Южноафриканский тендер типа MY1

Южноафриканский тендер типа MY1

Тендер типа MY1 на классе S2, 1990 г.

Тип и происхождение Локомотив Класс S2 Дизайнер Южноафриканские железные дороги (LC Grubb) Строитель Фридрих Крупп АГ В сервисе 1952–1953

Характеристики Конфигурация 3-х осные тележки Измерять Калибр мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Тележки Buckeye Диаметр колеса. 34 дюйма (864 мм) Колесная база 24 футов 7+1 ⁄ 4  дюйма (7499 мм)  • тележка 8 футов 8 дюймов (2642 мм) Нагрузка оси 8 LT 18 центнеров 2 кварты (9,068 кг)  • Передняя тележка 26 LT 15 центнеров 2 кварты (27 200 кг)  • Задняя тележка 26 LT 12 центнеров 2 кварты (27 050 кг) Вес без 53 LT 8 cwt (54,260 кг) Тип топлива Каменный уголь Крышка бензобака. 8 LT (8,1 т) Водяная крышка. 4200 имп галлонов (19100 л) Топление Руководство по эксплуатации Муфты Дышло и кулак AAR

Карьера Операторы Южноафриканские железные дороги Числа SAR 3701-3800 Никнеймы Торпедо

Южная Африка типа MY1 тендер был паровоз тендером .

Тендеры типа MY1 были введены в действие в 1952 и 1953 годах как тендеры на маневровые паровозы класса S2 0-8-0, которые в те годы поступили в эксплуатацию на Южноафриканских железных дорогах . ^{[1] [2] [3] [4]}

Производитель [ править ]

Тендеры типа MY1 были построены в 1952 и 1953 годах компанией Friedrich Krupp AG из Эссена в Германии. ^[1]

Паровоз класса S2 0-8-0 был разработан Л.С. Граббом, главным инженером-механиком Южноафриканских железных дорог (ЮАР) с 1949 по 1954 год, как маневровый локомотив с небольшой нагрузкой на ось для портовых работ, где выполнялась большая часть путевого полотна. проложен легкорельсовым транспортом. Тип MY1 поступил на вооружение как тендеры на эти локомотивы. ^[1]

Характеристики [ править ]

Тендер имел вместимость угля 8 длинных тонн (8,1 тонны), водоемкость 4200 британских галлонов (19 100 литров) и максимальную осевую нагрузку 8 длинных тонн 18 центнеров 2 квартера (9 068 килограммов). Это был тендер типа вагон-цистерна с цилиндрическим резервуаром для воды, внешне похожий на североамериканский тендер типа Vanderbilt . Тендеры SAR типов MX, MY и MY1 с их цилиндрическими резервуарами для воды стали широко известны как тендеры Torpedo . ^{[1] [2] [3] [4]}

Тележка Buckeye

Как и тендеры Type CL , Type MX и Type MY , он использовал трехосные тележки Buckeye для уменьшения нагрузки на ось. ^{[1] [2] [3] [4]}

Хотя тендер был похож по внешнему виду и размерам и имел такую ​​же колесную базу, что и тендер Type MY класса 24 , у него была другая конструкция верха угольного бункера . Как и в случае с маневровыми локомотивами классов S и S1 , верхние стороны угольного бункера были зазубрены, чтобы улучшить задний обзор экипажа. ^{[2] [3] [4]}

Локомотив [ править ]

Только локомотивы класса S2 были поставлены новыми с тендерами типа MY1, которые были пронумерованы в диапазоне от 3701 до 3800 для их двигателей. К задней части тендеров прикреплялась овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и с названием тендера. ^{[1] [3] [4]}

Большинство локомотивов класса S2 были переведены на маневровые работы в портах Дурбана , Столовой бухты и Порт-Элизабет , а некоторые также были переданы на верфи Витватерсранда и Восточного Трансвааля. ^{[2] [5]}

Классификационные письма [ править ]

Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "M_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано, хотя в некоторых случаях тяговые тяги двигателя и промежуточные аварийные цепи приходилось заменять или настраивать в соответствии с целевым локомотивом. ^{[3] [4]}

• Класс 12 , класс 12A и класс 12B .
• Класс 14 , класс 14A и класс 14B .
• Класс 15 и класс 15A .
• Класс 16 , класс 16A , класс 16B и класс 16C .
• Класс 19 , Класс 19A , Класс 19B , Класс 19C и Класс 19D .
• Класс 20 .
• Класс 24 .
• Класс MC1 , класс MH и класс MJ .
• Класс S2 .

Вторая буква указывает вместимость тендера по воде, в то время как число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера. Тендеры "_Y1" имели емкость 4200 британских галлонов (19 100 литров; 5 040 галлонов США). ^{[3] [4]}

Ссылки [ править ]