Южно-Тихоокеанские авиалинии Новой Зеландии

Эта статья нуждается в дополнительных ссылках для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неисходный материал может быть оспорен и удален. Найдите источники:  «Южно-Тихоокеанские авиалинии Новой Зеландии»  —  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2020 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )

South Pacific Airlines of New Zealand была новозеландской авиакомпанией, работавшей с 1960 по 1966 год. Она считается предшественником Ansett New Zealand .

История

Южно-Тихоокеанские авиалинии Новой Зеландии (SPANZ) были основаны в 1960 году Бобом Андерсоном и Рексом Даниэллом, которые ранее были пилотами Национальной авиастроительной корпорации , государственной авиакомпании того времени. Ansett Transport Industries владела 49% акций. SPANZ была создана в условиях прямой конкуренции с National Airways Corporation, хотя политика авиакомпании заключалась в том, чтобы связывать более крупные второстепенные города. Авиационная промышленность Новой Зеландии в то время жестко регулировалась в пользу государственного перевозчика, и SPANZ испытывала финансовые трудности. В 1966 году авиакомпания была вынуждена вызвать приемников, совершив свой последний коммерческий рейс 28 февраля. ^{[1] [2]}

Флот

SPANZ владела тремя Douglas DC-3 , названными в честь новозеландцев Джин Баттен , Джордж Болт и Эрнест Резерфорд . Он также арендовал ряд других самолетов. DC-3 были уникальны, поскольку они были оснащены увеличенными удлиненными окнами кабины, что дало им название «Viewmaster». У них также были отремонтированы интерьеры в соответствии со стандартами более современных типов, чем действующие. Это заставило корпорацию National Airways обновить свой большой парк самолетов DC-3.

SPANZ хотел эксплуатировать Convair 440 каскадом из Ansett-ANA , но Управление гражданской авиации Новой Зеландии заявило, что используемые аэропорты не соответствуют стандартам для этого типа. Незадолго до конца SPANZ получила разрешение на эксплуатацию Fokker F-27 .

Направления

SPANZ работала (или планировала работать) в большинстве крупных второстепенных городов с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием или с уплотненным травяным покрытием.

Хабы : Палмерстон-Норт , Крайстчерч

Направления : Кайтайя , Окленд , Роторуа , Матамата , Опотики , Гисборн , Вайроа , Нью-Плимут , Мастертон , Веллингтон , Нельсон , Бленхейм , Хокитика , Александра , Крайстчерч , Тимару , Оамару , Данидин , Квинстаун , Гор , Инверкаргилл.

авиакомпания Пан Пасифик

SPANZ должен был стать частью мечты Реджинальда Ансетта об управлении пан-тихоокеанской авиакомпанией с помощью американского перевозчика Braniff Airlines , в котором он имел активы. В эпоху SPANZ он, а также Ansett-ANA и Braniff использовали один и тот же стиль окраски в ожидании этого.

В эпоху жесткого глобального регулирования воздушных маршрутов этому плану не суждено было сбыться. Это было реализовано только тогда, когда Virgin Group расширилась на Австралазию с Virgin Blue в 2001 году и дочерней компанией Pacific Blue Airlines в Новой Зеландии в 2004 году. Затем эта авиакомпания создала беспрепятственный сервис в Тихом океане, создав V Australia в 2009 году.

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний Новой Зеландии
• История авиации Новой Зеландии

использованная литература