Сталь со специальной обработкой ( STS ), также известная как защитная палубная пластина , была разновидностью брони военных кораблей, разработанной Carnegie Steel около 1910 года.
История
STS - это однородная сталь типа Krupp, разработанная примерно в 1910 году. Разработка такой однородной стали привела к испытаниям, которые показали, что закаленная броня менее эффективна против скользящих ударов под большим углом наклона. Приблизительно в 1910 году Carnegie Steel разработала новую никель-хромованадиевую легированную сталь, которая обеспечивает улучшенную защиту по сравнению с предыдущей броней из никелевой стали, хотя ванадий больше не использовался после 1914 года. Эта легированная сталь стала известна как «Сталь специальной обработки (STS). "; он стал стандартной формой высокопрочного никелевого сплава, используемого Бюро строительства и ремонта ВМС США (позднее - Судовым бюро ), который использовался на всех частях военного корабля, нуждающихся в однородной броне для защиты от прямого удара.
STS использовался как гомогенная броня толщиной менее 4 дюймов (102 мм); В гомогенной броне для артиллерийских установок и боевых рубок, толщина которых была значительно больше, использовалась броня класса «B» Бюро артиллерийского вооружения, которая имела такие же защитные свойства, как и СТС. [1] Несколько более пластичная, чем в среднем для любой подобной брони, даже послевоенная броня Krupp "Wotan weich", STS могла использоваться в качестве конструкционной стали, тогда как традиционные броневые листы были полностью невесомыми. STS был дорогим, но Соединенные Штаты могли позволить себе его щедро, и делали это практически на всех классах военных кораблей, построенных с 1930 года по эпоху Второй мировой войны, толщиной от переборок до защиты от осколков до бронепалуб и нижних броневых поясов. .
После Второй мировой войны Судовое бюро провело исследовательскую программу по разработке высокопрочной стали для строительства кораблей и подводных лодок. Во время испытаний вариант СТС с модификациями углерода и никеля и добавлением молибдена , известный как «Низкоуглеродистый СТС», показал наилучшее сочетание всех желаемых свойств. Низкоуглеродистый STS использовался в экспериментальной подводной лодке USS Albacore (AGSS-569) и авианосце USS Forrestal (CV-59) . Низкоуглеродистая сталь STS стала предшественницей HY-80 , которая в конечном итоге стала стандартной сталью для строительства подводных лодок во время холодной войны. [2] [3]
Металлургия
Содержание сплава
Легирующие элементы | ||
---|---|---|
Углерод | 0,35–0,4% | |
Никель | 3,00–3,50% | |
Хром | 1,75–2,00% |
В отличие от некоторых аналогичных сталей, таких как Krupp Ww, STS не использовала молибден.
Характеристики
Предел текучести при растяжении | 75-85 тысяч фунтов на квадратный дюйм (520-590 МПа ) |
---|---|
Предел прочности при растяжении | 110–125 тысяч фунтов на квадратный дюйм (760–860 МПа) |
Урожайность / максимальная прочность | 0,68 |
Относительное удлинение | 25 |
Процент уменьшения площади | 68 |
Твердость по Бринеллю | 200–240 |
Источники
- ДиДжиулиан, Тони. «Ресурс Okun - Таблица металлургических свойств морской брони и строительных материалов - NavWeaps» . www.navweaps.com . Проверено 20 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Джин Словер. «Доспехи главы XII» . Страницы ВМС США Джина Словера - Военно-морская артиллерия и артиллерия . Проверено 28 марта 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Рекомендации
- ^ «Доспехи-Глава-Xii-C» .
- ^ Heller, SR; Фиорити, IVO; Васта, Джон (1965). «Оценка стали Hy-80. Как конструкционный материал для подводных лодок. Часть Ii». Журнал морских инженеров . 77 (2): 193–200. DOI : 10.1111 / j.1559-3584.1965.tb05346.x .
- ^ Ускорение использования новых материалов . Национальный исследовательский совет (США). Комитет по ускоренному использованию новых материалов. С. 77-78.