| Стефан Фейес | |
|---|---|
| Псевдоним (ы) | "Fejes Bacsi" (дядя Фейес) |
| Родившийся | 30 августа 1891 г., Дьер , Венгрия. |
| Умер | Пост 1949 года |
| Сервис / филиал | Luftfahrtruppen |
| Годы службы | 1912–1919; 1928 – ок. 1929 г .; 1941–1945 |
| Классифицировать | Фельдфебель |
| Ед. изм | Fliegercompanie 19 , Fliegercompanie 51J |
| Награды | Золотая медаль за храбрость (3 награды), Серебряная медаль за храбрость (2 награды первого класса, 1 награда второго класса) |
| Другая работа | Вылетел в Красную авиацию. |
Фельдфебель Стефан Фейес был австро-венгерским летным асом, на счету которого 16 подтвержденных и 4 неподтвержденных воздушных победы во время Первой мировой войны. К концу войны он не только получил многочисленные награды, но и был лично повышен в должности своим императором.
Когда Австро-Венгрия распалась в конце войны, Фейеш стал гражданином Венгрии. Он защищал свою новую нацию от вторжения после Первой мировой войны . Он продолжал работать в авиации во время Второй мировой войны в качестве коммерческого гражданского пилота, военного инструктора и военного транспортного пилота и пилота связи.
Ранняя жизнь и служба [ править ]
Стефан Фейес родился 30 августа 1891 года в Дьёре , Венгрия. В 1912 году он поступил на военную службу в Австро-Венгрии и был отправлен в пехоту. В начале Первой мировой войны он вступил с ними в бой. В сентябре 1914 года он был настолько тяжело ранен, что ему потребовалось полгода, чтобы поправиться. Затем 10 марта 1915 года его направили в автотранспорт . На этом посту он проработал 14 месяцев; затем он перешел в Luftfahrtruppen . [1] [2] [3]
Авиационная служба времен Первой мировой войны [ править ]
Фейес закончил подготовку пилота в начале 1917 года. 3 февраля 1917 года он был назначен на Flik 19 в Хайденшафте в качестве пилота-сержанта, летавшего на двухместном самолете Hansa-Brandenburg CI . Flik 19, которым командовал Адольф Хейровски, представляла собой эскадрилью общего назначения, в составе которой находилось множество самолетов [3], выполнявших широкий спектр задач, включая фотографическую разведку, воздушное наблюдение и бомбардировки. Хотя воздушный бой не был основной целью подразделения, у него были такие асы, как Франц Рудорфер , Бенно Фиала фон Фернбругг и Людвиг Хауцмайер.от его силы. [4]
Фейес одержал свою первую воздушную победу только в своем третьем боевом вылете. После этого многообещающего старта он стал асом в управлении двухместным автомобилем, когда вместе со своими наблюдателями сбил пять итальянских самолетов. Феджес выиграл серебряную медаль за храбрость второго класса, за которой последовали две дополнительные награды первого класса. [1] Его воздушный бой 19 июня 1917 года, возможно, стал источником одной из этих наград; Это был день, когда Фейес и Йозеф Пюрер в одиночку взяли на себя полет итальянских истребителей Nieuport, забрав два истребителя и при этом их собственный самолет был сбит недалеко от Шёнпасс. Конечно, репутация Феджеса среди начальства не пострадала; они оценили его как «серьезного, скромного, трудолюбивого, надежного» с хорошими техническими знаниями, но плохо знающего немецкий язык. [4]То, что его победы были одержаны при выполнении обычных обязанностей разведывательной эскадрильи, не могло не впечатлять. [5]
В начале октября 1917 года Феджес был переведен в специальное истребительное подразделение Flik 51J в Гирано, Прата-ди-Порденоне , в рамках миграции асов Flik 19 на службу в истребителях. Оказавшись там, он был произведен в фельдфебель в феврале 1918 года. В своем новом подразделении он перешел на истребитель Albatros D.III и продолжил свою победную серию. Легкое ранение в пятку, полученное во время продолжительного воздушного боя в зоне видимости его домашнего аэродрома 20 марта 1918 г., не отвлекло его. он приземлился победно, в его самолете было 46 пулевых отверстий. [6] В конце концов, он довел свой счет до 16 подтвержденных побед; [1]при этом он получил три награды высшей награды Австро-Венгрии для рядовых войск, Золотую медаль за храбрость , в январе, июне и июле 1918 года. Он также получил повышение до Stabsfeldwebel собственными руками своего императора в июле 1918 года [6]. ]
После Первой мировой войны [ править ]
С распадом Австро-Венгрии в конце войны Фейеш стал гражданином Венгрии. Когда в Венгрию вторглись Румыния , Сербия и Чехословакия , Феджес помог бороться с злоумышленниками. Он летал на Fokker D.VII в составе 8-й эскадрильи Красного авиационного корпуса ; Вместе с ним служили Иоганн Ристич и Александр Каша . [1] В мае 1919 года из-за механической поломки во время штурма в Лошонце он оказался в плену до окончания боевых действий в том же году. [6]
К 1920 году он снова был свободен, участвуя в имитационном воздушном бою против Иоганна Риштиса на авиашоу в Будапеште 7 ноября. К 1928 году он был инструктором в подпольном учебном центре для ВВС Венгрии в Сомбатхей , где студенты ласково прозвали его «Фейеш Бачи» или «Дядя Фейеш» из-за его добродушного джентльменского поведения. [1] [6] [5]
С 1930 по 1936 год он совершал коммерческие рейсы между Цюрихом, Римом и Миланом. После перехода в венгерскую авиакомпанию Malert он продолжал летать в качестве гражданского пилота до 1940 года [1].
26 июня 1941 г. Фейес был возобновлен во время Второй мировой войны; он служил военным транспортным и командирским пилотом связи во время боевых действий. По окончании войны он вернулся в Будапешт. Считается, что он там дожил по крайней мере до 1950-х годов. [6]
Список воздушных побед [ править ]
Подтвержденные победы подсчитываются. Неподтвержденные победы помечаются буквой «u / c».
| Нет. | Дата / время | Самолет | Враг | Результат | Место расположения | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 апреля 1917 г. | Двухместный разведывательный самолет Hansa-Brandenburg CI заводской номер 29.09. | Итальянский истребитель Ньюпора | Разбился и разбился | Окрестности Гориции , железнодорожного вокзала Италии | Победу разделили Адольф Хейровски , Йозеф Пюрер |
| 2 | 14 мая 1917 г., 07:30 | Ганза-Бранденбург CI | Итальянский боец Ньюпор (Tenente Francesco Broili - 76a Squadriglia ) | Мерна | Победой поделился обозреватель Александр Тахи | |
| 3 | 20 мая 1917 года в 08:15 | Ганза-Бранденбург CI s / n 29,63 | Итальянский истребитель Spad | Бритоф , Словения | ||
| 4 | 19 июня 1917 г. | Ганза-Бранденбург CI s / n 29,63 | Истребитель Ньюпора | Вртойба | Победой поделился обозреватель Йозеф Пюрер | |
| u / c | 19 июня 1917 г. | Ганза-Бранденбург CI s / n 29,63 | Истребитель Ньюпора | Последний раз видели в вертикальном пикировании | Вртойба | Из-за боевых повреждений Феджес совершил вынужденную посадку после боя. |
| 5 | 26 июня 1917 года в 09.20 | Ганза-Бранденбург CI s / n 29,63 | Самолет-разведчик Кодрон | Разбился | Вртойба | Победой поделился обозреватель Александр Тахи; также Адольф Хейровски и еще один пилот |
| 6 | Утро 3 декабря 1917 г. | Истребитель Albatros D.III | Воздушный шар наблюдения | Разжечь огонь | Visnadello , Spresiano , Италия | Победу разделили с Ойгеном Бёншем |
| 7 | 9 декабря 1917 г. | Истребитель Albatros D.III | Итальянская двухместная разведывательная машина SAML S2 | Тревизо , Италия | Общая победа | |
| 8 | 10 декабря 1917 г. | Истребитель Albatros D.III | Английский вражеский самолет | Кандельù | ||
| 9 | 18 марта 1918 г. после полудня | Истребитель Albatros D.III серийный номер 153.132 | Сопвит Истребитель верблюдов | Разбился | К западу от Сальгареды , Италия | Общая победа |
| 10 | 22 марта 1918 г. | Истребитель Albatros D.III | Двухместный разведывательный самолет Royal Aircraft Factory RE8 | Сусегана - Салетто , Италия | Общая победа | |
| 11 | 30 марта 1918 г. | Истребитель Albatros D.III серийный номер 153.42 | Сопвит Истребитель верблюдов | Вынужден приземлиться | Окрестности Одерцо | Феджес ранен в бою |
| 12 | 17 апреля 1918 г. | Истребитель Albatros D.III серийный номер 153.28 | Сопвит Истребитель верблюдов | Вероятная жертва У.Г. Харгрейва убита в бою | Аркада, Италия | |
| 13 | 1 мая 1918 г. | Истребитель Albatros D.III серийный номер 153.42 | Сопвит Истребитель верблюдов | Бреда-ди-Пьяве , Италия | ||
| u / c | 3 мая 1918 г. | Истребитель Albatros D.III серийный номер 153,40 | Французский двухместный самолет-разведчик | Аркада, Италия | ||
| u / c | 3 мая 1918 г. | Истребитель Albatros D.III серийный номер 153,55 | Воздушный шар наблюдения | Разрушен | К северо-западу от Монастьер-ди-Тревизо , Италия | |
| 14 | 22 мая 1918 г. | Истребитель Albatros D.III серийный номер 153.42 | Сопвит Истребитель верблюдов | К востоку от Спрезиано, Италия | ||
| 15 | 15 июня 1918 г. | Истребитель Albatros D.III | Spad | Аркада, в районе 33-й итальянской пехотной дивизии | ||
| 16 | 1 сентября 1918 г. | Истребитель Albatros D.III серийный номер 253,54 | Сопвит Истребитель верблюдов | Аркада, Италия | ||
| u / c | 1 сентября 1918 г. | Истребитель Albatros D.III | Candelu | |||
| [7] |
См. Также [ править ]
- Стандарты воздушной победы Первой мировой войны
- Список летающих асов Первой мировой войны из Австро-Венгрии
Ссылки [ править ]
- Чант, Кристофер (2002). Австро-венгерские асы Первой мировой войны . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7
- Норман Л.Р. Фрэнкс , Рассел Гест, Грегори Алеги (1997) Над фронтами войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели на двухместных истребителях, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители. , 1914-1918: Том 4 серии "Боевые летчики Первой мировой войны": Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Grub Street. ISBN 978-1-898697-56-5 .
- О'Коннор, Мартин (1994). Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914 - 1918. Пресса "Летающие машины". ISBN 978-0-9637110-1-4 .
Сноски [ править ]
- ^ a b c d e f Franks, et al, p. 177.
- ^ О'Коннор, стр. 55.
- ^ a b Напев, стр. 71.
- ^ а б О'Коннор, стр. 55–56.
- ^ a b Напев, стр. 72.
- ^ a b c d e О'Коннор, стр. 56.
- ↑ О'Коннор, стр. 55–56 и 287–288; Franks, et al, стр. 177–178; Напев, стр. 71–72; Веб-сайт аэродрома http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/fejes.php, последнее посещение - 31 мая 2011 г.
