Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Штутгарт-Бад-Каннштатт
Через станцию
Bahnhof Bad Cannstadt.jpg
РасположениеBahnhofstr. 30, Штутгарт , Земля Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты48 ° 48′6 ″ N 9 ° 13′4 ″ E / 48,80167 ° с. Ш. 9,21778 ° в. / 48.80167; 9,21778 Координаты: 48 ° 48′6 ″ N 9 ° 13′4 ″ E  / 48,80167 ° с. Ш. 9,21778 ° в. / 48.80167; 9,21778
ПринадлежитDeutsche Bahn
Управляется
Линия (и)
Платформы8
Строительство
Архитектор
  • Майкл Нолл (1845)
  • Мартин Мейер (1915)
Архитектурный стильРундбогенстиль (1845)
Другая информация
Код станции6077
Код DS100TSC
IBNR8005769
Категория3 [1]
Зона проездаВВС: 1 [2]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт22 октября 1845 г.
Пассажиры
36 572 в день (2005) [3]
Услуги
Предыдущая станция Go-Ahead, Баден-Вюртемберг Следующая станция
Терминус
RB 13
через Schwäbisch Gmünd - Aalen
в сторону  Crailsheim
Предыдущая станция S-Bahn Штутгарт Следующая станция
в сторону  Херренберга
S 1
в сторону  Кирхгайма (Тек)
в сторону  Фильдерштадта
S 2
в сторону  Шорндорфа
в сторону  Фильдерштадта
S 3
в сторону  Бакнанга
 Будущее обслуживание с 15 декабря 2019 г. 
Предыдущая станция DB Regio Baden-Württemberg Следующая станция
Штутгарт Hbf
Терминус
RE 19
Вайблинген
в сторону  Schwäbisch Hall-Hessental
Штутгарт Hbf
Терминус
РБ 19
Вайблинген
в сторону  Gaildorf West
Предыдущая станция Go-Ahead, Баден-Вюртемберг Следующая станция
Штутгарт Hbf
Терминус
RE 90
через Крайльсхайм
Вайблинген
в сторону  Nürnberg Hbf
Штутгарт Hbf
Терминус
РБ 16
через Гайслинген (Штайге)
Эсслинген (Неккар)
в сторону  Ulm Hbf
 Будущее обслуживание с 14 июня 2020 г. 
Предыдущая станция Абеллио Рейл Баден-Вюртемберг Следующая станция
Штутгарт Hbf
в сторону  Mannheim Hbf
RE 10a
через Mosbach-Neckarelz
Эсслинген (Неккар)
в сторону  Heilbronn Hbf
Штутгарт Hbf
в сторону  Mannheim Hbf
RE 10b
через Зинсхайм (Эльзенц)
Эсслинген (Неккар)
в сторону  Heilbronn Hbf
Штутгарт Hbf
в сторону  Остербуркена
RB 18
через Штутгарт
Эсслинген (Неккар)
в сторону  Tübingen Hbf
Расположение
Bad Cannstatt
Bad Cannstatt
Расположение в Баден-Вюртемберге
Bad Cannstatt
Bad Cannstatt
Расположение в Германии
Bad Cannstatt
Bad Cannstatt
Расположение в Европе

Станция Bad Cannstatt - вторая по величине станция немецкого города Штутгарт после Stuttgart Hauptbahnhof и имеет восемь железнодорожных путей. Вместе со станцией Унтертюркхайм это самая старая станция в Вюртемберге .

История [ править ]

Во время планирования первоначальной железной дороги в Вюртемберге, Центральной железной дороги Вюртемберга ( нем . Württembergische Centralbahn ), было предложено обеспечить станцию ​​для города Каннштатт с его 5 500 жителями. Первоначальное предложение по линии состояло из соединения между предполагаемым Центральным вокзалом Штутгарта и Каннштаттом, где оно будет ответвляться на Эсслинген и Людвигсбург . Из-за географического положения Штутгарта маршрут через Каннштатт был единственным возможным маршрутом для железной дороги с технологиями того времени.

5 октября 1845 года была открыта первая железная дорога в Вюртемберге от Каннштатта до Унтертюркхайма. После завершения строительства туннеля Розенштейн 4 июля 1846 года, первый поезд прибыл на станцию ​​Штутгарт 26 сентября 1846 года.

В связи с увеличением трафика Каннштатту потребовалась новая станция. Старый районный город и курорт Каннштатт и Штутгарт срослись. Нынешнее здание вокзала было построено во время Первой мировой войны .

Первоначально здесь были роскошные отели для многих гостей курорта. Пластиковая скульптура Карла-Хайнца Франке , названная Schienenhaufen (рельсовые сваи), была установлена ​​на привокзальной площади в 1985 году в ознаменование открытия первой железной дороги в Вюртемберге 140 лет назад.

Комплексная модернизация станции была завершена к чемпионату мира по футболу 2006 года в мае 2006 года после 20 месяцев работы. Были установлены лифты для обеспечения безбарьерного доступа к платформам, обновлено покрытие платформы, при этом сохранены перечисленные навесы платформ. Подземный переход под станцией был перестроен из гранита, а передний двор на юге, обращенный к Каннштаттер Вазен, был отремонтирован. Затраты Deutsche Bahn составили около 6 миллионов евро с дополнительными средствами из государственного закона о финансировании муниципального транспорта ( Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz ), города Штутгарта и региона Штутгарт .

Перспективы [ править ]

В ходе реализации проекта железной дороги Штутгарт 21 запланированы различные модификации станции. Пути на западном конце станции будут заменены новыми линиями, строящимися в рамках проекта. Платформы 2 (пути 2 и 3) и 3 (пути 4 и 5) будут укорочены и, по информации БД, больше не будут использоваться. [4]

Вход в здание [ править ]

Здание первого подъезда 1845 г.
Здание первого входа после пристроек 1863 и 1886 гг. (Открытка ок. 1900 г.)

Первое здание вокзала в Каннштатте, вероятно, было спроектировано Майклом Кноллем, который разработал планы Карла Этцеля для Первого Центрального вокзала Штутгарта ( Stuttgarter Centralbahnhof ). Строительство двухэтажного небольшого здания началось в 1844 году параллельно со станцией Штутгарта. Очень простое узкое здание в Каннштатте имело десять параллельных осей и боковой выступ . [5]В нем, на первом этаже, располагались кабинет начальника станции, два зала ожидания, кассовая и камера хранения. На первом этаже были жилые комнаты и конференц-зал. Рядом со зданием вокзала была поворотная площадка. Слева и справа симметрично располагались лафет и моторный отсек. Также было начало грузового сарая. [6]

Обязательство экономить деньги и, как следствие, небольшие размеры зданий вскоре привели к проблемам. Переполненные вокзальные здания в Каннштатте и Людвигсбурге были отмечены директором Вюртембергской железной дороги в 1849 году. [6] В 1860 году к городской стороне здания вокзала были добавлены два этажа, а к 1886 году было добавлено аркадное крыльцо. [7]

Мартин Мейер спроектировал новую станцию, строительство которой было завершено в 1915 году, включая входное здание с тремя крыльями. Повышенная средняя часть перекрыта шатровой крышей. Главный фасад разделен симметрично. Вестибюль украшают три высоких окна. Двухэтажное крыло простирается слева, а одноэтажное крыло - справа от центрального здания. Администрация станции расположена на верхнем уровне левого крыла с круглыми окнами. Также было уделено внимание функциональности здания, а не стилям неоклассицизма или модерна . Главный вход украшен фигурами Зевса , Гермеса и Афины . [8]

Текущие операции [ править ]

Станция Бад-Каннштатт - это железнодорожный узел, где движение от Штутгартского Hauptbahnhof по железной дороге долины Филс отделяется от железных дорог Ремса и Мурра . Здесь пути с 1 по 4 используются для региональных перевозок, а пути 5-8 используются для междугородних перевозок. Пути к Вайблингену и обратно проходят в каждом случае между путями к Эсслингену и от него , пути распутываются к востоку от станции. В настоящее время пути 2 и 3 используются только городской электричкой, остальные пути используются региональными службами.

Станция Bad Cannstatt классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 . [1]

Региональные службы [ править ]

ЛинияЧастота
RE R1Штутгарт  - Бад-Каннштатт  - Эсслинген  - Плохинген  - Геппинген  - Гайслинген (Штайге)  - Ульм60 минут
RE R2Штутгарт - Бад-Каннштатт  - Вайблинген  - Шорндорф  - Швебиш-Гмюнд  - Аален60 минут

(в часы пик: 30 минут)

RE R3Штутгарт - Бад-Каннштатт  - Вайблинген - Бакнанг  - Швебиш-Халль-Хессенталь  - Крайльсхайм  - Ансбах  - Нюрнберг120 минут (пн – пт между Штутгартом и Швебом. Холл: 60 минут и пиковые нагрузки: 30 минут; сб и вс: Штутгарт – Швебиш-Халль, требуется перемена в Бакнанге)
RE R8Штутгарт - Бад-Каннштатт  - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Нюртинген  - Метцинген  - Ройтлинген  - Тюбинген60 минут (в часы пик: 30 минут)
РБ R1Штутгарт - Бад-Каннштатт  - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Геппинген - Гайслинген (Штайге) (- Ульм)120 минут

S-Bahn [ править ]

ЛинияМаршрут
S 1Кирххайм (Тек) - Вендлинген - Плохинген - Эсслинген - Неккарпарк - Бад Каннштатт - Хауптбанхоф - Швабштрассе - Файхинген - Рор - Бёблинген - Херренберг (дополнительные услуги на вершинах между Эсслингеном и Швабштрассе, а также Бёблингеном).
S 2Schorndorf - Weinstadt - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen / Messe - Filderstadt (дополнительные услуги на вершинах между Schorndorf и Vaihingen.)
S 3Backnang - Winnenden - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen / Messe (с момента открытия нового выставочного центра Messe поздние ночные рейсы по выходным в Flughafen ( аэропорт ) / Messe выполняются из Vaihingen; дополнительные услуги в пиках между Бакнанг и Вайхинген.)

Stadtbahn [ править ]

Станция Wilhelmsplatz Stadtbahn

Станция не имеет прямого сообщения с Stuttgart Stadtbahn . Тем не менее, он находится всего в 200 метрах от станции на станции Wilhelmsplatz следующих линий:

ЛинияМаршрут
U 1Fellbach Lutherkirche - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Charlottenplatz - Heslach - Vaihingen
U 2Neugereut - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Charlottenplatz - Ботнанг
U 12(Giebel -) Feuerbach Pfostenwäldle - Pragsattel - Bad Cannstatt (Wilhelmsplatz) - Hedelfingen
В школьные каникулы и за пределами пика только между Фейербахом и Хедельфингеном.
U 15Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Неккарпарк ( стадион )
Только для мероприятий в Неккарпарке ( Mercedes-Benz Arena , Schleyer-Halle , Porsche Arena , Carl Benz Center ).

Заметки [ править ]

  1. ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года .
  3. ^ Kleine Anfrage де Abg. Boris Palmer an das baden-württembergische Landesministerium für Umwelt und Verkehr, Drucksache 13/4069 Архивировано 19 июля 2011 г. в Wayback Machine 8 марта 2005 г.
  4. ^ Planfeststellungsunterlagen. Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Аугсбург. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.5: Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt. Бау-км -4,0 -90,3 бис -0,4 -42,0 и -4,8 -64,4 бис -0,4 -42,0. Anlage 1: Erläuterungsbericht. Часть III: Beschreibung des Planfeststellungsbereiches . Dokument mit Stand vom 9. Juni 2006. Planfestgestellt am 13. Oktober 2009 durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe / Stuttgart ( Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA1.5 ) (на немецком языке). DB ProjektBau GmbH, Niederlassung Nordwest. С. 48 ф, 56.

  5. ^ Roland Feitenhansl (2003). Der Bahnhof Heilbronn - seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 и 1958 (на немецком языке). Hövelhof: DGEG Medien. п. 102. ISBN 3-937189-01-7.
  6. ^ a b Эберхард Киттер (1973). Die Eisenbahn-Empfangsgebäude im Königreich Württemberg vor 1854 (на немецком языке). Штутгарт. С. 153–157.
  7. ^ Feitenhansl (2003), стр. 180
  8. ^ Feitenhansl (2003), стр. 41 год

Ссылки [ править ]

  • Юлиус Хоффманн (1971). Architekturführer Stuttgart und Umgebung (на немецком языке). Штутгарт. ISBN 3-87346-041-6.
  • Андреас М. Ранцш (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком языке). Хайденхайм: Verlag Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2.
  • Андреас М. Рентч (2005). Die Einbeziehung Stuttgarts in das moderne Verkehrswesen durch den Bau der Eisenbahn (том 1 и 2) (на немецком языке). Гамбург: Verlag Dr. Kovač. ISBN 3-8300-1958-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Станция Штутгарт-Бад-Каннштатт» (на немецком языке). Штутгарт . Проверено 16 марта 2011 года .
  • "Eisenbahnverkehr: Der erste Zug von Cannstatt nach Untertürkheim" (PDF: 655 kB) (на немецком языке) . Проверено 16 марта 2011 года .
  • «План пути» (PDF: 185 kB) (на немецком языке). DB Netze . Проверено 16 марта 2011 года .