Южноафриканские железные дороги класс ES1 1924 был электровозом.
В 1924 году Южноафриканские железные дороги запустили в эксплуатацию один маневровый локомотив с батарейным питанием класса ES1 на строительной площадке электростанции Коленсо . В 1927 году электростанция и локомотив были проданы Комиссии по электроснабжению, а в 1937 году локомотив был выкуплен обратно для использования в локомотивном депо Даймана (Данскрааль). [1] [2]
Во время электрификации участка Гленко - Питермарицбург магистрали Натал, гористой однопутной линии, которая несла интенсивное движение минералов в сторону порта Дурбан по трассе с серьезными уклонами и крутыми поворотами, электростанция Colenso была построена южноафриканцами. Железные дороги (SAR) для обеспечения питания этой линии. [3]
Единственный маневровый электровоз с батарейным питанием, единственный локомотив с батарейным питанием, который когда-либо обслуживался в ЮАР, был приобретен у English Electric в 1924 году для использования на строительной площадке электростанции. [1] [4]
Локомотив с центральной кабиной имел колесную формулу Бо, две оси приводились в движение двумя тяговыми двигателями мощностью 37 киловатт (50 лошадиных сил), работающими от 235 вольт и питаемыми от 208-элементной никель-железной щелочной батареи емкостью 435 ампер-часов. . [1]
Локомотив оставался в эксплуатации на электростанции Colenso после 1927 года, когда электростанция и все ее оборудование, включая аккумуляторный локомотив, были проданы Комиссии по электроснабжению (ESKOM), государственной южноафриканской национальной энергетической корпорации. [1]
В 1937 году локомотив был куплен у ESKOM SAR, обозначен как класс ES1 с номером E123 и размещен в локомотивном депо Daimana (Danskraal) в Ледисмите, где он использовался в качестве маневрового двигателя для перемещения холодных паровозов и мертвых электрических единиц. . По прозвищу Королева Мэри , он был позже переименован в E502. Он оставался на вооружении в Данскраале, пока не был выведен из эксплуатации в 1978 г. [1] [2]
^ a b c d e Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 135. ISBN0869772112.
^ a b Espitalier, TJ; Дэй, Вашингтон (1946). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", апрель 1946 г. с. 296.
