Stanisław Wigura ; 9 апреля 1901 — 11 сентября 1932) — польский авиаконструктор и лётчик, соучредитель группы авиастроителей RWD и преподаватель Варшавского технологического университета . Вместе с Францишеком Жвирко он выиграл международный воздушный конкурс Challenge 1932 .
Он родился в Варшаве . В юности интересовался механикой и авиацией, а также был бойскаутом . В 1920 году, во время польско-советской войны , пошел добровольцем в 8-й полк полевой артиллерии. В 1921 году он начал обучение в Варшавском политехническом университете (Warsaw Tech), где познакомился со Станиславом Рогальским и Ежи Джевецким . Он был одним из основателей авиационной секции студенческого механического клуба. В декабре 1925 года учащиеся секции основали собственную мастерскую, где строили самолеты. В 1926 году Вигура и Рогальский спроектировали свой первый легкий самолет WR-1, построенный в 1927 году.
В 1927 году три конструктора: Рогальский, Вигура и Джевецкий начали работать вместе, создав команду RWD (это была аббревиатура их имен). Задачей Вигуры были все первоначальные проектные расчеты и разработка. В 1928 году они построили свой первый спортивный самолет RWD-1 . В 1929 году Вигура окончил Варшавский технический институт, получив звание инженера . В том же году прошел курсы пилотов в Академическом аэроклубе . Команда RWD начала строить более успешные самолеты - спортивный самолет RWD-2 1929 года (построено 4) и более крупный RWD-4 1930 года (построено 9). Они использовались в польской спортивной авиации с некоторым успехом.
Сам Вигура стал активным участником спортивной авиации. Это произошло благодаря его дружбе с 8-летним пилотом Францишеком Жвирко , назначенным военными в качестве офицера связи в Аэроклубе. Они часто летали вместе, Вигура в качестве механика и второго пилота. С 9 августа по 6 сентября 1929 года Жвирко и Вигура летали на прототипе RWD-2 через Европу по маршруту Варшава — Париж — Барселона — Милан — Варшава протяженностью 5000 километров. 6 октября они выиграли польскую воздушную гонку. В июле 1930 года Жвирко и Вигура приняли участие в Международном конкурсе туристических самолетов ( Challenge 1930 ), управляя RWD-4., но 25 июля им пришлось выйти из строя из-за отказа двигателя после вынужденной посадки в Испании. В течение сентября и октября 1930 года они выиграли два польских конкурса, летая на RWD-2 и RWD-4, а в сентябре 1931 года выиграли еще один, летая на прототипе RWD- 5 .
Тем временем Вигура вместе с другими спроектировал другие самолеты: самолет связи RWD-3 в 1930 г. (один построен), рекордный спортивный самолет RWD-7 в 1931 г. и спортивный самолет RWD-5 в 1931 г. Последний прославился как самый легкий самолет, который совершил трансатлантический перелет (построено 20). Он также начал разработку базового тренажера RWD-8 . В 1932 году он разработал современный спортивный самолет RWD-6 , предназначенный для участия в Международном соревновании туристических самолетов ( Challenge 1932).), который проходил с 20 по 28 августа 1932 года. Жвирко, задуманный как пилот, выбрал Вигуру своим товарищем по команде. Они выиграли соревнование над пользующимися большим успехом немецкими и другими командами, и обе стали героями в Польше. Успех принесли навыки пилотирования Жвирко, а также высокое качество и летно-технические характеристики самолета. [1]
11 сентября 1932 года, летя на авиавстречу в Праге , Жвирко и Вигура разбились на своем RWD-6 в лесу Церлицко под Цешином , когда во время сильного шторма сломалось крыло.