Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

София аэропорт

Летище София
SofiaAirportlogo.png
За пределами аэропорта Софии 20090409 017.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорСофия аэропорт EAD
ОбслуживаетСофия , Болгария
РасположениеСофия
Открыт1939 ; 82 года назад ( 1939 )
Концентратор для
Высота  над уровнем моря1,742 футов / 531 м
Координаты42 ° 41′42 ″ N 023 ° 24′30 ″ E / 42,69500 ​​° с. Ш. 23,40833 ° в. / 42,69500; 23,40833 Координаты: 42 ° 41′42 ″ N 023 ° 24′30 ″ E  / 42,69500 ​​° с. Ш. 23,40833 ° в. / 42,69500; 23,40833
Веб-сайтsofia-airport.bg
карта
LBSF находится в Болгарии.
LBSF
LBSF
Расположение в Болгарии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
27.09360011 811Асфальт
Статистика (2020)
Пассажиры2 937 846 Снижаться58,7%
Груз (тонны)23 042 Снижаться3,9%
Движение самолетов35 954 Снижаться41,4%
Источник: AIP Болгарии в ЕВРОКОНТРОЛЕ [1]

София Аэропорт ( IATA : SOF , ИКАО : LBSF ) ( болгарский : Летища София, Letishte София ) является главным международным аэропортом в Болгарии , расположена в 10 км (6,2 миль) к востоку [1] в центре столицы Софии . В 2019 году аэропорт впервые превысил 7 млн ​​пассажиров. [2] Аэропорт служит базой для авиакомпаний BH Air , Bulgaria Air и Bulgarian Air Charter, а также базой для Ryanair и Wizz Air . ВВраждебна авиабаза в ВВС Болгарских находится в аэропорту.

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

16 сентября 1937 года царь Борис III подписал указ, согласно которому земля в деревне Враждебна была выделена для строительства аэропорта. Затем началось строительство на участке, который находился в 11 км от центра города. Два года спустя, в 1939 году, аэропорт Софии открыл свой первый зал ожидания для пассажиров, а еще через два года последовал полностью построенный аэродром с полностью заасфальтированной взлетно-посадочной полосой. [3] [4]

С июня по сентябрь 1938 года югославская авиакомпания Aeroput трижды в неделю связывала Софию с Белградом на самолетах Lockheed Model 10 Electra . [5]

Во время Второй мировой войны сооружения использовались военными. Доставка почты, скоропортящихся грузов и пассажиров началась в 1947 году из зданий на северной стороне аэропорта. Пассажирский терминал (ныне Терминал 1) на южной стороне был построен во время Второй мировой войны в виде современной европейской железнодорожной станции по проекту архитектора Ивана Марангозова. Он открылся после нескольких лет задержки в 1947 году. Структура включала правительственное крыло на западе, международную погрузочно-разгрузочную площадку в середине и внутреннюю погрузочно-разгрузочную площадку на востоке. В то время планировалось, что у аэропорта в конечном итоге будут две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы под углом 30 градусов друг к другу. [ необходима цитата ]

К концу 1960-х годов терминал практически достиг своей пропускной способности около 600 000 пассажиров в год и был подвергнут ряду реконструкций и расширений, начиная с весны 1968 года. В 1975 году к западу от терминала был открыт новый терминал для обработки международных рейсов. в здании, внутренняя зона на востоке была расширена, правительственная зона обслуживания была перенесена в специальный терминал на некотором расстоянии к западу, зона обслуживания VIP открыта в старом терминале, перронная зона была расширена на восток и открыты новые рулежные дорожки. Таможенный склад открыт к востоку от терминала площади в 1969 году и нескольких новых ангаров с последующим к востоку от первой базы технического обслуживания в 1970 - х годах. Новая система обработки зарегистрированного багажаоткрытое к северу от здания в начале 1980-х годов, косметический ремонт и реорганизация дорожного движения были проведены в 1990 году, а в 2000 году была проведена значительная пристройка к зданию. [6]

К концу 1970-х годов терминал обслуживал около трех миллионов пассажиров в год, миллион из них - на внутренних маршрутах. Число пассажиров резко упало после резкого скачка цен на нефть в СЭВ (СЭВ) в 1979 году и к концу 80-х годов увеличилось до чуть более миллиона пассажиров в год. В начале и середине 1990-х годов внутренние перевозки практически прекратились, в то время как иностранные перевозки значительно сократились. Последний начал быстро расти в конце 1990-х - начале 2000-х годов, достигнув нынешнего уровня. Последний раз терминал частично реконструировался в 1990 году. В 2000 году он подвергся полной модернизации, в ходе которой зона прибытия международных рейсов была перенесена в восточное крыло, где раньше выполнялась внутренняя обработка, бывшая зона прибытия международных рейсов на западе была закрыта, а планировка терминала была закрыта. Центральная зона вылета международных рейсов была изменена в соответствии с мировыми тенденциями.Несмотря на ремонт старого терминала, аэропорт был перегружен пассажиропотоком.[6]

Варианты развития различных аэропортов начали рассматриваться в середине 1960-х годов. Один из вариантов заключался в том, чтобы переместить объект на новое место, в некоторых местах на расстоянии до 70 км (43 миль) от Софии. [ необходима цитата ] Другой вариант заключался в радикальном расширении территории аэропорта на северо-восток и постепенном удалении фокуса аэропорта там. Третий вариант заключался в разработке практически того же сайта. К концу 1980-х годов власти остановились на последнем варианте. [ необходима цитата ]

Разработка с 1990-х [ править ]

К середине 1990-х было завершено проектирование нового терминала к востоку от старого объекта, новой взлетно-посадочной полосы к северу (и параллельно) существующей взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек. Финансовый пакет, включающий очень значительные европейские и кувейтские инвестиции, был первоначально согласован в 1998 году и был реализован к 2000 году. Работы начались в 2001 году. Строительство новой взлетно-посадочной полосы и некоторых рулежных дорожек было завершено в середине 2006 года. Терминал 2 был официально открыт 27 декабря 2006 года. [6]

В 2006 году обсуждалось проектирование и строительство новой диспетчерской вышки, но к 2008 году этот проект, похоже, был приостановлен. На протяжении многих лет аэропорт Софии подвергался критике за отсутствие средств авиаперевозки мирового класса и некоторые проблемы с доступом. Пассажирам, идущим в / из внутренних районов Болгарии, необходимо попасть в аэропорт или выйти из него через переполненные железнодорожные и автобусные станции в центре Софии. Железнодорожное сообщение неоднократно обсуждалось с 1960-х годов. Следующим, пожалуй, лучшим решением было продление линии Софийского метро 1 примерно на 5 км от бульвара Цариградско шоссе . Он был открыт 2 апреля 2015 года под названием « Станция метро« Аэропорт Софии »» . [7] Станция метро аэропорта находится рядом с терминалом 2. До терминала 1 можно добраться на бесплатном автобусе.

Аэропорт иногда критикуют как источник шума и загрязнения окружающей среды, и с середины 1970-х годов для отбывающих пассажиров были введены строгие процедуры снижения шума, в то время как прибывающие потоки обычно направляются так, чтобы приближаться к полю с востока, в стороне от Софии . [6]

Существенная и повторяющаяся критика эксплуатации аэропорта Софии связана с его исторической неспособностью выполнять всепогодные операции. Хотя новая взлетно-посадочная полоса была спроектирована для полетов по Категории 3 ИКАО, в 2007 году выяснилось, что радиопомехи от защитных ограждений и, что наиболее важно, от большого недавно построенного парка грузовых автомобилей, препятствовали сертификации (и, следовательно, использованию) соответствующих радионавигационных средств. В зимние месяцы аэропорт, расположенный на высокой аллювиальной равнине, окруженной горами, страдает от очень значительных и частых туманов. В таких обстоятельствах рейсы перенаправляются в другие аэропорты Болгарии или соседних стран, что увеличивает продолжительность поездки на много часов. [6]

3 июня 2016 года правительство Болгарии объявило тендер на эксплуатацию аэропорта Софии. [8] Ожидается, что в течение 35 лет тендер принесет государству 1,2 миллиарда левов (600 миллионов евро), тендер, как сообщается, вызвал интерес у операторов аэропортов в Мюнхене , Франкфурте , Цюрихе , Лионе , Дублине и Лондоне-Хитроу, а также как и другие операторы. [9]

По состоянию на 22 июля 2020 года концессионером аэропорта Софии является консорциум Sof Connect, состоящий из французского инвестиционного фонда Meridiam (99% акций) и австрийской Strabag (1% акций). Срок концессии - 35 лет. Оператором аэропорта на первые 12 лет концессионного периода будет Международный аэропорт Мюнхена. [10]

Реконструкция аэропорта [ править ]

Макет нового аэровокзала в зале вылета

В результате роста воздушного движения и количества пассажиров аэропортовым объектам было трудно справиться, несмотря на несколько расширений в предшествующие годы. В 1990-х годах началось планирование строительства нового терминала в аэропорту. Новая взлетно-посадочная полоса была смещена от старой на 210 м (690 футов), а восточная часть пересекала русло реки Искыр по специально построенному мосту. Были также построены новые рулежные дорожки, обеспечивающие движение 22 самолетов в час. Старая взлетно-посадочная полоса тогда должна была использоваться только как рулежная дорожка. [11] Новая взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки были открыты в середине 2006 года, а Терминал 2 официально открылся в конце 2006 года. [6]

Общая стоимость проекта планировалась в 200 миллионов евро . Финансовые средства были получены в 1997–1998 годах от Европейского инвестиционного банка (60 миллионов евро), Кувейтского фонда арабского экономического развития (12,3 миллиона кувейтских динаров , примерно 41,5 миллиона евро) и программы Европейского союза PHARE (7,6 миллиона евро). В августе 2000 года был выделен грант ISPA в размере 50 миллионов евро, а в декабре был подписан меморандум о финансировании. [6]

Строительные работы велись на двух участках: новый терминал с окружающей инфраструктурой и новая взлетно-посадочная полоса. Первая партия была распределена немецкой ветви австрийской компании Strabag , [12] , а второй выиграл консорциум кувейтской компании Mohamed Abdulmohsin аль-Хорафи & Sons и ОАЭ на основе Admak генподрядные компании. [13]

Первоначальный срок завершения строительства нового терминала - 15 декабря 2004 г., а общий бюджет - 112,2 млн евро. Сразу после начала работ Strabag оспорила геологические изыскания голландских консультантов NACO BV и потребовала дополнительного финансирования для неожиданных дополнительных работ. Задержка составила десять месяцев, и строительство возобновилось после того, как болгарское правительство согласилось увеличить стоимость проекта на 4,8 миллиона евро и продлить крайний срок до 31 августа 2005 года [14].

В 2004 году Strabag потребовала дополнительно 6 миллионов евро из-за роста цен на сталь. [15] Минтранс отклонил иск, подкрепленный отчетом NACO. В мае 2005 года подрядчик пригрозил передать дело в международный арбитраж. [16] В августе 2005 года стало ясно, что Strabag не сможет уложиться в изменившийся крайний срок, поскольку проскальзывание составляет от шести до восьми недель. [17] В ноябре 2005 года Strabag запросила еще восемь месяцев. [18]

Инфраструктура [ править ]

Система взлетно-посадочной полосы [ править ]

31 августа 2006 года аэропорт Софии ввел в эксплуатацию свою новую взлетно-посадочную полосу, заменив старые и устаревшие объекты. Новая взлетно-посадочная полоса смещена на 210 м (690 футов) к северу от старой взлетно-посадочной полосы, а восточный конец ее полосы длиной 3600 м (11811 футов) пересекает русло реки Искыр по специально построенному мосту. Были построены новые скоростные рулежные дорожки и рулежные дорожки, обеспечивающие движение 20 самолетов в час с высоким уровнем безопасности. Установленные на новой взлетно-посадочной полосе средства навигации позволяют выполнять посадку в условиях плохой видимости по категории IIIB стандартов ИКАО. [19]

Были построены две противообледенительные платформы, позволяющие проводить централизованные операции по удалению льда зимой. Они являются одним из элементов общей стратегии аэропорта Софии по защите окружающей среды и сокращению вредных последствий деятельности аэропорта. В настоящее время строится еще одна противообледенительная площадка. [ когда? ] [20]

Диспетчерская [ править ]

Новая диспетчерская вышка (U / C).

5 декабря 2012 года премьер-министром Бойко Борисовым и министром транспорта Ивайло Московским официально открыли новый 50-метровый [11] диспетчерский пункт . [21]

Башня построена Главболгарстрой АД. Контракт на строительство башни был подписан 19 августа 2011 года в присутствии министра транспорта, информационных технологий и связи Ивайло Московского, генерального директора БУЛАЦЫ Дияна Динева, генерального директора Главболгарстрой АД Павла Калистратова и исполнительного директора и правления Главболгарстрой АД. член Нина Стоянова подписала контракт на выполнение проекта и строительство между BULATSA и Главболгарстрой АД для новой диспетчерской вышки в аэропорту Софии (Софийская башня). [22] АД «Главболгартрой» было выбрано в качестве подрядчика, так как они получили наивысший технический рейтинг в ходе процедуры государственных закупок, предложив минимальные сроки строительства. Этот проект полностью профинансировал BULATSA.

Люфтганза Техник-София [ править ]

Lufthansa Technik в Софии.

Lufthansa Technik Sofia была основана в конце 2007 года как совместное предприятие между Lufthansa Technik (75,1%) и Болгарской авиационной группой (24,9%). [23] Создав компанию Lufthansa Technik Sofia, группа Lufthansa Technik Group создала пятую платформу для капитального ремонта и технического обслуживания узкофюзеляжных самолетов в Европе. Болгарское предприятие обслуживает клиентов в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Объект прошел капитальную реконструкцию и модернизацию и теперь может выдерживать самый тяжелый этап технического обслуживания самолетов., D-Check, который сейчас проводится в Болгарии. Компания начала с более чем 350 сотрудников, прошедших обучение в Болгарии и на предприятиях Lufthansa Technik на базе Shannon, техническое обслуживание в четвертом квартале 2008 года с одним Airbus A321 от Lufthansa в качестве первого клиента. [24] В настоящее время на предприятии в Софии работает более 1100 сотрудников, и к 2018 году планируется нанять еще 200 сотрудников, чтобы достичь в общей сложности 1300 сотрудников. В октябре 2017 года компания завершила строительство нового объекта, который будет использоваться для обслуживания широкофюзеляжных самолетов и сможет обслуживать Airbus A380 . [25]После завершения строительства нового ангара Lufthansa Technik Sofia имеет 8 производственных линий, что превращает болгарское подразделение в крупнейшее подразделение Lufthansa Technik .

Rose Air Technik [ править ]

4 июля 2018 года Rose Air в сотрудничестве с Wizz Air открыли новую базу техобслуживания в аэропорту Софии. [26] Он расположен в северной части аэропорта. Ангар площадью 5000 квадратных метров имеет три производственные линии общей мощностью 300 самолетов в год и может обрабатывать C-Check. База началась с более чем 100 сотрудников. Это будет первая база обслуживания Wizz Air на Балканах и четвертая в Европе. [27]

Авиабаза Враждебна [ править ]

Авиабаза Враждебна (также Авиабаза Врайдебна) расположена в аэропорту. Находится в ведении болгарских ВВС и является домом для 16-й транспортной эскадрильи. [28]

Терминалы [ править ]

Внутри Терминала 1
Интерьер Терминала 2

Терминал 1 [ править ]

Этот терминал был построен в 1930-х годах и открылся 16 сентября 1937 года. Он многократно расширялся и реконструировался в 2000 году. Терминал 1 обслуживает недорогих и чартерных перевозчиков.

Терминал 2 [ править ]

Терминал 2 был официально открыт 27 декабря 2006 года с символическим прибытием рейса FB 408 компании Bulgaria Air из Брюсселя. Это был один из крупнейших проектов в Болгарии, получивших средства от программы ЕС ISPA. В цену включены новый терминал, новые перроны для стоянки самолетов, модернизация существующих перронов для стоянок самолетов и строительство соединительных рулежных дорожек. Терминал имеет семь воздушных мостов (выходы A1, B5–9 и C1), 38 стоек регистрации и занимает площадь 50 000 м 2 (540 000 квадратных футов) и имеет автостоянку на 820 автомобилей. Он расположен к востоку от Терминала 1 и значительно больше старого, который по-прежнему обслуживает недорогие и чартерные авиакомпании. С 16 января 2017 года Терминал 2 в настоящее время обслуживает только одну бюджетную авиакомпанию - Ryanair .[29]

Впервые в Болгарии у терминала есть ворота, оборудованные воздушным мостом, вместо того, чтобы полагаться на автобусы в контролируемой зоне. В восточной части терминала была построена конечная станция линии 1 Софийского метро под названием « Станция метро аэропорта Софии» . Он был введен в эксплуатацию 2 апреля 2015 года. Поездка между аэропортом и центром Софии занимает около 20 минут, обслуживание предоставляется с 05:30 до 24:00. [7]

Инфраструктура вокруг здания должна была быть завершена в 2007 году. Она включает новую дорогу с двусторонним движением, соединяющую терминал с существующей дорогой аэропорта, а также ландшафтный дизайн, включая искусственное озеро и фонтан. Терминал 2 разработан с особым вниманием к пассажирам с ограниченными физическими возможностями. Их доступ к различным уровням терминала и многоэтажной автостоянке облегчается с помощью лифтов и эскалаторов. [30]

Другие объекты [ править ]

VIP терминал расположен в западном крыле Терминала 1 и имеет вход свой собственный, обеспечивая доступ к четырем отдельных комнат - одной главной комнаты и две отдельные комнаты с около 20 мест каждый. [31]

Правительственный терминал расположен в западной части аэропорта Софии. Терминал находится в ведении 28-го авиационного отряда, который управляет правительственными самолетами и выполняет операции с участием президента , премьер-министра и других высокопоставленных правительственных чиновников.

Авиакомпании и направления [ править ]

В 1937 году София использовалась на маршруте из Берлина в Афины. [32] и к 1938 году регулярные прямые рейсы связали Софию с Белградом [5] Незадолго до конца однопартийного социалистического государства в конце 1980-х годов БАЛКАН (Болгарские авиалинии) выполнял как внутренние, так и в основном европейские международные маршруты в многочисленные направления, перевозящие 2,8 млн пассажиров. [33] Аэропорт используется для регулярных, чартерных и сезонных операций на многих европейских маршрутах и ​​на некоторых дальних рубежах. [34]

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Афины
Аэрофлот Москва – Шереметьево
Французские авиалинии Сезонно: Париж – Шарль де Голль.
Эйр Сербия Белград
ALK Airlines Сезонный чартер: Каир , [35] Хургада [35]
AnadoluJet Сезонно: Анталия (начало 15 мая 2021 г.) [36]
Austrian Airlines Вена
BH Air [37] Сезонный: Белфаст – Интернэшнл , Бристоль , Ист-Мидлендс , Лондон – Гатвик , Манчестер , Ньюкасл-апон-Тайн.
Сезонный чартер: Энфида , [35] Пальма-де-Майорка , [35] Шарм-эль-Шейх [35]
British Airways Лондон – Хитроу
Болгария Эйр Амстердам , Афины , Берлин , Брюссель , Будапешт (начало 29 апреля 2021 г.), [38] Дубай – Международный (начало 30 апреля 2021 г.), [39] Франкфурт , Киев – Борисполь (начало 30 апреля 2021 г.), [38] Ларнака , Лондон –Хитроу , Мадрид , Милан – Линате , [40] Москва – Шереметьево , Париж – Шарль де Голль , Прага , Рим – Фьюмичино , Тель-Авив , Варна , Вена, Цюрих
Сезонно: Барселона , Бейрут , Бургас , Корфу (начало 11 июня 2021 г.), [38] Ираклион (начало 22 мая 2021 г.), [38] Лиссабон , Малага , Пальма-де-Майорка , Родос (начало 22 мая 2021 г.), [38] ] Санкт-Петербург (возобновление 2 июня 2021 г.), [38] Салоники (начало 21 мая 2021 г.) [38]
Corendon Airlines Сезонный чартер: Анталия [35]
easyJet Лондон – Гатвик , Манчестер
Сезонно: Бристоль [41]
Eurowings Дюссельдорф , Штутгарт
flydubai Дубай – Международный
GullivAir Сезонный чартер: Анталия , [35] Мале , [42] Момбаса , [43] Пунта-Кана.
LOT Polish Airlines Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Авиалинии Катара Доха
Ryanair [44] Барселона , Бове , Бергамо , Берлин , Катания (начало 1 июля 2021 г.), [45] Шарлеруа , Кельн / Бонн , Дублин , Эдинбург , Эйндховен , Гамбург , Киев-Борисполь , Ливерпуль , Лондон-Станстед , Мадрид , Мемминген , Рим-Чампино , Тель-Авив , Тревизо , Вена
Сезонно: Бирмингем (возобновляется 2 ноября 2021 г.), [46] Бристоль (возобновление работы 6 ноября 2021 г.), [47] Ханья , Ист-Мидлендс , Пафос
SkyUp Сезонно: Киев – Борисполь [48]
SunExpress Сезонно: Анталия (начало 22 мая 2021 г.) [49]
ТАРОМ Бухарест
TUI Airways [50] Сезонно: Бирмингем , Лондон-Гатвик , Манчестер.
турецкие авиалинии Стамбул
Вояж Эйр
Windrose Airlines Киев – Борисполь [51]
Wizz Air [52] Абу - Даби , Аликанте , Барселона , Бари , Базель / Мюлуз , Бова , Бергамо , Биллунд , Болонья , Братислава , Будапешт , Катания , Шарлеруа , Копенгаген , Дортмунд , Эйндховен , Женева , Hahn , Ларнака , Лондон-Гатвик , Лондон-Лутон , Мадрид , Мальта , Мемминген, Неаполь , Ницца , Санкт-Петербург , Тель-Авив , Валенсия
Сезонно: Ханья (начинается 13 июня 2021 года), [53] Корфу (начинается 13 июня 2021 года), [54] Дубай – Международный , Лиссабон , Миконос , Санторини (начинается 11 июня 2021 года. ) [55]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
DHL Aviation Лейпциг / Галле [ необходима ссылка ]
Swiftair Кельн / Бонн [56]

Статистика [ править ]

Трафик [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Движение в аэропорту Софии
ГодПассажирыИзменятьГруз (тонны)ИзменятьДвижение самолетовИзменять
1998 г.1,250,70010 18024 726
1999 г.1,236,610Снижаться1,1%12 378Увеличивать21,6%25 178Увеличивать1,8%
2000 г.1 127 866Снижаться8,8%11 036Снижаться10,8%24 785Снижаться1,6%
2001 г.1 107 682Снижаться1,8%10 381Снижаться5,9%21 860Снижаться11,8%
2002 г.1 214 198Увеличивать9,6%12 482Увеличивать20,2%24 211Увеличивать10,8%
2003 г.1,356,469Увеличивать11,7%13 461Увеличивать7,8%25 517Увеличивать5,4%
2004 г.1,614,304Увеличивать19,0%14 472Увеличивать7,5%28 700Увеличивать12,5%
2005 г.1,874,000Увеличивать16,1%14 725Увеличивать1,7%32 188Увеличивать12,2%
2006 г.2 209 350Увеличивать17,9%15 241Увеличивать3,5%38 119Увеличивать18,4%
2007 г.2 745 880Увеличивать24,3%17 392Увеличивать14,1%43 005Увеличивать12,8%
2008 г.3 230 696Увеличивать17,7%18 294Увеличивать5,2%48 626Увеличивать13,1%
2009 г.3 134 657Снижаться3,0%15 093Снижаться17,5%45 698Снижаться6.0%
2010 г.3 296 936Увеличивать5,2%15 322Увеличивать1,5%47061Увеличивать3,0%
2011 г.3 474 933Увеличивать5,4%15 887Увеличивать3,7%47 153Увеличивать0,2%
2012 г.3 467 455Снижаться0,2%16 249Увеличивать2,3%40 806Снижаться9,0%
20133 504 326Увеличивать1,1%17039Увеличивать4,9%40 526Снижаться0,7%
2014 г.3 815 158Увеличивать8,9%17 741Увеличивать4,1%42 120Увеличивать4,0%
2015 г.4 088 943Увеличивать7,2%18 727Увеличивать5,6%44 416Увеличивать5,5%
2016 г.4 979 760Увеличивать21,8%20 886Увеличивать11,5%51 829Увеличивать16,7%
2017 г.6 490 096Увеличивать30,3%20 818Снижаться0,3%57 673Увеличивать11,3%
2018 г.6 962 040Увеличивать7,3%22 251Увеличивать6,6%60 771Увеличивать5,4%
2019 г.7,107,096Увеличивать2,1%23 987Увеличивать7,8%61 371Увеличивать1%
2020 г.2 937 846 [57]Снижаться58,7%23 042 [58]Снижаться3,9%35 954 [59]Снижаться41,4%
2021 (январь)133 415 [60]Снижаться76,1%1,632 [61]Снижаться17,7%2 189 [62]Снижаться54,9%

Самые загруженные направления [ править ]

10 самых загруженных направлений в аэропорту Софии по количеству вылетающих пассажиров до конечного пункта назначения (2019 г.) [63] [64] [65]
КлассифицироватьГородАвиакомпанииПассажирыИзменение ранга
1. Лондон
British Airways , Bulgaria Air , easyJet , Ryanair , Wizz Air
464 381 Увеличивать
Устойчивый
2. Франкфурт
Bulgaria Air , Люфтганза , Wizz Air
235 178 Увеличивать
Увеличивать7
3. Мюнхен
Люфтганза , Ryanair , Wizz Air
177 904 Увеличивать
УвеличиватьНовый
4. Вена
Bulgaria Air , Austrian Airlines , Laudamotion
173 238 Увеличивать
УвеличиватьНовый
5. Амстердам
Болгария Эйр , Трансавиа
140 638 Увеличивать
Увеличивать1
6. Милан
Болгария Эйр , Ryanair , Wizz Air
140 361 Увеличивать
Снижаться3
7. Тель-Авив
Arkia , Bulgaria Air , El Al , Israir Airlines , Ryanair , Wizz Air
136 370 Увеличивать
Снижаться2
8. Варна
Болгария Эйр , Wizz Air
132 371 Снижаться
Снижаться6
9. Афины
Aegean Airlines , Bulgaria Air , Ryanair , Wizz Air
116 965 Снижаться
Снижаться1
10. Рим
Alitalia , Bulgaria Air , Ryanair , Wizz Air
113 105 Снижаться
Снижаться6

Наземный транспорт [ править ]

Метро [ править ]

Поезда метро Софии на станции метро Аэропорт Софии

Станция метро Sofia Airport на линии M4 расположена рядом с Терминалом 2, и от нее можно добраться до центра города. [66]

Бесплатный автобус-шаттл между Терминалом 1 и Терминалом 2 курсирует с 05:00 до 23:00, соединяя прибывающих и отбывающих пассажиров от Терминала 1 до станций метро.

Метро Софии также обеспечивает быстрое сообщение между аэропортом и бизнес-парком Софии через развязку на станции метро Mladost 1 на линию M1 . [67]

Автобус [ править ]

Аэропорт обслуживают три автобусных маршрута. E84 и E184 соединяют оба терминала с Софийским университетом , при этом E84 отправляется из Терминала 2 и по пути звонит в Терминал 1, а E184 выполняет обратную петлю, вылетая из Терминала 1 и вызывая в Терминале 2 по пути к центру. Автобус 384 обслуживает только Терминал 2, соединяющий его со станцией метро Цариградское шоссе . [68]

Автомобиль [ править ]

Брюссельский бульвар является главной магистралью к аэропорту Софии. От Терминала 2 до Брюссельского бульвара построено новое, более быстрое автомобильное сообщение. [69]

Через Брюссельский бульвар и Цариградское шоссе аэропорт Софии связан как с центром города, так и с местами в восточном направлении через автомагистраль Тракия (A1).

Из северных частей Софии до аэропорта Софии удобно добираться по маршруту East Tangent. Его перекресток с Ботевградским шоссе обеспечивает доступ к направлениям в северном направлении по автомагистрали Хемус (A2) [70]

Маршрут через Брюссельский бульвар и бульвар Александра Малинова к южной части Софии и юго-западной Болгарии соединяется с кольцевой дорогой Софии, которая имеет развязку с южной автомагистралью Струма (A3).

Поезд [ править ]

Железнодорожная станция на Искарском шоссе была открыта в апреле 2015 года, что обеспечивает более быстрый пересадку из аэропорта на южные маршруты национальной железнодорожной системы Болгарии . Железнодорожный вокзал расположен примерно в 2,5 км от Терминала 2, и до него можно быстро добраться до станции метро Iskarsko shose, которая находится в двух остановках от станции метро Sofia Airport на линии M4. [71]

Инциденты и аварии [ править ]

  • 22 декабря 1971 года самолет Ил-18 Балканских авиалиний разбился на пути в Алжир . 28 человек на борту погибли.
  • 22 ноября 1975 года Ан-24 балканских болгарских авиалиний потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы после взлета в условиях обледенения. Из 48 человек на борту трое погибли.
  • 10 января 1984 года самолет Ту-134 Балканских болгарских авиалиний разбился при заходе на посадку в плохую погоду. Все 50 человек на борту погибли.
  • 2 августа 1988 года Як-40 Балканских авиалиний потерпел крушение в реке Искыр . Среди 37 пассажиров, находящихся на борту, погибло 28 человек. [72]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов Болгарии
  • Список авиакомпаний Болгарии
  • Список самых загруженных аэропортов Европы по пассажиропотоку
  • Список самых загруженных аэропортов на Балканах

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b [1] [ мертвая ссылка ]
  2. ^ «Номера пассажиров: 2016-2017» (PDF) . Sofia-airport.bg . Проверено 28 декабря 2018 .
  3. ^ «ИСТОРИЯ» . 9 ноября 2014 г.
  4. ^ «Раньше и сегодня - аэропорт Софии» . www.sofia-airport.bg .
  5. ^ a b Drustvo za Vazdusni Saobracaj AD - Aeroput (1927–1948) на europeanairlines.no
  6. ^ a b c d e f g "Первоклассное обновление международного шлюза Болгарии" . Ec.europa.eu . Дата обращения 3 июня 2015 .
  7. ^ a b DVV Media UK. «Открывается линия метро аэропорта Софии» . Железнодорожный вестник . Дата обращения 3 июня 2015 .
  8. ^ «Болгария открывает 35-летний концессионный тендер для аэропорта Софии» . СМОТРЕТЬ Новости. 3 июня 2016 г.
  9. ^ "Болгария объявляет тендер на эксплуатацию аэропорта Софии" . Рейтер . Дата обращения 18 мая 2016 .
  10. ^ https://sofiaglobe.com/2020/07/22/bulgaria-signs-concession-contract-for-sofia-airport/
  11. ^ a b https://www.concession-sof.bg/upload/52/Sofia%20Airport%20Tender%20Documentation%20EN.pdf
  12. ^ "- - Софийское эхо" . Sofiaecho.com . Дата обращения 3 июня 2015 .
  13. ^ "Арабски консорциум ще строи новата писта на летище София" . Dnevik.bg .
  14. ^ "Софийское эхо" . Sofiaecho.com . Дата обращения 3 июня 2015 .
  15. ^ «Стандарт - Новини, които си струва да споделим» . Архивировано из оригинального 22 октября 2007 года . Дата обращения 3 июня 2015 .
  16. ^ "Economedia" . En.dnevnik.bg . Дата обращения 3 июня 2015 .
  17. ^ Министерство транспорта министр Мутафчиева встретилось с представителями Strabag архивация 4 октября 2008 в Wayback Machine (на болгарском)
  18. ^ "Economedia" . News.dnevnik.bg . Дата обращения 3 июня 2015 .
  19. ^ «Раньше и сегодня - аэропорт Софии» . Sofia-airport.bg .
  20. ^ "Карта аэродрома" (PNG) . Sofiairportlbs.files.wordpress.com . Проверено 28 декабря 2018 .
  21. ^ "Новая башня УВД аэропорта Софии, способная обслуживать вторую взлетно-посадочную полосу" . Novinite.com . Дата обращения 3 июня 2015 .
  22. ^ "Нова кула и бърза писта на летището" . 24chasa.bg .
  23. ^ "Портрет: Люфтганза Техник София - Люфтганза Техник АГ" . Lufthansa-technik.com .
  24. ^ «Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт (ТОиР) самолетов» . Lufthansa Technik AG. Архивировано из оригинального 28 февраля 2011 года . Дата обращения 3 июня 2015 .
  25. ^ Шушки, Васил (26 октября 2017). "Lufthansa Technik превръща София в най-голямата си базы за ремонт на самолети в Европе" . Money.bg .
  26. ^ "Wizz Air откри хангар за самолети в София" . Technews.bg .
  27. ^ Capital.bg. "Wizz Air ще поддържа самолет си в нов хангар на летището в София" . Capital.bg . Проверено 25 декабря 2018 года .
  28. ^ "Болгарские военные авиабазы ​​и аэродромы" . www.aeroflight.co.uk .
  29. ^ "Ryanair се мести на новия терминал на летище София" . M.capital.bg .
  30. ↑ Аэропорт Софии. Архивировано 18 января 2009 г. в Wayback Machine.
  31. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 сентября 2012 года . Проверено 27 сентября 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  32. ^ texte, Международная комиссия по навигации Aérienne Auteur du (25 декабря 2018 г.). "Statistiques du trafic aérien / Международная комиссия по воздушному движению" . Галлика . Проверено 25 декабря 2018 года .
  33. ↑ Пакстон, Дж. (28 декабря 2016 г.). Ежегодник государственного деятеля 1989-90 . Springer. ISBN 9780230271180. Проверено 25 декабря 2018 г. - через Google Книги.
  34. ^ «Информация о полете» . sofia-airport.bg .
  35. ^ a b c d e f g «Расписание рейсов и наличие авиакомпаний» . tez-tour.com .
  36. ^ https://bgtourism.bg/turkish-airlines-startira-poleti-do-antalia/ AnadoluJet начинает сезонные рейсы между Софией и Анталией с 15 мая 2021 года.
  37. ^ "Карта полетов - Куда мы летим" . balkanholidays.co.uk .
  38. ^ a b c d e f g «Bulgaria Air открывает регулярные рейсы из Софии в более чем 10 новых пунктов назначения в Европе и Азии» . air.bg . 1 февраля 2021 г.
  39. ^ "Bulgaria Air откроет рейс в Дубае весной 2021 года" . центрфоравиация.
  40. ^ https://seenews.com/news/bulgaria-air-moves-flights-to-milan-to-linate-airport-as-of-feb-2-728315
  41. ^ Ltd. 2018, UBM (Великобритания). «easyJet планирует новые маршруты из Великобритании на W18» . Routesonline . Проверено 25 декабря 2018 года .
  42. ^ https://gullivair.com/#
  43. ^ https://travelnews.bg/bg/news/16125171755657/keniya-stava-noviyat-hit-sled-zanzibar
  44. ^ «Расписание» . ryanair.com .
  45. ^ https://italiavola.com/2021/03/16/ryanair-apre-la-catania-sofia/
  46. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/cheap-flights
  47. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/cheap-flights
  48. ^ "Европейская зимняя сказка: SkyUp начал полеты в Болгарию" . skyup.aero . 23 декабря 2020.
  49. ^ Лю, Джим. «Сетевые дополнения SunExpress S21 с 11OCT20» . Routesonline . Дата обращения 13 октября 2020 .
  50. ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
  51. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. "Расширение европейской сети Ukraine International S19" .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  52. ^ https://wizzair.com/en-gb/flights/timetable#/
  53. ^ https://wizzair.com/#/
  54. ^ https://wizzair.com/#/
  55. ^ https://wizzair.com/#/
  56. ^ swiftair.com - Маршруты получены 1 ноября 2019 г.
  57. ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-passengers_2019-2020_11.pdf
  58. ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-cargo_and_mail_2019-2020_12.pdf
  59. ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-aircraft_movements_2019-2020_11.pdf
  60. ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-passengers_2020-2021.pdf
  61. ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-cargo_and_mail_2020-2021.pdf
  62. ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-aircraft_movements_2020-2021.pdf
  63. ^ «Популярные направления: 2016» (PDF) . Sofia-airport.bg . Проверено 28 декабря 2018 .
  64. ^ «Популярные направления: 2017» (PDF) . Sofia-airport.bg . Проверено 28 декабря 2018 .
  65. ^ «Авиакомпаниям - аэропорт Софии» . www.sofia-airport.bg .
  66. ^ "Метро аэропорта Софии" . Metrosofia.com . Дата обращения 3 июня 2015 .
  67. ^ «Мэр столицы Болгарии примет участие в открытии расширения метро» . Информационное агентство FOCUS . Дата обращения 3 июня 2015 .
  68. ^ «Расписания - Городской транспорт» . Sumc.bg . Дата обращения 3 июня 2015 .
  69. ^ "Път с естакада до Терминал 2 на летище София - Новини - Infrastructure.bg" . Infrastructure.bg .
  70. ^ "От и до летището - Летище София" . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Дата обращения 3 июня 2015 .
  71. ^ "Все така без табели за метрото на Летище София" . bTV Новините . Дата обращения 3 июня 2015 .
  72. ^ "2 августа 1988 г. - катастрофа с пътнически самолет Як-40 на БГА" Балкан " " . Pan.bg .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Софии на Викискладе?

  • Официальный сайт