Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

FTR
FTRbus.svg
Автобус Ftr на Юниверсити-роуд, кампус Йоркского университета, 19004 (B7 FTR), 7 апреля 2007 г.
First York FTR автобус в Йорке на маршруте 4
РодительFirstGroup
Основан2006 г.
Штаб-квартираАбердин , Шотландия
Зона обслуживанияЛидс
Йорк
Суонси
Лутон
Тип ОбслуживанияАвтобусный экспресс
Тип топливаДизель
ОператорFirst Cymru
First Northampton
First West Yorkshire
First York
Интернет сайтwww.firstgroup.com/ukbus/

FTR - это британская система скоростных автобусов, ранее работавшая в Лидсе , Лутоне , Суонси и Йорке . FirstGroup представила систему, используя 39 сочлененных автобусов Wright StreetCar в сочетании с модернизацией инфраструктуры местными властями . Транспортные средства маркируются как «будущее путешествий», операторы утверждают, что ftr - это абджадский текст, обозначающий слово « будущее» . [1]

Элементы [ править ]

Концепция FTR состоит из набора одновременно вводимых нововведений, касающихся типа транспортного средства, его конфигурации, механизмов сбора платы за проезд, последующих изменений инфраструктуры, а также интегрированной системы обработки данных для голосового радио, местоположения транспортного средства и пассажиров в реальном времени. информация, бортовые дисплеи, диагностика автомобиля и данные билетного автомата.

Транспорт [ править ]

Каждый автомобиль StreetCar имел отдельный водительский (или «пилотный») отсек, что до некоторой степени напоминало аналогичные конструкции в континентальной Европе. В остальном сам автомобиль представляет собой модифицированный обычный автобус, стилизованный под современные трамваи и троллейбусы, и с большим расстоянием между осями, чтобы максимально увеличить площадь пола для легкодоступных сидений. Транспортные средства оснащены кондиционерами и тонированными стеклами для улучшения атмосферы на борту, а также эргономичными сиденьями. Бортовая информация предоставляется с помощью «информационно-развлекательного» экрана, на котором отображается следующая остановка FTR (аналогично системе Transport for London i-Bus), а также информация, относящаяся к этой остановке, включая местные достопримечательности / объекты и стыковочный автобус / поезд. маршруты.На экране также отображается реклама местных предприятий.[2] [3]

Система продажи билетов [ править ]

Основное различие между FTR и обычными автобусами - это способ оплаты проезда. В Йорке это первоначально предполагало покупку билетов за наличные в билетном автомате самообслуживания или у кондуктора, поскольку конструкция FTR не допускает контакта между водителем и пассажирами. Это было предназначено для сокращения времени в пути, но проблемы с билетными автоматами привели к их изъятию. На маршруте FTR 4 в Лидсе все пассажиры покупали билеты у кондуктора или предъявляли проездные на автобусы и разрешения.

Операции [ править ]

Брэдфорд и Лидс (гиперссылка) [ править ]

Первый West Yorkshire Wright StreetCar в ноябре 2012 г.

После отмены проекта Leeds Supertram местное управление пассажирского транспорта Metro предложило в качестве замены различные варианты скоростного автобусного сообщения, одним из которых была услуга FTR. Была выбрана система FTR, и услуга работала с начала 2007 года до осени 2012 года на маршруте 4 «Olive Line» (часть сети с цветным кодированием высокочастотных первых автобусных маршрутов Лидса) между Падси и Сикрофт через городскую площадь . [ необходима цитата ] Автобусы FTR были затем отремонтированы, установлен Wi-Fi и получили новую ливрею под брендом «Hyperlink», готовую для нового высокочастотного сервиса на маршруте 72 Лидс вБрэдфорд . [4] [5] [6]

В июле 2016 года сочлененные автобусы FTR были заменены новыми автобусами Wright StreetDeck с отменой ливреи Hyperlink . [7]

Йорк [ править ]

Первый York Wright StreetCar на станции York в октябре 2010 года.

FTR сначала работала в Йорке, переоборудовав 4- й маршрут Первого Йорка между Акомбом и Йоркским университетом . Обслуживание началось 8 мая 2006 г., после того, как городской совет внес значительные и дорогостоящие изменения в схему дороги для размещения новых автомобилей. [8] [9] Служба York FTR была прекращена в марте 2012 года. [10] [11]

Аэропорт Лутон [ править ]

Четыре автобуса FTR использовались для First Capital Connect компанией First Northampton , обеспечивая частое сообщение между аэропортом и железнодорожной станцией Luton Airport Parkway . Они были заменены Mercedes-Benz Citaro O530G, выпустив FTR для использования в Суонси. Использование более крупных автобусов отражает рост числа людей, пользующихся железнодорожным сообщением с аэропортом , которое более чем удвоилось с момента открытия станции Parkway в 1999 году. Сейчас она перевозит почти 10 миллионов человек в год. FTR были обозначены как train2plane и курсировали каждые 10 минут, 19 часов в день (05:00 - 00:00) и связывались со всеми поездами из Лондона в ночное время. [12]Эта служба по-прежнему работает, однако теперь ею управляет Go-Ahead London [13], и она больше не использует бренд или ливрею ftr.

Суонси [ править ]

Основная статья: ftrmetro Суонси
Первый уличный автомобиль Cymru Wright в Суонси в октябре 2009 года.

Суонси получил аналогичную операцию с 1 июня 2009 года, когда FTR работали по маршруту 4, поэтапно в течение нескольких месяцев. Служба, известная как ftrmetro , связывает Морристонскую больницу , Морристон , центр города и университетскую / Синглтонскую больницу с пятью услугами в час в течение дня. Вдоль маршрута были проложены обширные сети, в том числе сегрегированный проезд через центр города и «экспресс-маршрут» в обход оживленных жилых улиц Хафода . [ необходима цитата ] Парк сочлененных автомобилей Wright StreetCar был вывезен из Суонси 28 августа 2015 года; Первая камрив качестве ключевого фактора назвала затраты на ремонт. Хотя сочлененные автомобили были сняты с эксплуатации, этот же маршрут теперь обслуживают стандартные однопалубные автобусы Wright StreetLite и другие подобные транспортные средства. [14] [15]

События [ править ]

Запуск FTR в Йорке вызвал почти насыщенное освещение в местных СМИ. [16] 10 мая 2006 года пресса посвятила ему четыре полных страницы, включая первую полосу и двухстраничный разворот из 12 писем читателей, почти все из которых были враждебными. На следующий день газета опубликовала аргументы коммерческого директора First York в защиту зарождающихся у автомобилей проблем , сопровождаемые еще пятью враждебными письмами. Через два дня появилась еще одна статья на всю страницу, за которой последовало освещение в национальной прессе. [17] 17 мая 2006 года член совета Энн Рид сказала: «Большинство [жалоб], похоже, исходят от тех, кто не живет на маршруте или, конечно, даже не садится на автобус». [16]Студенческая пресса раскритиковала ФТР. [18] Гнев студентов был особенно направлен на цену билетов на FTR, которая выросла на 20% в 2008 году для одного билета из кампуса в город. [19] Проблема с ценой была решена, когда студенческий союз договорился о цене студента в 2 фунта стерлингов за обратный билет из кампуса в город. [20] [21] [22] [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ На ваши вопросы ответил FTR
  2. ↑ Город первым использует новый автобусный парк '' BBC News '' 22 февраля 2006 г.
  3. ^ 300 000 трамваев отправляются в путь '' BBC News '', 19 июля 2005 г.
  4. ↑ Первый, кто связал Лидс и Брэдфорд с FTRs «Пассажирский транспорт» 13 июня 2012 г.
  5. ↑ Ex York FTRs на маршруте 72, связывающем Лидс и Брэдфорд , «Focus Transport» 17 июня 2012 г.
  6. ^ 74k импульс для высокотехнологичного автобуса городской линии «» Telegraph & Argus «» 16 июня 2012
  7. ^ Лоусон, Rob (22 июля 2016). «Первый Западный Йоркшир представляет новый флот в Промышленном музее Брэдфорда» . Телеграф и Аргус . Проверено 31 января 2019 года .
  8. ^ Льюис, Стивен (24 апреля 2006 г.). «Это форт городских путешествий» . Йорк Пресс . Проверено 9 марта 2013 года .
  9. ^ "Прибывает ftr городского путешествия" . Йорк Пресс . 8 мая 2006 года Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 9 марта 2013 года .
  10. ^ Aitchison, Gavin (13 марта 2012). «Спорные автобусы ftr совершают свое последнее путешествие в Йорке» . Йорк Пресс . Проверено 9 марта 2013 года .
  11. ^ 22 хозяина теряют работу после ftr ax The Press 23 марта 2012 г.
  12. ^ StreetCars модернизирует ссылку в аэропорту Лутона «Bus & Coach Professional», 30 января 2008 г.
  13. ^ [1]
  14. ^ Сначала объявляет, что автобусы Суонси должны быть отменены '' South Wales Evening Post '', 24 июня 2015 г.
  15. ^ Бенди автобусов в Южном Уэльсе , чтобы быть утилизированы над стоимостью «» BBC News «» 24 июня 2015
  16. ^ a b Томас Р. (2006), «Будущее общественного транспорта» встречает враждебную реакцию в Йорке, « Местный транспорт сегодня» , № 444, 1 июня 2006 г.
  17. ↑ Кларк, А. (2006), «Рост пурпурных людоедов» , The Guardian (Лондон), 15 мая 2006 г.
  18. ^ Монополия на автобусное сообщение Ftr сохранится, если мы не будем действовать . Nouse.co.uk (23 января 2008 г.). Проверено 26 марта 2012 года.
  19. ^ ЮСУ начинают переговоры с ФТР . Nouse.co.uk (23 января 2008 г.). Проверено 26 марта 2012 года.
  20. ^ Столкновение SU с Ftr из-за урезания билетов . Nouse.co.uk (24 октября 2007 г.). Проверено 26 марта 2012 года.
  21. ^ Ftr: это (все еще) автобус . Nouse.co.uk (23 января 2007 г.). Проверено 26 марта 2012 года.
  22. ^ Ftr снова вызывают споры . Nouse.co.uk (23 января 2007 г.). Проверено 26 марта 2012 года.
  23. ^ Анна Гудман, "FTR is 4U" . Йоркер . 13 октября 2008 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с FTR (автобусом) на Викискладе?