадиона имени Василия Левского. | ||
| Фредерик Жолио-Кюри (Фр. Жолио Кюри) | 8 мая 2009 года | 2 | Автовокзал Юг | На бульваре Драгана Цанкова в Изтоке | |
| Г.М.Димитров (Г. М. Димитров) | 8 мая 2009 года | 4 | На пересечении бул. Г.М. Димитрова и бул. Драгана Цанкова | ||
| Мусагеница (Мусагеница) | 8 мая 2009 года | 1 | На западном конце моста на бульваре Проф. Марко Семова. | ||
| Младост I (Младост I) | 8 мая 2009 года | 5 | последняя станция секции, общая с M4 | На пересечении улиц Иерусалимская и бульвара Андрея Сахарова | |
| Александр Малинов (Александър Малинов) | 8 мая 2015 | 6 | На пересечении бульваров Александрова Малинова и Андрея Ляпчева в Младост II и Младост III | ||
| Акад. Александр Теодоров-Балан (Акад. Александър Теодоров-Балан) | 8 мая 2015 | 6 | На пересечении бул. Александрова Малинова и акад. Al. Бульв. Теодорова-Балана в Младост II и Младост III | ||
| Бизнес-парк (Бизнес Парк) | 8 мая 2015 | 4 | Парк и аттракцион | На бул. Александра Малинова, рядом с Business Park Sofia в Младост IV | |
| Софийский парк (София парк) | предложил | возле Софийского парка (ж.к. "София парк") и Софийской кольцевой дороги [16] | |||
| Малинова Долина (Малинова долина) | предложил | недалеко от торгового центра Sofia Ring и Софийской кольцевой дороги [17] |
Линии M2 и M4 (синий / желтый) [ править ]
Линии М2 и М4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Все станции оборудованы для гостей на инвалидных колясках. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вторая и четвертая линии Софийского метро соединяют районы Обеля, Надежда, центр города и Лозенец к югу от города. [18] Половина стоимости строительства была покрыта Европейским Союзом , а оставшаяся часть профинансирована из государственного и городского бюджетов. [18] Строительство участка 6,4 км (4,0 мили) между транспортной развязкой « Надежда» и районом Лозенец через Центральный железнодорожный вокзал и Национальный дворец культуры началось 14 декабря 2008 года. Работы на участке между жилым районом Обеля и Надеждой начались в феврале 2010 года. Оба участка линии были введены в эксплуатацию 31 августа 2012 года. [18]
Станции НДК и Европейского Союза и их соединительные туннели были частично завершены во время строительства Национального дворца культуры и реконструкции прилегающей территории в конце 1970-х - начале 1980-х годов.
Строительство станций Mladost 3 и Inter Expo Center - Tsarigradsko chaussée началось 15 февраля 2009 г. и было завершено 25 апреля 2012 г. Началось дальнейшее расширение аэропорта Софии, включающее две подземные и две наземные станции, протяженностью 4,968 км (3,087 миль). в 2013 г. [13] [19] [20] [21] и было завершено 2 апреля 2015 г. по цене 136 757 630 левов (69 923 066 евро) без НДС. [8] [9] Это расширение некоторое время использовалось как ответвление линии M1, но вскоре было [ когда? ] переведен на линию M2, конечная остановка которой перенесена из Обели в аэропорт Софии.
20 июля 2016 года линия была продлена на юг на 1,3 км (0,81 мили) и на одну станцию Витоша , расположенную в районе Хладильника. [2] На строительство ушло 2 года.
Предусмотрено строительство будущей ветки на Ильянцы, начиная с существующей развязки, расположенной между станциями Княгиня Мария Луиза и Хан Кубрат .
Разделение линии на M2 и M4 [ править ]
26 августа 2020 года вторая линия была разделена на две части: линия М2, идущая от станции Витоша до станции Обеля, и линия М4, идущая от Обеля до аэропорта Софии. Поезда продолжают курсировать по обеим линиям, но на картах и других указателях метро линия M4 постепенно вводится. Разделение находится в стадии подготовки к будущему строительству станции Moderno predgradie, которая должна навсегда разделить линии и позволит им иметь независимое расписание.
Линия M2 [ править ]
| Станция | Изображение | В эксплуатации с | Существуют | Интермодальность | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|
| Обеля (Обеля) | 20 апреля 2003 г. | 2 | поезда, прибывающие со станции Витоша, продолжаются поездами M4 до аэропорта Софии. Поезда, прибывающие поездами M4 из аэропорта Софии, продолжают движение поездами M2 до Витоши. | В Обеле над рекой Какач | |
| Ломское шоссе (Ломско шосе) | 31 августа 2012 г. | 4 | На бульваре Ломское шоссе во Врабнице | ||
| Бели Дунав (Бели Дунав) | 31 августа 2012 г. | 4 | Парк и аттракцион | На бульваре Ломское шоссе и улице Бели Дунав, между Надеждой и Врабницей | |
| Надежда (Надежда) | 31 августа 2012 г. | 2 | На бульваре Ломское шоссе, между Надеждой I и Надеждой II | ||
| Хан Кубрат (Хан Кубрат) | 31 августа 2012 г. | 4 | На Ломском шоссе, севернее надл. Надежды в Триагальнике. | ||
| Княгиня Мария Луиза (Княгиня Мария Луиза) | 31 августа 2012 г. | 4 | На бульваре Княгиня Марии Луизы, южнее надлеза Надежды в Банишоре | ||
| Центральный вокзал (Централна ж.п. гара) | 31 августа 2012 г. | 15 | Поезда БДЗ, Междугородние и международные автобусы | На бульваре Княгини Марии Луизы, напротив Центрального вокзала Софии и Центрального автовокзала Софии | |
| Лавов Мост (Лъвов мост) | 31 августа 2012 г. | 4 | На бул. Княгиня Марии Луизы, к северу от Лавова Моста | ||
| Сердика II (Сердика II) | 31 августа 2012 г. | 12 | На бульваре Княгиня Марии Луизы, напротив Центрального Хали | ||
| Национальный Дворец Культуры (Национален дворец на културата) | 31 августа 2012 г. | 11 | В северной части парка Национального дворца культуры. | ||
| Евросоюз (Европейски съюз) [22] | 31 августа 2012 г. | 6 | На бульваре Черни Врых, недалеко от Национального музея Земли и Человека и центра Софии | ||
| Джеймс Бурчиер (Джеймс Баучер) | 31 августа 2012 г. | 4 | На бульваре Джеймса Бурчи в Лозенец | ||
| Витоша (Витоша) | 20 июля 2016 г. | 6 | На бул. Черни Врых, рядом с райским центром в Хладильнике | ||
| Черни връх (Черни връх) | запланировано | На бульваре Черни Врых в Крастова вада | |||
| Драгалевци (Драгалевци) | запланировано | На развязке Софийской КАД с бул. Черни Врых. |
Линия M4 [ править ]
| Станция | Изображение | В эксплуатации с | Выходы | Интермодальность | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|
| Обеля (Обеля) | 20 апреля 2003 г. | 2 | поезда, прибывающие со станции Витоша, продолжаются поездами M4 до аэропорта Софии. Поезда, прибывающие поездами M4 из аэропорта Софии, продолжают движение поездами M2 до Витоши. | ||
| Обеля - Участок Младост I совместно с М1 | См. Линию M1 | ||||
| Младост III (Младост III) | 25 апреля 2012 г. | 4 | В Младост III | ||
| Интер Экспо Центр - Цариградское шоссе (Интер Експо Център - Цариградско шосе) | 25 апреля 2012 г. | 4 | На Цариградском шоссе возле Интер Экспоцентра с выходом в тоннель на Дружба II | ||
| Дружба (Дружба) | 2 апреля 2015 г. | 7 | Между бульваром профессора Цветана Лазарова и улицей Капитана Димитра Списаревского | ||
| Искарско шоссе (Искърско шосе) | 2 апреля 2015 г. | 6 | Поезда БДЗ на вокзале Искарсо шосе | На пересечении бульвара Искарско шоссе и бульвара Крастё Пастухов | |
| Софийская Света Гора (Софийска Света гора) | 2 апреля 2015 г. | 2 | В Индустриальной зоне Искыр | ||
| София аэропорт (Летище София) | 2 апреля 2015 г. | 1 | Аэропорт Софии, Терминал 2 | Выход на посадку аэропорта Софии , Терминал 2 |
Ветка М5 Илиянцы (планируется) [ править ]
| Станция | Изображение | В эксплуатации с | Примечания |
|---|---|---|---|
| Толстой (Толстой) | запланировано | будет обслуживать жилой массив Толстого | |
| Свобода (Свобода) | запланировано | будет обслуживать жилой массив "Свобода" | |
| Рожен (Рожен) | запланировано | будет зона обслуживания возле ТЦ Ильянци | |
| Ильянци (Илиянци) | запланировано | будет обслуживать жилой массив Ильянцы |
Филиал М5 Студенческий град (планируется) [ править ]
Ветвь «Студенческий град» - это недавно запланированная ветка, которая начинается от бул. Черни врых, проходит через квартал Витоша и входит в «Студентский град» и возле комплекса «Зимен двор». Точный маршрут еще не выбран и горизонт строительства не установлен.
Линия M3 (зеленая) [ править ]
Строка 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Планируется, что линия M3 протяженностью 16 км (9,9 миль) соединит район Овча Купел (на юго-западе Софии) и район Васила Левски (на северо-востоке Софии), всего с 16 станциями, включая две станции пересадки в центре города, с обе уже действующие линии. Первые 8 станций линии введены в эксплуатацию 26 августа 2020 г. [23]
Всего будет 8 надземных и 11 подземных станций. Контракт на проектирование был присужден чешской компании Metroprojekt Praha as [24] [25] [26]
В марте 2014 года был объявлен тендер на строительство центрального участка линии. Длина участка составляет 7 км (4,3 мили) и включает в себя 7 станций, две из которых переходят на линии 1 и 2. После объявления тендера стало ясно, что первоначальные планы строительства 19 станций были частично изменены, а 2 из них были изменены. станции, одна на бульваре Дойран, а другая на улице Шипка, строиться не будут. Туннель центрального участка будет вырыт туннельно-проходческой машиной , а строительство станций будет поручено другим компаниям. Строительство секции должно быть завершено в течение 45 месяцев. [27] В январе 2015 года был объявлен тендер на закупку 20 поездов, которые будут обслуживать центральный участок линии. Беспилотный поезд, с классом автоматизации 3 (GoA 3), а двери-ширмы на платформе обеспечат безопасность пассажиров. В отличие от линий 1 и 2, где поезда получают энергию через третий рельс , поезда линии 3 будут оборудованы пантографами . [28] [29] CAF и Siemens подали заявки на тендер на поставку поездов [30], который выиграла Siemens. [31]
В начале 2016 года началось строительство третьей линии метро Софийского метрополитена по технологии классического подземного метро с мощными опорами. В стадии строительства находятся все станции метро в центральной части, а также несколько станций на западе и востоке от центра Софии. Третья линия Софийского метрополитена будет иметь в общей сложности 23 станции метро, а именно: 16 станций метро для основной линии и 7 станций метро для восточной ветки . [32] [33] [34]
Основная линия (M3) [ править ]
| Станция | Изображение | В эксплуатации с | Выходы | Интермодальность | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|
| Владимир Вазов (Владимир Вазов) | запланировано | Будет обслуживать жилой комплекс Васила Левски | |||
| Фракия (Тракия) | запланировано | Будет обслуживать жилой комплекс Сухата Река | |||
| Стадион Георгия Аспарухова (Стадион „Георги Аспарухов”) | запланировано | Будет обслуживать жилой массив Стефана Караджа возле стадиона Георгия Аспарухова | |||
| Хаджи Димитар (Хаджи Димитър) | 26 августа 2020 [35] | 2 | Автовокзал Подуяне | На пересечении бульвара Генерала Владимира Вазова и улицы Тодорини кукли в Хаджи Димитре | |
| Театральная (Театрална) | 26 августа 2020 [35] | 2 | возле вокзала Подуяне | На пересечении бул. Евлоги и Христа Георгиеви и бул. Мадрид, недалеко от Заимовского парка. | |
| Орлов Мост (Орлов мост) | 26 августа 2020 [35] | 13 | В парке "Княжеская градина". Станция связана со станцией Софийского университета Свети Климент Охридски. | ||
| Святой Патриарх Евтимий (Св. Патриарх Евтимий) | 26 августа 2020 [35] | 3 | На площади Патриарха Евтимия | ||
| Национальный Дворец Культуры II (Национален дворец на културата II) | 26 августа 2020 [35] | 11 | На пересечении бульвара Патриарха Евтимия и бульвара Витоша | ||
| Медицинский университет (Медицинский университет) | 26 августа 2020 [35] | 5 | На пересечении бульвара Прага и улицы Георгия Софийского. | ||
| Болгария (България) | 26 августа 2020 [35] | 7 | На пересечении бул. Болгария и просп. Акад. ИП Гешова бул. | ||
| Красно Село (Красно Село) | 26 августа 2020 [35] | 4 | На пересечении бул. Царя Бориса III и ул. Житница | ||
| Овча купел (Овча купел) | В стадии строительства (2020) | Будет обслуживать жилой массив Овча Купел 1 | |||
| Мезия (Мизия) | В стадии строительства (2020) | Будет обслуживать жилой массив Овча Купель | |||
| Овча купел II (Овча купел II) | В стадии строительства (2020) | Будет обслуживать жилой массив Овча Купел 2 | |||
| Горна баня (Горна баня) | В стадии строительства (2020) | будет обслуживать жилой комплекс Горна Баня |
Ветвь M6 на Слатину [ править ]
| Станция | Изображение | В эксплуатации с | Примечания |
|---|---|---|---|
| Военна Академия (Военна академия) | запланировано | будет обслуживать микрорайоны Подуяне и Яворова | |
| Гео Милев (Гео Милев) | запланировано | будет обслуживать микрорайоны Гео Милев и Редута | |
| Слатина (Слатина) | запланировано | будет обслуживать микрорайоны Слатина и Христо Смирненски | |
| Асен Йорданов (Асен Йорданов) | запланировано | будет обслуживать территорию возле спорткомплекса ЦСКА Червено Знамени. | |
| Арена Армеец (Арена Армеец) | запланировано | будет обслуживать спортивный зал Arena Armeec и технопарк Софии | |
| Полигона - Торговый центр (Полигона - Дъ Мол) | запланировано | будет обслуживать территорию возле торгового центра (София) и жилого комплекса Полигона |
Тарифы и билеты [ править ]
Цена разового билета составляет 1,60 лева , что эквивалентно ~ 0,82 евро . Его можно оформить как в кассе, так и в торговом автомате . После получения единый билет должен быть подтвержден в течение 30 минут на валидаторе. Предоплаченную RFID карту (MIFARE Classic) также можно было купить (по цене 2 лева) с минимум 10 предоплаченными поездками (по цене 12 лева за 10 предоплаченных поездок). Также доступны дневные и ежемесячные карты. [36]
Подвижной состав [ править ]
В системе используются два типа подвижного состава, оба российского производства.
Старые составы поездов типа 81-717 / 714 производились на Метровагонмаше в подмосковных Мытищах и состояли всего из 48 вагонов. Они были поставлены в 1990 году - примерно за 8 лет до открытия первого участка системы. В 2020 году были отремонтированы и введены в эксплуатацию первые поезда такого типа. [37]
Подвижной состав второго поколения типа 81-740 / 741 «Русич» также выпускает Метровагонмаш . Поставка этого типа началась в 2005 году. С введением в эксплуатацию линии М2 к концу 2013 года было доставлено еще 40 поездов этого типа [18].
Подвижной состав третьего поколения - трехвагонные комплекты Siemens Inspiro 20 - были поставлены в 2018 году и обслуживают линейку M3. [38]
81-717 / 714
Отремонтированный 81-717 / 714
Русич 81-740 / 741 поезд на станции Сердика
Siemens Inspiro поезд на линии 3 в НДК-2 станции
Верховая езда [ править ]
| Год | Пассажиров в сутки | Изменять | Станции метро |
|---|---|---|---|
| 1998 г. | 10 000 [39] | Начальная 5 | |
| 1999 г. | 40,000 [ необходима ссылка ] | 6 | |
| 2000 г. | 70 000 [39] |  70,0 | 7 |
| 2001 г. | 80,000 [ необходима ссылка ] | 7 | |
| 2002 г. | 90 000 [40] | 28,6 | 7 |
| 2003 г. | 80,000 [10] |  11.1 | 8 |
| 2004 г. | 75,000 [ необходима ссылка ] | 8 | |
| 2005 г. | 70,000 [41] | 12,5 | 8 |
| 2006 г. | 80,000 [ необходима ссылка ] | 8 | |
| 2007 г. | 90 000 [42] | 28,6 | 8 |
| 2008 г. | 76 000 [43] | 15,6 | 8 |
| 2009 г. | 201 000 [44] | 264,5 | 14 |
| 2010 г. | 187 000 [45] | 7.0 | 14 |
| 2011 г. | 190 000 [46] | 1.6 | 14 |
| 2012 г. | 350 000 [47] | 84,2 | 27 |
| 2013 | 280 000 [48] | 20,0 | 27 |
| 2014 г. | 320 000 [48] | 14,3 | 27 |
| 2015 г. | 335 000 [49] | 4,7 | 34 |
| 2016 г. | 350 000 [49] (предлагается ) | 4.5 | 35 год |
| 2017 г. | 350 000 [3] |  | 35 год |
| 2018 г. | 350 000 [3] | | 35 год |
| 2019 г. | 350 000 [3] | | 35 год |
| 2020 г. | 43 |
См. Также [ править ]
- Трамваи в Софии
- Троллейбусы в Софии
- Общественные автобусы в Софии
- Софийский общественный транспорт
- Список систем метро
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Общая информация о метро Софии" . MetroSofia.com . 2013 . Проверено 20 сентября 2013 года .
- ^ a b c d «Софийское метро открывает 1,3-километровый участок с одной станцией» . См. Новости. 20 июля 2016 г.
- ^ а б в г [1]
- ^ "Открит е нов участък от софийското метро - МС" Цариградско шосе "- МС" Летище София " (на болгарском языке). Метрополитен София. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 19 января 2016 года .
- ^ "Открит е нов участък от софийското метро - МС" Цариградско шосе "- МС" Летище София " (на болгарском языке). Метрополитен София. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 19 января 2016 года .
- ^ "Наборателят на комисията Жозе Мануел Барозу ще пререже лентата на втория лъч на подземната железница" [Мы хотим [Европейская комиссия (ЕК)] 800 миллионов за третью линию метро] (на болгарском языке). Строител. 30 июля 2012 . Проверено 20 сентября 2013 года .
- ^ a b «Открытие расширения метро до бизнес-парка Софии» . Новинит. 8 мая 2015.
- ^ a b «Поезда метро до аэропорта Софии начинают ходить в 13:00 2 апреля» . novinite.com . 2 апреля 2015 . Проверено 7 апреля 2015 года .
- ^ a b "Открывается линия метро аэропорта Софии" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 апреля 2015 . Проверено 7 апреля 2015 года .
- ^ a b Митрополит София - Общая информация
- ^ "Митрополит София - Генеральная схема" . Архивировано из оригинала 16 июля 2017 года . Проверено 2 августа 2013 года .
- ^ "Метро Софии связывает восточные и западные пригороды Софии" . София Эхо. 7 сентября 2009 г.
- ^ a b Стоянов, Ассен (2 марта 2015 г.). «Началось тестирование пристроек метро Софии» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 1 апреля 2015 года .
- ^ Портал агентства государственных закупок - L1 S.
- ^ Портал Агентства государственных закупок - L1 S. Надзор за филиалом
- ^ Спаси метрото
- ^ "Софийский муниципальный экспертный совет по пространственному развитию (MESDC)" (PDF) . Архивировано 18 мая 2015 года из оригинального (PDF) . Проверено 19 апреля 2015 года .
- ^ a b c d "Бесплатные аттракционы в честь открытия линии 2 Софийского метро" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 августа 2012 г.
- ^ Портал Агентства государственных закупок - L1 N. Позиции строительства филиалов 1 и 2
- ^ Портал агентства государственных закупок - L1 N. Позиция строительства филиала 3
- ^ Портал Агентства государственных закупок - L1 N. Надзор за отделениями
- ^ http://media.snimka.bg/s1/0817/027878246.jpg
- ^ https://www.novinite.com/articles/203047/When+will+the+Third+Sofia+Metro+Line+be+Launched%3F
- ↑ OP Transport: Third Metro Diameter. Архивировано 20 августа 2012 года на Wayback Machine (на болгарском языке) BNT , 29 ноября 2011 года. Проверено 30 сентября 2012 года.
- ^ Metroprojekt - История (2011-будущее) архивации 30 марта 2014 в Wayback Machine Metroprojekt.cz - Проверена 30 сентября 2012.
- ^ Презентация METRORAIL 2013 Архивировано 30 марта 2014 года на Wayback Machine Metroprojekt.cz
- ^ "ОБЯВЛЕНИЕ ЗА ПОРЪЧКА" (на болгарском языке). metropoliten через АОП.
- ^ "Кметът на гр. София провери напредъка в изпълнението на участък" Младост 1 - бул. Цариградско шосе " " (на болгарском языке). Метрополитен. Архивировано из оригинала на 6 июня 2012 года . Проверено 31 марта 2015 года .
- ^ "Третият лъч на метрото зад стъкло срещу инциденти" (на болгарском языке). Газеты "Труд". 14 января 2014. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 31 марта 2015 года .
- ^ "CAF и Siemens конкурируют за сделку по метро Софии" . think-railways.com . Дата обращения 10 июля 2015 .
- ^ " " Метрополитен "избра "Сименс" за влаковет по трети метродиаметър" (на болгарском языке ). инфраструктура.bg. 22 августа 2015.
- ^ Метрото за «Слатина» щебень от «Орлов мост» и щепа до The Mall
- ^ Разклонението на третию метролъч ще тръгва от "Орлов мост" и ще стига до The Mall
- ^ 243 млн. лв. за строителство на 12 метростанции и 12 километра трасе през 2017 г.
- ^ a b c d e f g h "Откриват третья линия на столичното метро на 26 августа" . Economy.bg (на болгарском языке).
- ^ «Информация для граждан» . Столичный. Архивировано из оригинального 30 августа 2014 года . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ "Stolica.bg - Обновени и модернизация метровлакове тръгват през март по линии 1 и 2" .
- ^ Newag и Siemens представляют первый поезд метро Sofia Line 3
- ^ a b Стоян Братоев Софийски метрополитен. - София: Нота Бене, 2004. - с. 61 - ISBN 954-91420-1-9
- ^ Стоян Братоев Софийски метрополитен. - София: Нота Бене, 2004. - с. 14 - ISBN 954-91420-1-9
- ^ "Метрото ще вози милион пътници" . Стандарт . 18 июля 2005 г.
- ^ "Паркинги на три етажа в метрото" . fakti.bg. 30 марта 2007 г.
- ^ "Намаляват пътниците в градския транспорт" . money.bg. 18 февраля 2009 г.
- ^ "Столичното метро постави рекорд - 201 хиляди пътници за един ден" . BNT . 21 декабря 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Колата измести градския транспорт" . monitor.bg. 24 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года.
- ^ "400 хиляди пътници на ден ще пътуват с метро от 2012 година" . TV7 . 19 июня 2011 года Архивировано из оригинала 3 августа 2013 года .
- ^ «Между 15 и 20% от стойкости на метрото может быть системите за управление» . Строительство.инфо. 3 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года.
- ^ a b Столичното метро ще движи на по-чести интервали от април
- ^ a b Открытие новой станции метро в Софии, добавление 15 000 пассажиров - см. дополнительную информацию на: http://www.novinite.com/articles/175553/New+Sofia+Metro+Station+to+Open%2C+Adding+15+ 000 + Пассажиры # sthash.TmfyPRaE.dpuf
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме метро Софии . |
- Метро Софии - Официальный веб-сайт
- MetroSofia.com (на английском языке)
- Интерактивная карта метро Софии
- Метро Софии @ urbanrail.net
- ОАО «Метровагонмаш» - Информация о подвижном составе.
- Метро @ public-transport.net
- Неофициальная карта метро Софии, вдохновленная лондонской картой метро, предназначена для иностранных гостей
- Метро Софии - краткая информация и карты
- Карта метро Софии
