Класс Soo Line B-4 представлял собой паровозы 0-6-0, построенные для Миннеаполиса, Сент-Пола и Солт-Сент. Marie Railway (Soo Line) американской локомотивной компании . Шесть (№ 344–349) были построены на их заводе в Скенектади в 1915 году, а еще пять (№ 350–354) были построены на их заводе Brooks в Дюнкерке, штат Нью-Йорк , в 1920 году.
Готовить на пару Американская Локомотивная Компания 1915 (6), 1920 (5)
0-6-0 C h2 4 фута 8+ 1 / 2 в (1435 мм )51 дюйм (1295 мм) Локомотив: 11 футов 6 дюймов (3,51 м) 58 футов 10+ 3 ⁄ 8 дюйма (17,94 м)10 футов 5 дюймов (3,18 м) 15 футов 3+ 1 ⁄ 2 дюйма (4,66 м)51,500 фунтов (23,4 тонны) 151000 фунтов (68,5 тонны) 102,900 фунтов (46,7 тонны) Каменный уголь 16000 фунтов (7,3 тонны) 5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов) 180 фунт-сила / дюйм 2 (1,24 МПа) Два, снаружи 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм) Walschaerts
31200 фунтов-силы (138,78 кН)
Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рэйлэй (Линия Су)В-4 11 344–354 # 346 ; # 353 Сохранились два, из них один действующий
Они были последней и самой крупной конструкцией специально созданных стрелочных двигателей, которыми владела компания Soo Line, любые более тяжелые переключающие функции выполнялись грузовыми двигателями более низкого класса 2-8-0 . Все еще были в активном составе в мае 1953 года, [1] но все были выведены из эксплуатации к концу декабря 1954 года, когда железная дорога завершила дизелизацию.
Сохранились два [2] - № 346 из первой партии, которая выставлена в Wheels Across the Prairie Museum в Трейси, штат Миннесота , как Дакота, Миннесота и Восточная № 9, и № 353 из второй партии, которая находится в рабочем состоянии. ежегодно дает бесплатные поездки в ресторане Western Minnesota Steam Thresher's Reunion , Роллаг, Миннесота .