Аэропорт Согндал, Хаукосен ( норвежский : Sogndal lufthavn, Haukåsen ; IATA : SOG , ICAO : ENSG ) - региональный аэропорт, обслуживающий муниципалитет Согндал и его окрестности в Вестланде , Норвегия . Он расположен в Хаукосене, в 10 км (6,2 миль) от Каупангера и в 20 км (12 миль) от Согндальсфьёра . Обслуживает весь район Согн . Аэропорт состоит из взлетно-посадочной полосы длиной 1180 метров (3870 футов), выровненной по линии 06/24. Услуги предоставляются Widerøe наОбязанность государственной службы в Министерстве транспорта и коммуникаций . Аэропорт принадлежит и управляется государственной Avinor и служил 70,244 пассажиров в 2014 году.
Аэропорт Согндал, Хаукосен Sogndal lufthavn, Haukåsen | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Собственный оператор | Avinor | ||||||||||
Обслуживает | Согндал , Норвегия | ||||||||||
Место расположения | Хаукосен , Согндал | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 498 м / 1,633 футов | ||||||||||
Координаты | 61 ° 09′26 ″ с.ш., 007 ° 08′17 ″ в.д. / 61,15722 ° с. Ш. 7,13806 ° в.Координаты : 61 ° 09′26 ″ с.ш., 007 ° 08′17 ″ в.д. / 61,15722 ° с. Ш. 7,13806 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | Официальный веб-сайт | ||||||||||
карта | |||||||||||
СОГ Расположение аэропорта | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2014) | |||||||||||
| |||||||||||
Аэропорт открылся 1 июля 1971 года вместе с тремя другими региональными аэропортами в Согн-ог-Фьордане и Суннмёре . Сначала они были связаны с Бергеном и Олесунном с помощью de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . С 1980-х годов аэропорт был модернизирован и начал использоваться de Havilland Canada Dash 7 , позволяющий круглогодично летать в Осло .
История
Правительственная комиссия, возглавляемая Эриком Химле, а затем Пребеном Мунте , была назначена в 1962 году для рассмотрения дополнительных аэропортов в Норвегии. Sud Aviation Caravelle собиралась фазированная в эксплуатацию на основных внутренних маршрутах и комитет рекомендовал в 1964 году , что девять новых аэропортов будет построен , которые могли бы служить реактивные лайнеры, [3] , включая аэропорт в Florø служить Согн - ог - . [4] Видероэ выдвинул альтернативное предложение и предложил вместо этого построить сеть небольших аэропортов, которые можно было бы обслуживать с помощью самолетов с коротким взлетом и посадкой , которые разрабатывались в то время. Небольшие аэропорты можно было бы строить и эксплуатировать с меньшими затратами, чем более крупные аэропорты, но и аэропортам, и авиакомпаниям для работы потребуются субсидии. Хокон Киллингмарк был назначен министром транспорта и коммуникаций в 1965 году и был сторонником предложения STOLport . Политическая причина заключалась в том, что, несмотря на то, что общие эксплуатационные расходы вырастут, это обеспечит более качественные услуги для сельских районов и, таким образом, поддержит их население. [3]
В качестве альтернативы места для аэропорта , чтобы служить Согне , Høyanger был рассмотрен и испытательные полеты были доставлены туда. Также Гаупне рассматривался промышленным конгломератом во главе с Акером , хотя и эти планы были отложены. Поэтому Хаукосен был выбран местом расположения аэропорта. Мэр Согндала Нильс Кнагенхельм предложил бесплатно участок земли в Хаукосене, если там будет расположен аэропорт. Он построил дорогу в этот район в 1960-х годах. Условия были приняты, а земля и дорога были переданы аэропорту в собственность на момент завершения строительства аэродрома. [5]
Региональные аэропорты получили только простой терминал и взлетно-посадочную полосу длиной 800 метров (2600 футов). Первые такие аэропорты были открыты в Гельгеланде в 1968 году. [4] Это было сделано достаточно успешно, и парламент одобрил второй этап в 1969 году, состоящий из четырех аэропортов на северо-западе Норвегии. Помимо Согндала, они включали аэропорт Фёрде в Ойране ; Аэропорт Флоро и аэропорт Орста-Волда, Ховден . [6] Все четыре аэропорта открылись 1 июля 1971 года. [4]
Первоначально аэропорт состоял из интегрированного терминала и рабочего здания с диспетчерской. [7] Аэропорт Согндал получил взлетно-посадочную полосу размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов) и перрон размером 70 на 45 метров (230 на 148 футов). [8] Услуги были предоставлены компанией Widerøe, которая эксплуатировала 19-местный самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в аэропорт Бергена, Флесланд и аэропорт Олесунна, Вигра . [8]
Дорога в аэропорт часто перекрывалась, и в 1978 году было построено общежитие, чтобы сотрудники могли переночевать в случае снежной бури. Новое пожарное депо было построено в начале 1980-х годов. [7] Это позволило Видероэ представить de Havilland Canada Dash 7 на маршруте из Флоро и Согндала в аэропорт Осло, Форнебу в сентябре 1983 года. [9] За этим последовал новый и более крупный терминал и реконструкция башни в 1985. [7] В начале 1990-х компания Widerøe заменила свои Twin Otters и Dash 7 на de Havilland Canada Dash 8 . [10]
Право собственности на аэропорт перешло от муниципалитета Согндал к Управлению гражданской авиации (позже переименованному в Авинор) 1 января 1997 года. [11] Безопасность аэропорта была введена 1 января 2005 года. [12] В период с 2004 по 2007 год аэропорт был модернизирован с расширенными зонами безопасности. , освещение, наземная и воздушная парковка, новый терминал прибытия, навигационная система и дополнительное место в гараже.
Удобства
Аэропорт Согндал расположен на высотах Хаукасен в Согндале, в 10 км от Каупангера и в 20 км от Согндальсфьеры. Это единственный аэропорт, обслуживающий район Согн. [7] Он имеет опорную высоту 498 метров (1366 футов) над уровнем моря , [1] на выступ близко к Согнефьорду . [7] Асфальтовая взлетно-посадочная полоса физически имеет размеры 1110 на 30 метров (3642 на 98 футов) и выровнена 24.06. Доступный разбег (TORA) составляет 930 метров (3050 футов) на взлетно-посадочной полосе 06 и 1000 метров (3300 футов) на взлетно-посадочной полосе 24, а также доступная посадочная дистанция (LDA) 870 метров (2850 футов). Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой 4 категории. [1]
Аэропорт расположен в двадцати минутах езды от центра города. Nettbuss обслуживает автобусы в аэропорт . Платная парковка, такси и прокат автомобилей доступны в аэропорту. [13] Дорога (хотя частично скрыта за лесом) довольно красивая, она расположена на высоте 400 метров (1300 футов) над Согне-фьордом , с другой стороны открывается вид на гору Блейя высотой 1717 метров (5633 футов) (лучшая видно из 61 ° 10′34 ″ с.ш., 7 ° 10′32 ″ в.д. / 61,176033 ° с. Ш. 7,175654 ° в. / 61.176033; 7,175654).
Авиакомпании и направления
Видероэ предоставляет единственные регулярные рейсы в аэропорту Согндал. Они выполняются в качестве государственной службы Министерства транспорта и коммуникаций и обслуживаются самолетами Dash 8-100. Практически все пассажиры путешествуют либо в Осло и Берген , из которых три четверти поездки в прежний. [14]
В 2012 году дефицит аэропорта в эксплуатации составил 22 миллиона норвежских крон. [15] Кроме того, маршруты субсидируются по цене 329 норвежских крон на пассажира. [16] Аэропорт Согндал обслужил 70 244 пассажира, 5 735 рейсов самолетов и обработал 5 тонн груза. [2]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Widerøe | Берген , Осло , Сандане , Орста / Волда |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Рекомендации
- ^ a b c "ENSG - Sogndal / Haukåsen" (PDF) . Публикация аэронавигационной информации Норвегия . Авинор . Проверено 12 января 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б "Månedsrapport" (XLS) . Авинор . 2015 . Проверено 13 января 2015 .
- ^ a b Сванберг: 662–663
- ^ а б в «Lufthavnens historyie» (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 3 октября 2012 года .
- ^ «Согндал Люфтхамн» . Fylkesleksikon (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Проверено 12 января 2015 года .
- ^ "Flysamband og lufthamna i Florø" . Fylkesleksikon (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Проверено 11 января 2015 .
- ^ а б в г д Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинального 25 января 2013 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ а б Арнесен: 119
- ^ Арнесен: 138
- ^ Олсен, Клод Роланд; Оттесен, Грегерс (19 февраля 1993 г.). "Фред. Олсенс миллиардкупп". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 5.
- ^ Рапп, Оле Магнус (27 июля 1994 г.). "Staten kjøper flyplasser på krita". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
- ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
- ^ «В аэропорт и обратно» . Авинор . Проверено 12 января 2015 года .
- ^ Ларсен, Харальд Тьюн; Братен, Свейн; Эриксен, Кнут Сандберг. "Forslag til anbudsopplegg for regionale flyruter i Sør-Norge" (PDF) (на норвежском языке). Институт экономики транспорта . п. 7. ISBN 978-82-480-1538-3. ISSN 0808-1190 .
- ^ Риисе, Ивар Лид (2 апреля 2013 г.). «Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012» (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Проверено 13 января 2015 .
- ^ Ларсен: 18
Библиография
- Арнесен, Odd (1984). På grønne vinger over Norge (на норвежском языке). Flyveselskap Видероэ.
- Сванберг, Эрлинг (1990). Langs vei og lei i Nordland: samferdsel i Nordland gjennom 3000 евро (на норвежском языке). Муниципалитет Нордланда. ISBN 82-7416-021-5.