Стратегический запас пара
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2009 г. ) |
Стратегический запас пары (SSR) представляет собой набор выведенных паровозов , который хранится в рабочем состоянии для возможного использования в стране чрезвычайного положения . Во время « холодной войны» несколько стран, включая Швецию , Финляндию и Советский Союз , сохраняли РСБ, а Великобритания, как сообщается, делала это, хотя и без доказательств.
Потребность в SSR
Многие европейские железные дороги электрифицированы с большим пробегом . В случае войны или крупного стихийного бедствия электроснабжение может быть нарушено, и электровозы станут неработоспособными. Тепловозы также могут подвергаться риску по двум причинам:
- Поставка импортной нефти может быть прекращена,
- твердотельные компоненты в тепловозах могут быть разрушены электромагнитным импульсом (ЭМИ) от ядерного оружия . На практике локомотивы этого периода не содержали таких чувствительных компонентов.
Осуществимость
Хотя наличие и даже хранение большого количества паровозов было бы практичным (по крайней мере, в масштабе других стратегических проектов холодной войны), общая полезность такого резерва гораздо менее практична.
- Паровозам необходима инфраструктура для их угледобычи, технического обслуживания и особенно водоснабжения. Эта инфраструктура была в основном демонтирована с выводом локомотивов.
- Обученные бригады на ступнях могут быть взяты из рядов тех, кто ранее имел опыт работы с паром, хотя их количество со временем неизбежно уменьшится. Также потребуется постоянная переподготовка.
- Сертификация котлов включает сертификат котла, который выдается на определенный срок, как правило, на десять лет. Даже при хранении такие котлы разрушаются из-за коррозии, и для этого потребуется политика осторожного хранения, осмотра и, по крайней мере, некоторого обслуживания.
Британский «Стратегический резерв»
Предполагаемый британский «стратегический резерв» - мощный и часто повторяющийся городской миф среди энтузиастов железной дороги. [1] [2] [3] [4] [5] После полного отказа от магистральной паровой тяги в 1968 году в течение десятилетий сохранялся миф о сохранении резерва локомотивов для такой стратегической цели. Поскольку никакого официального резерва не существовало и не было явно видимого, это побудило множество причудливых объяснений того, где мог быть спрятан заповедник, обычно в каком-нибудь туннеле или шахте. Одна из теорий даже утверждала, что растущее движение за сохранение пара само по себе является Стратегическим резервом.
Определенную поддержку этим теориям оказал молодой возраст и высокое качество британского локомотивного парка. Стандартные классы британских железных дорог были вершиной британской конструкции локомотивов и были построены всего за несколько лет до вывода, даже после того, как был запланирован вывод пара. Вместо того, чтобы применять бритву Хэнлона к этой очевидной расточительности, предполагалось, что должно было быть какое-то другое секретное оправдание для создания парка новых, способных и стандартизированных локомотивов.
Другая теория заключалась в том, что в резерв входил постоянно действующий парк седельных танковых локомотивов NCB . «Аскетити» были прочно построены, надежны и просты в обслуживании; Несмотря на низкую скорость и небольшую дальность, они также были мощными с точки зрения тягового усилия . Это были последние паровозы стандартной колеи, построенные в Великобритании в 20 веке, и они находились в хорошем состоянии, особенно с точки зрения предполагаемого оставшегося срока службы котлов. Поскольку ими также управляла сама армия , это было воспринято как дополнительное «свидетельство» в поддержку теории среди периферийных энтузиастов железной дороги.
На самом деле все слом паровозы были учтены, и предполагаемые тайники, например Box тоннеля , [1] оказался безвредным. В 2008 году программа Punt PI на BBC Radio 4 со Стивом Пунтом провела расследование предполагаемого стратегического резерва, но не нашла доказательств его существования. [6]
В популярной культуре
Теоретическая Британская ССР упоминается в серии романов Чарльза Стросса « Прачечные файлы» .
использованная литература
- ^ a b «Легендарный стратегический паровой резерв» .
- ^ RailwayScene
- ^ http://www.lner.info/forums/strategic-reserve-t455s0.html
- ^ Роберт Мур (1999). «Стратегический резерв: практическое рассмотрение» . Журнал Лабиринт .
- ^ Рори Лашман. «По следам стратегического резерва» .
- ^ "Punt PI" . Радио BBC 4 . 1 октября 2008 г.
- Паровозы
- Гражданская оборона
- Управление в чрезвычайных ситуациях
- Городские легенды
