Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из здания Starrett-Lehigh Building )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Старрет-Лихай Билдинг
Starrett-Lehigh 601 W26 jeh.jpg
Здание Старретт-Лихай, вид со стороны шоссе Вест-Сайд
Основная информация
Архитектурный стильМеждународный стиль / ар-деко [1]
Место расположения601 West 26th Street
Manhattan , Нью-Йорк
США
Координаты40 ° 45′06 ″ с.ш., 74 ° 00′24 ″ з.д. / 40.75167°N 74.00667°W / 40.75167; -74.00667 Координаты: 40 ° 45′06 ″ с.ш., 74 ° 00′24 ″ з.д.  / 40.75167°N 74.00667°W / 40.75167; -74.00667
Строительство началось1930 г.
Завершенный1931 г.
С ремонтом1998 г.
Расходы6–9 миллионов долларов (оценка) [1]
ВладелецRXR Недвижимость
Высота296 футов (90 м) [2]
Технические подробности
Количество этажей19
Площадь пола2 300 000 квадратных футов (210 000 м 2 )
Дизайн и конструкция
АрхитекторКори и Кори
РазработчикStarrett Corporation
Веб-сайт
www .starrett-lehigh .com
Достопримечательность Нью-Йорка
Назначен7 октября 1986 г.
Номер ссылки1295

Здание Starrett-Lehigh на 601 West 26th Street , между Одиннадцатой и Двенадцатой авеню и между 26-й и 27-й улицами в Челси, Манхэттен , Нью-Йорк , представляет собой грузовой терминал, склад и офисное здание. Он был построен в 1930–1931 годах как совместное предприятие Starrett Corporation и Lehigh Valley Railroad на участке, где у железной дороги был свой предыдущий грузовой терминал, и был спроектирован фирмой (Рассел Г.) Кори и (Уолтер М. ) Кори, с Ясуо Мацуи, младшим архитектором и фирмой Purdy & Hendersonконсалтинг, инженеры-строители. [3] [4]

Описание [ править ]

Здание отличается большими отступами, многоугольными углами и чередующимися полосами окон из стальных полос, кирпичной кладкой и бетонными плитами пола [3] [4], создавая поразительный эффект, описанный архитектурным критиком Льюисом Мамфордом в 1931 году: «Контраст между длинными непрерывными красными линиями. -кирпичные полосы и окна в зеленой рамке с сапфировыми отражениями или глубиной - это столь же разумное использование цвета, как и в городе ». [5] Современность конструкции здания сделала его одним из немногих американских структур , не спроектированных главным архитектором цитируется в 1932 «Современной архитектуре: Международная выставке» выставка в Музее современного искусства , [3] [1]- отсюда и название международного стиля архитектуры. [6]

Как и в здании центральных складов терминала в следующем квартале города, поезда можно было подъезжать прямо к цокольному этажу здания, который включал не только железнодорожную станцию, но также погрузочно-разгрузочные сооружения для грузовиков, складские площади для хранения, переупаковки и т. Д. перераспределение и производственные мощности, а также площади для демонстрации товаров. [7] Офисная часть находится над северным фасадом. [4] Структурные требования к зданию, площадь которого составляет 26 миллионов кубических футов (740 000 м 3 ), из которых 1,8 миллиона квадратных футов (170 000 м 2 ) подлежат аренде, потребовали новаторской внутренней инженерии. [1]Во время строительства геология участка вынудила изменить первоначальный план однородного 15-этажного здания на нынешнюю планировку 19-этажной секции посередине, окруженной 9-этажным крылом на западе и восточным. 18 этажей. [1]

История [ править ]

Строительство было завершено в 1931 году корпорацией Starrett и железной дорогой Лихай-Вэлли на месте бывшего грузового терминала последней. Когда Уильям А. Старрет умер в 1932 году, компания Lehigh Valley Railroad выкупила здание сразу, но к 1933 году это было проигрышным вариантом, с чистыми убытками в том году в размере 300 000 долларов. [5] Ряд факторов способствовали тому, что строительство не принесло немедленного финансового успеха. Строительный бум 1920-х годов в городе прекратился с началом Великой депрессии.снизился спрос на арендуемую площадь в здании; стоимость строительства была больше, чем ожидалось, из-за изменений в фундаменте, вызванных разным уровнем скальных пород на площади основания здания; и конкуренция со стороны другого терминала со значительно более дешевыми тарифами, который, как было объявлено, строится администрацией порта - 111 Восьмая авеню , построенная в 1932 году, - еще больше ослабила рынок покупателей, поскольку они ждали новое здание вместо того, чтобы арендовать его у Старрет-Лихай. [1] Железная дорога Лихай-Вэлли отделилась от здания в 1944 году, [8] и железнодорожные линии были удалены в 1966 году. [5] К 1998 году он принадлежал концерну недвижимости Helmsley . [5]

Здание Старретт-Лихай было названо достопримечательностью Нью-Йорка в 1986 году [1] и является частью исторического района Западного Челси , обозначенного в 2008 году [8].

В апреле 2011 года компания Douglas W. Shorenstein 's, Shorenstein Properties из Сан-Франциско, которой принадлежало здание, продала его компании Scott Rechler 's, RXR Realty за 900 миллионов долларов. [9]

Арендаторы [ править ]

Среди арендаторов здания - нью-йоркское исследовательское подразделение ICE , OXO, Wheels Up Partners LLC, [9] Diller Scofidio + Renfro , рекламное агентство Mcgarrybowen , Club Monaco US компании Ralph Lauren Corporation и Tommy Hilfiger USA, крупнейшее здание в здании арендатор, [10] Scholastic Corporation [11] и Ванесса Делеон .

См. Также [ править ]

  •  Портал Нью-Йорка
  •  Архитектурный портал
  • Международный стиль
  • Список обозначенных достопримечательностей города Нью-Йорка на Манхэттене с 59-й по 110-ю улицу
  • Национальный регистр списков исторических мест в Манхэттене над 59-110 улицами

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ a b c d e f g "Отчет о назначении здания Старретта-Лихай" Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (7 октября 1986 г.)
  2. ^ Starrett-Лихай здание на Emporis
  3. ^ a b c Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка ; Долкарт, Эндрю С .; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. ISBN 978-0-470-28963-1., стр.71–72
  4. ^ a b c Уайт, Норвал и Вилленски, Эллиот (2000). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (4-е изд.). Нью-Йорк: Three Rivers Press. п. 187. ISBN. 978-0-8129-3107-5.
  5. ^ a b c d Грей, Кристофер. "Streetscapes: Starrett – Lehigh Building; время перемен для современной промышленной достопримечательности" New York Times (31 мая 1998 г.)
  6. ^ Харрис, Билл (текст); Брокманн, Йорг (фотографии). Пятьсот зданий Нью-Йорка . Нью-Йорк: Black Dog & Leventhal, 2002. с.57. ISBN 978-1-57912-856-2 
  7. ^ Проект федеральных писателей (1939). «Путеводитель по Нью-Йорку» . Нью-Йорк : Рэндом Хаус . ISBN 978-1-60354-055-1. (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто упоминается как Путеводитель ВПА по Нью-Йорку .)CS1 maint: postscript (link), стр.72
  8. ^ a b Брази, Кристофер Д. и Мост, Дженнифер Л. «Отчет об историческом районе Западного Челси» . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (15 июля 2008 г.)
  9. ^ a b Леви, Дэн. «RXR обещает купить здание Starrett – Lehigh Building в Нью-Йорке за 900 миллионов долларов», Bloomberg News (20 апреля 2011 г.)
  10. ^ Аговино, Тереза. "Рекламное агентство добавляет 47K SF в Starrett – Lehigh" Crain's New York Business (10 января 2012 г.)
  11. ↑ 10 крупнейших договоров аренды офисов за ноябрь

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с зданием Старретт-Лихай на Викискладе?