Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Операция Колесница» перенаправляется сюда. О предлагаемом строительстве гавани с помощью ядерного оружия см. Project Chariot .

St Nazaire Raid
Часть кампании Северо - Западная Европа от Второй мировой войны
ЛуараAtlantique Arrondissement Color.svg
Сен-Назер в устье Луары
Дата28 марта 1942 г.
Место расположения
Сен-Назер , Франция 47 ° 16′30 ″ с.ш., 2 ° 11′48 ″ з.д. / 47,27500 ° с. Ш. 2,19667 ° з. / 47.27500; -2,19667 Координаты : 47 ° 16′30 ″ с.ш., 2 ° 11′48 ″ з.д.  / 47,27500 ° с. Ш. 2,19667 ° з. / 47.27500; -2,19667
Результат

Британская победа

  • Сухой док Normandie выведен из строя до конца войны
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
Участвующие единицы
 Королевский флот
 Британская армия

Отобранные из бригады спецслужб

 Кригсмарине
 Немецкая армия
  • 333-я пехотная дивизия
Сила
  • 346 Королевский флот
  • 265 Commandos [номер 1]
5000 солдат
Жертвы и потери
  • HMS Campbeltown
  • 169 погибших *
  • 215 военнопленных *
  • 1 мотокатер
  • 1 моторный торпедный катер
  • 13 запусков двигателей
  • 1 Армстронг Уитворт Уитли
  • 1 Бристольский бойфренд
  • Док Нормандия
  • 360 мертвых ^
  • 2 Юнкерс 88
  • 2 танкера
  • 2 буксира
  • * Не включает экипажи самолетов.
  • ↑ Включая гражданских лиц на борту HMS Campbeltown, когда она взорвалась. Число погибших во время налета немецких войск не известно.

Raid Санкт - Назер или Операция Chariot был британский десантный нападение на сильно защищенных сухой док Normandie в Сен - Назер в оккупированной немцами Франции во время Второй мировой войны. Операция была проведена Королевским флотом и британскими коммандос под эгидой Объединенного оперативного штаба 28 марта 1942 года. Сен-Назер стал мишенью, потому что потеря его сухого дока вынудила бы любой крупный немецкий военный корабль, нуждавшийся в ремонте, например, Тирпиц , сестра корабль Бисмарка , чтобы вернуться в родные воды, пройдя через перчатку Флота метрополииКоролевского флота и других британских сил через Ла-Манш или брешь ГИУК .

Устаревший эсминец HMS  Campbeltown в сопровождении 18 меньших судов пересек Ла-Манш к атлантическому побережью Франции и был врезан в ворота дока Нормандии. Корабль был забит взрывчаткой замедленного действия, хорошо спрятанной в стальном и бетонном ящике, который взорвался позже в тот же день, выведя док из строя до 1948 года.

Отряд спецназовцев высадился для уничтожения техники и других построек. Немецкая артиллерия потопила, подожгла или обездвижила практически все небольшие корабли, предназначенные для перевозки коммандос обратно в Англию. Коммандос пробились через город, чтобы спастись по суше, но многие сдались, когда у них кончились боеприпасы или они были окружены вермахтом, защищавшим Сен-Назер.

Из 611 человек, совершивших набег, 228 вернулись в Великобританию, 169 были убиты и 215 стали военнопленными . Потери немцев включали более 360 убитых, некоторые из которых были убиты после налета, когда Кэмпбелтаун взорвался. В знак признания их храбрости 89 членов группы были награждены орденами , в том числе пятью крестами Виктории . После войны Сен-Назер стал одной из 38 боевых наград, врученных коммандос. Операция была названа в британских военных кругах «величайшим рейдом» .

Фон [ править ]

Сен-Назер находится на северном берегу Луары , в 400 км (250 миль) от ближайшего британского порта. В 1942 году его население составляло 50 000 человек. Порт Сен-Назер имеет внешнюю гавань, известную как порт Авант, образованную двумя пирсами, выходящими в Атлантический океан. Это ведет к двум воротам перед Бассен-де-Сен-Назер. Эти ворота контролируют уровень воды в бассейне, чтобы на него не повлиял прилив. [3]

За водоемом находится более крупный внутренний док под названием Bassin de Penhoët, который может принимать суда до 10 000 тонн. Есть также старый вход в Бассен-де-Сен-Назер, расположенный к юго-западу от сухого дока Нормандия . Построенный для размещения океанского лайнера SS  Normandie , этот док был самым большим сухим доком в мире, когда он был завершен в 1932 году. [3] Причал «Старый Крот» вдается в Луару на полпути между южным пирсом порта Авант и причалом старый вход в таз. [4]

24 мая 1941 года в битве за Датский пролив произошла битва между немецкими кораблями Bismarck и Prinz Eugen и британскими кораблями HMS  Prince of Wales и HMS  Hood . Худ был потоплен, и пострадавший принц Уэльский был вынужден уйти в отставку. Бисмарк , также пострадавший, приказал своему супругу действовать самостоятельно, пока она направлялась во французский порт Сен-Назер, который был единственным портом на Атлантическом побережье с сухим доком, способным принять корабль ее размера. Она была перехвачена англичанами и потоплена в пути . [3]

Подразделение военно-морской разведки Великобритании впервые предложило коммандос-рейд на док в конце 1941 года. [5] Когда в январе 1942 года немецкий линкор  Tirpitz был объявлен готовым к эксплуатации, Королевский флот (RN) и Королевские военно-воздушные силы (RAF) уже составляли планы по напасть на нее. Планировщики из штаба объединенных операций рассматривали возможные сценарии, если Тирпиц вырвется из морской блокады и достигнет Атлантики. [6] Они решили, что единственным портом, способным принять ее, был Сен-Назер, особенно если, как Бисмарк, она была повреждена в пути и нуждалась в ремонте. Они пришли к выводу, что если док в Сен-Назере будет недоступен, немцы вряд ли рискнут отправить Тирпица в Атлантику. [6]

SS  Normandie в одноименном доке

Комбинированные операции рассмотрели несколько вариантов при планировании разрушения дока. На этом этапе войны британское правительство все еще пыталось избежать жертв среди гражданского населения. Это исключало бомбардировку Королевских ВВС, которые в то время не обладали точностью, необходимой для уничтожения дока без серьезных потерь среди гражданского населения. [7]

К Управлению специальных операций обратились, чтобы узнать, смогут ли его агенты разрушить ворота дока. Они решили, что эта миссия выходит за рамки их возможностей, потому что необходимая масса взрывчатки потребовала бы слишком большого количества агентов, чтобы нести их. [8] Королевский флот также не смог провести операцию, так как Сен-Назер находится в 8 км (5,0 миль) вверх по устью Луары . Любые военно-морские корабли, достаточно большие, чтобы нанести достаточный урон, будут обнаружены задолго до того, как они окажутся в пределах досягаемости. [7]

Затем планировщики проверили, сможет ли отряд коммандос выполнить эту задачу. В марте 1942 года должен был быть необычно высокий весенний прилив, который позволил легкому кораблю пройти по песчаным отмелям в устье и приблизиться к докам, минуя хорошо защищенный дноуглубительный канал. Подход был слишком пологим для десантного пехотного корабля , но планировщики полагали, что если эсминец можно облегчить, осадка у него будет достаточно мала, чтобы он мог пройти. [9]

План [ править ]

Доки Сен-Назер, 1942 год.

Цель рейда состояла в том, чтобы разрушить док Нормандии, старые ворота в Бассен-де-Сен-Назер с насосными станциями и другими установками, а также любые подводные лодки или другие суда в этом районе. [10] Первоначальный план совместных операций требовал одного специально облегченного эсминца для выполнения рейда. Он будет наполнен взрывчаткой и врезан в ворота дока. [11] Коммандос на борту высадились и использовали подрывные заряды, чтобы уничтожить близлежащие доки, прожекторы и огневые точки. [11]

Тогда эсминец взорвут. В то же время Королевские ВВС предпримут диверсионные воздушные налеты в этом районе. [9] Когда план был представлен в Адмиралтейство, они отказались его поддержать. О верной потере одного или обоих эсминцев для ликвидации сухого дока не могло быть и речи. Они предположили, что могут предоставить старый эсминец « Свободной Франции» « Ураган» и флотилию небольших моторных катеров для перевозки коммандос и последующей их эвакуации. [9]Утверждение миссии под кодовым названием Operation Chariot было дано 3 марта 1942 года. Использование французского корабля потребовало бы использования сил Свободной Франции и увеличения числа людей, осведомленных о рейде. Следовательно, было решено, что флот должен будет предоставить собственный корабль. Королевские ВВС пожаловались на то, что для рейда будут сильно задействованы их ресурсы, а количество самолетов, назначенных бомбардировочным командованием Королевских ВВС, уменьшилось во время планирования налета. Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль еще больше усложнил ситуацию, когда приказал, чтобы бомбардировка проводилась только в том случае, если цели были четко определены. [8]

Штаб объединенных операций работал в тесном сотрудничестве с несколькими разведывательными организациями над планированием рейда. Подразделение военно-морской разведки собрало информацию из различных источников. Подробный план города Сен-Назер был предоставлен Секретной разведывательной службой , а информация о расположенной поблизости береговой артиллерии была получена из отделения военной разведки военного министерства. Сведения о самом доке поступали из довоенных технических журналов. [5] Военно-морской оперативный разведывательный центр выбрал маршрут и время для рейда, основываясь на разведданных о расположении минных полей и немецких опознавательных сигналах, полученных из расшифровок Enigma и сведений о Люфтваффе.патрули, составленные Управлением воздушной разведки Министерства авиации. [5] Когда все планы были согласованы и сроки определены, основная часть рейда должна была продлиться не более двух часов. Коммандос и команда из Кэмпбелтауна должны были сесть на моторные катера на пристани Old Mole, а затем вернуться на базу. [12]

Состав дивизии [ править ]

HMS  Campbeltown переоборудуется для рейда. По бокам корабля и опор Oerlikon есть две линии бронеплит . Две из ее воронок были удалены, а две оставшиеся срезаны под углом.

Пересмотренный план совместных операций требовал, чтобы один эсминец протаранил ворота дока и несколько меньших судов для транспортировки коммандос. Таким образом, Королевский флот предоставит самый большой контингент для рейда под общим командованием старшего морского офицера, командующего Роберта Райдера . Корабль, выбранный для врезания в ворота дока, был HMS  Campbeltown , которым командовал лейтенант-командир Стивен Холден Битти . Кемпбелтаун был разрушителем Первой мировой войны и ранее был USS  Бьюкенен в ВМС Соединенных Штатов . Он поступил на вооружение RN в 1940 году как один из 50 эсминцев, переданных Соединенному Королевству подсделка "эсминцы вместо баз" . [12]

Преобразование Кэмпбелтауна для рейда заняло десять дней. Ее нужно было облегчить, чтобы поднять осадку, чтобы преодолеть песчаные отмели в устье. Это было достигнуто за счет полного удаления всех ее внутренних отсеков. [13] Верфь удалила с палубы три 4-дюймовых (102-мм) пушки, торпеды и глубинные бомбы и заменила переднюю пушку легкой 12-фунтовой 3-дюймовой (76-мм) пушкой. Восемь 20-мм Oerlikon были установлены на креплениях, приподнятых над уровнем палубы. [14] мости рулевой рубки получили дополнительную броневую защиту, а по бокам корабля закрепили два ряда брони для защиты коммандос на открытой палубе. [15]

Две из ее четырех воронок были сняты, а две передние были разрезаны под углом, чтобы напоминать таковые у немецкого эсминца. [16] Носовая часть была заполнена 4,5 тоннами взрывчатки, которые закладывались в бетон. [13] Было решено, что взрывной заряд будет приурочен к взрыву после того, как рейдеры покинут гавань. Чтобы немцы не отбуксировали ее, экипаж открывал клювовые краны, прежде чем покинуть корабль. [12] Если она выйдет из строя или затонет до того, как попадет в док, было запланировано четыре запуска двигателей, чтобы снять команду и высадить коммандос на берег. Заряд будет сброшен, чтобы взорваться после ухода последней лодки. [17]

Британские коммандос , 1942 год.

Среди других задействованных военно-морских подразделений были два эсминца типа Hunt , HMS  Tynedale и Atherstone , которые должны были сопровождать войска к французскому побережью и обратно и оставаться в море во время налета. [12] Motor Gun Boat ( MGB 314 ) был корабль штаб рейда, с командиром Райдера и командир коммандос на борту. [18] Motor Torpedo Boat ( MTB 74 ), под командованием мичмана Майкла Винна , [19]преследовал две цели: если внешние ворота дока Нормандии были открыты, она должна была торпедировать внутренние ворота дока. Если бы ворота были закрыты, она вместо этого торпедировала бы ворота у старого входа в бассейн Сен-Назер. [12]

Для помощи в транспортировке спецназовцев было выделено 12 моторных катеров (МЛ) 20-й и 28-й флотилий. Эти лодки были перевооружены двумя 20-мм пушками Oerlikon, установленными в носовой и кормовой частях, в дополнение к своим спаренным орудиям Lewis . [20] [NB 2] В последней минуте еще четыре МЛ были назначены с 7 - го двигателя Launch флотилии (см Сноски для деталей флотилии). Эти четыре лодки также имели на вооружении по две торпеды. Вместо перевозки коммандос эти лодки должны были атаковать любые немецкие корабли, обнаруженные в устье реки. [11] Все ML имели дополнительный топливный бак на 500 британских галлонов (2300 литров), прикрепленный к верхней палубе для увеличения дальности полета. [22]Подводная лодка S-класса HMS  Sturgeon должна была выйти раньше остальной части конвоя и быть в состоянии действовать как навигационный маяк, направляющий конвой в устье Луары. [12]

Человеком, выбранным для руководства силами коммандос, был подполковник Чарльз Ньюман ; его коммандос № 2 предоставит для рейда самый большой контингент коммандос, 173 человека. [12] [18] Штаб бригады специального назначения использовал рейд, чтобы дать опыт другим своим подразделениям, и 92 человека были набраны из коммандос №№ 1 , 3 , 4 , 5 , 9 и 12 . [18] [23] [24]

Коммандос были разделены на три группы: один и два будут путешествовать в ML, а три будут в Кэмпбелтауне . Под командованием капитана Ходжесона первая группа ставила перед собой цель захватить Старый Крот и уничтожить позиции зенитных орудий вокруг южных причалов. Затем они должны были переехать в старый город и взорвать электростанцию, мосты и шлюзы для нового входа в бассейн из порта Авант. [25] Захват «крота» был основной целью, поскольку он должен был стать отправной точкой для эвакуации после миссии. [26]

Вторая группа под командованием капитана Берна высадится у старого входа в бассейн Сен-Назер. Их цель состояла в том, чтобы уничтожить зенитные позиции в этом районе и немецкую штаб-квартиру, взорвать шлюзы и мосты у старого входа в бассейн, а затем защитить себя от контратаки с базы подводных лодок. [25] Третья группа находилась под командованием «Билла» майор Уильям Copland, который также был Коммандос второй в команде . Они должны были обеспечить безопасность в непосредственной близости от Кэмпбелтауна , уничтожить оборудование дока для откачки воды и открытия ворот, а также расположенные поблизости подземные топливные баки. [26]Все три группы были разделены на штурмовые, подрывные и охранные. Штурмовые группы расчистят дорогу двум другим. У подрывников, несших заряды взрывчатого вещества, было только личное оружие для самообороны; Группы охраны, вооруженные автоматами Томпсона , должны были защищать их, пока они выполняли свои задачи. [26]

В планировании операции коммандос помогал капитан Билл Причард из Королевских инженеров , имевший довоенный опыт в качестве подмастерья на верфях Великой Западной железной дороги и чей отец был капитаном дока Кардиффа . В 1940 году, когда он был частью британского экспедиционного корпуса во Франции, в его обязанности входило определение того, как вывести из строя французские верфи, если они будут захвачены. Одной из изученных им верфей была Сен-Назер, и он представил отчет с подробным описанием того, как вывести док из строя. [24]

Немецкие войска [ править ]

Немецкая 20-мм зенитная установка

У немцев было около 5000 солдат в непосредственной близости от Сен-Назера. [27] Порт защищал 280-й дивизион морской артиллерии под командованием капитана цур Зее Эдо Дикманна. Батальон состоял из 28 орудий различных калибров от 75 мм до 280 мм железнодорожных орудий , [28] все возможности для охраны прибрежных подходов. К тяжелым орудиям добавились орудия и прожекторы 22-й зенитной бригады [nb 3] под командованием Kapitän zur See Karl-Konrad Mecke .

Бригада имела 43 зенитных орудия калибра от 20 до 40 мм. Эти орудия играли двойную роль как зенитное оружие, так и оружие береговой обороны. Многие из них находились в бетонных огневых точках над загонами для подводных лодок и других причальных сооружениях базы подводных лодок Сен-Назер . [28] [29]

Роты защиты гавани отвечали за местную оборону и за безопасность кораблей и подводных лодок, пришвартованных в гавани. Эти роты и катера охраны гавани, использовавшиеся для патрулирования реки, находились под командованием командира порта Корветтенкапитана Келлермана. Триста тридцать третья пехотная дивизия была немецкой армии подразделение , ответственное за защиту побережья между Сен - Назер и Лорьян . У дивизии не было войск, базировавшихся в городе, но некоторые из них располагались в близлежащих деревнях и могли бы ответить на любое нападение на порт. [30]

Кригсмарине (немецкий флот), по крайней мере , три надводных кораблей в устье Луары: разрушитель, вооруженный траулер и Sperrbrecher (Сапер), последнее из которых является предохранительным судно для порта. [31] В ночь рейда в бассейне стояли также четыре защитных катера и десять кораблей 16-й и 42- й флотилий саперов, в то время как два танкера стояли у причала в доке Нормандии. [28] На 6 - й и седьмой подводники флотилий, командует Kapitänleutnant Георг-Вильгельм Шульц и корветтен - капитанГерберт Солер, соответственно, постоянно базировались в порту. Неизвестно, сколько подводных лодок присутствовало в день налета. База подводных лодок была проинспектирована главнокомандующим подводной лодкой визеадмиралом Карлом Дёницем за день до налета. Он спросил, что они будут делать, если база подвергнется атаке британских коммандос. Солер ответил, что «нападение на базу было бы опасным и маловероятным». [32]

Рейд [ править ]

Внешнее путешествие [ править ]

Три эсминца и 16 небольших лодок покинули Фалмут , Корнуолл, в 14:00 26 марта 1942 года. [2] Они сформировали конвой из трех полос, с эсминцами посередине. По прибытии в Сен-Назер морские корабли с левого борта должны были направиться к Старому Кроту, чтобы высадить своих коммандос, а по правому борту - к старому входу в бассейн, чтобы высадить их. Не имея возможности добраться до Сен-Назера без посторонней помощи, МТБ и МГБ были взяты на буксире Кэмпбелтауном и Атерстоуном . [26]

Затем конвой встретил два французских рыболовных траулера . Оба экипажа были сняты, а корабли затоплены из-за опасений, что они могут сообщить о составе и местонахождении конвоя. [27] В 17:00 конвой получил сигнал от главнокомандующего Плимута о том, что в этом районе находятся пять немецких торпедных катеров [nb 4] . Два часа спустя другой сигнал сообщил им, что еще два эсминца типа Hunt, HMS  Cleveland и HMS  Brocklesby , были отправлены на полной скорости, чтобы присоединиться к конвою. [34]

Конвой достиг позиции в 65 морских милях (120 км; 75 миль) от Сен-Назера в 21:00 и изменил курс в сторону устья, оставив Атерстон и Тайндейл в качестве морского патруля. [35] Конвой принял новое построение с МГБ и двумя минометами торпед во главе, а затем Кэмпбелтаун . Остальные ML образовали две колонны по бокам и в корме эсминца, а МТБ замыкал заднюю часть. [36] Первой жертвой налета стал ML 341 , у которого возникла проблема с двигателем, и он был брошен. В 22:00 подводная лодка « Стерджен» направила свой навигационный маяк в море, чтобы направить конвой внутрь. Примерно в то же время Кэмпбелтаунподнял германский военно-морской флаг, пытаясь обмануть немецких наблюдателей, заставив их думать, что это немецкий эсминец. [27]

В 23:30 27 марта пять эскадрилий британских ВВС (в том числе 35 Уитли и 27 Веллингтонов ) начали бомбардировки. Бомбардировщики должны были оставаться на высоте более 6000 футов (1800 м) и должны были оставаться над портом в течение 60 минут, чтобы отвлечь внимание от себя и от моря. У них был приказ бомбить только четко обозначенные военные цели и сбрасывать только одну бомбу за раз. Как выяснилось, из-за плохой погоды с полной облачностью над портом только четыре самолета бомбили цели в Сен-Назере. Шести самолетам удалось бомбить другие близлежащие цели. [27] [37]

Около 02:00 конвой был замечен немецкой подводной лодкой  U-593 , которая нырнула и позже сообщила, что британские корабли движутся на запад, что еще больше усложнило понимание немцами рейда.

Необычное поведение бомбардировщиков обеспокоило Kapitän zur See Mecke. В 00:00 28 марта он предупредил о возможном приземлении с парашютом. В 01:00 28 марта он приказал прекратить стрельбу всем орудиям и погасить прожектора на случай, если бомбардировщики будут использовать их для определения местонахождения порта. Все были приведены в состояние повышенной готовности. Роты обороны гавани и экипажи кораблей получили приказ покинуть бомбоубежища. Во время всего этого наблюдательный наблюдатель сообщил о некоторой активности в море, поэтому Меке начал подозревать какой-то тип высадки и приказал обратить особое внимание на подходы к гавани. [38]

Трамбовка сухого дока [ править ]

Корабль HMS Campbeltown застрял в воротах дока. Обратите внимание на открытую переднюю позицию орудия на Кэмпбелтауне и позицию немецкой зенитной артиллерии на крыше здания в задней части.

В 00:30 28 марта конвой пересек отмели в устье устья Луары, при этом Кэмпбелтаун дважды задел дно. Каждый раз она вырывалась, и группа в темноте направлялась к гавани. Они прошли около восьми минут от ворот дока, когда в 01:22 весь конвой был освещен прожекторами на обоих берегах устья. Флотский световой сигнал требовал их идентификации. [31]

MGB 314 ответила в закодированном ответе, полученном от немецкого траулера, высадившегося на борт во время рейда на Вогсой . Несколько очередей было произведено из береговой батареи, и и Кэмпбелтаун, и MGB 314 ответили: «Корабль обстреляли дружественные силы». Обман дал им немного больше времени, прежде чем все немецкие орудия в отсеке открыли огонь. [39] В 01:28, когда конвой находился в 1 миле (1,6 км) от ворот дока, Битти приказал спустить немецкий флаг и поднять Белый флаг . Похоже, интенсивность немецкого огня возрастала. Сторожевой корабль открыл огонь и был быстро замолчал, когда корабли в конвое ответили, стреляя в него, когда они проходили. [40]

К этому моменту все корабли конвоя были в пределах досягаемости для поражения целей на берегу и вели огонь по огневым точкам и прожекторам. Кэмпбелтаун получил несколько попаданий и увеличил ее скорость до 19 узлов (35 км / ч). Рулевой на ее мостике был убит, его заменяющий также был ранен и заменен. [41] Ослепленная прожекторами, Битти знала, что они близки к своей цели. Все еще находясь под шквальным огнем, МГБ свернуло в устье, когда Кэмпбелтаун очистил конец Старого Крота, прорезал противоторпедную сетку, натянутую на входе, и протаранил ворота дока, нанеся удар домой в 01:34, на три минуты позже запланированного. Сила удара отбросила корабль на 33 фута (10 м) к воротам. [31]

Высадка из Кэмпбелтауна и ML [ править ]

Пленные коммандос под немецким эскортом

Коммандос в Кэмпбелтауне высадились. В их состав входили две штурмовые группы, пять отрядов подрывников со своими защитниками и минометная группа. [36] Трем командам по сносу было поручено уничтожить насосное оборудование дока и другие установки, связанные с сухим доком. Капитану Дональду Уильяму Рою в килте по прозвищу «Лэрд» и его штурмовому отряду из 14 человек было поручено выбить две огневые точки на крыше с насосной станцией высоко над причалом и обеспечить мост, чтобы обеспечить маршрут для рейда. стороны, чтобы выйти из зоны дока. Рой и сержант Дон Рэндалл использовали подъемные лестницы и гранаты, чтобы выполнить первое, и лобовой рывок, чтобы закрепить мост и сформировать плацдарм, что позволило капитану Бобу Монтгомери и лейтенантуКорран Пёрдон и их команды по подрыву покидают территорию. [42] [43]

В этом бою они потеряли 4 человек. Пятой команде тоже удалось выполнить все поставленные задачи, но почти половина их людей была убита. Две другие группы коммандос были не такими успешными. Почти все ML, перевозившие группы 1 и 2, были уничтожены при их приближении. ML 457 была единственной лодкой, высадившей своих коммандос на Старом Кроте, и только ML 177 удалось добраться до ворот у старого входа в бассейн. [44] Этой команде удалось установить заряды на двух буксирах, пришвартованных в бассейне. [45]

Вблизи находились только два других ML : ML 160 продолжал движение мимо дока и поражал цели вверх по реке, ML 269, казалось, вышел из-под контроля и бежал по кругу.

Подполковник Ньюман на борту МГБ не должен был приземляться, но он был одним из первых на берегу. Одним из первых его действий было направление минометного огня по огневой позиции на загонах подводных лодок, что приводило к тяжелым потерям среди спецназовцев. Затем он направил пулеметный огонь на вооруженный траулер, который был вынужден отступить вверх по течению. Ньюман организовал оборону, которая преуспела в сдерживании растущего числа немецких подкреплений, пока отряды подрывников не завершили свои задачи. [46]

Около 100 коммандос все еще находились на берегу, когда Ньюман понял, что эвакуация по морю больше невозможна. Он собрал выживших и отдал три приказа:

  • Сделать все возможное, чтобы вернуться в Англию;
  • Не сдаваться, пока не будут исчерпаны все наши боеприпасы;
  • Ни в коем случае не сдаваться, если мы можем помочь. [47]

Ньюман и Копленд повели атаку из старого города через мост, обстрелянный пулеметами, и двинулись в новый город. В спецназовцы попытались пройти по узким улицам города и в окружающую сельскую местность, но в конечном итоге были окружены. Когда их боеприпасы были израсходованы, они сдались. [44] [46] [48] Не все коммандос были схвачены, так как пять человек достигли нейтральной Испании и в конечном итоге вернулись в Англию. [49]

Малые корабли [ править ]

Торпедный катер 74

Большинство ML были уничтожены на ходу и горели. Первый ML в колонне правого борта стал первой лодкой, которая загорелась. Ее капитану удалось вытащить ее на берег в конце Старого Крота. Некоторым лодкам с правого борта удалось достичь своей цели и высадить своих коммандос. ML 443 , ведущая лодка в левой колонне, приблизилась к молу в пределах 10 футов (3,0 м) от сильного огня прямой наводкой и ручных гранат, прежде чем была подожжена. Экипаж был спасен ML 160 , одним из торпедных ML, который искал подходящие цели, такие как два больших танкера, которые, как сообщалось, находились в гавани. [50] Командиры ML 160 и ML 443 , лейтенанты Т. Бойд и TDL Platt были награжденыЗнак отличия за храбрость. [51] [nb 5] Остальная часть колонны портов была разрушена или выведена из строя до того, как достигла мола. [53] ML 192 и ML 262 были подожжены, и все их люди, кроме шести, были убиты. ML 268 был взорван, один выжил. [54]

Томас О'Лири, оператор мобильной связи ML 446 , сказал:

«Один спецназовец заметил, насколько красивым был трассирующий огонь, красный и зеленый. Мгновение спустя один вылетел ему в затылок. Я был внизу в своей жестяной шляпе, потому что к этому моменту пули проходили сквозь (лодку) и с другой стороны. Если я хотел побродить, мне приходилось ползать на четвереньках, и мне повезло, что на моем уровне ничего не проходило. Мы не могли попасть (к цели), и внезапно раненые начали к тому времени все наши орудия заклинило, и большинство других кораблей загорелось ». [55] [56]

Катер ML 177 , успешно вылетевший с экипажем из Кэмпбелтауна , затонул на пути к выходу из устья. [57] ML 269 , еще один торпедный катер, двигался вверх и вниз по реке на высокой скорости, чтобы отвести огонь немцев от высадки. Вскоре после проезда Кэмпбелтауна он был сбит, и его рулевое управление было повреждено. На ремонт руля ушло десять минут. Катер развернулся и двинулся в обратном направлении, попутно открыв огонь по вооруженному траулеру. Ответный огонь траулера привел к возгоранию двигателя лодки. [58]

Немецкий торпедный катер Ягуар

ML 306 также подвергся сильному обстрелу, когда подошел к порту. Сержант Томас Даррант из коммандос № 1, стоявший на корме орудия Льюиса , на бегу вступил в бой с позициями орудия и прожектора. Он был ранен, но остался с ружьем. ML достиг открытого моря, но был атакован немецким торпедным катером Jaguar с близкого расстояния . Даррант открыл ответный огонь, целясь по мостику торпедного катера. Он был снова ранен, но оставался у ружья даже после того, как немецкий командующий попросил их сдаться. Он выпустил много бочек с боеприпасами, пока ML не был взят на борт. Durrant умер от ран и, по рекомендации Jaguar ' полководца с, был награжден посмертно Крест Виктории. [34] [59]

После высадки группы штаба коммандос командир Райдер пошел проверить, что Кэмпбелтаун прочно застрял в доке. Некоторых из выживших членов экипажа доставили на борт МГБ. Райдер вернулся в лодку и приказал МТБ выполнить альтернативную задачу и торпедировать шлюзовые ворота у старого входа в бассейн. После успешной торпедной атаки Райдер приказал МТБ уйти. На пути к выходу из устья они остановились, чтобы собрать выживших из тонущего ML, и были сбиты и подожжены. [60] Вернувшись в доки, МГБ расположилось посреди реки, чтобы поразить огневые точки противника. Передовой двухфунтовкой пилотировал опытный моряк Уильям Альфред Сэвидж . Командир Райдер сообщил, что

«Очевидно, что ощущалась скорость поддерживающего огня, и коммандос в районе дока Тирпиц, несомненно, преодолели сопротивление в этом районе. Было заметно ослабление огня противника». [61]

Моторный катер 314

Райдер не видел никаких кораблей, кроме семи или восьми горящих ML. Затем он понял, что места высадки у Старого Крота и вход в бассейн были захвачены немцами. [2] Больше они ничего не могли сделать для коммандос, поэтому они направились в море. По пути они постоянно освещались немецкими прожекторами и были поражены немецкими орудиями не менее шести раз. Пройдя ML 270 , они приказали ей следовать за ней и задымили обе лодки. [51]

Когда они вышли в открытое море, орудия меньшего калибра оказались вне досягаемости и перестали стрелять, но более тяжелая артиллерия продолжала вести огонь. Лодки находились примерно в 4 милях (6,4 км) от берега, когда последний немецкий залп охватил их и убил Сэвиджа, который все еще держал свое оружие. За свои подвиги награжден посмертным крестом Виктории. Его цитата признала как Сэвиджа, так и храбрость «многих других, неназванных, в моторных катерах, мотогонках и моторных торпедных катерах, которые храбро выполняли свои обязанности на полностью открытых позициях против вражеского огня с очень близкого расстояния». [51]

Обратный путь [ править ]

Остатки неопознанного моторного старта , 28 марта 1942 г.

В 06:30 пять немецких торпедных катеров, от которых конвой уклонился накануне, были замечены кораблями HMS Atherstone и Tynedale . Эсминцы повернулись к ним и открыли огонь на дальности 7 морских миль (13 км). Через десять минут немецкие лодки отвернулись, дымя. [61] Вскоре после этого эсминцы заметили МГБ и два сопровождающих ML и перевели свои потери в Атерстон . Не ожидая прибытия лодок, они направились домой. Сразу после 9:00 прибыли эсминцы сопровождения типа «Хант» « Броклсби» и « Кливленд» , посланные главнокомандующим Плимутом. Вскоре после этого корабли были замечены гидропланом Heinkel 115 авиакомпанииЛюфтваффе . [2]

Следующий немецкий самолет на месте происшествия, Юнкерс 88 , был атакован Бристольским истребителем Королевских ВВС, который появился в этом районе ранее. Обе машины упали в море. Прибыли и другие немецкие самолеты, но их отогнали бофайтеры и худсоны из прибрежного командования . Атлантические погодные условия ухудшились. На фоне опасений по поводу растущей немецкой угрозы и осознания того, что поврежденные небольшие корабли не смогут угнаться за ними, командующий Сэйер приказал экипажам покинуть меньшие лодки и потопить их. [62]

ML 160 , ML 307 и ML 443 вышли на место встречи и ждали до 10:00 появления эсминцев. Уже будучи однажды атакованным, они двинулись дальше в Атлантику, чтобы попытаться избежать Люфтваффе, но «Юнкерс 88» появился над их головами в 07:30 и приблизился к ним на низком уровне, чтобы лучше рассмотреть. Корабли открыли огонь, попали в кабину «Юнкерс» и самолет рухнул в море. Следующим появившимся самолетом был гидросамолет Blohm & Voss, который пытался бомбить корабли, но улетел после того, как был поврежден пулеметным огнем. На следующий день ML без посторонней помощи добрались до Англии. [63] [64]

Кэмпбелтаун взрывается [ править ]

Крупным планом HMS Campbeltown после налета. Обратите внимание на повреждение корпуса и верхней части корпуса, а также на немецкий персонал на борту судна.

Заряды взрывчатого вещества в HMS Campbeltown взорвались в полдень 28 марта 1942 года, и сухой док был разрушен. [65] Сообщения о судьбе двух танкеров, которые были в доке, разнятся; они были либо унесены водной стеной и затонули [66], либо унесены к дальнему концу причала, но не затонули. [67] Группа из 40 высокопоставленных немецких офицеров и гражданских лиц, находившихся на экскурсии по Кэмпбелтауну, была убита. Всего в результате взрыва погибло около 360 человек. [68] Обломки Кэмпбелтауна все еще можно было увидеть внутри сухого дока несколько месяцев спустя, когда для фотографирования порта были отправлены фоторазведывательные самолеты RAF. [69]

По словам капитана Роберта Монтгомери (Королевские инженеры, прикрепленные к коммандос № 2), Кэмпбелтаун должен был взорваться в 4:30 утра, задержка, по его мнению, была вызвана тем, что часть кислоты в карандашных детонаторах была удалена. По мере того как наступало утро, все больше и больше пленных товарищей присоединялись к нему в немецком штабе.

Незадолго до взрыва Кэмпбелтауна Сэм Битти был допрошен немецким военно-морским офицером, который сказал, что ремонт повреждений, нанесенных Кэмпбелтауном, не займет много времени. Как раз в этот момент она поднялась. Битти улыбнулся офицеру и сказал: «Мы не такие глупы, как вы думаете!» [70]

На следующий день после взрыва работникам организации «Тодт» было поручено очистить завалы и обломки. 30 марта в 16:30 у старого входа в бассейн взорвались торпеды МТБ 74 , находившиеся на установке замедленного взрыва. Это вызвало тревогу у немцев. В организации Тодт рабочие убежали от доков. Немецкие охранники, приняв форму цвета хаки за британскую, открыли огонь, убив некоторых из них. Немцы также подумали, что некоторые спецназовцы все еще скрываются в городе, и устроили улицу путем обыска, в ходе которого были убиты и горожане. [65]

Последствия [ править ]

Нормандия Док через несколько месяцев после рейда. Обломки HMS Campbeltown можно увидеть внутри сухого дока.

Взрыв вывел сухой док из строя до конца войны. [71] Рейд на Сен-Назер увенчался успехом, но за это пришлось заплатить - из 622 солдат Королевского флота и спецназовцев, принявших участие в рейде, только 228 человек вернулись в Англию. Пятеро спецназовцев с помощью французских граждан бежали через нейтральную Испанию и Гибралтар и отправились на корабле в Англию; 169 человек были убиты (105 RN и 64 Commandos) и еще 215 стали военнопленными (106 RN и 109 Commandos). Сначала их доставили в Ла-Боль, а затем отправили в Stalag 133 в Ренне . [13] [48] Павшие британские налетчики были похоронены в Ла-Боль-Эскублак.Кладбище с воинскими почестями в 13 км к западу от Сен-Назера.

В знак признания их достижений за рейд было присуждено 89 наград , в том числе кресты Виктории, врученные лейтенанту-командиру Битти, подполковнику Ньюману и командиру Райдеру, а также посмертно сержанту Дарранту и способному матросу Сэвиджу. Орденами «За выдающиеся заслуги» были награждены майор Уильям Копленд, капитан Дональд Рой, лейтенант Т. Бойд и лейтенант Т.Д.Л. Платт. Другие награды: четыре медали за выдающиеся заслуги , пять медалей за выдающиеся заслуги , 17 крестов за выдающиеся заслуги , 11 военных крестов , 24 медали за выдающиеся заслуги и 15 военных медалей.. Четыре человека были награждены Францией Croix de Guerre , еще 51 человек упоминается в депешах . [13] [72]

Адольф Гитлер был в ярости из-за того, что британцы смогли беспрепятственно провести флотилию кораблей по Луаре, и уволил генерал-полковника Карла Хильперта , начальника штаба Западного ОБ (главнокомандующего Западом). [73] Рейд переориентировал внимание Германии на Атлантический вал, и особое внимание было уделено портам, чтобы предотвратить повторение рейда. К июню 1942 года немцы начали использовать бетон для укрепления огневых точек и бункеров в количествах, которые ранее использовались только в загонах подводных лодок . Гитлер изложил новые планы на встрече с министром вооружений Альбертом Шпееромв августе 1942 г., призывая к строительству 15 000 бункеров к маю 1943 г. для защиты атлантического побережья от Норвегии до Испании. [74] Линкор « Тирпиц» никогда не заходил в Атлантику. Она оставалась во фьордах Норвегии, чтобы угрожать судоходству союзников, пока не была уничтожена ВВС Великобритании в ходе операции «Катехизис» 12 ноября 1944 г. [75]

Наследие [ править ]

Мемориал Сен-Назер в Фалмуте

Сен-Назер был одной из 38 боевых наград, врученных коммандос после войны. [76] Выжившие создали свою собственную ассоциацию, Общество Святого Назера, зарегистрированную в Великобритании благотворительную организацию. [77]

На памятнике рейду, воздвигнутому в Фалмуте, есть следующая надпись: [78]

ОПЕРАЦИОННЫЙ БЕЛАРУСЬ

С ЭТОЙ ГАВАНИ 622 МОРЯКИ
И КОМАНДЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ ДЛЯ УСПЕШНОГО НАБЕГА НА СВ
. НАЗЕР
28 МАРТА 1942 ГОДА УБИТЫ 168
5 КРЕСТОВ ВИКТОРИИ НАГРАЖДЕНЫ
———— · ————
ПАМЯТИ
ИХ СОТРУДНИКОВ

СВЯТОЙ НАЗАИРСКОЕ ОБЩЕСТВО

Новый фрегат HMS  Campbeltown , тип 22 , был спущен на воду 7 октября 1987 года. [79] Он нес корабельный колокол из первого Кэмпбелтауна, который был спасен во время рейда и был подарен городу Кэмпбеллтаун , штат Пенсильвания, в конце войны. вторая мировая война. В 1988 году жители Кэмпбеллтауна проголосовали за то, чтобы одолжить колокол новому кораблю, пока он остается на службе в Королевском флоте. [80] Колокол был возвращен в город 21 июня 2011 года, когда HMS Campbeltown был выведен из эксплуатации.

4 сентября 2002 г. участникам рейда были посвящены дерево и скамейка в Национальном мемориальном дендрарии . На сиденье есть надпись:

В память о моряках Королевского флота и армейских коммандос, погибших во время рейда на Сен-Назер 28 марта 1942 г. [81]

См. Также [ править ]

  • Билл Этчес
  • Подарочная лошадь (фильм)
  • Атака на железный берег (фильм)
  • Дональд Уильям Рой
  • Medal of Honor: European Assault (игра)

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Источники различаются по цифрам. В сообщении London Gazette о рейде, по данным Адмиралтейства, было 353 военно-морских сил Великобритании и 268 коммандос. [2]
  2. ^ Motor Launches обычно были вооружены 3-фунтовой пушкой Vickers Ordnance QF вперед, двумя пушками Lewis на корме и 12 глубинными бомбами . [21]
  3. ↑ В бригаде было три батальона: 703-й, 705-й и 809-й зенитные дивизии. [28]
  4. ^ Названные немцами торпедными катерами, они были эквивалентны по огневой мощи небольшому эсминцу; действительно, союзные войска называли их эсминцами. [33]
  5. ↑ Общее количество наград для экипажей малых судов составило 44 награды и 19 упоминаний в депешах. [52]
Организация моторных стартапов рейда Сен-Назер [82]
28-я моторная стартовая флотилия20-я стартовая флотилия7-я моторная стартовая флотилия
ML 447 лейтенант-командир
Ф. Н. Вудс		ML 192 лейтенант-коммандер
Билл Стивенс		ML 156 лейтенант Лесли Фентон
ML 298 лейтенант Боб НокML 262 лейтенант Тед БертML 160 лейтенант Том Бойд
ML 306 лейтенант Ян ХендерсонML 267 лейтенант Э. БеартML 177 младший лейтенант Марк Родье
ML 307 лейтенант Норман УоллисML 268 лейтенант Билл ТиллиML 270 лейтенант Чарльз Стюарт Боншоу Ирвин
ML 341 лейтенант Дуглас Брио
ML 443 лейтенант TDL Platt
ML 446 лейтенант Дик Фалконер
ML 457 лейтенант Том Кольер

Цитаты [ править ]

  1. ^ Dorrian, с.114
  2. ^ a b c d "№ 38086" . Лондонский вестник (Приложение). 30 сентября 1947 г. С. 4633–4640.
  3. ^ а б в Форд, стр. 7
  4. Перейти ↑ Mountbatten, p. 71
  5. ^ a b c Хинсли и др., стр. 192
  6. ^ а б Форд, стр. 10
  7. ^ а б Форд, стр. 13
  8. ^ а б Форд, стр. 15
  9. ^ а б в Форд, стр. 14
  10. Перейти ↑ Mountbatten, p. 72
  11. ^ a b c Брэдхэм, стр. 33
  12. ^ a b c d e f g Брэдхэм, стр. 34
  13. ^ a b c d "HMS Campbeltown чествует рейд на Сен-Назер 28 марта 1942 года" . Королевский флот . Проверено 6 августа 2010 года .
  14. ^ Dorrian, стр. 118
  15. ^ Dorrian, стр. 41 год
  16. ^ Dorrian, стр. 106
  17. ^ Dorrian, стр. 91
  18. ^ a b c Брэдхэм, стр. 36
  19. ↑ Артур, Макс (28 октября 1998 г.). «Некролог: лорд Ньюборо» . The Independent (28 октября 1998 г.). Лондон . Проверено 11 августа 2010 года .
  20. ^ Форд, стр. 25
  21. ^ Ламберт и Росс, стр. 29
  22. ^ Neillands, стр. 49
  23. ^ Neillands, стр. 46
  24. ^ а б Форд, стр. 17
  25. ^ a b Zetterling & Tamelander, стр. 78
  26. ^ a b c d Брэдхэм, стр. 37
  27. ^ a b c d Брэдхэм, стр. 38
  28. ^ a b c d Ford, стр. 29
  29. ^ Moreman, стр. 66
  30. Перейти ↑ Ford, pp. 29–30
  31. ^ a b c Брэдхэм, стр. 39
  32. ^ Брэдхэм, стр. 31 год
  33. Перейти ↑ Mountbatten, p. 76
  34. ^ а б Форд, стр. 84
  35. ^ Форд, стр. 36
  36. ^ a b Морман, стр. 68
  37. ^ «Дневник кампании за март 1942 года» . Королевские ВВС . Проверено 7 августа 2010 года .
  38. ^ Форд, стр. 38
  39. ^ Миллер стр. 38
  40. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 73
  41. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 74
  42. ^ Дневники DWR
  43. ^ "Штурм Сен-Назера" Дж. Г. Дорриан
  44. ^ a b Брэдхэм, стр. 40
  45. ^ Dorrian, стр. 189, 258
  46. ^ а б "№ 37134" . Лондонский вестник (Приложение). 15 июня 1945. С. 3171–3172.
  47. Перейти ↑ Mountbatten, p. 94
  48. ^ a b Брэдхэм, стр. 41 год
  49. ^ Форд, стр. 88
  50. ^ Дориан, стр. 143
  51. ^ a b c "№ 35566" . Лондонская газета . 19 мая 1942 г. с. 2225.
  52. ^ «Присуждены медали» . Общество Святого Назера. Архивировано из оригинального 14 сентября 2012 года . Проверено 12 августа 2010 года .
  53. ↑ Сент-Джордж Сондерс, стр. 96
  54. ^ Neillands, стр. 52
  55. ^ "Столетие 'Spitfires of the Seas ' " . BBC News . Проверено 25 августа +2016 .
  56. ^ "О'Лири, Томас (интервью IWM)" . Имперские военные музеи . 24 апреля 1990 . Проверено 25 августа +2016 .
  57. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 84
  58. Перейти ↑ Mountbatten, p. 85
  59. ^ "№ 37134" . Лондонский вестник (Приложение). 15 июня 1945. С. 3172–3172.
  60. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 83
  61. ^ а б Сент-Джордж Сондерс, Хилари (24 мая 1943 г.). "Сен-Назер" . Жизнь . Проверено 15 августа 2010 года .
  62. Перейти ↑ Mountbatten, p. 89
  63. ^ Брэдхэм, стр. 44
  64. Перейти ↑ Mountbatten, p. 90
  65. ^ a b Брэдхэм стр. 42
  66. ^ Форд, стр. 85
  67. ^ Уингейт, Джон (1972) [1971]. HMS Campbeltown (USS Buchanan) . Военные корабли в профиль Том 1. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. п. 117.
  68. ^ «Кэмпбелтаун отдает дань уважения величайшему рейду из всех» . Новости ВМФ . 4 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 20 марта 2007 года . Проверено 14 августа 2010 года .
  69. ^ Имперский военный музей , номер коллекции: C3398
  70. ^ Артур, Макс (2004). Забытые голоса Второй мировой войны (изд. 2005 г.). Лондон: Ebury Press. п. 187. ISBN. 0091897351.
  71. ^ Zetterling, и Tamelander, стр. 86
  72. ^ Форд, стр. 89
  73. ^ Харрисон, стр. 135
  74. ^ Залог, стр. 7-9
  75. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 326
  76. ^ Moreman, стр. 94
  77. ^ "Домашняя страница Общества Святого Назера" . Общество Св. Назера. Архивировано из оригинального 14 сентября 2012 года . Проверено 7 августа 2010 года .
  78. ^ "Вспоминая набег на Сен-Назер" . BBC . Проверено 11 августа 2010 года .
  79. ^ "HMS Campbeltown" . Королевский флот . Проверено 7 августа 2010 года .
  80. ^ "Корабельный колокол" . Королевский флот . Проверено 7 августа 2010 года .
  81. ^ "Национальный мемориальный аборетум" . Общество Св. Назера . Проверено 11 августа 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  82. ^ Bradham, pp.35-36

Ссылки [ править ]

  • Брэдхэм, Рэндольф (2003). Крепости гитлеровских подводных лодок . Санта-Барбара: Гринвуд. ISBN 0-275-98133-9.
  • Дорриан, Джеймс (1998). Штурм Сен-Назера: захватывающая история рейда по захвату доков, март 1942 года . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-849-6.
  • Форд, Кен (2001). Сен-Назер 1942: Великий рейд коммандос . Кампания Серия № 92. Оксфорд: Оспри. ISBN 1-84176-231-8.
  • Харрисон, Гордон А (1951). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне: Европейский театр операций, атака через канал . Вашингтон: Министерство обороны, Армия, Центр военной истории. GPO S / N 008-029-00287-6.
  • Hinsley, FH; и другие. (1981). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции . II . Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. ISBN 0-11-630934-2.
  • Ламберт, Джон; Росс, Эл (1990). Прибрежные силы союзников Второй мировой войны: Fairmile Designs и американские подводные лодки-охотники союзных прибрежных сил Второй мировой войны . Я . Лондон: Конвей. ISBN 0-85177-519-5.
  • Миллер, Рассел (1981). Коммандос . Александрия: Книги времени-жизни. ISBN 0-8094-3401-6.
  • Морман, Тимоти Роберт (2006). Британские коммандос 1940–46 . Оксфорд: скопа. ISBN 1-84176-986-X.
  • Маунтбеттен, Луи (2007). Комбинированные операции: официальная история коммандос . Верона: читайте книги. ISBN 978-1-4067-5957-0.
  • Нейландс, Робин (2005). Рейд на Дьепп . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34781-5.
  • Сент-Джордж Сондерс, Хилари Эйдан (1949). Зеленый берет: история коммандос, 1940–1945 . Севеноукс: Новая английская библиотека. ISBN 0-450-01007-4.
  • Залога, Стивен Дж (2007). Атлантический вал: Франция . Я . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84603-129-8.
  • Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии . Хавертаун: Каземат Издатели. ISBN 978-1-935149-18-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет командира Райдера после боевых действий; включает подробные карты
  • Сен-Назер: операция "Колесница", совместные операции
  • Я был здесь! - Мы отправились с налетчиками в Сен-Назер , The War Illustrated
  • Общество Сен-Назер