,_7_April_2007.jpg/440px-Ftr_bus_in_University_Road,_York_University_campus,_19004_(B7_FTR),_7_April_2007.jpg) Предлагаемый автобус FTR в Йорке | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Городской район Potteries |
| Тип транспорта | Автобусный экспресс |
| Количество строк | 2 |
| Количество станций | 12 после фазы 1 19 после фазы 2 |
| Операция | |
| Оператор (ы) | Первые Гончары |
| Количество автомобилей | 14 в Фазе 1 |
| Вперед | 10 минут |
| Технический | |
| Длина системы | 13,8 миль (22,2 км) после фазы 1 21,8 миль (35,1 км) после фазы 2 |
,_7_April_2007.jpg){kind=link}
Сток Сити Трамваи был предложен автобус быстрого транзита система гончарные Городской Местности ( Сток-он-Трент , Ньюкасл-андер-Лайм и Kidsgrove ) в Англии . Он состоял бы из двух линий, обслуживающих пять из шести городов Стокса, центр города с его новым центральным деловым районом, Ньюкасл, Кидсгроув, железнодорожную станцию Сток-он-Трент , университетскую больницу Северного Стаффордшира , оба университета (включая новый Университетский квартал) и оба футбольных клуба. Предложение было разработано в партнерстве с First Group и включало планы по использованию того жеWright StreetCar в качестве службы FTR в Йорке, Лидсе и Суонси .
Приостановление [ править ]
В конце июня 2010 года Министерство транспорта Великобритании объявило, что советы больше не будут рассматривать заявки на финансирование основных транспортных схем. По этой причине городской совет Стокса решил приостановить работу над проектом. Тем не менее, работа по развитию Университетского бульвара и новой автобусной станции Хэнли все еще запланирована.
Сеть [ править ]
Строительство Зеленой линии было предложено начать в 2013 году и завершить в 2017 году. Она должна была соединить четыре из шести городов Стокса, включая центр города , а также Ньюкасл, Кидсгроув, железнодорожный вокзал и оба университета. На этом маршруте будут использоваться 14 автобусов FTR, чтобы обеспечить время ожидания 10 минут. Вторая фаза, известная как «Синяя линия», свяжет с новой сетью еще один город Сток, Лонгтон , и будет иметь то же ядро, что и «Зеленая линия».
Университетский бульвар [ править ]
Ядром сети трамвая должен был стать новый бульвар, соединяющий неудобно расположенный железнодорожный вокзал и центр города. Несмотря на прекращение существования сети, городской совет все еще продолжает строить этот бульвар. Большая часть бульвара будет следовать по тому, что в настоящее время является Колледж-роуд от железнодорожного вокзала до центрального делового района, прежде чем соединиться с новой автобусной станцией на Джон-стрит. Были и другие предложения сделать Колледж-роуд доступным только для местного и автобусного движения, возможно, с помощью автобусных ворот.
Станции [ править ]
| Зеленая линия | Синяя линия |
|---|---|
|
|
Сноски [ править ]
- ^ Центральный деловой район
Ссылки [ править ]
- Толпа Dynamics. "Трамвай Сток" (PDF) . Проверено 21 мая 2010 года .
