Сотэцу 7000 серии

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Sotetsu 7000 series»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Sotetsu 7000 и новая серия 7000
Новый EMU серии 7000
В сервисе	1975–2020 гг.
Производитель	Hitachi
Количество построенных	140 автомобилей
Номер в обслуживании	4 машины
Номер отменен	136 машин
Формирование	4, 8 или 10 автомобилей в комплекте
Оператор (ы)	Сотэцу
Депо (а)	Кашивадай
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
Длина автомобиля	20 м
Ширина	2800 мм
Двери	4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость	110 км / ч (70 миль / ч)
Ускорение	2,5 км / ч / с
Электрическая система (ы)	1500 В постоянного тока
Текущий метод сбора	Накладные расходы
Тележки	Hitachi KH серия
Тормозная система (ы)	Hitachi HSC
Система (ы) безопасности	АТС-П
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

В серии Sotetsu 7000 (相鉄7000系) и Sotetsu Новый 7000 серии (相鉄新7000系) были DC Электропоезд (EMU) типов пригородных поездов эксплуатируется Сосю железной дороги (Sotetsu) в префектуре Канагава , Япония. Они были разработаны для работы в составе восьми или десяти автомобилей.

7000 серия [ править ]

Блоки электропитания серии 7000 (справа) и серии 5000

История [ править ]

Построен в 1975 году компанией Hitachi в префектуре Ямагути . Всего было построено и отозвано к 2019 году 80 вагонов. Четыре вагона были переоборудованы в 2006 году под номерами 701–704 и использовались в качестве измерительных поездов, а также маневровых.

Тело [ править ]

У них были легкие алюминиевые корпуса, как у электромобилей серии 5000 и 2100.

Изначально было построено 7700 (Тс), 7500 (Тс) и 7100 (М) вагонов. С 1983 года 7000 (Mc) и 7600 (T) вагонов были добавлены в составы из 10 и 8 вагонов.

Новая серия 7000 [ править ]

История [ править ]

С 1986 года внешний вид 7000-й серии претерпел изменения. Чтобы различать оригинальные автомобили серии 7000, автомобили с новым дизайном называются новой серией 7000 ( 7000 系) . В некоторых электроприводах этой серии используются двигатели с частотно-регулируемым приводом .

Операции [ править ]

Всего было построено 60 автомобилей, которые первоначально эксплуатировались только в составе комплектов из десяти автомобилей, но с 2006 года некоторые парки были сокращены до 8 автомобилей . К 2020 году весь парк был заменен на 20000 серий .

Ремонт [ править ]

Начиная с 2008 года, серия 7000 и новая серия 7000 были отремонтированы со следующими изменениями.

• Пересмотренная ливрея (только для новой серии 7000)
• Новый электрический рог
• Кондиционеры перешли на новый тип с использованием экологически чистого фреона.
• Одноручные пантографы вместо оригинальных ромбовидных пантографов
• Улучшено внутреннее люминесцентное освещение.

Системы безопасности [ править ]

Компания планирует построить новую линию, соединяющую Восточно-Японскую железнодорожную компанию (JR East), и поэтому Сотетсу начал менять исходную систему безопасности на стандартную систему JR.

Формы [ править ]

Ключ [ править ]

7000 серия [ править ]

Комплекты из 10 автомобилей [ править ]

8-вагонные комплекты [ править ]

Новая серия 7000 [ править ]

Набор управления VFD [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией Sagami Railway 7000 .

• Железная дорога Сагами - галерея изображений вагонов (на японском языке)