 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Двигатель Sofim 8140 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Софим |
| Также называется | Двигатель Renault S-Type |
| Производство | - |
| Макет | |
| Клапан | SOHC 8 В |
8140 был дизельный двигатель сделал Sofim для автомобилей . Первоначально представленный как вихревая камера , дизельный двигатель без наддува, в основном использовался в коммерческих транспортных средствах по всему миру.
Турбонаддув оригинального двигателя, конструкция которого была завершена в 1974 году, затруднялось до 1985 года из-за ограничений оригинальной конструкции. [1] Проблемы теплового потока с алюминиевой головкой и вихревыми камерами были в конечном итоге преодолены, но замедлили разработку.
Первые модели с прямым впрыском также появились в середине восьмидесятых годов.
Помимо обозначения Fiat 8140 некоторые двигатели получили тег Renault (S8 для непрямого впрыска, S9 для прямого впрыска).
Версия 2.0 л [ править ]
В начале был 2,0-литровый (1995 куб.см) четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 л.с. (48 кВт), называвшийся Sofim 8144.65. Наряду с 2,4-литровой версией он использовался в легких коммерческих автомобилях, таких как Saviem SG2 , OM Grinta и Fiat / Iveco Daily , а также в легковых автомобилях, таких как модели Fiat 131 и 132 . [2] [3] Он также использовался в Fiat Campagnola .
Версия 2.4 л [ править ]
Оригинальный большой блок объемом 2,4 л имеет объем 2445 куб. См (149,2 куб. Дюйма), диаметр цилиндра x ход поршня составляет 93 x 90 мм.
| Тип двигателя | Объем куб. | Максимальная мощность PS (кВт) при об / мин | Максимальный крутящий момент при об / мин | Расположение и количество цилиндров | Клапан / количество клапанов | Автомобиль | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140,61 | 2445 | 72 (53) / 4200 | 147 Нм (108 lb⋅ft) / 2400 | R4, IDI , без наддува | OHC / 8 | Fiat 131 Fiat 132 Fiat Argenta Fiat Campagnola Fiat Ducato Iveco Daily | 1978-1983 гг. 1978-1981 гг. 1981-1985 гг. 1979-1987 гг. 1981-1989 гг. 1978-1990 гг. |
| S8U 720/722 | 2445 | 71 (52) / 4200 | 150 Нм (111 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Рено Трафик Рено Мастер | 1981–1989 |
| 8144,21 | 2445 | 92 (68) / 3800 | 216 Нм (159 lb⋅ft) / 2200 | R4, DI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Fiat Argenta Fiat Ducato Iveco TurboDaily | 1983–1985 гг. 1981–1989 гг. 1980–1990 гг. |
| S8U 750 | 2445 | 92 (68) / 3800 | 216 Нм (159 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Рено Мастер B90 | 1986–1990 |
| 8144,91 | 2445 | 101 (74) / 4100 | 217 Нм (160 lb⋅ft) / 2300 | R4, IDI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Croma Lancia Thema | 1985-1989 1984-1988 |
Версия 2,5 л [ править ]
В 1990 году был представлен 2,5-литровый двигатель с более длинным ходом, увеличенным на 2 мм до 92 мм, диаметр цилиндра остался неизменным и составил 93 мм, объем двигателя составил 2499 куб. См (152,5 куб. Дюймов).
| Тип двигателя | Объем куб. | Максимальная мощность PS (кВт) при об / мин | Максимальный крутящий момент при об / мин | Расположение и количество цилиндров | Клапан / количество клапанов | Автомобиль | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140,07 | 2499 | 75 (55) / 4200 76 (56) / 4000 | 162 Нм (119 lbft) / 2200 165 Нм (122 lbft) / 2400 | R4, DI , без наддува | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Trafic Renault Master Renault Messenger Tarpan Honker | 1989-1994 гг. 1990-1994 гг. 1990-1994 гг. 1990-1997 гг. 1990-1999 гг. 1991-1996 гг. |
| 8144,67 | 2499 | 75 (55) / 4200 | 162 Нм (119 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI , без наддува | OHC / 8 | Fiat Croma | 1989–1996 |
| S9U (8140,67) | 2499 | 80 (59) / 4000 | 155 Нм (114 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Рено Мастер Опель Мовано Ниссан Интерстар | 1997-2000 1998-2000 1999-2000 |
| 8140,67 | 2499 | 84 (62) / 4200 | 164 Нм (121 фунт-фут) / 2400 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Fiat Ducato | 1994–1999 |
| 8140,27 | 2499 | 95 (70) / 3800 103 (76) / 3800 | 216 Нм (159 фунт-футов) / 2000 225 Нм (166 фунт-футов) / 2000 | R4, DI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Messenger Tarpan Honker | 1989–1994 гг. 1989–1994 гг. 1989–1996 гг. 1991–1996 гг. |
| S9U (8140.27) | 2499 | 88 (65) / 3800 94 (69) / 3800 | 200 Нм (148 lbft) / 2200205 Нм (151 lbft) / 2200 | R4, DI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Рено Мастер | 1989–1990 1990–1994 |
| 8140,47 | 2499 | 116 (85) / 3800 | 245 Нм (181 фунт-фут) / 2000 | R4, DI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Messenger | 1994-2002 гг. 1994-2000 гг. 1994-1996 гг. |
| 8144,97 | 2499 | 116 (85) / 3900 | 245 Нм (181 фунт-фут) / 2200 | R4, IDI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Croma Lancia Thema | 1989–1996 |
| С8У-762 (8144.97) | 2499 | 113 (83) / 4000 | 240 Нм (177 фунт-футов) / 2000 | R4, IDI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Рено Сафран | 1992–1996 |
Версия 2.8 L [ править ]
В 2,8 л вытесняет 2800 куб.см , имеющий больший диаметр и ход (94,4 х 100 мм).
| Тип двигателя | Объем куб. | Максимальная мощность PS (кВт) при об / мин | Максимальный крутящий момент при об / мин | Расположение и количество цилиндров | Клапан / количество клапанов | Автомобиль | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140,63 | 2799 | 87 (64) / 3800 85 (63) / 3800 | 180 Нм (133 фунт-фут) / 2000 | R4, IDI , без наддува | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco Daily Renault Mascott | 1998-2000 1996-1999 1999-2004 |
| 8140,23 | 2799 | 103 (76) / 3600 106 (78) / 3600 | 240 Нм (177 lbft) / 1900 235 Нм (173 lbft) / 1900 250 Нм (184 lbft) / 1800 | R4, DI , с турбонаддувом | OHC / 8 | Iveco Daily Renault Messenger Рено Маскотт | 1996-2000 1996-1999 1999-2004 |
| S9W (8140,43) | 2799 | 115 (84) / 3600 | 260 Нм (192 фунт-фут) / 1800 | R4, DI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Рено Мастер Опель Мовано Ниссан Интерстар | 1997-2000 1998-2000 1999-2000 |
| 8140,43 | 2799 | 118 (87) / 3600 122 (90) / 3600 | 270 Нм (199 lbft) / 1800 285 Нм (210 lbft) / 1800 | R4, DI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Джемпер Peugeot Boxer Iveco Daily | 1997-2000 1997-2000 1997-2000 1996-2000 |
| 8140.43S | 2799 | 127 (93,5) / 3600 125 (92) / 3600 | 300 Нм (221 фунт-фут) / 1800 290 Нм (214 фунт-фут) / 1800 | R4, DI, Common Rail , с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily Renault Mascott | 2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004 |
| 8140.43N | 2799 | 146 (107) / 3600 | 310 Нм (229 lbft) / 1500320 Нм (236 lbft) / 1500 | R4, DI, Common Rail, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily Renault Mascott | 2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004 |
Сегодня [ править ]
После непрерывного развития эти двигатели в настоящее время известны как F1A (2,3 л) и F1C (3,0 л), доступные для морского и промышленного использования от Fiat Powertrain Technologies (FPT) и CNH Industrial (с 2012 года) соответственно.
Ссылки [ править ]
- ^ Norbye, январь (сентябрь 1982). Кеннетт, Пат (ред.). «Intertruck: Италия». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 27.
- ^ "1981 FIAT 131 DIESEL SUPER 2500" . car-catalog.com . Архивировано из оригинала на 2016-05-06 . Проверено 1 января 2012 .
- ^ "FIAT 131 CL ДИЗЕЛЬ 2000 (1978)" . car-catalog.com . Архивировано из оригинала на 2012-01-06 . Проверено 1 января 2012 .
