Standard Steel Car Company

1921 реклама

Standard Steel Car Company ( SSC ) был производителем железнодорожного подвижного состава в Соединенных Штатах , которые существовали между 1902 и 1934 гг.

Основанная в 1902 году в Батлере , штат Пенсильвания , Джоном М. Хансеном и «Даймонд Джим» Брэди , компания быстро стала одним из крупнейших производителей стальных автомобилей в Соединенных Штатах . Pullman, Inc. приобрела контроль над SSC в 1929 году и объединила его с Pullman Car & Manufacturing в 1934 году, чтобы сформировать компанию Pullman-Standard Car Manufacturing Company .

История [ править ]

Мгновенный успех компании Pressed Steel Car Company в конце XIX века спровоцировал волну конкурентов на внезапно бурно развивающемся рынке стальных автомобилей. Предшественник American Car & Foundry Michigan-Peninsular Car производил вагоны со стальным каркасом, начиная с 1897 года, American Steel Foundries производил стальные вагоны в 1900 году, а Cambria Steel Company открыла автомобильный завод в Джонстауне , штат Пенсильвания, в 1901 году. Главный конструктор Pressed Steel Car Джон М. Хансен и знаменитый продавец «Даймонд Джим» Брэди покинули компанию в 1901 году, чтобы основать SSC. При финансовой поддержке Эндрю Меллона, SSC была зарегистрирована 2 января 1902 года, заложила основу для своего нового завода длиной в полмили в Батлере в апреле и выпустила свой первый автомобиль ( Chesapeake & Ohio 23001) в августе.

Философия автомобилестроения Хансена была противоположна философии основателя Pressed Steel Car Чарльза Т. Шона . Шон считал, что каждая часть автомобиля должна быть вырезана и сформирована (спрессована) из листовой стали, чтобы минимизировать вес и необходимость сборки мелких деталей при максимальной прочности. Обычай штамповки штампов и сборок , необходимые для этой работы были дорогим и неэкономичным в небольших количествах. Хансен предпочитал использовать стандартные стальные профили, которые уже были широко доступны на сталелитейных заводах по экономичной цене. Самая ранняя продукция SSC отразила это: стальной бункер. с боковыми стойками, сделанными из стандартных швеллеров и углов, стали фирменным продуктом компании, построившей более 7500 автомобилей до 1907 года.

Расширение было немедленным. Производительность была увеличена сначала до 60 автомобилей в день, а затем до 125 автомобилей в день в 1903 году. Пик производства составил 29 411 автомобилей в 1907 году, 2 836 из которых были построены в январе того же года. В октябре 1907 года ковш на 9000 фунтов. расплавленной стали, взорвалась, в результате чего 4 рабочих мгновенно погибли, еще 20 были смертельно ранены и еще 10 были серьезно ранены. SSC оправится от этой катастрофы. Дочерняя компания SSC, Standard Car Truck Company, открылась в Нью-Касле , штат Пенсильвания, в 1906 году, а второй завод SSC открылся в Хаммонде , штат Индиана, в 1907 году. Хансен открыл автомобильный магазин в Ла-Рошели, Франция, для SSC в 1917 году, и SSC также контролировала завод. в Рио-де-Жанейро , Бразилия. SSC также вошла в сферу производства автомобилей в 1913 году с моделью Standard Eight, которая в 1919 году имела 83 лошадиные силы (62 кВт). Производство автомобилей закончилось в 1921 году.

«Бриллиантовый Джим» Брэди умер в 1917 году, и Хансен ушел с поста президента в 1923 году, его сменил полковник Джеймс Фрэнк Дрейк. Хансен оставался председателем совета директоров до своей смерти в декабре 1929 года. В том же месяце Pullman Inc. согласилась приобрести SSC за 610 000 акций Pullman (на сумму около 51 миллиона долларов) и 6 миллионов долларов наличными. SSC продолжала работать независимо в течение нескольких лет, поскольку Великая депрессия практически остановила бизнес. Слияние с Pullman Car & Manufacturing в 1934 году привело к созданию Pullman-Standard, второго гиганта автомобилестроения, конкурирующего с American Car & Foundry . Pullman продолжал работать в Butler до тех пор, пока в 1982 году компания не вышла из вагоностроительного бизнеса и не продала завод Trinity Industries.в 1984 году. Trinity Industries покинула завод в 1993 году, а в 2005 году завод был полностью снесен. В 2011 году гигантский зерновоз, построенный Pullman-Standard в июне 1974 года, был отреставрирован и доставлен на Пуллман-сквер, чтобы служить памятником рабочим Standard Steel Car Company и Pullman-Standard.

Приобретения [ править ]

За время своего существования SSC получила контроль над рядом других автомобилестроительных компаний.

• Мидлтаунский автомобильный завод (Мидлтаун, Пенсильвания) к 1909 году
• Южный Балтимор Car & Foundry (Балтимор, Мэриленд) к 1910 году
• Keith Car & Manufacturing Company (Сагамор, Массачусетс) к 1912 г.
• Osgood Bradley Car Company (Вустер, Массачусетс) к 1913 году
• Illinois Car & Manufacturing (Чикаго Хайтс и Хаммонд, Индиана) к 1928 году.
• Ричмондский автомобильный завод (Ричмонд, Вирджиния) к 1928 году
• Компания Siems-Stembel (Сент-Пол, Миннесота) к 1928 г.
• Canton Car Company (Кантон, Огайо) к 1934 г.

См. Также [ править ]

• Список производителей подвижного состава

Ссылки [ править ]