Центральный вокзал Штральзунда

Stralsund Hauptbahnhof является главной станцией в Западной Померании и главной станцией для железнодорожных линий, идущих в Гамбург , Берген-на-Рюгене и Берлин в немецком ганзейском городе Штральзунд . Он принадлежит и управляется Deutsche Bahn .

Строительство современной станции недалеко от центра города началось 9 ноября 1903 года и было открыто 28 марта 1905 года.

Его предшественником было деревянное здание, построенное в 1863 году в пригороде Трибсир Форштадт . Строительству этой станции и железной дороги до Штральзунда способствовали купцы и предприниматели Штральзунда с 1844 года. В том же году они объединились в «Общество по прокладке железной дороги из Берлина через Ной-Стрелиц в Штральзунд» ( Немецкий : Verein zur Erlangung einer Eisenbahn von Berlin über Neu-Strelitz nach Stralsund ) и изложил свои предложения в меморандуме. ^[3] Они также поставили этот вопрос перед компетентными органами в Берлине. Ассоциация разработала концепцию строительства линии и аккумулировала большие финансовые ресурсы. Эти усилия, однако, всегда терпели неудачу вПрусское министерство в Берлине, и в 1840-х и 1850-х годах эти предложения были отклонены. Наконец, в 1863 году была построена ветка от Ангермюнде от линии Берлин-Штеттин (которая открылась в 1843 году) через Пренцлау , Пазевалк , Анклам и Грайфсвальд до Штральзунда.. 26 октября 1863 г. линия достигла Штральзунда. Из-за характера Штральзунда как крепости здание вокзала было построено только из дерева по инициативе военного министерства Пруссии. В случае нападения на город здание могло быть быстро разрушено. Здание имело размеры около 30 × 10 метров и имело два зала ожидания. Платформы не были покрыты, и пассажирам приходилось идти по рельсам, чтобы добраться до платформ.

Несмотря на первоначальный успех в строительстве ответвления от Ангермюнде, Штральзундское общество продолжало кампанию за прямое сообщение, известное как «Северная железная дорога». В 1869 году был подготовлен план прокладки железнодорожной линии от Берлина до Нойштрелица , Штральзунда и мыса Аркона , включая фиксированную переправу через Стрелазунд , которая не была реализована до 1936 года. Открытие Прусской Северной железной дороги до ее конечной точки в Штральзунде был окончательно отмечен 1 января 1878 года, с прибытием первого поезда из Берлина.

После демилитаризации Штральзунда призыв к созданию новой, более современной станции с большей пропускной способностью стал громче. Новый вокзал был построен из кирпича и открыт для движения 29 марта 1905 года. Проект здания вокзала был подготовлен Управлением Королевских железных дорог в Штеттине (ныне Щецин). Обработкой детального архитектурного проекта и управлением строительством руководил Александр Рюдель, а его реализацией занимался Ханс Штуббе, который впоследствии был профессором Брауншвейгского технологического университета .

Башня рядом с залом, в которой находится лестница, представляет собой архитектуру трех приходов Большого Штральзунда. Вестибюль имеет длину 22,12 метра, ширину 9,90 метра и высоту почти 15 метров. Над входом и доступом к платформам большие стеклянные фасады. Станционные службы располагались в западной части зала. В восточной части построены три зала ожидания: один только для женщин, один для пассажиров 1-го и 2-го классов и один для пассажиров 3-го и 4-го классов. Доступ к шести платформам стал несколько проще, хотя путешественники, желавшие использовать линию на Росток, открытую в 1888 году, должны были продолжать пересекать пути. Только позже был построен тоннель. Три платформы для поездов, следующих в Росток и обратно, являются сквозными. Остальные три платформы (1-3) были построены как конечные пути.

Старое здание вокзала

Треки на подходе из Ростока

Поезд УББ на станции