Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Sprinter (Сан-Диего) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. Sprinter # Поезда .
Спринтер
SPRINTER logo.svg
Легкорельсовый поезд Sprinter.jpg
Автомобиль Sprinter VT642 Desiro, 2008 г.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецТранзитный округ Северного округа
LocaleСеверный округ Сан-Диего, Калифорния , США
ТерминиТранзитный центр Оушенсайд Транзитный центр
Эскондидо
Станции15 [1] [2]
Интернет сайтNCTD SPRINTER
Служба
Тип Гибридный рельс DMU
СистемаТранзитный округ Северного округа
Услуги1
Оператор (ы)Bombardier Transportation [1]
Депо (а)Площадка для хранения и обслуживания Эскондидо
Подвижной состав12 супружеских пар DMU Siemens VT642 Desiro [1]
Ежедневная поездка8 305 каждый будний день [1]
История
Начато2005 г. ( 2005 )
Открыт9 марта 2008 г . ; 12 лет назад [3] ( 2008-03-09 )
Завершенный28 ноября 2007 г. ( 2007-11-28 )
1992 г.NCTD покупает линию у ATSF
Технический
Длина линии22 миль (35 км) [1]
Кол-во треководинарный : 56%
двойной : 44% [4]
ХарактерОбслуживание DMU по разделенной во времени полосе отчуждения грузов
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ЭлектрификацияНет
Скорость работы50 миль / ч (80 км / ч) (вверху) [5]
24,9 миль / ч (40,1 км / ч) (в среднем)
Карта маршрута

Легенда
Амтрак и Метролинк
в Лос-Анджелес
Транзитный центр на берегу океана
Amtrak Каботажное судно icon.svg Метролинк (Калифорния)
Амтрак и каботажное судно
в Сан-Диего
Побережье шоссе
I-5
Крауч-стрит
Эль Камино Реал
Ранчо Дель Оро
Колледж Бульвар
Мелроуз Драйв
Транспортный центр Vista
Civic Center – Vista
Buena Creek
Паломарский колледж
Общественный центр Сан-Маркос
SR 78
Cal State Сан-Маркос
SR 78
Nordahl Road
I-15
Площадка для хранения и обслуживания
Транзитный центр Эскондидо
доступно на всех станциях
все станции доступны
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать
Карта Sprinter (с другими линиями)

Sprinter (стилизованный под SPRINTER ) ( отчетность марка SDNX ) является DMU потребителям инъекционных наркотиков железнодорожной линии между операционной Ошенсайд и Эскондидо, Калифорния , США . Служба использует уже существующие 22 миль (35 км) Эскондидо Branch железнодорожная сеть в Сан - Диего Северной железной дороги . Платформы станций были построены для пятнадцати станций линии [2] [6], обслуживающих города Оушенсайд (западная конечная остановка), Виста , Сан-Маркос и Эскондидо (восточная конечная остановка). Линия обслуживает Паломарский колледж.и Калифорнийский государственный университет, Сан-Маркос . Служба Sprinter работает каждые 30 минут и ориентирована на пассажиров пригородных поездов.

Sprinter находится в ведении Транзитного округа Северного округа Оушенсайд, местного транспортного агентства. Агентство также управляет пригородной железнодорожной линией Coaster и маршрутами автобусов BREEZE. В транспортном центре Oceanside Transit Center Sprinter соединяется с тремя линиями пригородных поездов ( Coaster , линия Metrolink Orange County и линия Metrolink Inland Empire-Orange County Line ), а также с региональной железнодорожной линией Amtrak Pacific Surfliner .

В исследовании 2007 года, проведенном Ассоциацией правительств Сан-Диего (SANDAG), было предсказано, что Sprinter сократит количество поездок на автомобиле на 5 000 в день (поездка туда и обратно на машине будет равняться двум поездкам). Он также предсказал, что к концу первого года будет более 11 000 райдеров (поездок) в день. [7] После открытия количество пассажиров на борту лайнера увеличилось и по состоянию на март 2008 года составило чуть менее 8 000 человек в день. [8] Среднее количество пассажиров в будние дни в 2018 финансовом году составило около 8 300 человек. [1]

История [ править ]

Sprinter - это первый пассажирский поезд, обслуживающий ветку Эскондидо с тех пор, как в 1946 году железная дорога Санта-Фе прекратила движение пассажиров. Первоначально построенная в 1888 году, всю линию пришлось перестроить, чтобы обеспечить больший трафик, и поднять ее, поскольку линия проходит вдоль реки. [9]

Финансирование Sprinter началось с меры TransNet Tax (Предложение C), принятой избирателями округа Сан-Диего в 1987 году для уменьшения заторов на дорогах. Треть налога пошла на общественный транспорт. [10] [11] Проект стоимостью 477 миллионов долларов также был профинансирован в рамках Соглашения о полном финансировании на 152 миллиона долларов с Федеральной транзитной администрацией. [9]

NCTD приобрела линию в 1992 году у железной дороги Санта-Фе . Строительство линии началось в 2005 году [9] и было запланировано к завершению в декабре 2007 года. Предварительный просмотр Sprinter был представлен 28 декабря 2007 года [12], с полным доходом, который должен был начаться 13 января 2008 года. Открытие было отложено из-за безопасность и другие проблемы, [13] [14] и началось 9 марта 2008 г. [1]

Хотя DMU не намного уже, чем грузовые вагоны, пространство для сотрудников, висящих по бокам вагонов, значительно увеличивает необходимое свободное пространство, а проходы были спроектированы на станциях, которые складываются после окончания службы, чтобы позволить поездам BNSF и сотрудникам их стороны, чтобы пройти. На восточной стороне платформы Эскондидо-авеню рельсы так резко изгибаются, что между внешними краями трапа и стороной DMU существовал зазор. Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии заявила, что такой разрыв небезопасен, и в результате платформа Eastbound на Эскондидо-авеню не использовалась в течение шести месяцев после открытия Sprinter. 12 сентября 2008 года станция была завершена, а 15 сентября 2008 года станция заработала.

Sprinter был самым дешевым железнодорожным проектом на милю из 10 железнодорожных проектов, построенных или запланированных в Калифорнии в 2005 году. [15] Американская ассоциация общественных работ (APWA) наградила Sprinter Транспортным проектом года за проекты на сумму более 75 миллионов долларов. [15]

Сервис [ править ]

Sprinter ходит каждые 30 минут в обоих направлениях семь дней в неделю, примерно с 4 утра до 9 вечера. [6] Поезда ходят позже вечером в пятницу и субботу примерно до 22:30 (на запад до побережья океана) и примерно до 23:30 (на восток до Эскондидо). [16] Суббота / воскресенье / праздничные дни поезда ходят каждые 30 минут с 10:00 до 18:00 и ежечасно до 10:00 и после 18:00. [6]

Станции [ править ]

Спринтер в Оушенсайд, 3 ноября 2007 г.

Sprinter обслуживает в общей сложности 15 станций [2], включая две конечные станции в Оушенсайд и Эскондидо. Три из этих станций являются транзитными центрами - два концов, Оушнсайд Транзитного центра и Центр транзитных перевозок Эскондиды , наряду с Vista , Транзитный центр станции.

Из-за того, что у них общая полоса отвода с грузовыми поездами, обслуживающими предприятия в Эскондидо, платформы Sprinter пришлось отодвинуть от путей на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить достаточно места для сотрудников, которые едут по бокам грузовых вагонов. [ необходима цитата ]

Место расположенияСтанцияПодключения
ОушенсайдТранзитный центр на берегу океанаAmtrak : Pacific Surfliner
North County Transit District : Coaster
Metrolink : Orange County Line , Inland Empire-Orange County Line
NCTD Breeze: 101, 302, 303, 313, 318, 392, 395
Риверсайд Транзитное агентство : 202
Побережье шоссе
Крауч-стритNCTD Breeze: 318
Эль Камино РеалNCTD Breeze: 309
Ранчо Дель ОроNCTD Breeze: 311, 318, 323
Колледж БульварNCTD Breeze: 315, 318, 323, 325
Мелроуз ДрайвNCTD Breeze: 318
VistaТранспортный центр VistaNCTD Breeze:
Civic Center – Vista
Buena CreekNCTD Breeze: 305, 332
Сан-МаркосПаломарский колледжNCTD Breeze: 304, 305, 347, 445
Общественный центр Сан-МаркосNCTD Бриз: 305
Cal State Сан-МаркосNCTD Бриз: 347
ЭскондидоNordahl RoadNCTD Бриз: 305, 353
Транзитный центр ЭскондидоNCTD Breeze: 305, 308, Rapid 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, FLEX 371, 388
Городская транзитная система : Rapid 235, Rapid Express 280
RTA : 217

Тарифы [ править ]

Стоимость проезда на Sprinter в одну сторону составляет 2,50 доллара США на водителя, 1,25 доллара США для пассажиров пожилого возраста (60+) / с ограниченными физическими возможностями / программы Medicare (дети до 5 лет ездят бесплатно; до 3 человек). [17]

Кроме того, водители могут покупать « проездные » (например, проездной на 24 часа, проездной на 30 дней), которые позволяют неограниченное количество поездок не только на Sprinter, но и на других системах NCTD и MTS, таких как троллейбус Сан-Диего и Автобусы Бриз и МТС, на время действия проездного. Для поездок на этих системах, а также на пригородной электричке Coaster и автобусах-экспрессах требуется проездной "RegionPlus".

Карточка компаса [ править ]

Основная статья: Compass Card (Сан-Диего)

В сентябре 2008 года SANDAG представила новую бесконтактную "Compass Card", стало возможным благодаря Cubic Transportation Systems, Inc. . Карта «Компас» позволяет пассажирам МТС и NCTD хранить проездные и денежные средства на перезаписываемой RFID- карте. Клиенты могут приобрести пропуски и пополнить счет наличными в Интернете или в любом автомате по продаже билетов. Когда клиент садится в автобус, этот клиент просто нажимает карту Compass на «Валидаторе», обычно расположенном рядом с билетной кассой или на ней. Затем светодиодный дисплей загорится, как у стоп-сигнала, а ЖК-дисплейЗатем на дисплее отображается текст, касающийся тарифа пассажира. При посадке на рельсовый транспорт валидаторы располагаются на платформе, и тот же процесс выполняется при посадке в поезд.

Верховая езда [ править ]

В то время как предварительные исследования линии Sprinter предполагали, что средняя пассажиропоток в будние дни составит 11 000 человек, в 2012 году средняя посещаемость в будние дни составила 7 800 [1] , [1] 70% от первоначальной прогнозируемой ежедневной пассажиропотока. В 2012 году это соответствовало 2,4 миллиона пассажиров в год. Тем не менее, согласно отчету Американской ассоциации общественного транспорта (APTA) о транзитных перевозках за первый квартал 2013 года [18] , среднее количество пассажиров Sprinter в будние дни в первом квартале 2013 года составило 8 500 человек, что составляет 77% от первоначальной прогнозируемой суточной посещаемости системы. .

Подвижной состав [ править ]

Сервис Sprinter обслуживается дизельными многоканальными агрегатами класса Desiro (DMU), производимыми Siemens в Германии и широко используемыми на магистральных региональных железных дорогах. Двенадцать соединенных пар Siemens VT642 Desiro DMU были доставлены в транзитный центр Эскондидо в августе 2006 года. Транспортные средства проходили приемочные испытания в Калифорнии в начале 2007 года. Пассажирские поезда не соответствуют требованиям FRA для работы вместе с грузовыми поездами; поэтому грузовые перевозки по маршруту запрещены во время пассажирских перевозок. По этой причине некоторые публикации, в том числе Американская ассоциация общественного транспорта, называйте эту линию скоростным трамваем, но это не соответствует обычному пониманию этого термина.

Планы обслуживания на будущее [ править ]

Поскольку Sprinter является относительно новым транзитным сервисом, планы дальнейшего развития в настоящее время сосредоточены на увеличении частоты обслуживания до 20 минут на отправку поезда по сравнению с текущим 30-минутным графиком Sprinter. [4] Увеличенный график потребует большего количества двойных колей на железнодорожной линии Sprinter [4], поскольку в настоящее время только 9,6 миль (44%) железнодорожной линии Sprinter являются двухколейными. [4] Предпочтительный альтернативный проект для увеличения числа двухколейных путей на железнодорожной линии предполагает увеличение числа двухколейных путей вокруг станции Крауч-стрит через Колледж-Бульвар. станции и вокруг станции Palomar College через Nordahl Rd. станция. [4] Предполагается, что для завершения этого проекта потребуется шесть лет. [4]

Кроме того, NCTD хотела бы внедрить поезд Sprinter Express, который будет останавливаться только на пяти станциях (транзитный центр Oceanside, Эль-Камино-Реал, транзитный центр Vista, общественный центр Сан-Маркос и транзитный центр Эскондидо) с наибольшей посещаемостью на маршруте. [4] Служба Express будет использовать грузовой путь к востоку от станции San Marcos Civic Center, чтобы обойти станцию ​​и восточную часть регулярного маршрута, чтобы еще больше сократить время в пути между конечными точками. [4]

В более долгосрочной перспективе Региональный транспортный план SANDAG на 2050 год предусматривает одно расширение Sprinter к 2050 году. [19] Расширение будет проходить от нынешней восточной конечной остановки Sprinter в транзитном центре Эскондидо на юге (предположительно вдоль S Center City Parkway) до Escondido Westfield. Торговый центр / транзитный центр Дель Лаго. [4] [19] Никакие другие расширения Sprinter (например, сафари-парк в зоопарке Сан-Диего или аэропорт Макклеллан-Паломар ) не включены в план. NCTD также рассматривает возможность использования автомобилей SPRINTER на маршруте COASTER для экспресс-доставки между Оушенсайд и Сан-Диего.

Критика [ править ]

Sprinter столкнулся с некоторым недовольством в северном округе Сан-Диего. Например, владельцы бизнеса в Оушенсайд приписывают наводнение в ноябре 2007 и январе 2008 [20] Sprinter, так как его строительство подняло железнодорожные пути и сузило ручьи. Некоторые также критиковали ограниченный график. [21] В ответ на ограниченный график, NCTD расширил обслуживание в пятницу и субботу вечером в 2011 году, последние рейсы отправляются из Эскондидо (западное направление) в 22:33 и из Оушенсайда (восточное направление) в 23:33. [16]

Инциденты [ править ]

Несчастные случаи [ править ]

11 марта 2008 года, всего через два дня после того, как были доставлены первые пассажиры, поезд Sprinter, следовавший на запад, сбил человека, который лежал на путях под мостом State Route 78 в Сан-Маркосе. Было не сразу ясно, знал ли мужчина о приближении поезда. Однако мужчина, который был прикрыт спальным мешком во время удара, рассказал о самоубийстве, находясь в отделении неотложной помощи. [22]

23 марта 2012 года на пересечении Уэст-Мишн-роуд и Норт-Пасифик-стрит поезд сбил человека, двигавшегося на запад. Смерть жертвы была признана самоубийством судмедэкспертизы округа Сан-Диего. Машинист поезда нажал на тормоза и просигналил, но избежать столкновения не смог. Пострадавший скончался на месте. [23]

Приостановление обслуживания (2013) [ править ]

28 февраля 2013 года Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии провела инспекцию автомобилей Sprinter. В ходе этой проверки CPUC обнаружил ускоренные закономерности износа тормозов центральной оси всех 12 автомобилей. В результате 8 марта 2013 года NCTD приостановила обслуживание всей линии. NCTD создала службу замены автобусов на время перерыва в обслуживании Sprinter. [24] Sprinter возобновил регулярное движение 18 мая 2013 года, а 24 мая - последний день дополнительных автобусных экспрессов. [25]

См. Также [ править ]

  • Каботажное судно (пригородная электричка)
  • Троллейбус Сан-Диего
  • Транспорт в округе Сан-Диего

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Информационный бюллетень SPRINTER" (pdf) . Транзитный округ Северного округа . 2018 . Проверено 9 декабря 2018 .
  2. ^ a b c "Станции Sprinter - NCTD" . Транзитный округ Северного округа . Проверено 4 октября 2019 .
  3. ^ Буржа, Майкл (10 марта 2008). «Пассажирский поезд въезжает в строй» . UT Сан-Диего . Проверено 10 марта 2008 .
  4. ^ a b c d e f g h i «Время пришло - улучшение транспортной системы: улучшения SPRINTER» (pdf) . Транзитный округ Северного округа . Проверено 15 августа 2013 . [ мертвая ссылка ]
  5. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии.
  6. ^ a b c "СПРИНТЕР - NCTD" . Транзитный округ Северного округа . Проверено 8 сентября 2013 .
  7. ^ "РЕГИОН: Электронный бюллетень SANDAG" . Sandag.org . 13 января 2008. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 26 апреля 2011 .
  8. ↑ Сиссон, Пол (20 марта 2008 г.). «Пассажиропоток Sprinter привлекает 8000 пассажиров» . North County Times . Проверено 9 июня 2008 .
  9. ^ a b c Коути, Анджела (январь 2008 г.). «Транзитный округ Северного округа Сан-Диего запускает скоростной трамвай SPRINTER» . Прогрессивная железная дорога . Проверено 25 октября 2014 .
  10. ^ «Налог Transnet для снятия перегрузки» . Thumper.tmisnet.com . Архивировано из оригинала на 2009-12-03 . Проверено 26 апреля 2011 .
  11. ^ «Краткий обзор Сан-Диего - Годовой бюджет на 2005 финансовый год» (pdf) . Город Сан-Диего. 2005 . Проверено 28 июля 2013 .
  12. ^ «Инаугурация Sprinter - 28 декабря 2007 г.» . Ассоциация железнодорожных пассажиров Калифорнии и Невады (RailPAC). 2 января 2008 . Проверено 28 июля 2013 .
  13. ^ Буржа, Майкл (18 января 2008). «Sprinter может стартовать 27 января» . UT Сан-Диего . Проверено 10 марта 2008 .
  14. ^ Буржа, Майкл (25 января 2008). «Sprinter не будет ездить по рельсам до 9 марта» . UT Сан-Диего . Проверено 10 марта 2008 .
  15. ^ a b Николс, Крис (12 декабря 2009 г.). «РЕГИОН: Sprinter получает награду« Проект года »» . North County Times . Архивировано из оригинального 19 апреля 2010 года . Проверено 26 апреля 2011 .
  16. ^ a b "Расписание СПРИНТЕРА" . Транзитный округ Северного округа . 24 июня 2012 года Архивировано из оригинального 13 сентября 2013 года . Проверено 8 сентября 2013 .
  17. ^ "Спринтерские тарифы и проездные - NCTD" . Транзитный округ Северного округа . Проверено 4 октября 2013 .
  18. ^ «Отчет о транзитных пассажирах - первый квартал 2013 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 24 мая 2013 г. С. 3–4 . Проверено 6 августа 2013 .
  19. ^ a b «Региональный транспортный план до 2050 года - Глава 6 - Развитие систем: предлагая больше возможностей для путешествий» (pdf) . САНДАГ. 28 октября 2011 г. С. 6–15 . Проверено 15 августа 2013 .
  20. ↑ Шерман, Лола (9 января 2008 г.). «Бизнесы наводнили железнодорожную линию Sprinter» . UT Сан-Диего . Проверено 10 марта 2008 .
  21. ^ Kovrig, Neill (15 января 2008). «Спринтер уже разочаровал» . North County Times . Проверено 10 марта 2008 .
  22. ^ Буржа, Майкл (12 марта 2008). «Новый поезд Sprinter сбил человека, лежащего на рельсах, ноги оторваны» . UT Сан-Диего . Проверено 9 апреля 2008 .
  23. ↑ Моррис, Ник (23 марта 2012 г.). «САН-МАРКОС: пешеход был сбит поездом Sprinter» . North County Times . Архивировано из оригинального 28 марта 2012 года . Проверено 24 марта 2012 .
  24. ^ "Часто задаваемые вопросы о прерывании обслуживания SPRINTER" . Транзитный округ Северного округа . 9 марта, 2013. Архивировано из оригинала на 2013-03-12 . Проверено 10 марта 2013 .
  25. ^ «SPRINTER возвращается в строй» . Транзитный округ Северного округа . 16 мая 2013 г. Архивировано из оригинала на 2014-10-26 . Проверено 25 октября 2014 .
  • Статья для прессы из San Diego Union-Tribune : Burge, Michael (29 декабря 2007 г.). «Новости - Северный округ - Все на борт для пробного запуска Sprinter» . UT Сан-Диего . Проверено 26 апреля 2011 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный веб-сайт