Класс S11 компании Sri Lanka Railways представляет собой составной дизельный поезд (DMU), построенный для железных дорог Шри-Ланки компанией Integral Coach Factory [2] и импортированный через RITES Ltd , индийскую государственную инфраструктурную корпорацию по кредитной линии, предоставленной правительством Индии. [1] Они были построены для замены пассажирских поездов с локомотивами. Двадцати S11 DMU было приказано усилить дальние перевозки по береговой линии от Коломбо до Матары. [3]
Железные дороги Шри-Ланки, класс S11 | |
---|---|
В сервисе | С марта 2011 г. [1] |
Производитель | Завод интегральных вагонов [2] |
Построено | 2011–2012 [1] |
Количество построенных | 20 |
Формирование | 6 вагонов на поезд (1DPC + 4 TC + 1 DTC (DPC - тренер с электроприводом , TC - автобус с прицепом, DTC - тренер с прицепом )) [3] |
Вместимость | DPC-31 (третий класс), 3x TC - 90x3 (третий класс), TC-72 (второй класс), DTC -56 (второй класс) [3] |
Оператор (ы) | Железные дороги Шри-Ланки [1] |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Изготовлен из волокна и нержавеющей стали |
Длина автомобиля | DPC и DTC - 21 462 мм (70 футов 5 дюймов) |
Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) [3] |
Масса | 100 т (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) (20 т (20 длинных тонн; 22 коротких тонны) для DPC, 16 т (16 длинных тонн; 18 коротких тонн) для TCs & DTC) |
Первичный двигатель (и) | Cummins KTA 50L |
Тип двигателя | V16 4-х тактный дизельный , с турбонаддувом |
Выходная мощность | 1360 л.с. (1010 кВт) |
Передача инфекции | Дизель-электрический AC / DC |
Система сцепления | многофункциональные соединители [ какие? ] между вагонами и автосцепы ( сдвоенные ) на обоих концах |
Ширина колеи | 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) |
История
Зачатие
Железная дорога решила добавить DMU к своим услугам в рамках проекта модернизации своей береговой линии, где рельсы были модернизированы для повышения скорости. [3] DMUs были построены Integral Coach Factory , [2] , чтобы заменить локомотивной тяги пассажирских поездов. [4]
Инаугурация в эксплуатацию
Поезда были открыты для движения поездов 11 марта 2011 года с церемонии на железнодорожном вокзале Матара. [5] Согласно пресс-релизу Верховной комиссии Индии в Шри-Ланке, 20 DMU будут поставлены Sri Lanka Railways поэтапно до марта 2012 года. [1]
У одного из DMU возникли технические проблемы на участке Галле - Матара. Во время поездки поезд резко остановился из-за короткого замыкания и возобновил движение через 20 минут, когда неисправность была устранена. [2] Шри-Ланкийская железная дорога приостановила дальнейший импорт DMU. [6] В апреле 2011 года приостановка была отменена после того, как команда из RITES проверила их и заявила, что неисправности были вызваны отказом электросети, вызванным ремонтом, и DMU, работающим с большим количеством тренеров, чем было рассчитано. [2] [7]
Алавва Крэш
- Авария на железной дороге в Алавва в 2011 году - 17 сентября 2011 года недалеко от Алаввы столкнулись два поезда (поезд с локомотивом и S11 DMU № 899), в результате чего 3 человека были убиты и 20 человек получили ранения. S11 врезался в задний наблюдательный вагон идущего впереди поезда. . [8]
Потухера Краш
31 мая 2014 года междугородний экспресс-поезд Деята Кирула, идущий на север, буксируемый S11 - 902, и поезд Раджарата Реджини, направляющийся в Коломбо, буксируемый классом M2 - 570, столкнулись вместе на железнодорожной станции Потухера около Курунегалы, в результате чего 68 человек получили ранения и были серьезно повреждены оба поезда. и трек. [9] Эта авария считается самой большой аварией для железных дорог Шри-Ланки.
Операции
S11 DMU в основном эксплуатируются на прибрежной линии, соединяющей Коломбо , Галле и Матара . [3] Наборы используются на поездах Ruhunu Kumari , [10] Vavniya ICE и некоторых других пригородных поездах. За исключением единственного 20-минутного отказа на участке Галле - Матара, других отказов DMU не было. За исключением прибрежной линии, одно DMU управляет экспрессом на линии Путталам, где он останавливается только в Негомбо и 7 других станциях до Чилау после Дематагоды.
Текущие данные о флоте
Класс | Оператор | № в эксплуатации | Год постройки | Машин в комплекте | Номера единиц. |
---|---|---|---|---|---|
Класс S11 | Железные дороги Шри-Ланки | 20 | 2011 - 2012 гг. | 6 [3] | 894–913 |
Галерея
S11 отправление от станции Коллупития
S11 № 900
S11 на станции Галле
Сиденья
Внутренний потолок и багажные полки
Внешний вид
Каюта второго класса
Предшественник класса S11 - класс S10 DMU
Преемник класса S11 - класс S12 DMU
Смотрите также
- Железные дороги Шри-Ланки
Рекомендации
- ^ a b c d e "ColomboPage" . Индия передает новые энергоблоки для Южной железной дороги Шри-Ланки . 2011-03-11.
- ^ а б в г д Радхакришнан, РК (31 марта 2011 г.). «Шри-Ланка отменяет приостановку работы индийских локомотивов и подвижного состава» . Индус . Проверено 19 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г «Ежедневные новости» . Плавная поездка из Коломбо в Матару . 2011-03-11.
- ^ "Дэйлайньюс" . Мощность устанавливается в паре дальних расстояний . 2010-09-03. Архивировано из оригинала на 2012-03-08. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Первая поездка» . Daily Mirror . 11 марта 2011 . Проверено 19 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Daily Mirror» . Индийские силовые установки приостановлены . 2011-03-14.
- ^ "ColomboPage" . Шри-Ланка отменяет приостановку работы индийских электростанций . 2011-04-01.
- ^ «Daily Mirror» . Электроагрегаты качественные: Железнодорожный департамент . 2011-09-28.
- ^ «68 человек пострадали в железнодорожной катастрофе» . Daily Mirror . Дата обращения 2 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Daily Mirror» . Рухуну Кумари ломается . 2011-03-12.